Пример готовой дипломной работы по предмету: Финансы предприятия
Содержание
ВВЕДЕНИЕ
Глава 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ, ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ И ДОСТАТОЧНОСТИ ФИНАНСИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
1.1.Сущность, классификация, оценка, переоценка транспортных средств предприятия
1.2.Анализ структуры и технического состояния транспортных средств
1.3.Анализ показателей эффективности использования подвижного состава
1.4.Анализ использования подвижного состава по времени работы и производительности
1.5.Особенности инвестиционной политики предприятия на современном этапе
1.6.Характеристика основных источников воспроизводства транспортных средств
Глава
2. ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ, ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ И ДОСТАТОЧНОСТИ ИИСТОЧНИКОВ ФИНАНСИРОВАНИЯ ВОСПРОИЗВОДСТВА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
2.1. Экономическая характеристика УПТК ФГУП «Камчатавтодор»
2.2. Анализ состояния и эффективности использования подвижного состава
2.3. Анализ достаточности источников финансирования обновления парка
Глава
3. ОПТИМИЗАЦИЯ ИСТОЧНИКОВ ФИНАНСИРОВАНИЯ ВОСПРОИЗВОДСТВА И УЛУЧШЕНИЕ УРОВНЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
3.1. Пути повышения эффективного использования подвижного состава
3.2. Изыскание источников финансирования воспроизводства транспортных средств
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ
Выдержка из текста
ВВЕДЕНИЕ
Транспорт является одной из ключевых отраслей любого государства. Объем транспортных услуг во многом зависит от состояния экономики страны. Однако сам транспорт часто стимулирует повышение уровня активности экономики. Он освобождает возможности, таящиеся в слаборазвитых регионах страны или мира, позволяет расширить масштабы производства, связать производство и потребителей.
Особое место транспорта в сфере производства заключается в том, что, с одной стороны, транспортная промышленность составляет самостоятельную отрасль производства, а потому особую отрасль вложения производственного капитала. Но с другой стороны, она отличается тем, что является продолжением процесса производства в пределах процесса обращения и для процесса обращения.
Особое место среди различных видов транспорта занимает автомобильный. Он более мобилен по своей природе и менее зависит от внешних факторов. В большинстве стран, в том числе и в России, автомобильный транспорт занимает ведущее место по объемам перевозок грузов и пассажиров.
В современных условиях эффективное развитие транспортных предприятий осложнено низким организационно-техническим уровнем производства, высокими издержками и недостаточностью финансовых ресурсов, что вызывает необходимость привлечения инвестиционных средств. Несмотря на некоторые положительные тенденции в инвестиционной деятельности транспортных предприятий в последние годы, эффективность инвестиций остается невысокой. Это выдвигает особые требования к формированию инвестиционной политики предприятий, выбору инвестиционных проектов и организации инвестиционных процессов. От того, насколько рационально сформирована инвестиционная политика, зависят устойчивость и эффективность деятельности любого предприятий.
Это побуждает рассматривать совершенствование инвестиционной политики как одну из важных задач, стоящих перед экономической наукой и практикой. Острая необходимость в детальном рассмотрении и оценки достаточности финансирования предприятий и отсутствие необходимого для этого научно-методического обеспечения, свидетельствуют об актуальности темы настоящей дипломной работы.
В научных публикациях последних лет рассматриваются различные аспекты влияния инвестиций на развитие предприятий. В современных условиях изменились функции государства по отношению к инвестиционному процессу. Выделилось два основных направления государственного участия. Государство реализует политику государственных капиталовложений — как централизованных (за счет средств бюджетов, осуществляемых органами власти на всех уровнях), так и нецентрализованных (осуществляемых за счет собственных и заемных средств предприятиями всех форм собственности).
При этом произошли изменения в процессе принятия решений предприятиями государственной собственности, котоые в условиях рыночных отношений самостоятельно осуществляют политику капиталовложений. Существовавшая ранее практика бесплатного предоставления государственных бюджетных ассигнований снизилась до минимума.
Вторая функция государства заключается в регулировании инвестиционной политики путем проведения гибкой амортизационной, налоговой политики, регулирования движения средств на кредитном рынке с помощью управления ставкой процента, продажи государственных ценных бумаг, предоставления целевых кредитов. Ввиду ограничения участия государства в инвестиционном процессе, успешное развитие предприятий во многом зависит от их инвестиционной активности. Предприятия вынуждены искать направления эффективного вложения собственных денежных средств, привлекать инвесторов для финансирования инвестиционных программ.
Список использованной литературы
1. Анисимов А. П. Экономика, планирование и анализ деятельности автотранспортных предприятий:
- М.: Транспорт, 1998. 245 с.
2. Суханов Б.Н. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей.- М.: Транспорт, 1991.
3. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: Учебник.- М.: ИНФРА-М, 2004. — 425 с.
4. Андрианов Ю.В. Оценка автотранспортных средств. М.: Дело, 2002. -488с.
5. Прыкина Л.В. Экономический анализ предприятия: Уч.для вузов. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2005. 407 с.
6. Приказ Минфина РФ от 3 сентября 1997 г. N 65н «Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету «Учет основных средств» (ПБУ 6/97) (с изм. и доп. от
2. марта 2000 г.) (утратил силу) / «Финансовая газета», январь 1998 г., N 3
7. Малеева А.В., Томаревская О.Г., Симкова Н.В. Анализ производственно-финансовой деятельности автотранспортных предприятий. М.: Транспорт, 1990. 319 с.
8. Организация, планирования и управление автотранспортными предприятиями. Под ред. Л.А. Бронштейна, К.А. Савченко-Бельского. М.: Высшая школа, 1990, 360 с.
9. Баранникова Н.П., Сахаров В.С. Справочник финансиста предприятия. М.: ИНФРА М, 2002. 659 с.
10. Аксенова З.И. Бачурин А.А. Анализ поизводственно-хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий. М.: Транспорт. 1990. — 225 с.
11. Волков О.И. Экономика предприятий. М.:
- ИНФРА М, 2003. 447 с.
12. Колчина Н.В., Поляк Г.Б., Павлова Л.П.. Финансы предприятий. М.: Юнити-Дана, 2001. 550 с.
14. Анастасия Андреева. Кнут и пряник иностранного инвестора // Журнал «Бюджет». Январь 2007.
15. Васильев Л.А.. Амортизационная политика проблемы и перспективы // Журнал «Финансы». 2006. № 6.
16. Евсеенкова Зинаида. Россия глазами иностранных инвесторов // Журнал «Бюджет», Сентябрь 2006.
17. Пещанская А.В. Финансовый менеджмент. — М.: Финансы и статистика, 2005. 640 с.
18. Финансы предприятий. / Под редакцией Н.В. Колчиной. М.: ЮНИТИ-ДАНА. 2005. — 586 с.
19. Горфинклиев Н.А. Экономика предприятия. М.: Норма, 2004.- 460 с.
20. Назин Г И Новицкий В Ф Соколов В Г Шевченко Н Г Юницкий А Э Новые технологии в создании транспортных систем северных и восточных регионов России // Журнал «Сибирская Финансовая Школа». 2006г., № 4, c.3.
21. Лейзин И.Б. Разработка механизма эффективного использования совокупного амортизационного фонда как источника обновления основных фондов // Диссертация, — С-Пб, 2006, с.9
