Пример готовой дипломной работы по предмету: Автотранспорт
Содержание
Реферат
1 Аналитический обзор
1.1 Гидравлические тормоза в приводах машин
1.2 Применение гидравлических тормозов при испытании и исследовании машин
1.3 Обзор автрских свидетельств и патентной литературы
1.4 Обзор методик расчета лопастных гидравлических тормозов
2 Аналитическое исследование лопастных гидротормозов
2.1 Выбор геометрии проточной части лопастного гидротормоза
2.2 Расчет параметров гидротормоза различеными методами, оценка результатов
3 Технико-конструкторские расчеты
3.1 Расчет проточной части и характеристик гидротормоза
3.2 Разработка конструкции и прочностные расчеты лопастного гидротормоза
3.3 Тепловой расчет лопастного гидротормоза
4 Разработка стенда для исследований лопастного гидротормоза
4.1 Компановка стенда для исследования модели лопастного гидротормоза
4.2 Аппаратурное оснащение стенда
5 Технико-экономическая оценка конструкторской разработки
6 Безопасность жизнедеятельности Содержание
Выдержка из текста
Главная задача гидравлической системы и каждого ее звена в отдельности это преобразование механической энергии приводного двигателя экскаватора в гидравлическую энергию необходимую для движения экскаватора и его работы.При гидравлическом управлении усилия на рукоятках управления и величина их хода значительно меньше, чем при механическом управлении, благодаря чему значительно снижается утомляемость машиниста и повышается производительность экскаватора.
3.2 Техническое обслуживание гидравлической системы вертолета МИ-8МВТ
5. Подбор гидравлического бака 643.7 Гидравлический расчет установки 69
Если все механизмы экскаватора приводятся в движение от одного двигателя, такой привод называют одномоторным,если каждый механизм (или группа механизмов) приводится в движение отдельным двигателем — многомоторным.
Пневматика. В пневматике передача энергии осуществляется посредством газов, в первую очередь — сжатого воздуха. При этом энергия, накопленная в сжатом воздухе, преображается в исполнительных элементах в силу и движение.
За последние два десятилетия традиционные колодочные тормоза с рычажной передачей тормозных усилий почти повсеместно вытесняются гидравлическими дисковыми тормозами.-повышение быстродействия тормоза — сокращение времени холостого хода и времени срабатывания;
И не надо говорить, что «тормоза придумали трусы», ведь из-за их отсутствия или неисправности зависит жизнь водителя и окружающих.Без изучения и знания особенностей назначения, устройства и работы, систем и агрегатов автомобиля невозможно организовать технически грамотную эксплуатацию транспортных средств. Целью курсовой работы является разработка технологического процесса технического обслуживания и ремонта рабочей тормозной системы автомобиля ВАЗ-2110.
- Гидравлику — Под гидравликой понимают системы передачи энергии посредством гидравлических жидкостей, которые в исполнительных элементах (например, цилиндры, моторы) преображают энергию, накопленную в форме давления, в силу и дви жение.
Но лишь с появлением электронных систем контроля и управления инженеры смогли разработать антиблокировочную тормозную систему, которая была бы достаточно быстрой и надежной, чтобы ее можно было использовать в автомобилях. Так, в 1978 году легковые автомобили стали оборудоваться системой ABS от Bosch — первыми были автомобили Mercedes-Benz S-класса, а вскоре после этого – BMW 7-ой серии. Ее вес составил 1,6 кг, что в сравнении с 6,9 кг первой системы 1978 года говорит об основательной оптимизации технологии конструктивно АБС представляет собой совокупность датчиков, модуляторов и блока управления.
Литература
1.Гавриленко Б.А., Минин В.А., Оловников Л.С. Гидравлические тормоза. – М.: Машгиз,1961.
2.Бейзельман Р.Д. Подшипники качения. Справочник. – М.: Машиностроение, 1985.
3.Кабанов М.Г. Технология производства гидроприводов. – М.: Машиностроение, 1985.
4.Патент № 92315622 РФ МКИ F16D52/02. Гидродинамический тормоз / Пирогов Н.Г. и др. Опубл. 10.02.2003г.Бюл.№ 4.
5.Патент № 92385955 РФ МКИ F16D52/02. Гидравлический тормоз / Сергеев А.А.. и др. Опубл. 8.06.2003г.Бюл.№ 8.
6.Патент № 93485824 РФ МКИ F16D52/02. Гидравлический тормоз / Разумов А.С.. и др. Опубл. 10.06.2005г.Бюл.№ 8.
7.Патент № 934585978 РФ МКИ F16D52/02. Гидравлический тормоз / Анфимов Л.А.. и др. Опубл. 12.02.2005г.Бюл.№ 4.
8.Патент № 934585874 РФ МКИ F16D52/02. Гидравлическое тормозное устройство / Сергеев А.А.. и др. Опубл. 8.06.2006г.Бюл.№ 8.
9.Патент № 91585955 РФ МКИ F16D52/02. Гидродинамический останов / Цыбуленик Ю.А. и др. Опубл. 8.06.2003г.Бюл.№ 8.
10.Тимофеев В.Е. Параметры проточной части гидродинамических тормозов. – М.: Машиностроение,1988.
11.Эфелдиев Т.Х. К проектированию гидродинамического тормоза буровых лебедок // Азербайджанское хозяйство. – 1989. — № 6.
12.Дунаев И.Ф., Леликов О.И. Детали машин. — М.: Высшая школа, 1984. — 336 с., ил.
13.Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин: Учеб. пособие для техн. спец. вузов. — 5-е изд., перераб. и доп. — М.: Высш. шк., 1998. — 447 с., ил.
14. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя. В 3-х кн. — 5-е изд., перераб. и доп. — М.:Машиностроение, 1980. — 557 с., ил.
15. Александров А.В., Потапов В.Д. Сопротивление материалов. – Учеб. для вузов. – М.: Вычш. шк., 1995. – 560 с.: ил.
16. Александров А.В., Потапов В.Д., Державин Б.П. Сопротивление материалов: Учеб. для вузов. М.: Высш. Шк., 1995. – 560с.: ил.
17. Бахтин П.У. и др. Справочник конструктора. – М.: Машиностроение, 1967.
18.Курчаткин В.В., Тельнов Н.Ф. и др. Надежность и ремонт машин.- М.: Колос, 2000. -776с.
19. Дугалова Г.В. Охрана окружающей природной среды – К.: Высшая школа, 1989.
20.Шкрабак В.С. Охрана труда. – М.: Агропроимиздат, 2004.
Справочник по охране труда на автомобильном транспорте / Ж.Н.Манусаджянц, Г.В.Ипатов, Л.Г.Самойлова и др.; под ред. И.А.Венгерова. – М.: Минтранс РФ, 1996. – 218с список литературы
