Пример готовой дипломной работы по предмету: Ремонт автомобилей и двигателей
Введение 4
1. Общая часть 6
1.1 Описание конструкции 6
1.2 Обоснование необходимости ремонта 10
2. Электромагнитный, тепловой и механический расчеты 11
3. Специальный вопрос 31
4. Технологическая часть: 47
5 Организационно-экономическая часть 55
5.1 Организационная часть. 55
5.1.1 Технико-экономическое обоснование принятых технических решений при проектировании асинхронного двигателя малой мощности. 55
5.1.2 Технический уровень проектируемого двигателя 56
Определение коэффициента технического уровня (КТУ).
56
5.1.3 Содержание основных этапов конструкторской подготовки производства проектируемого асинхронного двигателя и определение его трудоемкости. 59
5.1.4 Объем работ и затраты времени на ОКР. 61
5.2 Экономическая часть 65
5.2.1 Расчет себестоимости опытного образца проектируемого двигателя 65
5.2.2 Расчёт накладных расходов 67
5.2.3 Расчет сметы затрат на проектирование (ОКР) 69
5.2.4 Расчет эксплуатационных расходов асинхронного двигателя. 70
5.2.5 Расчет экономического эффекта от внедрения нового двигателя. 72
5.2.6 Сравнение технико-экономических показателей проектируемого и базового двигателей 73
6. Безопасность и экологичность проектных решений 74
6.1 Выбор объекта анализа. 74
6.2 Анализ потенциальной опасности конструкторского бюро для работающих и для окружающей среды. 75
6.3 Техника безопасности при работе и ЧС 82
6.4 Инженерная разработка по обеспечению безопасности труда. 86
6.5 Инженерная разработка по защите окружающей среды. 91
7. Сравнение с аналогом 93
Заключение 94
Список используемой литературы 95
Содержание
Выдержка из текста
Единая серия 4А охватывает диапазон мощностей от 0,6 до
40. кВт и построена на 17 стандартных высотах оси вращения от
5. до
35. мм. Серия включает основное исполнение двигателей, ряд модификаций и спе-циализированные исполнения. Двигатели основного исполнения предна-значены для нормальных условий работы и являются двигателями общего назначения. Это трёхфазные асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором, рассчитанные на частоту сети
5. Гц. Они имеют исполнение по степени защиты IP44 во всём диапазоне высот оси вращения и IP23 в диа-пазоне высот осей вращения 160-355 мм.
Последние три-четыре десятилетия наиболее популярными и приме-няемыми в промышленности стали двигатели серии 4А. В основу построе-ния серии положены не габаритные размеры сердечников статора, как в прежних сериях, а высоты оси вращения, то есть расстояния от оси враще-ния ротора до установочной поверхности.
При электромеханическом преобразовании энергии в асинхронных машинах, как и в других машинах, происходит преобразование энергии а тепло. Электрические потери в роторе асинхронной машины пропорциональны скольжению. Чтобы большая часть электрической энергии преобразовывалась в механическую, асинхронные машины используются в электроприводах, где допустимо небольшое скольжение (s= = 1– 4%).
При глубоком скольжении (s=10– 50%) асинхронные машины используются редко, так как в это случае большая часть мощности, забираемой из сети, преобразуется в тепло, что приводит к низкому КПД и увеличению габаритов асинхронной машины из-за трудностей, связанных с отводом тепла от активных частей машины.
Электрический двигатель являетсяэнергосбережение в двигателях и приводах.переменного тока является замена специальных асинхронных двигателей
Предложенный и разработанный в данной дипломной работе двигатель – двухскоростной. Многоскоростные двигатели обычно выполняются с короткозамкнутым ротором. Асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором проще по устройству и обслуживанию, а так же дешевле и легче в работе, по сравнению двигателей с фазным ротором.
Асинхронные машины – наиболее распространенные электрические машины. Особенно широко они используются в качестве электродвигателей и являются основными преобразователями электрической энергии в механическую. В настоящее время асинхронные двигатели потребляют около полвины всей вырабатываемой в мире электроэнергии и широко применяются в качестве электропривода большинства механизмов. Это объясняется простотой конструкции, надежностью и высоким КПД этих электрических машин.
Номинальные данные разрабатываемого асинхронного двигателя должны соответствовать продолжительному номинальному режиму работы (S1), который характеризуется продолжительностью работы, достаточной для достижения установившейся температуры всех частей двигателя при неизменной внешней нагрузке.
Серия 4А охватывает диапазон номинальных мощностей от 0,06 до
40. кВт и имеет
1. высот оси вращения от
5. до
35. мм. Асинхронные двигатели общего назначения мощностью до
40. кВт на напряжение до 1000 В являются наиболее широко применяемыми электрическими машинами.
Различают, в зависимости от количества питающих фаз, одно- и трех- фазные двигатели. В общем случае, трехфазный двигатель может и при питании от однофазной сети выполнять свои функции. Однако в этом случае итоговая мощность будет значительно ниже расчетно и кпд устройства будет снижен. Трехфазные двигатели, в основном используются на производстве, где есть возможность подключения к трехфазной сети. Однофазные же двигатели с успехом применяются в частном секторе, быту, обеспечивая работу бытовой , садовой техники.
По мере развития силовой полупроводниковой техники и микропроцессорных систем управления двигатели постоянного тока в замкнутых системах электропривода постепенно вытесняются более надёжными и дешёвыми асинхронными двигателями с короткозамкнутым ротором (АД).
Наибольшее применение имеют асинхронные двигатели, рассчитанные на работу на промышленной частоте (50 Гц).
Единая серия 4А охватывает диапазон мощностей от 0,6 до
40. кВт и построена на 17 стандартных высотах оси вращения от
5. до
35. мм.
Обозначение степеней защиты электрических машин состоит из букв IР (International Protection) и следующих за ними цифр. IР 54 – Частичная защита от проникновения пыли. Полная защита от всех видов случайного проникновения. Возможно, лишь попадание пыли в количестве, не нарушающем работу прибора. Защита от попадания капель или брызг, падающих под любым углом.Обозначение способов охлаждения электрических машин состоит из букв IC (International Cooling) и следующих за ними цифр. ICA0141 – закрытая машина с ребристой или гладкой станиной, обдуваемая наружным вентилятором, расположенным на валу машины;
Двигатели небольшой мощности применяют во многих системах автоматики.В данном курсовом проекте рассчитывается асинхронный двигатель.Номинальная мощность РН=5,5 кВт.
На долю асинхронных двигателей приходится не менее
80. всех электродвигателей, выпускаемых промышленностью и составляющих основу электропривода большинства механизмов. При этом наибольшее количество электроэнергии потребляют двигатели мощностью до
1. кВт.
Список источников информации
1. Кравчик, А. Э. Справочник «Асинхронные двигатели серии
4 А» / А. Э. Кравчик, М.М. Шлаф, В. И. Афонин, Е. А. Соболенская – М.: Энер-гоиздат, 1982 – 504 с.
2. Полузадов, В. Н. Проектирование трехфазного асинхронного дви-гателя с короткозамкнутым ротором. / В. Н. Полузадов, А. В. Дружинин – Екатеринбург.: Уральский государственный горный университет, 2005 – 202с.
3. Полузадов, В. Н. Электрические машины. / В. Н. Полузадов // Ека-теринбург.: Уральский государственный горный университет, 2007 – 52 с.
4. Полузадов, В. Н. Электрические машины. Ч.
3. Асинхронные ма-шины. / В. Н. Полузадов // Екатеринбург.: ГОУ ВПО Уральский государ-ственный горный университет, 2005 – 88 с.
5. Алиев, И. И. Асинхронные двигатели в трехфазном и однофазном режимах. / И. И. Алиев. // М.: ИП РадиСофт, 2004 – 128 с.
6. Кацман, М. М. Расчет и конструирование электрических машин. / М. М. Кацман // М.: Энергоатомиздат, 1984 – 360 с.
7. Китаев, В. Е. Электрические машины. Ч. II. Машины переменного тока. / В. Е. Китаев, Ю. М. Корхов, В. К. Свирин – М.: Высш. школа, 1978 – 184 с.
8. Лотоцкий, К. В. Электрические машины и основы электропривода / К. В. Лотоцкий // М.: Колос, 1964 – 497 с.
9. Радин, В. И. Электрические машины. Асинхронные машины / В. И. Радин, Д. Э. Брускин, А. Е. Зорохович, И. П. Копылов – М.: Высш. шк, 1988 – 328 с.
10. Правила технической эксплуатации электроустановок потребите-лей. – СПб.: АНО ОУ УМИТЦ, 2013, 213 с.
11. Правила технической эксплуатации электрических станций и се-тей Российской Федерации. – М.: Издательство НЦ ЭНАС, 2013, 127 с.
список литературы
