Пример готовой дипломной работы по предмету: Судостроение
ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 КОРАБЕЛЬНАЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА
1.1ТРЕБОВАНИЯ К ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКЕ КОРАБЛЯ БАЗОВОГО ПРОЕКТА
ЗАДАЧИ, РЕШАЕМЫЕ КОРАБЛЕМ
1.1.2 ОБОСНОВАНИЕ ТРЕБОВАНИЙ К КОРАБЛЯМ БАЗОВОГО ПРОЕКТА
1.1.3 ОБОСНОВАНИЕ ТРЕБОВАНИЙ К ГЭУ
1.1.4 ОБОСНОВАНИЕ ТРЕБОВАНИЙ К ЭЭC
1.1.5 ОБОСНОВАНИЕ ТРЕБОВАНИЙ К ВЭУ
1.1.6 СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ БЫСТРОХОДНЫХ КОРАБЛЕЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ И ЗАРУБЕЖНОЙ ПОСТРОЙКИ
1.1.7 АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ И ПЕРСПЕКТИВ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И СТРОИТЕЛЬСТВА БЫСТРОХОДНЫХ КОРАБЛЕЙ В РОССИИ И ЗА РУБЕЖОМ
1.1.8 АНАЛИЗ ОСНОВНЫХ НАПРАВЛЕНИЙ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ КОНСТРУКЦИИ БЫСТРОХОДНЫХ КОРАБЛЕЙ
1.1.9 АНАЛИЗ ПЕРСПЕКТИВНЫХ НАПРАВЛЕНИЙ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ЭУ БЫСТРОХОДНЫХ КОРАБЛЕЙ
1.2 ПРОПУЛЬСИВНЫЙ КОМПЛЕКС
ПОДРОБНЕЕ О ПРОПУЛЬСИВНЫХ СИСТЕМАХ
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРОПУЛЬСИВНОЙ СИСТЕМЫ, НОВЫЕ ТЕНДЕНЦИИ
1.2.1 БУКСИРОВОЧНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРПУСА КОРАБЛЯ
1.2.2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОРИЕНТИРОВОЧНЫХ ЗНАЧЕНИЙ ПАРАМЕТРОВ ПРОПУЛЬСИВНОГО КОМПЛЕКСА И ВЫБОР ЕГО КОНСТРУКТИВНОЙ СХЕМЫ
1.2.3 ГИДРОДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
(КРИВЫЕ ДЕЙСТВИЯ) ГРЕБНОГО ВИНТА
1.3 ГЛАВНАЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА
1.3.1 КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ГЛАВНОЙ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ УСТАНОВКИ И ЕЕ ОСНОВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ
1.3.2 КОНСТРУКТИВНАЯ СХЕМА ГЭУ, РАЗМЕЩЕНИЯ ЕЕ ЭЛЕМЕНТОВ В МАШИННЫХ ОТДЕЛЕНИЯХ КОРАБЛЯ
1.4 ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
1.4.1 КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ И ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ГЛАВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
1.4.2 ПОЛЕ ДОПУСТИМЫХ РЕЖИМОВ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ И ЗАГРАДИТЕЛЬНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ГЛАВНОГО ДВИГАТЕЛЯ ПОКАЗАТЕЛИ ТЕХНИЧЕСКИ ИСПРАВНОГО ГД НА ЗАДАННЫХ РЕЖИМАХ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ДЛЯ СТАНДАРТНЫХ ВНЕШНИХ УСЛОВИЙ
1.4.3 СИСТЕМЫ, ОБСЛУЖИВАЮЩИЕ ГЛАВНЫЕ ДВИГАТЕЛИ
1.4.3.1 КОНСТРУКТИВНЫЕ СХЕМЫ СИСТЕМ ОБСЛУЖИВАЮЩИХ ГЛАВНЫЕ ДВИГАТЕЛИ
1.4.3.2 СОСТАВ,НАЗНАЧЕНИЕ И УСТРОЙСТВО ЭЛЕМЕНТОВ РЕЖИМЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МАСЛЯНОЙ СИСТЕМЫ ГЛАВНОГО ДВИГАТЕЛЯ, ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМЫ ПРИ ХАРАКТЕРНЫХ НЕИСПРАВНОСТЯХ И ПОВРЕЖДЕНИЯХ
1.5 СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ГЛАВНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ
1.5.1 ОБОСНОВАНИЕ ОБЪЕМА АВТОМАТИЗАЦИИ ГЭУ
1.5.1.1 ОПИСАНИЕ ОСОБЕННОСТЕЙ ЭЛЕМЕНТОВ,ИЗ КОТОРЫХ СОСТОИТ САУ
1.5.2 КОНТРОЛЬ ПАРАМЕТРОВ,СИГНАЛИЗАЦИЯ И ЗАЩИТА,ОСУЩЕСТВЛЯЕМЫЕ САУ
1.5.2.1 ПОСТРОЕНИЕ ОБЩЕЙ ПРИНЦИПИАЛЬНОЙ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ САУ СУДОВОГО ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРА НА ИНТЕГРАЛЬНЫХ МИКРОСХЕМАХ (ИМС)
1.5.2.2 ОПИСАНИЕ ОБЩЕЙ ПРИНЦИПИАЛЬНОЙ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ САУ СУДОВОГО ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРА НА ИНТЕГРАЛЬНЫХ МИКРОСХЕМАХ (ИМС)
1.6 ВЫВОДЫ ПО РАЗДЕЛУ
2 ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ
2.1 РЕЖИМЫ РАБОТЫ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ
2.1.1 РАСЧЕТ ВИНТОВЫХ И СКОРОСТНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК НА ДОЛЕВЫХ РЕЖИМАХ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ГЭУ.
2.1.2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСЧЕТНЫХ ЭНЕРГОЗАПАСОВ
2.1.3 СОСТАВ И ПАРАМЕТРЫ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ТОПЛИВА
2.1.4 РАСЧЕТ ДАЛЬНОСТИ ПЛАВАНИЯ ПРИ РАЗЛИЧНОМ СОСТАВЕ РАБОТАЮЩИХ ГЛАВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ.
2.2 ОБЕСПЕЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ ТТС ЭУ В ЭКСПЛУАТАЦИИ.
2.2.1 АНАЛИЗ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ПРОПУЛЬСИВНОГО КОМПЛЕКСА И ВЫБОР РАЦИОНАЛЬНЫХ РЕЖИМОВ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЭУ ПРИ НОРМАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ
2.2.2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВЫХОДНЫХ ПАРАМЕТРОВ ПРОПУЛЬСИВНОГО КОМПЛЕКСА ДЛЯ ЗАДАННОГО ВАРИАНТА ИЗМЕНЕНИЯ ВНЕШНИХ УСЛОВИЙ
2.2.3 ОЦЕНКА ДОПУСТИМЫХ РЕЖИМОВ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ И ПРЕДЕЛЬНЫХ ЗНАЧЕНИЙ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭУ ПРИ ИЗМЕНЕНИИ ВНЕШНИХ УСЛОВИЙ, ОТКАЗАХ И НЕИСПРАВНОСТЯХ ОТДЕЛЬНЫХ ЕЕ ЭЛЕМЕНТОВ
2.3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ
2.3.1 ПЛАНИРОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЭУ
2.3.2 ОСОБЕННОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ ПРОПУЛЬСИВНОГО КОМПЛЕКСА
2.4 ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ГЭУ
2.4.1 ТРЕБОВАНИЯ РУКОВОДЯЩИХ ДОКУМЕНТОВ К КОРАБЛЯМ И СУДАМ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
2.4.2 ПРАВИЛА СБРОСА НЕФТЕСОДЕРЖАЩИХ И СТОЧНЫХ ВОД, МУСОРА И ПИЩЕВЫХ ОТХОДОВ С КОРАБЛЕЙ И СУДОВ
2.5 ВЫВОДЫ ПО РАЗДЕЛУ
3 АНАЛИЗ ПЕРСПЕКТИВ РАЗВИТИЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ УСТАНОВОК БЫСТРОХОДНЫХ КОРАБЛЕЙ И СУДОВ ( СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВОПРОС )
3.1 ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТЯ ДИЗЕЛЬНЫХ СЭУ
3.1.1 ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ В ОБЛАСТИ СОЗДАНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ КОРАБЕЛЬНЫХ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
3.1.2 ПОЛУЧЕНИЕ ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ
3.2 АНАЛИЗ МЕРОПРИЯТИЙ, НАПРАВЛЕННЫХ НА ПОВЫШЕНИЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ СЭУ
3.3 ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА
3.4 МОДЕРНИЗАЦИЯ СУДОВОЙ ГЛАВНОЙ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ
3.5 МОДЕРНИЗАЦИЯ СИСТЕМ ОБСЛУЖИВАЮЩИХ СЭУ
3.5.1 РАСЧЕТ И МОДЕРНИЗАЦИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
3.5.2 РАСЧЕТ И МОДЕРНИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ СМАЗКИ
3.5.3 РАСЧЕТ И МОДЕРНИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
3.5.4 РАСЧЕТ И МОДЕРНИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ СЖАТОГО ВОЗДУХА
3.5.5 РАСЧЕТ И МОДЕРНИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ ГАЗОВЫПУСКА
3.6 РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ СЭУ И КОМПЛЕКТУЮЩЕГО ОБОРУДОВАНИЯ
3.6.1 ОЦЕНКА ВОЗМОЖНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТЕПЛОТЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ВОДЫ
3.6.3 ОЦЕНКА ВОЗМОЖНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТЕПЛОВЫХ АККУМУЛЯТОРОВ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Содержание
Выдержка из текста
Исследование проводилось с применением общенаучных методов познания: наблюдения, сравнительного анализа, табличного, графического, системного, синтеза теоретического и практического материала. Совокупный аналитический потенциал использованного инструментария обеспечил достоверность выводов и рекомендаций, полученных в рамках проведенного исследования.
Молодые выпускники обладают гибкими и мощными мозгами, которые способны быстро обучаться. Наглядно это доказывает сессия! Людям же старшего возраста также образование очень полезно. Освоив новую информацию, люди заставляют работать свой мозг и не дают ему стареть. Образованные и начитанные личности не теряют ясности ума и у них отличная память.
Одна из проблем развития туризма в России –России, создание новых рабочих мест за рубежом, и не оказывает влияние надает от
10. ВВП и до 40% в особенно уникальных.
Теоретической и методологической основой исследования явля-ются результаты научных работ фундаментального и прикладного харак-тера в области транспортной логистики, стратегического менеджмента, управления цепями поставок, таможенной логистики как российских, так и зарубежных ученых и специалистов. Решение научно-практических задач выполняется с применением методов обобщения, методов структурной и аналитической группировки.
Теоретической и методологической основой исследования явля-ются результаты научных работ фундаментального и прикладного харак-тера в области транспортной логистики, стратегического менеджмента, управления цепями поставок, таможенной логистики как российских, так и зарубежных ученых и специалистов. Решение научно-практических задач выполняется с применением методов обобщения, методов структурной и аналитической группировки.
Имеющиеся статистические данные обнаруживают довольно сильную зависимость продолжительности жизни людей от уровня потребления энергии на душу населения. Это свидетельствует о том, что, кроме обеспечения технического и технологического прогресса, потребление энергии в конечном счете составляет основу улучшения качества жизни человека. Статистика показывает, что люди в индустриальных странах (20% населения в мире) потребляют энергии много, живут долго и хорошо. Страны третьего мира и страны с переходной экономикой (80% населения Земли) потребляют энергии мало, живут примерно на
1. лет меньше и живут плохо. Естественное стремление людей к хорошей жизни является мощным фактором повышения производства и потребления энергии в каждой стране [4].
На ряде объектов ядерной энергетики и ядерно-топливного цикла (Уиндскейл в Великобритании, Кыштым на Урале, американская АЭС «Три-Майл-Айленл», Чернобыльская АЭС), произошли тяжелые аварии, которые явились следствием переоценки «зрелости» технологии на этапе ее ускоренного развития .
Поставляемые блоки ЭС должны обеспечивать возможность монтажа на открытой площадке или в специальном здании. Способ установки агрегатов определяется заданием на проектирование конкретной электростанции. По мнению разработчика идеальным вариантом размещения блоков станции должно быть здание, позволяющее установить перспективно несколько станций, обеспечивающее максимальную унификацию технических решений на всех уровнях (от отдельных блочных устройств до генерального плана).
Такой вариант позволит планово работать при набросе и сбросе нагрузки, вовремя произвести техническое обслуживание, отследить аварийную ситуацию.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Баранов А.П. Судовые автоматизированные электроэнергетические системы. Учебник для вузов. – М.: Транспорт, 1988. – 328 с.
2. Баранов А.П. Автоматическое управление судовыми электроэнергетическими установками. – М.: Транспорт, 1981. – 255 с.
3. Сергиенко Л.И., Миронов В.В. Электроэнергетические системы морских судов. М.: Транспорт, 1991. – 368 с.
4.Бабаев М.А., Ягодкин В.Я. Автоматизированные судовые электроприводы. -М.:
- Транспорт, 1986. – 448 с.
5. Головин Ю.К. Судовые электрические приводы. Учебник. – М.Транспорт,
1991. – 328 с.
. Чекунов К.А. Судовые электроприводы и электродвижение судов. Учебник.
– Л.:Судостроение, 1986. -352 с.
. Токарев Л.И. Судовые электрические приборы управления. -М.: Транспорт,
1986. – 328 с.
8. Акулов Ю.И. Гребные электрические установки. Учебник для морских учебных заведений. М. Транспорт, 1982 г.
9. Электрооборудование судов. Учебник для вузов. Под редакцией Вилесова Д.В., Л. Судостроение. 1982. – 264 с.
. Международная Конвенция по охране человеческой жизни на море ( SOLAS-74
с поправками 1983 р./.
16. Правила предотвращения загрязнения с судов ( МАРПОЛ-73/78 с приложения-
ми )
17. Головин Ю.К. «Судовые электрические приводы», 1984 г.
18. Токарев Л.И. «Судовые электрические приборы управления», 1988 г.
19. Виницкий А.А. «Системы управления судовыми пропульсивными установками».
20. Панчуковський В.Н. «АСУ судовыми дизельными и газотурбинными установками».
список литературы
