Пример готовой дипломной работы по предмету: Машиностроение с автоматизацией
1 Введение 4
2 Анализ тенденций развития автомобильных двигателей данного класса 6
3 Выбор исходных данных и расчёт рабочего цикла 14
3.1 Расчёт рабочего цикла двигателя 14
3.2 Построение индикаторной диаграммы 19
4 Динамический расчёт, уравновешивание двигателя 25
4.1 Построение диаграмм сил давления газов, сил инерции возвратно-поступательно движущихся масс двигателя и суммарной силы 25
4.2 Диаграмма сил N, Z, T 30
4.3 Выбор схемы расположения кривошипов коленчатого вала и порядка вспышек в цилиндрах двигателя 34
4.4 Силы и моменты, действующие на коренные и шатунные шейки коленчатого вала 36
4.5 Построение графиков крутящих моментов 40
4.6 Полярная и развернутая диаграмма сил, действующих на шатунную шейку 43
4.7 Полярная диаграмма нагрузок на коренную шейку и сопряженный подшипник 48
4.8 Диаграмма износа шатунной шейки. Выбор направления канала для подвода масла к шатунному подшипнику 53
4.9 Анализ уравновешенности двигателя 55
5 Расчёт прочности деталей двигателя 58
5.1 Расчёт коленчатого вала 58
5.2 Расчет деталей шатунной группы 69
5.3 Расчёт деталей поршневой группы 81
6 Экологическая безопасность и экономические последствия 91
6.1 Экологическая безопасность 91
6.2 Экономическое обоснование производства нового двигателя 94
Заключение 97
Список литературы 99
Содержание
Выдержка из текста
В течение последних месяцев наблюдается уверенный рост прибыли и количества клиентов. Число автомобилей, приезжающих на ТО и мойку намного выше того, на которое рассчитана мощность станции. Чтобы не потерять потенциальных клиентов и значительную часть прибыли, парк набрал дополнительный транспорт. И, тем не менее, наблюдается полная загруженность всех постов и нехватка производственных мощностей. Эти факторы, а также перспектива заключения дополнительных договоров на техническое обслуживание с организациями и возможность инвестирования строительства позволяют планировать реконструкцию парка такси в 2009 году в виде строительства дополнительного корпуса т.е. поста технического обслуживания.
Прогрессивной тенденцией в решении проблемы хранения индивидуального автотранспорта является сооружение многоэтажных кооперативных гаражей. Если при одноярусном способе хранения (в одноэтажных гаражах, боксах, на открытых стоянках) на один автомобиль в среднем требуется 25-30 м 2 земельного участка, то при хранении в многоярусных гаражах – не более 15 м 2 (вместе с проездами, подъездами, накопительными площадками и защитными зелёными насаждениями).
Наиболее приемлемым типом сооружения для хранения автомобилей является многоэтажный гараж-стоянка.
Аналогичное соотношение характерно и для мировой автомобильной индустрии в целом.Все это привлекает внимание к настоящему и будущему легкового автомобиля в целом и к развитию автомобильных двигателей в частности.• Увеличение мощности двигателя;
Данные тенденции, безусловно, вызывают жесткую конкуренцию среди станций техобслуживания в борьбе за клиента, который обращается в ремонтные службы для того, чтобы получить уважительное, быстрое и качественное обслуживание.
В свою очередь спад продаж автомобилей российских марок (-16% в штучном выражении и -12% в денежном) вызвали модернизация и обновление модельной линейки на АвтоВАЗе. Невзирая на то, что по итогам прошлого года в целом у российского авторынка минусовый результат, начиная с середины 2013 года можно было наблюдать признаки некоторой стабилизации ситуации, которая во многом объяснялась возобновлением программы льготного кредитования. Так если еще в июне снижение продаж составляло -11%, в сентябре -5%, октябре -8%, то уже в ноябре этот показатель насчитывал -4%, а в декабре вырос до 4%.
Снаряженная масса автомобиля mc = 1,1*mcx =1,1*1300=1430 кг. сухая масса автомобиля 1430 кг, то данный автомобиль относится к малому классу, принимает nч =5Для легкового автомобиля полный вес распределяется по осям в соответствий с коэффициентом сцепного веса.
Система автосервиса имеет достаточно мощный потенциал для успешного развития большинства стоящих перед ней задач, однако, она, в основном, развита в крупных городах. Учитывая интенсивный рост количества автомобилей, увеличение числа поездок на дальние расстояния этот потенциал оказывается недостаточным, в первую очередь, для оживленных автомагистралей, небольших городов и населенных пунктов на них расположенных.
Список источников информации
1. Румянцев В.В. Конструкция и расчет двигателей внутреннего сгорания: Учеб. пособие. СПб.: Изд-во Политехн. ун-та, 2004. – 277 с.
2. Дьяченко Н.Х., Харитонов Б.А., Петров В.М. и др. Конструирование и расчет двигателей внутреннего сгорания: Учебник для вузов под ред. Дьяченко Н.Х. – Л: Машиностроение. Ленингр. отд-ние, 1979. – 392 с.
3. Алексеев В.П., Иващенко Н.А., Ивин В.И. и др. Двигатели внутреннего сгорания: Устройство и работа поршневых и комбинированных двигателей: Учебник для студентов втузов, обучающихся по специальности «Двигатели внутреннего сгорания» под ред. Орлина А.С., Круглова М.Г. – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: Машиностроение, 1980. – 288 с.
4. Батурин С.А., Синицин В.А. Уравновешенность ДВС в примерах и задачах: Учебное пособие / Алт. политехн. ин-т им Ползунова И.И. / – Барнаул: Б., 1990. – 88 с.
5. Исаков Ю.Н., Костин А.К., Ларионов В.В. Расчет рабочего цикла и газообмена в поршневых ДВС: Пособие по курсовому проектированию под ред. Дьяченко Н.Х.– Л.: Изд-во ЛПИ имени Калинина М.И., 1977. – 81 с.
6. Дьяченко Н.Х. Теория двигателей внутреннего сгорания. Рабочие процессы. – Л.: Машиностроение, 1974. – 551 с.
7. Организационно-экономическая часть дипломных проектов конструкторского профиля. — М.: МГТУ, 1991.
8. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования. Официальное издание. — М.: 1994.
9. Начисление амортизации (износа).
- М.: «Приор», 1996.
10. Методические указания по экономической оценке новой тракторной техники. Разделы 1, 2 и 3. — М.: НАТИ, 1982.
11. Методика определения оптовых цена на новые тракторы и двигатели. — М.: ОНТИ-НАТИ, 1974.
12. Отраслевая инструкция по определению экономической эффективности использования в народном хозяйстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений дизелестроения. — Л.: ЦНИДИ, 1980.
13. Великанов Д.П. Эффективность автомобиля. -М.: Транспорт, 1969.
14. Ипатов М.И. Технико-экономическая оценка конструкций автомобилей при проектировании. — М.: Машиностроение, 1969.
15. Пунин Е.И. Маркетинг, менеджмент и ценообразование на предприятиях в условиях рыночной экономики. — М.: Международные отношения, 1993.
16. Пузанков А.Г. Автомобили: конструкция, теория и расчет. – М., 2007. – 544 с.
17. Гуревич A.M. и др. Конструкция тракторов и автомобилей. – М., 1989. – 368 с.
18. Шестопалов К.С. и др. Легковые автомобили. – М., 1989. – 302 с.
19. Прохоренко П.П. Ультразвуковой капиллярный эффект / П.П. Прохоренко, Н.В. Дежкунов, Г.Е. Коновалов; Под ред. В.В. Клубовича. 135 с. Минск: «Наука и техника», 1989. – 245 с.
20. Гуревич А.М. Тракторы и автомобили. – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: Колос, 1983. – 336с.
24. Конструкция тракторов и автомобилей /А.М. Гуревич, А.К. Болотов, В.И. Судницин. – М.: Агропромиздат, 1989. – 368с.
25. Сергеев В.П. Автотракторный транспорт: Учебник для вузов. – М.: Высш. шк., 1984. – 304с.
26. Расчёт автомобильных и тракторных двигателей: Учеб. пособие для вузов. /А.И. Колчин, В.П. Демидов – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: Высш. шк., 2002. – 496с.
21. Николаенко А.В. Теория, конструкция и расчёт автотракторных двигателей. – М.: Колос, 1984. – 335с.
22. Безопасность жизнедеятельности в энергомашиностроении, Т.Т. Каверзнева и др.: СПбГТУ, 1996.
список литературы
