Содержание
Введение……………………………………………………………………………4
1 Технико-экономическое обоснование ………………………………………..6
1.1 Характеристика угольного разреза «Канский»………………………..6
1.2 Запасы угля разреза «Канский»…………………………………………7
1.3 Подготовленность участка для промышленного освоения…………….8
1.4 Качество угля………………………………………………………………9
1.5 Границы и запасы разреза………………………………………………12
1.6 Отвалообразование………………………………………………………15
1.7 Транспортировка угля……………………………………………………17
1.8 Расчет себестоимости транспортировки угля …………………………21
2 Технологическая часть………………………………………………………..25
2.1 Способы перевозки угля…………………………………………………25
2.2 Способы погрузки угля ………………………….………………………27
3 Организационная часть………………………………………………………38
3.1 Технология строительства железных дорог……………………………38
3.2 Расчет себестоимости по предложенному варианту…………………44
4 Безопасность и экологичность проекта……………………………………..49
4.1 Безопасность при маневровой работе………………………………….49
4.2 Охрана труда составителя поездов…………………………………….56
5 Экономическая часть………………………………………………………..76
Заключение………………………………………………………………………77
Список использованных источников………………………………………….78
ПРИЛОЖЕНИЕ А Иллюстрационный материал……………………………80
Выдержка из текста
Транспорт играет важную роль в развитии экономики страны, связывая промышленность и сельское хозяйство, обеспечивая условия для нормального развития производства и обращения, содействуя развитию межрегиональных связей. От работы транспорта во многом зависит эффективная деятельность торговых организаций и предприятий, так как расходы на перевозку товаров занимают значительную долю в издержках обращения.
Одним из основных видов транспорта в Российской Федерации является железнодорожный транспорт. На его долю приходится более 80 % грузовых и около 40 % пассажирских перевозок соответственно, выполняемых транспортом общего пользования. Железные дороги, будучи основной транспортной системой Российской Федерации, имеют чрезвычайно важное государственное, экономическое, социальное и оборонное значение. От них требуется своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей населения, грузоотправителей и грузополучателей в перевозках.
Железнодорожному транспорту принадлежит ведущая роль в системе путей сообщений России, железные дороги наиболее приспособлены к массовым перевозкам. Они функционируют днем и ночью независимо от времени года и атмосферных условий, что особенно важно для России с ее разными климатическими зонами. Железная дорога является универсальным видом транспорта для перевозок всех видов грузов в межрайонном и во внутрирайонном сообщении.
Список использованной литературы
1 Акулиничев, В.М. Железнодорожные станции и узлы. Учебник для вузов ж-д. транспорта / В.М. Акулиничев, Н.В. Правдин, В.Я. Болотный, И.Е. Савченко; под ред. В.М. Акулиничева. – М.: транспорт, 1992. – 480 с.
2 Белов И.В Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. для вузов ж.-д. трансп. / И.В. Белов, Н.П. Терешина, В.Г. Галабурда и др., Под ред. Н.П. Терешиной, Б.М. Лапидуса, М Ф. Трихунова. — М: УМК МПС России, 2001. — 600 с.
3 Бройтман, Э.З. Железнодорожные станции и узлы. Учебник для техникумов и колледжей ж.д. транспорта / Э.З. Бройтман. – М.: Маршрут, 2004. – 327 с.
4 Буралев, Ю.В. Безопасность жизнедеятельности на транспорте: Учебник для вузов. – М.: Транспорт, 1999. – 200 с.
5 Кочнев, Ф.П. Управление эксплуатационной работой железных дорог. Учебное пособие для вузов / Ф.П. Кочнев, И.Б. Сотников – М.: Транспорт, 1990 – 424 с.
6 Проектирование железнодорожных станций и узлов/ Под ред. А.М. Козлова, К.Г. Гусевой: Справочное и методическое руководство. М.: Транспорт, 1981. – 477 с
7 Сотников, И.Б. Технико-экономические расчеты в эксплуатации железных дорог (в примерах и задачах). М.: Транспорт, 1984. – 254 с.
8 Стрекалина Р.П. Экономика и организация вагонного хозяйства: Учеб. для вузов ж.-д. трансп. – М.: Маршрут ,2005. -436с.
9 Строительно-технические нормы Министерства путей сообщения Российской Федерации. Железные дороги, колея 1520 СТН Ц-01-95. М., 1995. – 95 с.
10 Технические требования к служебным проходам по территориям железнодорожных станций и других структурных подразделений ОАО «РЖД» : утв. расп. ОАО «РЖД» от 24.12.2012 : ввод. в действие с 01.02.2013. — М., 2012 – 25 с.