Пример готовой дипломной работы по предмету: технология машиностроения
СОДЕРЖАНИЕ
1 РАСЧЕТ РАБОЧЕГО ЦИКЛА ДВС ПО МЕТОДУ ГРИНЕВЕЦКОГО-МАЗИНГА 3
1.1 Выбор исходных данных к расчету 3
1.2 Процесс наполнения 3
1.3 Процесс сжатия 4
1.4 Термохимический расчет 5
1.5 Термодинамический расчет процесса сгорания 6
1.6 Расчет процесса расширения 7
1.7 Индикаторные и эффективные показатели двигателя 8
1.8 Выбор основных размеров рабочего цилиндра 9
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 11
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 12
Содержание
Выдержка из текста
- введение; дано понятие двигателя внутреннего сгорания, раскрыта актуальность темы, которая и повлияла, в конечном счете, на ее выбор (темы), указана цель работы и перечислены, задачи, которые необходимо решить для ее достижения, названы объект и предмет данного исследования;
4-тактные и 2-тактные. В четырехтактных двигателях рабочий цикл совершается в течение четырех ходов поршня (4-х тактов) или за два оборота коленчатого вала, в двухтактных двигателях – в течение двух ходов (2-х тактов) поршня или за один оборот коленчатого вала.
Лопаточные газотурбинные двигатели состоят из неподвижного стартера, в котором вращается ротор, представляющий собой вал с насаженными на него дисками. На дисках имеются лопатки, которые расположены или по окружности, или на торцовых поверхностях дисков. В отличии от поршневых двигателей внутреннего сгорания у газотурбинных преобразование тепловой энергии в механическую происходит непрерывно.
Позднее паровые машины были вытеснены двигателями внутреннего сгорания, паровыми турбинами и электромоторами, КПД которых выше.В настоящее время существует большое разнообразие средств передвижения, основную часть которых использует двигатели внутреннего сгорания. Появление двигателей внутреннего сгорания и со временем уменьшение ее габаритов и массы привело к появлению эффективных средств передвижения индивидуального пользования – легковых автомобилей.
Для достижения поставленной цели необходимо решить несколько задач: рассмотреть общее устройство двигателя (КШМ, ГРМ и вспомогательные системы — питания, зажигания, охлаждения, пуска, смазки ДВС) и рабочие циклы двигателя внутреннего сгорания.
Во время тактов впуск и рабочий ход происходит движение поршня вниз, а тактов сжатие и выпуск – вверх. Рабочие циклы в каждом из цилин-дров двигателя не совпадают по фазе, чем достигается равномерность работы ДВС. В некоторых конструкциях двигателей внутреннего сгорания рабочий цикл реализуется за два такта – сжатие и рабочий ход (двухтактный двигатель).
Выполнение задач по производству и эксплуатаци транспортных двигателей требует от специалистов глубоких знаний рабочего процесса двигателей, знания их конструкций и расчета двигателей внутреннего сгорания.
Стендовые испытания двигателей внутреннего сгорания проводятся на этапах разработки (исследовательские испытания макетных образцов), на стадии производства (квалификационные сертификатные испытания серийных образцов), после ремонта(приемосдаточные испытания).
При этом предусматривается холодная обкатка (прокрутка двигателя внутреннего сгорания без подачи топлива с помощью, например, электродвигателя), и горячая обкатка (работа двигателя с подачей топлива на нагружающее устройство).
Они состоят из электродвигателя -3, вал которого соединен с испытываемым двигателем внутреннего сгорания -1 через коробку передач -2.
Двигатели внутреннего сгорания являются наиболее распространенным тепловым машинам.Факторами, влияющими на направление совершенствования конструкции ДВС, являются необходимость увеличения их удельной мощности, повышение надёжности и возможность использования данных двигателей в различных условиях эксплуатации.Экономичность и надежность двигателей в значительной степени зависят от систем питания, охлаждения, смазки, автоматизации, регулирования и других систем.
Структура реферата включает в себя введение, основную часть (две главы), заключение и библиографический список, состоящий из шести источников литературы.
частота вращения коленчатого вала двигателя, n 5600 об/мин;давление наддувочного воздуха перед впускными органами двигателя, рк 0,1013 МПа;коэффициент избытка воздуха при сгорании, α 0,96;
Таблица 1 — Исходные данные двигателя прототипаДвигатель Д 260,7Таблица 2 — Исходные данные для теплового расчета двигателя
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Галышев Ю.В. Химмотология. Эксплуатационные материалы для двигателей внутреннего сгорания : учебное пособие / Ю.В. Галышев, А.Б. Зайцев, А.Ю. Шабанов. – СПб. : Изд-во Политехн. ун-та, 2009, 296 с.
2. Двигатели внутреннего сгорания : Теория поршневых и комбинированных двигателей / Д.Н. Вырубов [и др.]; под. ред. А.С. Орлина, М.Г. Круглова – М.: Машиностроение, 1983. 372 с.
3. Колчин А.И. Расчет автомобильных и тракторных двигателей : Учеб. пособие для вузов. / А.И. Колчин, В.П. Демидов. – М.: Высш. Школа, 2002. 496 с.: ил
4. Расчет рабочего цикла и газообмена в поршневых ДВС: пособие по курсовому проектированию. / Ю.Н. Исаков, А.К. Костин, В.В. Ларионов : под ред. Н.Х. Дьяченко. – Л.: Изд-во ЛПИ (СПбГПУ), 1977. 82 с.
список литературы
