Разработка и обоснование альтернативного PR-проекта для автомобиля ГАЗ Siber: Уроки прошлого и стратегии будущего

В 2008 году, когда ГАЗ представил миру свой амбициозный проект — автомобиль Siber, рынок замер в ожидании. Однако, несмотря на вложенные в рекламную кампанию 50 млн рублей, проект оказался убыточным, став своего рода «черной меткой» в истории российского автопрома. Из 1717 произведенных в первый год автомобилей лишь 428 нашли своих покупателей, что привело к остановке производства уже в марте 2009 года. Этот провал стал ярким примером того, как даже при значительных инвестициях в продвижение, отсутствие учета рыночных реалий и неверно выбранная PR-стратегия могут привести к катастрофическим последствиям.

Сегодня, в 2025 году, российский автомобильный рынок претерпел кардинальные изменения. Цифровизация охватила все сферы жизни, предпочтения покупателей сместились, а геополитические факторы привели к трансформации конкурентной среды. В этих условиях актуальность переосмысления и разработки нового, альтернативного PR-проекта для ГАЗ Siber не просто велика, она критически важна для извлечения уроков из прошлого и поиска путей для возможного «возрождения» бренда, пусть даже в гипотетическом академическом контексте. Данная работа направлена на глубокий анализ причин первоначального неуспеха и создание комплексной, инновационной PR-стратегии, адаптированной к современным реалиям.

Основная цель исследования — разработка теоретически обоснованного и практически применимого альтернативного PR-проекта для продвижения автомобиля ГАЗ Siber, который может быть использован в качестве дипломной работы или исследовательского проекта. Для достижения этой цели перед нами стоят следующие задачи:

• Раскрыть теоретические основы PR в автомобильном бизнесе, включая сущность PR и модели потребительского поведения.
• Провести исторический анализ продвижения ГАЗ Siber, выявив ключевые ошибки и уроки.
• Оценить современное состояние российского автомобильного рынка и медиаландшафта, определив актуальные тенденции и портрет целевой аудитории.
• Разработать детализированный альтернативный PR-проект, включающий концепцию позиционирования, цифровые инструменты, событийный маркетинг и интегрированную коммуникационную стратегию.
• Предложить методологию оценки эффективности PR-кампаний с использованием измеримых KPI.

Структура работы последовательно раскрывает эти задачи, начиная с теоретического фундамента, переходя к анализу прошлого и текущего состояния рынка, и завершая разработкой конкретного PR-проекта и методологией его оценки.

Теоретические основы PR в автомобильном бизнесе

В современном мире, где информация является ключевым ресурсом, а конкуренция на автомобильном рынке достигает беспрецедентных масштабов, роль связей с общественностью (PR) выходит далеко за рамки простого информирования, становясь стратегическим инструментом. Он способен не только формировать имидж бренда, но и влиять на потребительское поведение, стимулировать продажи и строить долгосрочные отношения с аудиторией. Именно эта стратегическая функция PR часто недооценивается, что приводит к значительным финансовым и репутационным потерям, как это произошло с ГАЗ Siber в прошлом.

Сущность и функции PR в стратегическом управлении брендом автомобиля

Публичные отношения, или PR (Public Relations), в автомобильном бизнесе представляют собой комплекс целенаправленных коммуникационных усилий, направленных на создание и поддержание позитивного имиджа бренда, формирование доверия и лояльности среди различных групп общественности. Это не просто реклама; это создание ценности и смысла вокруг автомобиля, выходящее за рамки его технических характеристик.

Традиционно функции PR включали:

• Информирование: Распространение новостей о новых моделях, технологиях, достижениях компании.
• Формирование общественного мнения: Создание позитивного восприятия бренда и его продуктов.
• Кризисные коммуникации: Управление репутацией в сложных ситуациях.

Однако с развитием медиаландшафта и изменением потребительских предпочтений роль PR значительно эволюционировала. В контексте автомобильного маркетинга PR-специалисты теперь должны обладать широкими компетенциями, включая экспертизу в социальных сетях, контент-маркетинг и трендсеттерство. Границы между PR, маркетингом и рекламой стираются, что требует интегрированного подхода.

Классификация PR-инструментов в автомобильной отрасли:

• Медиа-рилейшнз: Работа с журналистами, пресс-релизы, пресс-конференции, медиа-туры, тест-драйвы для СМИ.
• Событийный маркетинг (Event Marketing): Презентации новых моделей, тест-драйвы для широкой аудитории, участие в автовыставках и фестивалях, спонсорство.
• Цифровой PR: Управление репутацией в интернете, SMM-стратегии, работа с блогерами и инфлюенсерами, контент-маркетинг (видеообзоры, статьи, подкасты), SEO для PR.
• Внутренние коммуникации: Работа с сотрудниками, формирование корпоративной культуры и лояльности, что напрямую влияет на внешний имидж.
• КСО (Корпоративная Социальная Ответственность): Экологические инициативы, благотворительные проекты, поддержка социальных программ, способствующие улучшению репутации.

Главная задача PR в стратегическом управлении автомобильным брендом — не просто продать автомобиль, а создать вокруг него целостный мир, который будет резонировать с ценностями и стремлениями целевой аудитории. Это построение долгосрочных отношений, основанных на доверии и эмоциональной привязанности, что является залогом устойчивого развития бренда на высококонкурентном рынке.

Модели потребительского поведения на автомобильном рынке

Понимание того, как и почему люди покупают автомобили, является краеугольным камнем для разработки любой PR-стратегии. На российском автомобильном рынке потребительское поведение характеризуется уникальным сочетанием прагматичного и эмоционального подходов. Автомобиль для россиянина — это не только средство передвижения, но и символ статуса, свободы, индивидуальности. Что же на самом деле движет потребителем при выборе нового автомобиля в условиях постоянно меняющейся экономики?

Факторы, влияющие на решение о покупке автомобиля:

1. Экономические факторы: Цена автомобиля, доступность автокредитов, стоимость обслуживания, топлива, налоги, страховка. В 2025 году высокая стоимость автомобиля (57,8% опрошенных) и недоступность автокредитов (5%) являются основными причинами отказа от покупки нового автомобиля в салоне.
2. Социально-демографические факторы: Возраст, пол, семейное положение, уровень дохода, социальный статус. Например, большинство покупателей Lada — это семейные люди с детьми, средний возраст которых составляет 41 год.
3. Психологические факторы: Восприятие бренда, имидж, личные предпочтения, эмоциональная привязанность, стремление к самовыражению.
4. Культурные факторы: Традиции, ценности, общественное мнение.
5. Технологические факторы: Наличие инновационных систем безопасности, комфорта, мультимедиа.
6. Влияние окружения: Рекомендации друзей, родственников, экспертов, отзывы в интернете.

Модели потребительского поведения:

• Модель стимулирования-реакции (S-R модель): Простейшая модель, где маркетинговые стимулы (продукт, цена, место, продвижение) вызывают определенную реакцию покупателя (выбор продукта, бренда, дилера, время покупки, объем покупки).
• Когнитивная модель (AIDA): Эта модель описывает последовательность стадий, через которые проходит потребитель:
  • Attention (Внимание): Привлечение внимания к автомобилю.
  • Interest (Интерес): Формирование интереса к характеристикам и преимуществам.
  • Desire (Желание): Пробуждение желания обладать автомобилем.
  • Action (Действие): Принятие решения о покупке.

  Среднее время на принятие решения о покупке автомобиля составляет 2,7 месяца, но может достигать и полугода.

• Модель принятия решения (последовательность Джонса):
  1. Осознание потребности (например, улучшение финансовой ситуации — 38% опрошенных).
  2. Поиск информации (97% потенциальных покупателей ищут информацию в интернете, 78% — с мобильных гаджетов, видеообзоры на YouTube воспринимаются как реальный источник ответов).
  3. Оценка альтернатив.
  4. Принятие решения о покупке.
  5. Поведение после покупки.

Для российского потребителя характерен комплексный подход. С одной стороны, они прагматично оценивают стоимость, надежность и функциональность, особенно в условиях экономической неопределенности и роста цен. С другой стороны, сильны эмоциональные аспекты, где автомобиль воспринимается как отражение личности и статуса. PR-стратегия должна учитывать оба эти аспекта, предлагая не только рациональные аргументы, но и создавая сильные эмоциональные связи с брендом.

Исторический анализ и уроки продвижения автомобиля ГАЗ Siber

История ГАЗ Siber — это кейс, который десятилетиями будет изучаться в учебниках по маркетингу и PR как пример того, как неправильное позиционирование, неудачный выбор времени и отсутствие глубокого понимания рынка могут привести к коммерческому провалу даже при значительных финансовых вливаниях. Этот провал стал своего рода «черной меткой», но в то же время подарил бесценные уроки, которые необходимо учесть при разработке будущих стратегий.

Предпосылки запуска проекта ГАЗ Siber и первоначальная PR-стратегия

В 2008 году российский автомобильный рынок находился на подъеме, и «Группа ГАЗ» решила занять нишу среднеценового седана, представив модель Volga Siber. Автомобиль был построен на базе Chrysler Sebring второго поколения, снятого с производства в США. Целью было предложить современный, комфортный и надежный автомобиль, способный конкурировать с иномарками.

Первоначальная PR-стратегия и рекламные инвестиции:

• Объем инвестиций: В рекламную кампанию Volga Siber было вложено около 50 млн рублей. Эта сумма по тем временам была значительной и свидетельствовала о серьезных намерениях компании.
• Используемые каналы коммуникации: Рекламная кампания была широкомасштабной и включала традиционные медиа:
  • Телевидение: Размещение рекламных роликов на федеральных каналах для охвата широкой аудитории.
  • Радио: Использование радиоэфира для повышения узнаваемости.
  • Интернет: Вероятно, создание сайта, размещение баннерной рекламы, но с учетом уровня развития интернета в 2008 году, его роль была второстепенной.
  • Наружная реклама: Рекламные щиты и баннеры в крупных городах.
• Целевая аудитория: Предполагалось, что Siber будет ориентирован на потребителей, ищущих комфортный, престижный седан бизнес-класса, но по более доступной цене, чем импортные аналоги. Это были люди, которые выросли на «Волгах», но стремились к более современному автомобилю, или те, кто хотел получить «иномарку» с российским шильдиком.

PR-стратегия, по всей видимости, делала ставку на ассоциации с надежностью американского бренда (Chrysler) и ностальгией по «Волге», пытаясь создать образ современного, но в то же время привычного автомобиля. Однако, как показала история, одного только смешения прошлого и попытки адаптации оказалось недостаточно для успеха.

Причины коммерческого неуспеха и последствия для бренда

Несмотря на масштабную рекламную кампанию и значительные инвестиции, проект Volga Siber был признан неудачным. Фактические продажи оказались катастрофически низкими, а производство было остановлено уже через год после запуска.

Ключевые факторы провала:

1. Устаревшая платформа и низкая степень локализации: Автомобиль был построен на базе снятого с производства Chrysler Sebring, что уже на момент запуска делало его морально устаревшим. Низкая степень локализации производства приводила к высокой себестоимости и, как следствие, высокой цене для конечного потребителя.
2. Высокая цена для своего сегмента: Цена Volga Siber варьировалась от 490 до 555 тыс. рублей. В то время за эти деньги можно было приобрести более современные и привлекательные импортные аналоги, которые не имели «проблемного» имиджа «Волги». Потребитель не видел достаточной ценности в Siber по сравнению с конкурентами.
3. Неблагоприятный рыночный момент: Выход модели на рынок в 2008 году совпал с началом мирового финансового кризиса, который сильно ударил по российской экономике и, в частности, по автомобильной отрасли. Резкое падение покупательной способности населения и общая неопределенность привели к тому, что спрос на новые автомобили упал, особенно в среднеценовом сегменте.
4. Проблемы с имиджем и брендингом: Попытка объединить наследие «Волги» с американской платформой не нашла отклика у потребителей. Старый бренд «Волга» уже не ассоциировался с престижем, а новый Siber не смог создать собственную сильную идентичность.
5. Неэффективная PR-стратегия: Несмотря на объем инвестиций, PR-кампания не смогла убедить аудиторию в ценности и актуальности автомобиля. Возможно, она была слишком традиционной, не учитывала зарождающиеся тенденции в поведении потребителей и не создавала достаточной эмоциональной связи.

Фактические результаты продаж и финансовые последствия:

• Из 1717 автомобилей, выпущенных в 2008 году, своих покупателей нашли только 428 Volga Siber.
• Уже в марте 2009 года производство было остановлено, после того как с начала года было произведено менее 200 экземпляров.
• Низкие объемы продаж привели к серьезным финансовым трудностям для ООО «Автозавод ГАЗ», образовалась задолженность перед поставщиками и кредиторами около 20 миллиардов рублей.
• Компания была вынуждена выплатить рекламному агентству Prior 41,6 миллиона рублей за рекламную кампанию, что лишь усугубило финансовое положение.

Уроки прошлого:

• Релевантность продукта рынку: Продукт должен соответствовать ожиданиям потребителей по цене, качеству и инновациям. Устаревшая платформа при высокой цене — прямой путь к провалу.
• Тайминг: Выход на рынок должен быть тщательно спланирован с учетом макроэкономической ситуации. Кризис — худшее время для запуска новой, не проверенной модели.
• Имидж и позиционирование: Четкое и убедительное позиционирование бренда критически важно. Нельзя просто «скрестить» старый бренд с новой платформой и ожидать успеха.
• Гибкость PR-стратегии: PR-кампания должна быть адаптивной и способной реагировать на изменения рынка и потребительского поведения.

Эти уроки станут основой для разработки нового PR-проекта, который должен будет учитывать все эти ошибки и предложить совершенно иной подход к продвижению.

Современное состояние российского автомобильного рынка и медиаландшафт

Российский автомобильный рынок в период с 2020 по 2025 годы пережил тектонические изменения, вызванные не только глобальной цифровизацией, но и беспрецедентными геополитическими сдвигами. Эти факторы кардинально переформатировали ландшафт для PR-стратегий и медиаповедения потребителей.

Ключевые тенденции развития российского автомобильного рынка (2020-2025 гг.)

Период с 2020 по 2025 год ознаменовался для российского авторынка фазами значительных потрясений, адаптации и частичного восстановления, что привело к формированию ряда устойчивых тенденций. И что это значит для такого бренда, как ГАЗ Siber? Это означает, что любое возрождение должно базироваться на глубоком понимании этих новых правил игры.

1. Цифровизация и онлайн-присутствие: Это не просто тенденция, а фундаментальное изменение. Более 90% клиентов начинают свой путь к покупке автомобиля онлайн. Маркетплейсы, такие как Ozon и Wildberries, хоть и не являются основными каналами прямой продажи (в 2024 году через них было реализовано 3,9 тыс. автомобилей), стали мощными лидогенераторами, расширяя географию продаж и охват аудитории.
2. Динамика продаж и производства:
   • 2024 год: Рынок продемонстрировал впечатляющий рост. Продажи новых легковых автомобилей в России составили 1,57 млн штук, что на 48% больше, чем в 2023 году, и практически достигло уровня 2019 года (1,59 млн). Основными драйверами роста стали увеличение реальных располагаемых денежных доходов населения (+7,3%), рекордный индекс благоприятности для крупных покупок и активное субсидирование автокредитования. Производство легковых автомобилей в 2024 году выросло на 39,2%, достигнув 756 тыс. штук, с АвтоВАЗом как лидером (525 525 автомобилей).
   • 2025 год: Ожидается замедление и даже снижение продаж. В сентябре 2025 года продажи новых легковых автомобилей сократились на 18,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив 123 тыс. единиц. За первые 9 месяцев 2025 года было продано 896 тыс. автомобилей, что на 22,4% меньше, чем за аналогичный период 2024 года. Это связано с увеличением стоимости автомобилей (из-за повышения утильсбора), снижением доступности автокредитов и общей осторожностью покупателей. Прогнозируетс��, что продажи новых автомобилей могут упасть на 20%.
3. Адаптация к новым условиям и импортозамещение: Уход ряда ключевых западных производителей и введенные санкции привели к быстрой адаптации рынка. Значительная часть лёгких коммерческих автомобилей (LCV), ранее поставляемых из стран, объявивших санкции, замещена российской техникой, а также расширяется импорт китайских LCV и небольшой объем поставок ушедших брендов по альтернативному импорту.
4. Рост доверия к китайским брендам: Это одна из наиболее заметных тенденций. В 2024 году китайские бренды заняли 58% рынка, вытеснив все отечественные марки из топ-10, кроме Lada (28% доли рынка). Опрос, проведенный в июле 2024 года, показал, что 30,1% опрошенных отдают предпочтение китайским автомобилям, опережая отечественные (26,4%), при этом почти 40% считают, что китайские автомобили предлагают лучшее соотношение цены и качества. Однако, существуют и противоречивые данные: опрос в августе 2025 года показал, что лишь 3,3% респондентов считают китайские марки надёжными, тогда как японским доверяют 37%, европейским — 19%. Это указывает на неоднозначное, но растущее принятие.
5. Конкуренция и дилерские сети: Конкуренция значительно обострилась. Летом 2024 года количество автодилеров достигло рекордных 3911, благодаря расширению сетей китайских брендов. Однако к 2025 году ожидается сокращение числа китайских дилерских центров из-за низкой рентабельности.
6. Ожидание возвращения западных марок: Несмотря на адаптацию рынка и рост доверия к новым брендам, значительная часть автовладельцев (64% россиян) всё ещё ожидают возвращения европейских, японских и американских марок. Около 9% респондентов в августе 2025 года надеются дождаться этого.

Портрет целевой аудитории и её медиаповедение в 2025 году

Поведение современного российского покупателя автомобиля значительно изменилось, особенно под влиянием цифровизации. Это уже не тот потребитель, который приходил в автосалон «с улицы» после просмотра рекламы по ТВ. Игнорирование этих изменений в медиаповедении будет гарантировать повторение ошибок прошлого.

1. Активный онлайн-поиск информации: 97% потенциальных покупателей автомобилей собирают информацию в интернете перед визитом к продавцу. Из них 78% делают это с мобильных гаджетов. Это означает, что бренд должен быть максимально представлен и оптимизирован для мобильных платформ.
2. Доминирование видеоконтента: Видеообзоры на YouTube воспринимаются как наиболее реальный и достоверный источник ответов на вопросы, связанные с автомобилем. Это подчеркивает важность высококачественного видеоконтента в PR-стратегии.
3. Мотивация к покупке: Главные причины для покупки автомобиля включают улучшение финансовой ситуации (38%), новую работу, переезд, пополнение в семье и свадьбу. Эти триггеры могут быть использованы в таргетированных PR-сообщениях.
4. Причины отказа от покупки: Высокая стоимость (57,8%), недоверие к качеству новых автомобилей (12%), надежда на возвращение западных марок (9%), рост пошлин и утильсбора (9%), недоступность автокредитов (5%) и слишком крупные первоначальные взносы (2%). Эти барьеры необходимо учитывать и прорабатывать в коммуникациях.
5. Время принятия решения: В среднем на принятие решения о покупке автомобиля требуется 2,7 месяца, но в большинстве случаев — около полугода. PR-кампания должна быть долгосрочной и последовательной, поддерживая интерес на всех этапах «воронки» принятия решения.
6. «Новички» на рынке: Доля россиян, впервые купивших автомобиль, увеличилась до 50% в 2018 году. Среди покупателей Lada около 13% являются «новичками». Это означает, что PR-сообщения должны быть понятны и для тех, кто не имеет большого опыта во владении автомобилем.
7. Недоверие к онлайн-покупкам: Несмотря на цифровизацию поиска информации, только 1% россиян готовы покупать автомобиль полностью онлайн. Большинство по-прежнему предпочитает «живую» сделку в дилерском центре из-за отсутствия физического контакта с товаром. Маркетплейсы выступают скорее как лидогенераторы.
8. Профиль покупателя среднего класса (на примере Lada):
   • Возраст: Средний возраст покупателя Lada снизился до 41 года (с 44 лет ранее). Среди покупателей Lada Granta 26% моложе 35 лет, а 21% старше 55 лет.
   • Пол: Около 68% покупателей Lada — мужчины.
   • Семейное положение: Преимущественно женатые семейные люди с детьми (около 80% женатых).
   • Подход к покупке: Сочетание прагматичного (цена, надежность, стоимость обслуживания) и эмоционального (статус, свобода, индивидуальность).

Таким образом, PR-стратегия для «нового» ГАЗ Siber должна быть мультиформатной, ориентированной на цифровые каналы, с акцентом на видеоконтент и нативное продвижение через инфлюенсеров. Она должна учитывать как рациональные, так и эмоциональные мотивы покупки, преодолевать барьеры высокой стоимости и недоверия, а также быть нацеленной на семейную аудиторию среднего возраста, которая активно ищет информацию в интернете.

Разработка альтернативного PR-проекта для продвижения ГАЗ Siber в современных условиях

Переосмысление и «перезапуск» ГАЗ Siber в 2025 году требует радикально нового подхода, который не только извлечет уроки из прошлого, но и активно задействует современные PR-инструменты и тенденции рынка. Цель — создать не просто автомобиль, а историю, которая резонирует с ценностями и ожиданиями целевой аудитории.

Концепция позиционирования «нового» ГАЗ Siber

Главная задача — полностью отстроиться от негативного исторического опыта и сформировать уникальное, привлекательное предложение. Мы предлагаем позиционировать «новый» ГАЗ Siber не как «Волгу», и не как «американца», а как «Возрождённую Классику с Русской Душой».

Ключевые элементы концепции позиционирования:

1. «Возрождённая Классика»: Акцент на эстетику и элегантность форм, но с современной инженерной начинкой. Это не просто копия, а переосмысление, сохраняющее лучшие черты прошлого, но адаптированное к потребностям настоящего. Возможно, стилистические отсылки к классическим «Волгам» или американским седанам 60-70-х годов, но с использованием современных материалов и технологий.
2. «Русская Душа»: Подчёркивание локализации производства, адаптации к российским дорожным и климатическим условиям, а также использование слогана, который отражает национальную гордость и привязанность к отечественным традициям, но без навязчивого патриотизма. Это может быть история о мастерстве инженеров, о внимании к деталям, о создании автомобиля, который идеально подходит для российских семей.
3. «Доступный Комфорт и Надежность»: В отличие от провала 2008 года, когда цена была слишком высока, «новый» Siber должен предложить оптимальное соотношение цены и качества. Акцент на комфорте для всей семьи, просторном салоне, современных системах безопасности и надежности, адаптированной к требованиям российского потребителя, который сочетает прагматичный и эмоциональный подход.
4. Целевая аудитория: Семейные люди среднего возраста (35-55 лет), со средним уровнем дохода, ценящие комфорт, надежность, безопасность и ищущие автомобиль с историей, но не готовые переплачивать за иностранный бренд. Они активны в интернете, смотрят видеообзоры и читают отзывы.

Возможные слоганы:

• «Siber: Переосмысливая Путь.»
• «Siber: Наследие, Созданное для Будущего.»
• «Siber: Ваш Комфорт, Наша История.»

Таким образом, мы стремимся создать образ автомобиля, который вызывает чувство ностальгии и доверия к отечественному производителю, но при этом является современным, конкурентоспособным и отвечающим актуальным потребностям.

Интеграция современных цифровых PR-инструментов

В 2025 году цифровой маркетинг и PR играют решающую роль в продвижении автомобилей, учитывая, что более 90% клиентов начинают свой путь к покупке онлайн. Наша стратегия будет максимально использовать этот потенциал.

1. SEO-продвижение и контент-маркетинг:
   • Цель: Обеспечить высокую видимость «нового» ГАЗ Siber в поисковых системах.
   • Инструменты:
     • Оптимизация сайта: Создание современного, интуитивно понятного сайта с качественным контентом, оптимизированным под ключевые запросы (например, «купить семейный седан», «российский комфортный автомобиль», «аналог европейских седанов»).
     • Контент-хабы: Разработка разделов с экспертными статьями, видеообзорами, сравнительными тестами, историями владельцев. Контент должен быть интересным, непредсказуемым и информативным, ориентированным на конкретные ниши.
     • Видеоконтент: Создание профессиональных видеообзоров на YouTube, сравнительных тест-драйвов с конкурентами, видео с производства, интервью с инженерами. YouTube воспринимается целевой аудиторией как реальный источник ответов.
     • Виртуальные 3D-туры и интерактивные конфигураторы: Позволят потенциальным покупателям «пощупать» автомобиль онлайн, настроить его под себя, что частично компенсирует отсутствие физического контакта с товаром, что является барьером для онлайн-покупок.
     • Email-маркетинг: Сбор базы подписчиков и рассылка персонализированных предложений, новостей, информации о тест-драйвах.
2. SMM-стратегии для VK и Telegram:
   • Цель: Построение активного сообщества, формирование лояльности и генерация лидов. Telegram с аудиторией более 85 млн пользователей в России становится важной рекламной площадкой.
   • Инструменты:
     • Разработка стратегии: Создание уникального контент-плана для каждой платформы (VK, Telegram). Для VK — более визуальный, ориентированный на вовлечение; для Telegram — более информативный, с эксклюзивными новостями и опросами.
     • Контент-менеджмент: Регулярная публикация фото- и видеоконтента, интерактивных постов, опросов, рубрик «Вопрос-Ответ», историй из жизни владельцев.
     • Таргетированная реклама: Настройка рекламы на целевую аудиторию (семейные люди, средний возраст, интересы к автомобилям, путешествиям, комфорту).
     • Репутационный менеджмент: Мониторинг упоминаний, оперативное реагирование на комментарии и отзывы, работа с негативом. Успешное SMM может принести прирост подписчиков до 418% и увеличение вовлеченности до 40% за 3 месяца.
3. Influencer-маркетинг:
   • Цель: Использование доверия к автоэкспертам и блогерам для нативного продвижения.
   • Инструменты: Сотрудничество с популярными автоблогерами на YouTube и в Telegram для проведения честных тест-драйвов, обзоров, участия в челленджах. Важно выбирать блогеров, чья аудитория максимально соответствует портрету целевого покупателя Siber. Нативный контент, в котором блогер делится личным опытом и впечатлениями, будет более убедительным.
4. ИИ-боты:
   • Цель: Персонализированная помощь и быстрые ответы на запросы клиентов.
   • Инструменты: Внедрение ИИ-ботов на сайте и в мессенджерах для круглосуточной поддержки, предоставления информации о моделях, записи на тест-драйв, ответов на часто задаваемые вопросы.

Событийный маркетинг и специальные мероприятия

Событийный маркетинг является мощным инструментом для укрепления доверия к бренду, создания эмоциональной связи и стимулирования к покупке, особенно учитывая, что большинство россиян предпочитают «живую» сделку. Однако, как сделать эти мероприятия действительно запоминающимися и эффективными, чтобы они не просто привлекли внимание, но и конвертировали интерес в реальные продажи?

1. Организация тест-драйвов:
   • Формат: Не просто стандартные поездки по городу, а тематические тест-драйвы. Например, «Семейный тест-драйв» с маршрутами, включающими поездки с детьми, демонстрацию вместимости багажника и систем безопасности. «Тест-драйв на выносливость» с преодолением легкого бездорожья для демонстрации надежности.
   • Цель: Позволить потенциальным покупателям лично оценить комфорт, управляемость и функциональность автомобиля, укрепить доверие к бренду.
2. Презентации новых моделей:
   • Формат: Вместо сухих официальных презентаций — иммерсивные или ностальгические шоу. Можно использовать VR/AR технологии для демонстрации дизайна, истории создания, эволюции модели.
   • Идея: Создать атмосферу «возрождения легенды», подчёркивая связь с прошлым, но акцентируя внимание на современных технологиях. Возможно, коллаборация с художниками или дизайнерами для создания арт-объектов на базе «нового» Siber.
3. Участие в автомобильных фестивалях и выставках:
   • Примеры: Фестиваль «ПроДвижение» на ВДНХ, включающий экспозиции, ретроралли. Участие в подобных мероприятиях позволит охватить широкую аудиторию, создать интерактивные зоны для взаимодействия с автомобилем, провести викторины, конкурсы.
   • Цель: Повышение узнаваемости, формирование позитивного имиджа, создание «вау-эффекта».
4. Отраслевые форумы:
   • Примеры: CarXL, MarketAuto, мероприятия «Автостат». Участие в деловых программах, выставках позволит представить «новый» Siber экспертному сообществу, дилерам, партнерам.
   • Цель: Создание профессионального репутационного капитала, демонстрация серьёзности намерений, нетворкинг.
5. Учет сезонности спроса:
   • Пики продаж: Весна и осень традиционно являются пиковыми сезонами для продаж автомобилей.
   • Планирование: Все масштабные мероприятия и рекламные кампании должны быть приурочены к этим периодам, чтобы максимально использовать повышенный спрос. Например, весенний тест-драйв-марафон или осенняя презентация с выгодными условиями покупки.

Стратегия внутренних и внешних коммуникаций

Интеграция внутренних и внешних коммуникаций — это не просто оптимизация ресурсов, а фундаментальный принцип построения сильного и целостного бренда. То, что происходит внутри компании, неизбежно отражается вовне, формируя общественное мнение и влияя на репутацию. Недооценка этого аспекта может свести на нет самые масштабные внешние PR-усилия.

1. Разработка единой стратегии:
   • Цель: Обеспечить согласованность всех сообщений, исходящих от компании, как для сотрудников, так и для внешней аудитории.
   • Инструменты: Создание единого брендбука, гайдлайнов по коммуникации, стандартов обслуживания клиентов. Все PR-материалы должны соответствовать общей миссии и ценностям бренда.
2. Роль сотрудников как носителей бренда:
   • Принцип: Сотрудники — первые амбассадоры бренда. Их лояльность, осведомлённость и вера в продукт напрямую влияют на восприятие компании внешним миром.
   • Реализация: Проведение регулярных внутренних тренингов по продукту, PR-стратегии, корпоративной культуре. Создание внутренних каналов коммуникации (интранет, корпоративные чаты, регулярные встречи с руководством) для информирования об изменениях, целях и достижениях. Мотивация сотрудников через систему бонусов за рекомендации и участие в PR-активностях.
3. Оптимизация ресурсов за счёт объединения функций:
   • Эффект: Объединение функций внутренних и внешних коммуникаций может привести к оптимизации ресурсов до 30%.
   • Механизмы: Создание единого коммуникационного центра или отдела, который будет отвечать за разработку и реализацию всех PR- и внутренних коммуникационных стратегий. Это позволит избежать дублирования усилий, обеспечит синхронизацию сообщений и повысит общую эффективность.
4. Последствия отсутствия интеграции: Отсутствие единого подхода может привести к противоречивым сообщениям, снижению морального духа сотрудников и негативному восприятию общественностью, что потенциально может вызвать значительный репутационный ущерб и финансовые потери. Поэтому интегрированная коммуникационная стратегия является критически важной для «перезапуска» ГАЗ Siber.

Методология оценки эффективности PR-проекта

Оценка эффективности PR-кампаний — это не просто «подсчет публикаций», а сложный, многогранный процесс, требующий сочетания аналитических способностей с креативным подходом. Для альтернативного PR-проекта ГАЗ Siber мы разработаем систему измеримых KPI (Key Performance Indicators), основанную на принципах релевантности, измеримости и соотнесения стоимости измерения с управленческим эффектом.

Количественные показатели эффективности

Количественные KPI позволяют измерить охват, активность и прямое влияние PR-кампании на бизнес-результаты.

1. Доля охваченной целевой аудитории (Target Audience Reach Share):
   • Описание: Процент целевой аудитории, которая была достигнута PR-сообщениями. Измеряется через данные медиаизмерений (тираж, охват онлайн-СМИ, аудитория ТВ/радио) и охват в социальных сетях.
   • Формула: (Охват целевой аудитории в PR-каналах) / (Общая численность целевой аудитории) × 100%.
2. Доля голоса (Share of Voice, SoV):
   • Описание: Показывает, какую долю упоминаний в СМИ и социальных сетях занимает ГАЗ Siber по сравнению с конкурентами.
   • Формула: (Количество упоминаний ГАЗ Siber) / (Общее количество упоминаний ГАЗ Siber и конкурентов) × 100%.
3. Рост доли рынка:
   • Описание: Прямой показатель бизнес-успеха, хотя и находится под влиянием множества факторов, помимо PR.
   • Формула: (Доля рынка ГАЗ Siber в текущем периоде) — (Доля рынка ГАЗ Siber в предыдущем периоде).
4. Рост поисковых запросов по бренду:
   • Описание: Количество запросов, содержащих «ГАЗ Siber» или связанные с ним ключевые слова. Является индикатором интереса к бренду.
   • Инструменты: Google Trends, Яндекс.Вордстат.
5. Рост упоминаний в соцсетях и прессе (не инициированных пресс-службой):
   • Описание: Показатель органического интереса и вирусности контента.
   • Инструменты: Системы медиамониторинга (Медиалогия, Brand Analytics).
6. Медиаиндекс публикаций (Media Index):
   • Описание: Комплексный показатель, оценивающий качество публикаций, учитывающий уровень СМИ, его охват, роль компании в публикации и количество прочтений. Обычно рассчитывается с использованием взвешенной системы, где различным факторам (например, влиянию СМИ, тону, заметности) присваиваются баллы.
   • Пример расчёта (упрощённый):
     Медиаиндекс = Σ (Влияние_СМИ × Точность_сообщения × Заметность_публикации)
     Где:
     • Влияние_СМИ — коэффициент, зависящий от авторитетности и охвата издания (например, федеральное СМИ = 5, отраслевое = 3, региональное = 1).
     • Точность_сообщения — соответствие публикации PR-посылам (1 — полное соответствие, 0.5 — частичное, 0 — искажение).
     • Заметность_публикации — расположение и размер публикации (например, первая полоса/в топе = 3, внутри = 1).
7. Количество лидов, генерируемых через цифровые каналы и маркетплейсы:
   • Описание: Измерение прямого влияния цифровых PR-инструментов на формирование интереса, конвертирующегося в потенциальных клиентов.
   • Инструменты: CRM-системы, аналитика сайтов (Google Analytics, Яндекс.Метрика), данные маркетплейсов.

Качественные показатели эффективности

Качественные KPI дополняют количественные, давая более глубокое понимание восприятия бренда и его репутации.

1. Отзывы клиентов и конечных пользователей:
   • Описание: Анализ тональности (позитивная, нейтральная, негативная), содержания и частоты отзывов на специализированных сайтах, форумах, в социальных сетях и на маркетплейсах.
   • Инструменты: Системы мониторинга социальных медиа, прямые опросы клиентов.
2. Узнаваемость бренда (Brand Awareness):
   • Описание: Измеряется через анонимные опросы аудитории. Включает спонтанное и подсказанное припоминание.
   • Методика: Проведение регулярных опросов целевой аудитории.
     • Спонтанное припоминание: «Какие автомобильные бренды вы знаете?»
     • Подсказанное припоминание: «Знаете ли вы бренд ГАЗ Siber?»
   • Цель: Отслеживать динамику узнаваемости бренда после PR-активностей. Частота и дизайн этих опросов зависят от целей бренда и динамики рынка.
3. Попадание в топ новостей поисковиков:
   • Описание: Регулярное появление новостей о ГАЗ Siber в топе поисковой выдачи по релевантным запросам.
   • Инструменты: Мониторинг новостных агрегаторов и поисковых систем.

Принципы разработки и применения KPI

Для эффективного применения системы KPI необходимо придерживаться следующих принципов:

1. Принцип минимально необходимого количества: Не перегружать систему излишним числом показателей. Выбирать только те, которые наиболее релевантны поставленным целям и задачам PR-проекта.
2. Принцип измеримости каждого показателя: Каждый KPI должен быть чётко определён и иметь конкретный метод измерения. «Эмоциональный отклик» без конкретизации — не KPI.
3. Соотношение стоимости измерения с управленческим эффектом: Затраты на сбор и анализ данных для KPI не должны превышать ценность полученной информации для принятия управленческих решений.
4. Регулярный мониторинг и корректировка: Система KPI не статична. Она должна регулярно пересматриваться и адаптироваться к изменяющимся рыночным условиям и целям компании.
5. SMART-критерии: Каждый KPI должен быть:
   • Specific (конкретным)
   • Measurable (измеримым)
   • Achievable (достижимым)
   • Relevant (релевантным)
   • Time-bound (ограниченным по времени)

Применение этой методологии позволит не только оценить фактическую эффективность альтернативного PR-проекта для ГАЗ Siber, но и своевременно вносить корректировки, обеспечивая максимальную отдачу от инвестиций в PR.

Заключение

История автомобиля ГАЗ Siber — это не просто коммерческий провал, это ценный урок, демонстрирующий, насколько критично важны глубокий анализ рынка, адекватное позиционирование продукта и гибкая PR-стратегия. Запуск модели в 2008 году, совпавший с мировым финансовым кризисом, на устаревшей платформе и с высокой ценой, предопределил её судьбу, оставив за собой внушительные финансовые потери и негативный репутационный шлейф. Однако, именно эти уроки прошлого стали отправной точкой для разработки настоящего альтернативного PR-проекта.

Целью данного исследования было не просто констатировать ошибки, а предложить жизнеспособную стратегию «перезапуска» ГАЗ Siber в совершенно новых, современных условиях 2025 года. Мы провели всесторонний анализ, охватив:

• Теоретические основы PR в автомобильном бизнесе, выделив ключевые функции PR и модели потребительского поведения, которые подчёркивают сочетание прагматичного и эмоционального подходов у российских автовладельцев.
• Исторический контекст продвижения ГАЗ Siber, детально разобрав предпосылки запуска, объём инвестиций (50 млн рублей), первоначальные PR-стратегии и, главное, причины коммерческого неуспеха, включая фактор устаревшей платформы, высокой цены и кризиса 2008 года.
• Современное состояние российского автомобильного рынка и медиаландшафт, где мы выявили доминирование цифровизации, динамику продаж (рост на 48% в 2024 году, но ожидаемое снижение в 2025), адаптацию к новым условиям и растущее, хотя и неоднозначное, доверие к китайским брендам. Особое внимание было уделено портрету целевой аудитории, которая на 97% ищет информацию онлайн, активно потребляет видеоконтент и принимает решения в течение нескольких месяцев.

На основе этих данных был разработан комплексный альтернативный PR-проект для ГАЗ Siber, который включает:

• Концепцию позиционирования «Возрождённая Классика с Русской Душой», призванную отстроиться от прошлого и создать образ современного, комфортного и надёжного автомобиля с историей.
• Интеграцию современных цифровых PR-инструментов, таких как SEO-продвижение, SMM-стратегии для VK и Telegram (с аудиторией более 85 млн пользователей), инфлюенс-маркетинг с автоэкспертами, контент-маркетинг с акцентом на видеообзоры и интерактивные 3D-туры, а также использование ИИ-ботов для персонализированного общения.
• Событийный маркетинг и специальные мероприятия, включая тематические тест-драйвы, иммерсивные презентации, участие в автомобильных фестивалях (например, «ПроДвижение» на ВДНХ) и отраслевых форумах, с учётом сезонности спроса.
• Стратегию интегрированных внутренних и внешних коммуникаций, подчёркивающую роль сотрудников как амбассадоров бренда и потенциал оптимизации ресурсов до 30% за счёт согласованности сообщений.

Для оценки эффективности разработанного PR-проекта была предложена методология с системой измеримых KPI, включающей как количественные показатели (доля охваченной целевой аудитории, Share of Voice, рост поисковых запросов, медиаиндекс публикаций, количество лидов через цифровые каналы), так и качественные (отзывы клиентов, узнаваемость бренда, попадание в топ новостей). Принципы минимально необходимого количества, измеримости и соотношения стоимости измерения с управленческим эффектом легли в основу этой методологии.

Практическая значимость разработанного альтернативного PR-проекта заключается в его полной применимости для формирования дипломной работы или исследовательского проекта. Он предоставляет детальное руководство по стратегическому планированию, выбору инструментов и оценке результатов, учитывая специфику автомобильной отрасли и текущие рыночные реалии.

Для дальнейших исследований или практической реализации проекта можно рассмотреть:

1. Глубокое изучение ценовой эластичности спроса на потенциальный «новый» ГАЗ Siber и определение оптимальной ценовой политики.
2. Проведение фокус-групп и опросов для уточнения концепции позиционирования и реакции целевой аудитории на предложенные PR-сообщения.
3. Разработку детального медиаплана с конкретными бюджетами и графиками для каждого из предложенных PR-инструментов.
4. Анализ потенциальных партнёрств с другими российскими или зарубежными компаниями (например, производителями комплектующих) для повышения степени локализации и снижения стоимости производства.

Данная работа подтверждает, что даже провальные проекты прошлого могут стать основой для создания инновационных стратегий будущего, если к анализу подходить системно, а к разработке — креативно и с учётом всех нюансов динамично меняющегося рынка.

Список использованной литературы

1. Аакер Д., Йохимштайлер Э. Бренд-лидерство: новая концепция брендинга. Москва: Изд. дом Гребенникова, 2003. 380 с.
2. Акулич И.Л. Маркетинг. Учебник. Минск: Высшая школа, 2000. 447 с.
3. Алешина И.В. Паблик рилейшнз для менеджеров: учебник. Москва: ЭКМОС, 2006. 480 с.
4. Алешина И.В. Поведение потребителей: Учебное пособие для вузов. Москва: ФАИР-ПРЕСС, 2001. 384 с.
5. Антипов К.В. Паблик Рилейшнз. Москва, 2001. 148 с.
6. Барлоу Дж., Стюарт П. Сервис ориентированный на бренд. Москва: Олимп-Бизнес, 2006. 288 с.
7. Блэк С. Введение в паблик рилейшнз. Ростов-на-Дону: Феникс, 1998. 320 с.
8. Бонома. Участие в выставке. URL: http://b2blogger.com (дата обращения: 16.12.2006).
9. Быков И.А. Организация и проведение кампаний по связям с общественностью. Санкт-Петербург: СПбГУТ, 2003. 58 с.
10. Викентьев И.Л. Приемы рекламы и PR. Москва: Триз-шанс, 2004. 368 с.
11. Волгин В.В. Маркетинг техники. Москва: ИТК Дашков и Ко, 2005. 872 с.
12. Воробьев Г. Человеческие ресурсы и современная служба персонала // Социологические исследования. 1996. №11.
13. ГАЗ выплатит рекламному агентству 41 миллион рублей за Volga Siber. URL: https://pravo.ru/news/20428/ (дата обращения: 17.10.2025).
14. Горкина М.Б., Мамонтов А.А., Манн И.Б. PR на все 100%. Москва: Альпина Бизнес Букс, 2005. 240 с.
15. Грамматчиков А. Уступите право выбора // Эксперт Авто. 2007. №2(89).
16. Грин Э. Креативность в паблик рилейшнз. Москва, 2003. 222 с.
17. Гундарин М.В. Книга руководителя отдела PR. Санкт-Петербург: Питер, 2006. 368 с.
18. Д’Алессандро Д.Ф. Войны брендов. Санкт-Петербург: Питер, 2002. 240 с.
19. Джефкинс Ф., Ядин Д. Паблик рилейшнз: учебное пособие для вузов. Москва: Юнити-Дана, 2003. 416 с.
20. Доти Д. Паблисити и паблик рилейшнз. Москва: Филин, 1996. 285 с.
21. Дунь И.И. Роль средств PR в формировании корпоративной культуры, на примере салона «Рольф». URL: http://www.pressclub.host.ru/PR_Lib/PR_Rabots.shtml (дата обращения: 17.10.2025).
22. Дымшиц М. Медиапланирование для автосалона. URL: http://81.177.20.184/ (дата обращения: 17.10.2025).
23. Ильинский В. Как нам выиграть выставку? Цепочка действий клиента // Рекламное Измерение. 1996. №1(18).
24. ИНСТРУМЕНТЫ И СЕРВИСЫ ЦИФРОВОГО PR И МАРКЕТИНГА. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/instrumenty-i-servisy-tsifrovogo-pr-i-marketinga (дата обращения: 17.10.2025).
25. Калиберда Е.Г. Связи с общественностью: вводный курс. Москва: Логос, 2004. 120 с.
26. Калиманов М., Качарава Л. Исследование возможности продвижения новой марки автомобиля на российский рынок // Практический маркетинг. 2001. №7.
27. Как выбрать правильные KPI для оценки эффективности PR-кампании. URL: https://itcomms.ru/blog/kak-vybrat-pravilnye-kpi-dlya-ocenki-effektivnosti-pr-kampanii (дата обращения: 17.10.2025).
28. Как измерить эффективность PR: ключевые метрики и подходы. URL: https://netology.ru/blog/kak-izmerit-effektivnost-pr/ (дата обращения: 17.10.2025).
29. Копылова В. Особенности PR в B2B секторе на примере контейнерного перевозчика, компании Maersk. URL: http://pressclub.host.ru/PR_Lib/PR_Rabots.shtml (дата обращения: 17.10.2025).
30. Кондратьев Э.В., Абрамов Р.Н. Связи с общественностью. Москва: Академический проспект, 2004. 432 с.
31. Конрад Дж., Фришман Р., Люблин Дж. Партизанское паблисити: сотни беспроигрышных тактик. Москва: ФАИР-ПРЕСС, 2004. 320 с.
32. Королько В. Г. Основы паблик рилейшнз. Москва: Рефл-бук, 2001. 528 с.
33. Котлер Ф. Основы Маркетинга. Москва: Прогресс, 1991. 702 с.
34. Кузнецов В. Ф. Связи с общественностью: Теория и технологии. Москва: Аспект Пресс, 2005. 300 с.
35. Манн И. Маркетинг на 100%. Санкт-Петербург: Питер, 2003. 240 с.
36. Маркетинговые стратегии авторынка 2024. URL: https://mr-truman.ru/marketing/rynok-avto/ (дата обращения: 17.10.2025).
37. Милан Д. Миск. Реклама на радио, TV и в Интернете: учебное пособие. Москва: Мир, 2004. 362 с.
38. Моисеев В.А. PR теория и практика. Киев: Вира, 1999. 376 с.
39. Назайкин А.Н. Медиапланирование на 100%. Москва: Альпина Бизнес Букс, 2005. 301 с.
40. Обухова Н. Покупаю, потому что дорого. Премиальный брендинг // Секрет фирмы. 2004. №3.
41. Особенности построения системы маркетинговых коммуникаций на автомобильном рынке. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/osobennosti-postroeniya-sistemy-marketingovyh-kommunikatsiy-na-avtomobilnom-rynke (дата обращения: 17.10.2025).
42. Особенности развития современного PR в России. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/osobennosti-razvitiya-sovremennogo-pr-v-rossii (дата обращения: 17.10.2025).
43. Панкратов Ф. Г., Баженов Ю. К., Серегина Т. К., Шахурин В. Г. Рекламная деятельность: Учебник для студентов высших учебных заведений. Москва: Дашков и К°, 2002. 364 с.
44. Полное руководство по внутренней и внешней коммуникации. URL: https://hr-portal.ru/blog/polnoe-rukovodstvo-po-vnutrenney-i-vneshney-kommunikacii (дата обращения: 17.10.2025).
45. Почепцов Г.Г. Имиджелогия. Москва: Рефл-Бук, 2001. 698 с.
46. Почепцов Г.Г. Паблик рилейшнз для профессионалов. Москва: Рефл-Бук, 2001. 624 с.
47. Почепцов Г.Г. Теория коммуникации. Москва: Рефл-Бук, 2001. 656 с.
48. Реклама и PR в автобизнесе: как привлечь клиентов? URL: https://vinpin.ru/blog/reklama-i-pr-v-avtobiznese-kak-privlech-klientov/ (дата обращения: 17.10.2025).
49. Самые успешные PR кампании в мировой практике: сборник. Москва: ИМИДЖ-КРОНТАКТ, 2002. 305 с.
50. Синица в руках или журавль в небе: мнения автолюбителей // Практический маркетинг. 2000. №3.
51. Современные PR-технологии продвижения компании. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/sovremennye-pr-tehnologii-prodvizheniya-kompanii (дата обращения: 17.10.2025).
52. Стратегические изменения на автомобильном рынке России в период 2018–2023 годов. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/strategicheskie-izmeneniya-na-avtomobilnom-rynke-rossii-v-period-2018-2023-godov (дата обращения: 17.10.2025).
53. Траут Д. Новое позиционирование. Санкт-Петербург: Питер, 2000. 192 с.
54. Уэллс У., Бернет Дж., Мориарти С. Реклама: принципы и практика. Санкт-Петербург: Питер, 1999. 736 с.
55. Феофанов О. А. Реклама: новые технологии в России. Санкт-Петербург: Питер, 2001. 384 с.
56. Филлипс Д. PR в Интернете. Москва: ФАИР-ПРЕСС, 2004. 320 с.
57. Целиков С.Ю. Автомобильный рынок России — структурирование и анализ информации. По материалам 15-й Международной автомобильной конференции «Основные тенденции и итоги развития автомобильной промышленности России в 2006 году». URL: http://auto.r16.ru/novosti/prislannie/Avtomobilnyi_rynok_Rossii_stru/ (дата обращения: 17.10.2025).
58. ЦИФРОВЫЕ ТРЕНДЫ НА РОССИЙСКОМ PR-РЫНКЕ. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/tsifrovye-trendy-na-rossiyskom-pr-rynke (дата обращения: 17.10.2025).
59. Чумиков А.Н., Бочаров М.П. Связи с общественностью: теория и практика: Учеб. Пособие. Москва: Дело. 496 с.
60. Шарков Ф.И. Интегрированные бренд-коммуникации. Москва: РИП-Холдинг, 2004. 244 с.
61. Шарков Ф.И., Родионов А.А. Реклама и связи с общественностью: коммуникативная и интегративная сущность кампаний. Москва: Академический Проект, 2005. 304 с.
62. Шишкин Д. П., Гавра Д. П., Бровко С. Л. PR-кампании: методология и технология. Санкт-Петербург: Роза мира, 2004. 187 с.
63. Шишкина М. А. Паблик рилейшнз в системе социального управления. Санкт-Петербург: СПбГУ, 1999. 444 с.
64. Шомели Ж., Уисман Д. Связи с общественностью. Санкт-Петербург: Нева, 2003. 128 с.
65. Cutlip S.M. a.o. Effective public relations. Englewood Cliffs, 1994.
66. Farner R. Was costen und bringen PR? // Harvard Manager. 1981. Nr. 2. Hamburg.
67. Jessen J., Lerch D. PR fur Manager. Munchen, 1978.
68. 8 инструментов продвижения на автомобильном рынке. URL: https://pressfeed.ru/journal/marketing-avtobrendov-pressfeed/ (дата обращения: 17.10.2025).
69. 8 трендов: автопром по дороге перемен. URL: https://clients.sibur.ru/ru/expert-opinion/avtoprom-po-doroge-peremen (дата обращения: 17.10.2025).
70. 25 трендов в PR и корпоративных коммуникациях в России в 2022-2024 гг. URL: https://pr-ideology.ru/25-trendov-v-pr-i-korporativnyh-kommunikatsiyah-v-rossii-v-2022-2024-gg/ (дата обращения: 17.10.2025).
71. Amconference — автомобильные конференции. URL: https://amconference.ru/ (дата обращения: 17.10.2025).
72. Автомобильные мероприятия. URL: https://glavnoe-sobytie.ru/avtomobilnye-meropriyatiya/ (дата обращения: 17.10.2025).
73. Автомобильный фестиваль «ПроДвижение» на ВДНХ. URL: https://vdnh.ru/events/avtomobilnyy-festival-prodvizhenie-na-vdnh/ (дата обращения: 17.10.2025).
74. Внутренние и внешние коммуникации: объединять не надо разделять. URL: https://exlibris.ru/blog/vnutrennie-i-vneshnie-kommunikatsii-ob-edinyat-ne-nado-razdelyat/ (дата обращения: 17.10.2025).
75. Внутренняя и внешняя коммуникация: практическое руководство для современных команд. URL: https://mikepritula.com/blog/vnutrennyaya-i-vneshnyaya-kommunikatsiya/ (дата обращения: 17.10.2025).
76. Внутренняя и внешняя коммуникация компании. URL: https://hr-portal.ru/blog/vnutrennie-i-vneshnie-kommunikacii-kompanii (дата обращения: 17.10.2025).
77. Всю больше россиян покупают новую машину вместо подержанной — свежая статистика. URL: https://www.zr.ru/content/news/945417-vsyu-bolshe-rossiyan-pokupayut-nov/ (дата обращения: 17.10.2025).
78. Google нарисовал портрет российского покупателя авто. URL: https://autobroker.ru/news/2019/11/28/google-narisoval-portret-rossiyskogo-pokupatelya-avto (дата обращения: 17.10.2025).
79. Использование PR-инструментов в продвижении бренда Mazda на российском рынке. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/ispolzovanie-pr-instrumentov-v-prodvizhenii-brenda-mazda-na-rossiyskom-rynke (дата обращения: 17.10.2025).
80. Какие подходы к PR и маркетингу использовать на изменившемся автомобильном рынке. URL: https://cossa.ru/278839/ (дата обращения: 17.10.2025).
81. Кто берет «Лады»? АВТОВАЗ раскрыл портрет покупателя. URL: https://5koleso.ru/articles/novosti/kto-beret-lady-avtovaz-raskryl-portret-pokupatelya/ (дата обращения: 17.10.2025).
82. Мероприятия Автостат. URL: https://autostat.events/ (дата обращения: 17.10.2025).
83. Настоящее и будущее рынка автокредитования. URL: https://frankrg.com/83273 (дата обращения: 17.10.2025).
84. Новый утильсбор для Дальнего Востока : смерть «китайцам», новая жизнь маленьким «японкам». URL: https://primpress.ru/article/117326 (дата обращения: 17.10.2025).
85. PR автомобильных, транспортных компаний, дилеров и марок. Агентство 9WRiTER. URL: https://9writer.ru/pr-transportnyh-kompanij/ (дата обращения: 17.10.2025).
86. PR в продажах автомобилей – обзор реальных кейсов. URL: https://reputaciyacompany.ru/pr-v-prodazhah-avtomobilej-obzor-realnyh-kejsov/ (дата обращения: 17.10.2025).
87. Примеры KPI для бизнеса: как расчет метрики помогает в мотивации сотрудников. URL: https://www.planfact.io/blog/kpi-primery/ (дата обращения: 17.10.2025).
88. Разработка KPI для PR-службы: какие критерии выбирать, какие показатели включать, как их оценивать. Лучший опыт. URL: https://www.slideshare.net/secret/u0yK9d3jR0u7oV (дата обращения: 17.10.2025).
89. Система KPI (Key Performance Indicator): разработка и применение показателей бизнес-процесса. Показатели эффективности. URL: https://www.businessstudio.ru/articles/kpi_key_performance_indicator_razrabotka_i_primenenie_pokazateley_biznes_protsessa_pokazateli_effektivnosti/ (дата обращения: 17.10.2025).
90. 7 трендов, которые будут определять развитие PR-индустрии. URL: https://adindex.ru/specprojects/volna/2019/07/04/273397.phtml (дата обращения: 17.10.2025).
91. CarXL 2025: форум автобизнеса. URL: https://carxl.autostat.ru/ (дата обращения: 17.10.2025).