Пример готовой дипломной работы по предмету: Авиатранспорт
ВВЕДЕНИЕ 3
1. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ОБЗОР КЛАССА ВОЗДУШНЫХ СУДОВ – АНАЛОГОВ САМОЛЕТА EMBRAER-135BG 5
2. АНАЛИЗ ОСОБЕННОСТЕЙ КОНСТРУКЦИИ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ОСНОВНЫХ СИСТЕМ САМОЛЕТА embraer-135bg 18
2.1. Анализ особенностей конструкции и эксплуатации системы навигации ВС Embraer -135BJ 18
2.2. Анализ особенностей конструкции и эксплуатации «Центральная система технического обслуживания (Central maintenance computer) ВС Embraer 135 BJ 49
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 53
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 61
Содержание
Выдержка из текста
embraer-135bg – одна из последних модификаций модели семейства самолетов embraer-135bg. Сегодня она входит в парк учебно-тренировочных самолетов Санкт- Петербургского государственного университета гражданской авиации. И поэтому именно эта модификация стала объектом нашего исследования.
Проект состава и технической эксплуатации машинотракторного парка
Основным преимуществом сушки в кипящем слое является быстрота процесса сушки. Разница между сушилкой порционной и сушилками другого рода ( например, полочными) состоит в том что теплоноситель (воздух) не соприкасается с материалом на поверхности , а продувается через него. Поэтому поверхность контакта резко возрастает , так ка каждая частица высушиваемого продукта, находится во взвешенном состоянии, обдувается со всех сторон воздухом.
На современном рынке наблюдается растущий спрос на оборудование для диагностики, ТО и ремонта машин. Система становится все более важным фактором обеспечения высокой эффективности экономики, развития производительных сил и объемов выпуска продукции. Даже небольшие упущения в сетке ТО дают огромные убытки в отдельных отраслях и экономике в целом.
техническая эксплуатация автомобиля
Основной причиной ее явилась необходимость адаптации и приведения в соответствие с требованиями изменившихся экономических условий функционирования предприятий, начавшегося процесса разгосударствления собственности, в том числе и в автотранспортном комплексе, который до этого был, за исключением автомобилей, обслуживающих нужды семьи, целиком государственным. В предыдущий период была создана и до начала 90-х годов сохранялась централизованная иерархическая схема управления, основанная на административном подчинении «сверху вниз» входящих в нее структур управления и организаций, вплоть до автотранспортных предприятий.
процессе художественного конструирования целенаправленно вносить изменения в форму кузова, имея при этом возможность количественной оценки степени влияния этих изменений и дополнений на аэродинамические характеристики проектируемого автомобиля. является аппроксимация результатов экспериментальных исследований крупномасштабных моделей автомобилей в аэродинамический трубе и получение математических формул, устанавливающих взаимосвязь аэродинамических коэффициентов с конструктивными и установочными параметрами кузова и навесных элементов на нем. достаточно высокую точность результатов испытаний моделей в аэродинамической трубе, что определяется уровнем их геометрического и кинематического подобия с натурой, а также степенью имитации факторов масштабного моделирования при проведении трубных
4. Названные нормы регламентируют формы социального взаимодействия людей, т. е. направлены на регулирование общественных отношений возникающих между людьми и организациями в обществе. Они являются средством контроля за поведением людей.
Одним из важнейших факторов повышения эффективности управления на любом предприятии, независимо от сферы его деятельности, является получение полной и достоверной информации о состоянии и движении основных средств, о рациональности их использования. В этой связи существенно возрастает роль анализа учета и движения основных средств на предприятии.
Одной из важнейших составляющих в структуре экономических ресурсов предприятия является его имущество и основные производственные средства. От того, в каком состоянии находятся эти составляющие, во многом зависит функционирование предприятия, его способность быть рентабельным и конкурентно способным на рынке предлагаемой продукции.
Практическая значимость заявленной темы обусловлена тем, что значительные конструктивные изменения основных опор шасси самолетов обусловлены потребностью обеспечения степени прочности летательного аппарата. Наиболее высшая прочность и надежность модернизированных опор шасси, возмещают большую трату на иные конструктивные изменения.
Гидравлическая система самолёта
4 Агрегаты гидросистемы самолёта
7 Системы уборки и выпуска шасси 13
Список источников информации
1. Cessna Model 172S Skyhawk SP Nav III Avionics option Pilot’s Operating Handbook.- Original Issue, 25 February 2005.
2. Cetus aero: летайте вместе снами!- http://www.cetus.aero/text/76189580
3. Lycoming 360 Series. Rugged reliability meets silky smooth performance.- Lycoming, 2004.
4. Lycoming. Some engines purr like kittens.- Lycoming, 2004.
5. O-360 & IO-360 series engines overhaul manual.- Superior Air Parts Inc., March 2005.
6. Авиация общего назначения: Рекомендации для конструкторов/ В.Г. Микеладзе, А.И. Дунаевский, В.Д. Боксер и др. Под ред. В.Г. Микеладзе.- Жуковский: ЦАГИ, 1996.- 300 с.
7. Авиация: Энциклопедия/ М.М. Абдулгамидов, В.Х Абианц, Г.Н. Абрамович и др. Гл. ред. Г.П. Свищев.- М.: Большая Российская энциклопедия, 1994.- 736 с.
8. Агролет.- http://www.agrolet.ru/chemistry_12?prn=1
9. Александров В.Л. Воздушные винты.- М.: Оборонгиз, 1951.- 448 с.
10. Арепьев А.Н. Вопросы проектирования легких самолетов. Выбор схемы и параметров.- М.: МГТУГА, 2001.- 136 с.
11. Бадягин А.А., Мухамедов Ф.А. Проектирование легких самолетов.- М.: Машиностроение, 1978.- 208 с.
12. Воздушный кодекс РФ от
1. марта 1997 г. № 60-ФЗ (с изменениями от 8 июля 1999 г.,
2. августа, 2 ноября,
2. декабря 2004 г.,
2. марта 2005 г.,
1. июля,
3. декабря 2006 г.,
2. июня, 8 ноября, 1, 4 декабря 2007 г., 14,
2. июля,
3. декабря 2008 г.,
1. июля 2009 г.,
2. июля 2010 г.).
13. Житомирский Г.И. Конструкция самолетов.— М.: Машиностроение, 1991.— 400 с.
14. Ил-103.- http://www.aviaport.ru/directory/aviation/il 103/
15. Ил-103.-
16. Когге Ю.К., Майский Р.А. Основы надежности авиационной техники.- М.: Машиностроение, 1993.- 176 с.
17. Конструкция самолетов/ А.Н. Глаголев, М.Я. Гольдинов, С.М. Григоренко.- М.: Машиностроение, 1975.- 480 с.
18. Котельников В.Р. Отечественные авиационные поршневые моторы (1910-2009).
– М.: Русский фонд содействия образованию и науке, 2010.– 504 с.
19. Кравец А.С. Характеристики воздушных винтов.- М.: Оборонгиз, 1941.- 262 с.
20. Кузнецов А.А. Инвестиционное обеспечение развития гражданской авиационной деятельности в России – М.: Экономика, 2005.– 159 с.
21. Лапшин А.М., Анохин П.И. Авиационный двигатель М-14П.- М.: Транспорт, 1976.- 229 с.
22. Постановление Правительства РФ от
1. марта 2010 г. № 138. Об утверждении Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации.-
23. Проектирование конструкций самолетов/ Е.С. Войт, А.И. Ендогур, З.А. Мелик-Саркисян и др.- М.: Машиностроение, 1987.- 416 с.
24. Проектирование самолетов/ С.М. Егер, В.Ф. Мишин, Н.К. Лисейцев и др. Под ред. С.М. Егера.- М.: Машиностроение, 1983.- 616 с.
25. Рекомендации по технологичности самолетных конструкций/ М.М. Богомолова, Л.А. Голомидова, Н.Н. Губин и др. Под общ. рук. и ред. С.М. Лещенко.- М.: НИИТОП НИАТ, 1972.- 684 с.
26. Российский рынок легких самолетов и вертолетов. Маркетинговое исследование: отчет.- Консалтинговая компания «Амико»,
2. ноября 2008.- 55 с.
27. Смирнов Н.Н. Эксплуатационная технологичность самолетных конструкций.- М.: Оборонгиз, 1963.- 126 с.
28. Современные технологические процессы сборки планера самолета/ Ю.Л. Иванов, В.Ф. Кузьмин, Б.Н. Марьин и др. Под ред. Ю.Л. Иванова.- М.: Машиностроение, 1999.- 304 с.
29. Технологичность авиационных конструкций, пути повышения. Ч. 1/ И.М. Колганов, П.В. Дубровский, А.Н. Архипов.- Ульяновск: УлГТУ, 2003.- 148 с.
30. Технология самолетостроения/ А.Л. Абибов, Н.М. Бирюков, В.В. Бойцов и др. Под ред. А.Л. Абибова.- М.: Машиностроение, 1982.- 551 с.
31. Торенбик Э. Проектирование дозвуковых самолетов/ Пер. с англ. Е.П. Голубкова.- М.: Машиностроение, 1983.- 648 с.
32. Углов Б.А. Анализ эксплуатационной технологичности летательных аппаратов.- Куйбышев: КуАИ, 1980.- 82 с.
33. Як-112.- http://www.aviaport.ru/directory/aviation/yak 112/
34. Як-112.- http://www.yak.ru/PROD/current_112.php
список литературы
