Пример готовой дипломной работы по предмету: Автоматизация технологических процессов
Содержание
ВВЕДЕНИЕ 3
1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ 6
1.1 Методы определения высоты полета 6
1.2 Принцип устройства и работы барометрического высотомера 10
1.3 Анализ параметров точности работы устройства 14
2. РАЗРАБОТКА СТРУКТУРНОЙ СХЕМЫ 17
2.1 Анализ структурной схемы высотомера 17
3. РАЗРАБОТКА АППАРАТНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ 20
3.1 Выбор АЦП 20
3.2 Выбор датчика 24
3.3 Выбор микроконтроллера 25
3.4 Разработка программного обеспечения 29
3.4.1 Разработка алгоритма работы 29
3.4.2 Код программы микроконтроллера 32
4, ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 50
4.1 Проектирование принципиальной схемы устройства 50
4.2 Расчет схемы принципиальной 50
4.3 Разработка конструкции 52
4.4 Расчет надежности устройства 53
5. БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ. 58
5.1 Определение безопасности полетов 58
5.2 Критерии безопасности полетов 58
5.3 Безопасность при навигации 60
5.4 Статистика авиационных происшествий 67
6. ОХРАНА ТРУДА 69
6.1 Организация рациональных условий жизнедеятельности 69
6.2 Анализ опасных и вредных производственных факторов 72
6.2.1 Электробезопасность 72
6.2.2 Шум 73
6.2.3 Излучение дисплея компьютера 75
6.2.4 Статическое электричество 76
6.3 Мероприятия по защите от опасных и вредных факторов 77
6.3.1 Мероприятия по обеспечению электробезопасности 77
6.3.2 Мероприятия по снижению шума 78
6.3.3 Мероприятия по защите от электромагнитных полей и рентгеновского излучения 79
7. ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ 81
7.1. Расчет производственных затрат 81
7.1.1. Материальные издержки 81
7.1.2. Калькуляционные издержки 84
7.1.3. Издержки на оплату услуг сторонних организаций 84
7.2. СТОИМОСТЬ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОЕКТА 85
СТОИМОСТЬ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОЕКТА ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ КАК СУММА СОСТАВЛЯЮЩИХ СТАТЕЙ КАЛЬКУЛЯЦИИ, ПРИВЕДЕННЫХ ВЫШЕ, И ВЫЧИСЛЯЕТСЯ ПО ФОРМУЛЕ 85
7.3. Цена изделия 85
7.4 Инвестиции, необходимые для реализации проекта 86
7.5. Эксплуатационные расходы 86
7.6. Потоки денежных поступлений и выплат 87
7.7. Расчет показателей оценки эффективности инвестиций 92
7.7.1. Срок окупаемости инвестиций 92
7.7.2. Чистый дисконтированный доход 92
7.7.2. Индекс доходности 92
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 94
ЛИТЕРАТУРА 95
Выдержка из текста
В свете современных проблем, стоящих перед авиаприборостроением, особое значение приобретают повышение качества приборов, их долговечность, повышение экономичности производства приборов в связи со значительным увеличением их номенклатуры и масштабов производства. Технология авиаприборостроения тесно связана с потребностями народного хозяйства, с практической деятельностью инженерно-технических работников приборостроительной промышленности.
Технология приборостроения в своем развитии прошла путь от систематизации заводских материалов до создания теоретических основ, которые послужили базой для формирования специальных технологических курсов.
Навигация-это наука о целенаправленном перемещении движущегося объекта, а воздушная навигация прикладная наука о методах и средствах формирования и реализации заданной пространственно – временной теории полета, обеспечивающих перемещение воздушного судна и одной точки земной поверхности в другую.
Основной задачей навигации является вывод подвижного объекта по оптимальной траектории в заданную точку или область пространства в заданный момент времени. Для решения этой задачи приходится решать ряд частных навигационных задач, которые можно объединить в следующие группы:
• выбор и расчет оптимальной траектории движения объекта и временных характеристик движения.
• измерение основных навигационных величин, то есть величин характеризующих текущие координаты объекта, направление его движения и скорость.
• сравнение результатов определения навигационных величин с заданными или с расчетными значениями и выработки сигналов или команд, обеспечивающих движение объекта необходимое для решения общей навигационной задачи.
Для решения второй частной навигационной задачи – определение основных навигационных величин — в настоящее время широко применяются радиотехнические методы и средства.
Назначение авиационных навигационных приборов состоит в обеспечении надежного контроля за текущими значениями параметров, ха-рактеризующих режимы полета самолета, работу двигателя и отдельных систем. Полет в сложных метеорологических условиях и ночью немыслим без приборов, показывающих положение самолета в воздухе и направление его полета. При точных показаниях авиационных приборов, надежной их работе и правильном пользовании ими обеспечивается безопасность полета.
По назначению авиационные приборы могут быть разделены на три группы.
Пилотажно-навигационные приборы. В эту группу входят приборы, необходимые для пилотирования самолета и решения навигационных задач, а также пилотажно-навигационные системы.
Приборы, контролирующие работу двигателя.
Вспомогательные приборы не имеют непосредственного отношения к управлению самолетом или двигателями в полете, но позволяют проверить исправность, положение или состояние той или иной группы оборудования самолета.
Развитие гражданской авиации, как чрезвычайно перспективного вида транспорта, тесно связано с развитием радионавигационных средств, обеспечивающих безопасность и регулярность полетов. Среди всего комплекса навигационных средств современных самолетов, а также оборудования современных аэропортов, важное место занимают радионавигационные средства, которые можно разделить на радионавигационные устройства и радионавигационные системы.
Радионавигационное устройство – это отдельный радиотехнический аппарат, служащий для измерения какой либо навигационной величины.
Радионавигационная система – это совокупность радионавигационных и других приборов и устройств, функционально связанных между собой и служащих для определения и решения навигационных задач самолетовождения. В состав радионавигационной системы входят обычно бортовые и наземные устройства, связанные между собой по радиоканалу.
Современные воздушные суда (ВС) оснащены разнообразным радионавигационным оборудованием, предназначенным для решения задач самолетовождения и посадки, что обеспечивает высокую эффективность их применения в различных условиях.
Цель данного дипломного проекта состоит в разработке электронного барометрического высотомера, входящего в состав навигационной системы воздушного судна.
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
• Проанализировать принципы работы барометрического высотомера, достоинства и недостатки, присущие данному методу определения высоты
• Разработать структурную схему высотомера
• Провести выбор элементной базы
• Разработать принципиальную схему электронного барометрического высотмера
Список использованной литературы
1. Волович Г.И. Схемотехника аналоговых и аналогово-цифровых электронных устройств.– М.: Издательский дом «Додэка-XXI», 2005.– 528 с.
2. Воздушная навигация и элементы самолетовождения: Учеб. пособие/ В. Я. Мамаев, А. Н. Синяков, К. К. Петров, Д. А. Горбунов; СПбГУАП. СПб., 2002. 256 с.: ил.
3. Цифровые интегральные микросхемы: Справочник / П. П. Мальцев и др. – М.: Радио и связь, 1994. – 240 с.
4. Браун М. Источники питания. Расчет и конструирование.: Пер. с англ. — К.: "МК-Пресс", 2007. — 288 е., ил.
5. Черный М. А., Кораблин В. И. Воздушная навигация: Учеб. для сред. спец. учеб. заведений. 4-е изд., перераб. и доп. -М.: Транспорт, 1991. 432 с
6. Белавин О.В. Основы радионавигации, М., Сов. радио, 1977. 320с.
7. Бондарчук И.Е. Лётная эксплуатация радионавигационного оборудования самолётов. М., Транспорт, 1978. 214с.
8. Бондарчук И.Е., Харин В.И., Авиационное и радиоэлектронное оборудование самолёта АН-24. М., Транспорт, 1975. 280с.
9. Быков В.И., Никитенко Ю.И. Судовые радионавигационные устройства. М., Транспорт, 1976. 399с.
10. Шустер А.Я. Судовые радионавигационные приборы. Л., Судостроение, 1973. 240с.
11. Голяк А.Н., Плоткин С.И., Ковальчук И.Ф. Радионавигационное оборудование самолётов. М., Транспорт, 1981. 246с.
12. Радионавигационные системы летательных аппаратов. Под ред. П.С. Давыдова, Транспорт, 1980. 448с.
13. Быстродействующие интегральные микросхемы и измерение их параметров/А.-Й. К Марцинкявичюс, Э.-А. К. Багданскис, Р.Л.Пошюнас и др.; Под. ред. А.-Й. К Марцинкявичюса, Э.-А. К. Багданскиса.– М.: Радио и связь, 1988.-224 с.; ил.
14. Черный М. А., Кораблин В. И. Воздушная навигация: Учеб. для сред. спец. учеб. заведений. 4-е изд., перераб. и доп. -М.: Транспорт, 1991. 432 с
15. Блюгер В. Ф., Бреславец В. Г. Справочник авиационного тех
ника по электрооборудованию. М., Транспорт, 1970 .307 с.
16. Б о г д а н ч е н к о Н. М., Волошин Г. Ю., Белых В. С. Курсовые
системы и навигационные автоматы самолетов гражданской авиации. М.,Транспорт, 1971. 268 с.
17. Бузыкин Г. А., Вертоградов В. И., Подашевский М. В.
Радиотехническое оборудование летательных аппаратов. М., Воениздат, 1970, 416 с.
18. Интегральные микросхемы: Микросхемы для линейных источников питания и их применение. Издание второе, исправленное и дополненное – М. ДОДЭКА, 1998 г., 400 с.
19. Воздушная навигация и элементы самолетовождения: Учеб. Пособие В.Я. Мамаев, А.Н. Синяков, К.К. Петров, Д.А. Горбунов, СПб. 2002, 256 с.
20. Кучеров, Д.П. Источники питания системных блоков ПК/ Д.П. Кучеров. – С-Питербург.: Наука и техника, 2002.
21. Хоровиц, П.А. Искуство схемотехники-1/ П.А. Хоровиц, У.Н. Хилл. – М.: Мир, 1999.
22. Хоровиц, П.А. Искуство схемотехники-2/ П.А. Хоровиц, У.Н. Хилл. – М.: Мир, 2000.
23. Иваченко, И.В. Микросхемы для бытовой радиоаппаратуры/ И.В. Иваченко, В.А. Телец. – М.: Радио и связь, 1996.
24. Типовые нормы времени на разработку конструкторской документации. – 2-е издание., доп. – М.: Экономика, 1991.– 44 с.
25. Баскаков С. И. Радиотехнические цепи и сигналы. –М.: Высшая школа, 1988. – 448 с.
26. Безопасность жизнедеятельности: Методические указания к самостоятельным работам / Сердюк В.С., Игнатович И.А., Кирьянова Е.Н., Стишенко Л.Г. – Омск: ОмГТУ, 2007.
27. В.Г. Костиков, Е.М. Парфенов, В.А. Шахнов «Источники электропитания электронных средств» Москва, Горячая линия – Телеком 2001г.
