Пример готовой дипломной работы по предмету: Машиностроение с автоматизацией
Оглавление
1 Введение 4
2 Анализ тенденций развития автомобильных двигателей данного класса 6
3 Выбор исходных данных и расчёт рабочего цикла 13
3.1 Расчёт рабочего цикла двигателя 13
3.2 Построение индикаторной диаграммы 18
4 Динамический расчёт, уравновешивание двигателя 24
4.1 Построение диаграмм сил давления газов, сил инерции возвратно-поступательно движущихся масс двигателя и суммарной силы 24
4.2 Диаграмма сил N, Z, T 29
4.3 Выбор схемы расположения кривошипов коленчатого вала и порядка вспышек в цилиндрах двигателя 32
4.4 Силы и моменты, действующие на коренные и шатунные шейки коленчатого вала 34
4.5 Построение графиков крутящих моментов 39
4.6 Полярная и развернутая диаграмма сил, действующих на шатунную шейку 43
4.7 Полярная диаграмма нагрузок на коренную шейку и сопряженный подшипник 49
4.8 Диаграмма износа шатунной шейки. Выбор направления канала для подвода масла к шатунному подшипнику 54
4.9 Анализ уравновешенности двигателя 56
5 Расчёт прочности деталей двигателя 59
5.1 Расчёт коленчатого вала 59
5.2 Расчет деталей шатунной группы 70
5.3 Расчёт деталей поршневой группы 78
6 Экологическая безопасность и экономические последствия 89
6.1 Экологическая безопасность 89
6.2 Экономическое обоснование производства нового двигателя 92
Заключение 95
Список литературы 96
Содержание
Выдержка из текста
Темпы роста парка легковых автомобилей опережают темпы роста производственно-технической базы системы автотехобслуживания. Это характерно и для рассматриваемой в данном проекте поста технического обслуживания в парке такси «Тройка».
Гаражи-стоянки представляют собой специализированные предприятия по хранению автомо-билей. Иногда в них выполняются работы по техническому обслуживанию (в объеме ежедневного об-служивания и ТО-1) и снабжению эксплуатационными материалами
Аналогичное соотношение характерно и для мировой автомобильной индустрии в целом.Все это привлекает внимание к настоящему и будущему легкового автомобиля в целом и к развитию автомобильных двигателей в частности.• Увеличение мощности двигателя;
Рыночная экономика требует минимизации себестоимости любой продукции, чтобы выигрывать соревнования по ценам у конкурентов. Частные владельцы автомобилей не имеют свободного времени на их ремонт – в условиях рынка все труднее даются заработки, все больше времени уходит на обеспечение нормальных условий жизни. Этот сектор бытового обслуживания населения динамично развивается, однако остается очень молодым и испытывает ряд серьезных проблем.
Но, несмотря на это, в Российской Федерации все равно наблюдается низкая обеспеченность населения легковыми автомобилями. Негативные последствия глобального экономического кризиса для российского автомобильного рынка оказались едва ли не самыми заметными в мире, чему способствовали предшествующий быстрый рост рынка и значительное ослабление рубля. Для того чтобы рынок автомобилей и дальше эффективно функционировал нужно выяснить тенденции, наблюдаемые на автомобильном рынке Российской Федерации с учетом его особенностей: нехватка автомобилей, нестабильность цен, высокий средний возраст автомобилей, соперничество отечественных автомобилей с иномарками и т.
Снаряженная масса автомобиля mc = 1,1*mcx =1,1*1300=1430 кг. сухая масса автомобиля 1430 кг, то данный автомобиль относится к малому классу, принимает nч =5Для легкового автомобиля полный вес распределяется по осям в соответствий с коэффициентом сцепного веса.
Система автосервиса имеет достаточно мощный потенциал для успешного развития большинства стоящих перед ней задач, однако, она, в основном, развита в крупных городах. Учитывая интенсивный рост количества автомобилей, увеличение числа поездок на дальние расстояния этот потенциал оказывается недостаточным, в первую очередь, для оживленных автомагистралей, небольших городов и населенных пунктов на них расположенных.
Список литературы
1. Румянцев В.В. Конструкция и расчет двигателей внутреннего сгорания: Учеб. пособие. СПб.: Изд-во Политехн. ун-та, 2004. – 277 с.
2. Дьяченко Н.Х., Харитонов Б.А., Петров В.М. и др. Конструирование и расчет двигателей внутреннего сгорания: Учебник для вузов под ред. Дьяченко Н.Х. – Л: Машиностроение. Ленингр. отд-ние, 1979. – 392 с.
3. Алексеев В.П., Иващенко Н.А., Ивин В.И. и др. Двигатели внутреннего сгорания: Устройство и работа поршневых и комбинированных двигателей: Учебник для студентов втузов, обучающихся по специальности «Двигатели внутреннего сгорания» под ред. Орлина А.С., Круглова М.Г. – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: Машиностроение, 1980. – 288 с.
4. Батурин С.А., Синицин В.А. Уравновешенность ДВС в примерах и задачах: Учебное пособие / Алт. политехн. ин-т им Ползунова И.И. / – Барнаул: Б., 1990. – 88 с.
5. Исаков Ю.Н., Костин А.К., Ларионов В.В. Расчет рабочего цикла и газообмена в поршневых ДВС: Пособие по курсовому проектированию под ред. Дьяченко Н.Х.– Л.: Изд-во ЛПИ имени Калинина М.И., 1977. – 81 с.
6. Дьяченко Н.Х. Теория двигателей внутреннего сгорания. Рабочие процессы. – Л.: Машиностроение, 1974. – 551 с.
7. Организационно-экономическая часть дипломных проектов конструкторского профиля. — М.: МГТУ, 1991.
8. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования. Официальное издание. — М.: 1994.
9. Начисление амортизации (износа).
- М.: «Приор», 1996.
10. Методические указания по экономической оценке новой тракторной техники. Разделы 1, 2 и 3. — М.: НАТИ, 1982.
11. Методика определения оптовых цена на новые тракторы и двигатели. — М.: ОНТИ-НАТИ, 1974.
список литературы
