Пример готовой дипломной работы по предмету: Государственное и муниципальное управление
Содержание
Введение 4
Глава
1. Сущность, значение, задачи и необходимость дорожного строительства в России 6
1.1.Структура органов управления в дорожном строительстве России 6
1.2. Отечественный и зарубежный опыт дорожного строительства 10
1.3. Основные цели, задачи и необходимость развития автомобильных дорог 21
Глава
2. Анализ существующей практики управления в дорожном хозяйстве России 28
2.1. Классификация и оценка дорог в России 28
2.2. Программы развития дорожного строительства и их реализация 35
2.3. Анализ источников финансирования 54
Глава
3. Основные направления развития отрасли 65
3.1. Совершенствование системы управления дорожным хозяйством. 65
3.2. Перспективные проекты создания платных дорог 69
3.3. Пути развития дорожного хозяйства Санкт Петербурга 76
Заключение 90
Список литературы 93
Приложения 9
Выдержка из текста
Темой своего дипломного проекта я выбрал государственное регулирование дорожным строительством и это неслучайно, ведь это одна из наиболее острых проблем для развития экономики страны.
Еще с детства я помню неудовлетворительное состояние дорожной сети в моем родном городе и пригороде.
Тема дорог всегда была актуальна для нашей страны. Рост автомобильных перевозок, их себестоимость, условия организации перевозок и обеспечение безопасности движения в значительной степени зависят от развития и состояния дорожной сети. При движении по плохой дороге уменьшается скорость, увеличивается расход топлива, возрастает стоимость перевозок, кроме того, возрастает количество дорожно-транспортных происшествий, усиливается износ автомобиля, что приводит к увеличению затрат и простоев в ремонте. На хорошо спроектированной и правильно построенной дороге с твердым и ровным покрытием автомобиль может развивать большую скорость и перевозить груз, соответствующий его максимальной грузоподъемности. Таким образом, значение автомобильных дорог в современных условиях жизни значительно возрастает и чем лучше техническое состояние автомобильных дорог, тем полнее и экономичнее используется автомобильный транспорт. Дорожная сеть — национальное богатство страны, и она заслуживает к, себе отношения именно как к национальному богатству, которое нужно беречь, приумножать и эффективно использовать. Именно поэтому России необходимы современные и безопасные автодороги, а главное прозрачное и эффективное управление всем автодорожным хозяйством
Список использованной литературы
1. Федеральная целевая программа «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 гг.)»
2. Министерство транспорта Российской Федерации «Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2020года» Москва 2005 год
3. Концепция совершенствования и развития дорожного хозяйства Санкт-Петербурга до 2010 г. С прогнозом до 2015 г.
4. Пояснительная записка по итогам работы СПб ГУ «Дирекция транспортного строительства» за январь-декабрь 2006 года.
5. Бюллетень транспортной информации № 3 (141) 2007 стр. 31-34
6. Национальная программа модернизации и развития автомобильных дорог Российской Федерации до 2025 года.
7. Васильев А. П., Дингенс Э. В., Когендон М. С.; под ред. Васильева А.П. Ремонт и содержание дорог: справочная энциклопедия дорожника. 2004 — с.507
8. Сильянов В. В. Пропускная способность автомобильных дорог. 2005
9. Сильянов В. В. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог. 2007 – с. 128
10. Луканина В. Н. Автомобильные дороги: безопасность, экологические проблемы, экономика (российско-американский опыт) 2002 – с. 224
11. Постановление Правительства Санкт-Петербурга от 24.02.2004 №
21. «Об утверждении Перечня приоритетных мероприятий по строительству и реконструкции объектов улично-дорожной сети Санкт-Петербурга на 2005-20010 гг.»
12. Постановление Правительства Санкт-Петербурга от 05.10.2004 № 1645 «О маршрутах движения наземного пассажирского транспорта общего пользования в Санкт-Петербурге» (в редакции от 24.07.2006 № 893);
13. Постановление Правительства Санкт-Петербурга от 06.02.2006 №
11. «О мерах по обеспечению безопасности дорожного движения в Санкт-Петербурге на 2006-2010 годы»;
14. Распоряжение Правительства Санкт-Петербурга от 25.02.2005 № 11-рп «О комплексе мероприятий по созданию интеллектуальной транспортной системы в Санкт-Петербурге на 2005-2010 годы»;
15. Закон Санкт-Петербурга от 22.12.2005 № 728-99 «О генеральном плане Санкт-Петербурга и границах зон охраны объектов культурного наследия на территории Санкт-Петербурга»;
16. Постановление Правительства Санкт-Петербурга от 16.05.2006 №
56. «Об утверждении плана реализации генерального плана Санкт-Петербурга»;
17. Стратегический план развития Санкт-Петербурга;
18. Развитие науки, техники и технологий в дорожном хозяйстве: цифры, факты (М-во трансп. РФ, Гос.служба дор. хоз-ва (Росавтодор), 2005 – № 5;
19. Бажанов А.И. «История дорожного строительства в Санкт-Петербурге- Ленинграде», Стройиздат, 1996г;
20. Васильев А.П., Сиденко В.М. «Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения» Издательство «Транспорт», 1999г.;
21. Платонов А.П., Илиополов С.К. «Автомобиль – дорога», Санкт-Петербург, 1997г.;
22. Черепанов, А.Б. Краткое историческое обозрение норм проектирования транспортных систем городов. Ч.1.Улично-дорожная сеть.//Материалы IX Международной науч.-практ.конф.- Екатеринбург, 2003;
23. Романов Д.С. Территориально-транспортный комплекс – системообразующий фактор идентификации Санкт-Петербурга //Вестник СПбГУ. Сер. 7, 2000. вып.3 (№ 23).
С.89-93;.
24. Тимохин Г.М. В узле транспортных проблем // Транспортное строительство. 1996. № 3. С. 19-20.;
25. www.stpr.ru/press
26. www.avtodor.ru
27. www.infoline.ru
28. www.mintrans.ru
29. www.oldtransportrussia.ru/number 112005/
30. http://www.polit.ru/lectures/2004/06/24/konsp.html Российские дороги и европейская цивилизация
31. www.rian.ru
32. www.rosavtodor.ru
33. http://science-bsea.narod.ru/2006/ekonom_2006/aleshina_osoben.htm
34. www.transport.russia.ru
35. www.transbez.r
