Пример готовой дипломной работы по предмету: Авиационная и ракетно-космическая техника
Содержание
ВВЕДЕНИЕ 3
1. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ОБЗОР КЛАССА ВОЗДУШНЫХ СУДОВ – АНАЛОГОВ САМОЛЕТА EMBRAER-135BG 5
2. АНАЛИЗ ОСОБЕННОСТЕЙ КОНСТРУКЦИИ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ОСНОВНЫХ СИСТЕМ САМОЛЕТА embraer-135bg 18
2.1. Анализ особенностей конструкции и эксплуатации системы навигации ВС Embraer -135BJ 18
2.2. Анализ особенностей конструкции и эксплуатации «Центральная система технического обслуживания (Central maintenance computer) ВС Embraer 135 BJ 49
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 53
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 61
Выдержка из текста
Согласно маркетинговым исследованиям [26]
объем продаж в России средств малой авиации составляет последние годы около 200 шт. в год. При этом преобладает импортная техника. Сегмент самолетов составляет около 47%. Доля импортных самолетов – около 33%, на самолеты российского производства приходится всего 14% рынка.
Крупнейшим поставщиком легких самолетов в Россию является американская фирма Cessna Aircraft Company. Почти половина легких самолетов авиации общего назначения, используемых в мире, произведена этой компанией. Самолеты Cessna-172 используются в авиационных академиях, школах, клубах уже десятки лет и считаются самыми распространенными. Модель зарекомендовала себя как надежный и неприхотливый инструмент для обучения. На сегодняшний день десятки тысяч самолетов Cessna используются как для обучения, так и для решения задач авиации общего назначения и коммерческих перевозок на всех континентах.
В то же время, по данным Международной организации гражданской авиации, в мире насчитывается более 18000 фирм, занимающихся разработкой и производством легких самолетов. Среди них и российские фирмы. Безусловными флагманами остаются ОКБ им. П.О. Сухого, А.С. Яковлева, С.В Ильюшина. Помимо них на рынке группа «Каскол», компании «Техноавиа», «Интеравиа» и многие др. Нельзя сказать, что их продукция не востребована. Возможно даже, что востребована больше за рубежом. И тем отчетливее возникает вопрос: каковы же конкурентные преимущества самолетов Cessna на российском рынке? Почему Cessna Aircraft Company прочно занимает на нем свою нишу?
Представляемая дипломная работа является попыткой ответить на эти вопросы путем сравнительного анализа конструктивных и эксплуатационных особенностей самолета embraer-135bg и его силовой установки на фоне нескольких самолетов–аналогов зарубежного и отечественного производства.
Конструктивные и эксплуатационные особенности рассматриваемого самолета являются, таким образом, предметом нашего исследования. Их выявление и сравнительный анализ – наша цель, для достижения которой потребуется решить следующие задачи:
- провести обзор технической документации и специальной литературы и выявить из множества воздушных судов авиации общего назначения ближайшие зарубежные и отечественные аналоги самолета embraer-135bg;
- выделить наиболее значимые критерии сравнения самолета embraer-135bg и аналогов и сравнить самолеты по выделенным критериям;
- выявить и охарактеризовать особенности конструкции и эксплуатации основных систем самолета embraer-135bg: планера, системы управления, шасси;
- выявить и охарактеризовать особенности конструкции и эксплуатации основных систем силовой установки самолета embraer-135bg: системы топливопитания, двигателя и движителя.
embraer-135bg – одна из последних модификаций модели семейства самолетов embraer-135bg. Сегодня она входит в парк учебно-тренировочных самолетов Санкт- Петербургского государственного университета гражданской авиации. И поэтому именно эта модификация стала объектом нашего исследования.
Список использованной литературы
1. Cessna Model 172S Skyhawk SP Nav III Avionics option Pilot’s Operating Handbook.- Original Issue, 25 February 2005.
2. Cetus aero: летайте вместе снами!- http://www.cetus.aero/text/76189580
3. Lycoming 360 Series. Rugged reliability meets silky smooth performance.- Lycoming, 2004.
4. Lycoming. Some engines purr like kittens.- Lycoming, 2004.
5. O-360 & IO-360 series engines overhaul manual.- Superior Air Parts Inc., March 2005.
6. Авиация общего назначения: Рекомендации для конструкторов/ В.Г. Микеладзе, А.И. Дунаевский, В.Д. Боксер и др. Под ред. В.Г. Микеладзе.- Жуковский: ЦАГИ, 1996.- 300 с.
7. Авиация: Энциклопедия/ М.М. Абдулгамидов, В.Х Абианц, Г.Н. Абрамович и др. Гл. ред. Г.П. Свищев.- М.: Большая Российская энциклопедия, 1994.- 736 с.
8. Агролет.- http://www.agrolet.ru/chemistry_12?prn=1
9. Александров В.Л. Воздушные винты.- М.: Оборонгиз, 1951.- 448 с.
10. Арепьев А.Н. Вопросы проектирования легких самолетов. Выбор схемы и параметров.- М.: МГТУГА, 2001.- 136 с.
11. Бадягин А.А., Мухамедов Ф.А. Проектирование легких самолетов.- М.: Машиностроение, 1978.- 208 с.
12. Воздушный кодекс РФ от
1. марта 1997 г. № 60-ФЗ (с изменениями от 8 июля 1999 г.,
2. августа, 2 ноября,
2. декабря 2004 г.,
2. марта 2005 г.,
1. июля,
3. декабря 2006 г.,
2. июня, 8 ноября, 1, 4 декабря 2007 г., 14,
2. июля,
3. декабря 2008 г.,
1. июля 2009 г.,
2. июля 2010 г.).
- http://sklad-zakonov.narod.ru/avia/vk_rf.htm
13. Житомирский Г.И. Конструкция самолетов.— М.: Машиностроение, 1991.— 400 с.
14. Ил-103.- http://www.aviaport.ru/directory/aviation/il 103/
15. Ил-103.- http://www.ilyushin.org/products/passenger/103.html
16. Когге Ю.К., Майский Р.А. Основы надежности авиационной техники.- М.: Машиностроение, 1993.- 176 с.
17. Конструкция самолетов/ А.Н. Глаголев, М.Я. Гольдинов, С.М. Григоренко.- М.: Машиностроение, 1975.- 480 с.
18. Котельников В.Р. Отечественные авиационные поршневые моторы (1910-2009).
– М.: Русский фонд содействия образованию и науке, 2010.– 504 с.
19. Кравец А.С. Характеристики воздушных винтов.- М.: Оборонгиз, 1941.- 262 с.
20. Кузнецов А.А. Инвестиционное обеспечение развития гражданской авиационной деятельности в России – М.: Экономика, 2005.– 159 с.
21. Лапшин А.М., Анохин П.И. Авиационный двигатель М-14П.- М.: Транспорт, 1976.- 229 с.
22. Постановление Правительства РФ от
1. марта 2010 г. № 138. Об утверждении Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации.- http://sklad-zakonov.narod.ru/avia/pprf_138.htm
23. Проектирование конструкций самолетов/ Е.С. Войт, А.И. Ендогур, З.А. Мелик-Саркисян и др.- М.: Машиностроение, 1987.- 416 с.
24. Проектирование самолетов/ С.М. Егер, В.Ф. Мишин, Н.К. Лисейцев и др. Под ред. С.М. Егера.- М.: Машиностроение, 1983.- 616 с.
25. Рекомендации по технологичности самолетных конструкций/ М.М. Богомолова, Л.А. Голомидова, Н.Н. Губин и др. Под общ. рук. и ред. С.М. Лещенко.- М.: НИИТОП НИАТ, 1972.- 684 с.
26. Российский рынок легких самолетов и вертолетов. Маркетинговое исследование: отчет.- Консалтинговая компания «Амико»,
2. ноября 2008.- 55 с.
27. Смирнов Н.Н. Эксплуатационная технологичность самолетных конструкций.- М.: Оборонгиз, 1963.- 126 с.
28. Современные технологические процессы сборки планера самолета/ Ю.Л. Иванов, В.Ф. Кузьмин, Б.Н. Марьин и др. Под ред. Ю.Л. Иванова.- М.: Машиностроение, 1999.- 304 с.
29. Технологичность авиационных конструкций, пути повышения. Ч. 1/ И.М. Колганов, П.В. Дубровский, А.Н. Архипов.- Ульяновск: УлГТУ, 2003.- 148 с.
30. Технология самолетостроения/ А.Л. Абибов, Н.М. Бирюков, В.В. Бойцов и др. Под ред. А.Л. Абибова.- М.: Машиностроение, 1982.- 551 с.
31. Торенбик Э. Проектирование дозвуковых самолетов/ Пер. с англ. Е.П. Голубкова.- М.: Машиностроение, 1983.- 648 с.
32. Углов Б.А. Анализ эксплуатационной технологичности летательных аппаратов.- Куйбышев: КуАИ, 1980.- 82 с.
33. Як-112.- http://www.aviaport.ru/directory/aviation/yak 112/
34. Як-112.- http://www.yak.ru/PROD/current_112.php
