Содержание работы
1. Выбор электродвигателя и энергокинематический расчёт привода …………..
2. Расчёт червячной передачи ……………………………………………………….
3. Разработка сборочного чертежа одноступенчатого червячного редуктора с нижним положением червяка ……………….………………………………………..
4. Расчёт червячного вала ……………………………………………………………
5. Расчёт подшипников ………………………………………………………………
6. Оформление пояснительной записки и чертежа редуктора формата А1.
Содержание
Выдержка из текста
Червячной передачей называется механизм, служащий для преобразования вращательного движения между валами со скрещивающимися осями. Обычно червячная передача состоит из червяка и сопряженного с ним червячного колеса. Червячные передачи относятся к передачам с зацеплением, в которых движение осуществляется по принципу винтовой пары. Поэтому червячные передачи относят к категории зубчато-винтовых.
Червяк и червячное колесо в червячном редукторе должны жестко закрепляться в осевом направлении. Поэтому в силовых передачах для опор валов применяются подшипник радиально упорный роликовый. (стр.50 [2])
В литературном обзоре курсовой работы описаны достоинства и недостатки червячных передач. Произведен кинематический расчет, определены параметры червячной передачи, предварительный и уточненный расчеты валов, подбор и проверка долговечности подшипников, расчет корпуса редуктора, проверка шпоночных соединений на смятие, назначение посадок деталей, выбор способа смазки и расчет муфт.
Мотор-редуктор представляет собой единый блок и собирается на отдельной раме, что позволит собрать его на сборочном участке и установить собранным на место. Рама крепится к фундаменту с помощью фундаментных болтов.
Серьезное понижение скорости вращения при одноступенчатом устройстве редуктора могут обеспечить червячные редукторы с передачей вращения с чугунного червяка на бронзовое червячное колесо и планетарные редукторы, использующие в своей основе принцип планетарного механизма. Оси входного и выходного валов могут быть параллельны друг другу в цилиндрических редукторах, перпендикулярны в конических, коническо-цилиндрических и червячных, и даже соосны между собой при использовании планетарных редукторов.
Редуктор проектируют либо для привода определенной машины, либо по заданной нагрузке (моменту на выходном валу) и передаточному числу без указания конкретного назначения. Второй случай характерен для специализированных заводов, на которых организовано серийное производство редукторов.
В данном курсовом проекте рассмотрен привод питателя на основе червячного редуктора с верхним расположением червяка. Схема червячного редуктора представлена на рисунке 2.1, основными деталями являются: 1 – червячный редуктор; 2 – быстроходный вал; 3 – муфта; 4 – электродвигатель; 5 – тихоходный вал.
Назначение редуктора – понижение угловой скорости и повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с валом ведущим. Механизмы для повышения угловой скорости, выполненные в виде отдельных агрегатов, называют ускорителями или мультипликаторами.
2. Редукторы должны допускать консольную радиальную нагрузку, приложенную в середине шейки тихоходного вала, не менее: для планетарных с передаточным числом U≤12,5 и других одноступенчатых зубчатых редукторов Pт=40 ; для остальных редукторов Рт=80 , Мт в кг.м. Быстроходный вал должен допускать соединение с двигателем муфтой и клиноременной передачей.
-экономических показателей и эксплуатационных характеристик будущей машины.Рациональное проектирование приводов должно способствовать снижению их массы, габаритных размеров, повышению К,П,Д и надежности машины.Проектируемый привод предназначен для передачи вращения от электродвигателя на рабочий вал зав
Нам в нашей работе необходимо спроектировать редуктор для ленточного транспортера, а также подобрать муфты, двигатель. Редуктор состоит из литого чугунного корпуса, в котором помещены элементы передачи — шестерня, колесо, подшипники, валы и пр. Входной вал посредством ременной передачи соединяется с двигателем, выходной посредством муфты соединяется с транспортером.
1.2 Краткое описание конструкции мотор-редуктора.Мотор-редуктор состоит из электродвигателя, муфты и червячного редуктора с верхним расположением червяка. Крутящий момент передаётся от электродвигателя, через муфту на червячный редуктор, благодаря чему происходит его значительной повышение, а частота вращения уменьшается.
Привод состоит из электродвигателя, вал которого через клиноре-менную передачу соединен с ведущим валом червячного редуктора, ве-домый вал червячного редуктора через упругую муфту с торообразной оболочкой соединяется со барабаном лебедки.
нет данных
ЛИТЕРАТУРА
1.Иванов М.Н. Детали машин: Учеб. Для студентов втузов. М.: Высш. шк., 1998. – 383 с.
2.Курсовое проектирование деталей машин: учеб. пособие для учащихся машиностроительных специальностей техникумов/ С.А. Чернавский, К.Н. Боков, И.М. Чернин и др. М.: Машиностроение, 1988. – 416 с.
3.Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин: Учеб. пособие для техн. спец. вузов. М.: Высш.шк.,1998. –447 с.
4.Комков В.Н. Основы расчётов на прочность деталей машин: Учеб. по-собие. Л.: ЛПИ, 1988. – 92 с.
5.Жуков В.А., Михайлов Ю.К. Механика. Основы расчёта и проектирова-ния деталей машин: Учеб. пособие. СПб.: Изд-во Политехн. ун-та, 2006. с. 380
список литературы