Пример готовой дипломной работы по предмету: Информационные технологии
Содержание
Введение 10
1 РАЗРАБОТКА ИНФОРМАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ (ЕЕ СТРУКТУРЫ, ИНФОРМАЦИОННОГО, АЛГОРИТМИЧЕСКОГО И МАТЕМАТИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ) 12
1.1 Общие сведения 12
1.2 Классификация автоматизированных систем управления диагностикой неисправностей автомобиля 14
1.3 Обобщенная структурная схема 16
1.4 Исследование современных методов и способов построения информационных систем диагностики неисправностей автомобиля 17
1.5 Сравнительный анализ существующих информационных систем диагностики неисправностей автомобиля 20
1.5.1 Выбор диагностического оборудования 21
1.5.2 Выбор аналога программной части проекта 22
1.6 Алгоритмическое обеспечение информационной системы диагностики неисправностей автомобиля 23
1.6.1 Диаграмма вариантов использования 24
1.6.2 Диаграмма состояний объекта сигнал 26
1.6.3 Диаграмма процесса сбора диагностических данных 28
1.6.4 Диаграмма процесса анализа данных диагностики 30
1.6.5 Диаграмма компонентов ИС АТОТС 31
1.7 Выводы по разделу 36
2 РАЗРАБОТКА ПОДСИСТЕМЫ ВВОДА ИНФОРМАЦИИ 39
2.1 Общие сведения 39
2.2 Описание типовых датчиков 39
2.2.1 Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) 39
2.2.2 Датчик положения дроссельной заслонки 41
2.2.3 Датчик температуры охлаждающей жидкости 42
2.2.4 Датчик детонации 43
2.2.5 Датчик положения коленчатого вала 44
2.3 Выбор мотор-тестеров 44
2.3.1 CarTest-2500 45
2.3.2 CarTest-2000 lite 46
2.3.3 USB Autoscope Постоловского 47
2.4 Имитационное моделирование 49
2.5 Выводы по разделу 52
3 РАЗРАБОТКА ПОДСИСТЕМЫ ЦИФРОВОЙ ОБРАБОТКИ СИГНАЛОВ 53
3.1 Общие сведения 53
3.2 Разработка Simulink-модели фильтра для обработки сигнала с датчика детонации 53
3.3 Моделирование фильтра с датчика детонации в FDATool 55
3.4 Выводы по разделу 61
4 РАЗРАБОТКА ПОДСИСТЕМЫ ИДЕНТИФИКАЦИИ 62
4.1 Идентификация детонации ДВС 62
4.1.1 Методы идентификации детонации ДВС 62
4.1.2 Статистический метод распознавания детонации 71
4.1.3 Регуляторы угла опережения зажигания по детонации 77
4.2 Процедура идентификации неисправности датчика детонации 80
4.3 Разработка Simulink-модели идентификации состояния датчика детонации…………….. 82
4.3.1 Модель подготовки обучающих выборок 83
4.3.2 Подсистема выбора входного сигнала 84
4.4 Вывод по разделу 86
5 ОПТИМИЗАЦИЯ ИНФОРМАЦИОННЫХ ПРОЦЕССОВ 87
5.1 Общие сведения 87
5.2 Этапы процесса имитационного моделирования 88
5.3 Постановка задачи моделирования 90
5.3.1 Структурная схема модели 90
5.3.2 Имитационная модель процесса в Simulink 91
5.4 Анализ результатов моделирования 95
5.5 Имитационный эксперимент 99
5.6 Выводы по разделу 101
6 РАЗРАБОТКА КОРПОРАТИВНОЙ ИНФОРМАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ ПРЕДПРИЯТИЯ 103
6.1 Краткое описание предприятия 104
6.2 Миссия предприятия 106
6.3 Цели предприятия «CARPro» 107
6.4 Моделирование деятельности предприятия в Project Expert 107
6.5 Показатели экономической эффективности 110
6.6 Выводы по разделу 112
7 ИНФОРМАЦИОННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ 114
7.1 Общие сведения 114
7.2 802-11x — восприимчивость к угрозам извне 114
7.3 Уязвимость старых методов защиты 115
7.4 WEP-атаки 116
7.5 Современные требования к защите 117
7.6 Аутентификация 117
7.7 Шифрование и целостность 119
7.8 Стандарт 802.11i ратифицирован 120
7.9 Wi-Fi Protected Access 121
7.10 Выводы по разделу 122
Заключение 124
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 127
ПРИЛОЖЕНИЕ А (обязательное).
Спецификация…………………………………………..129
Выдержка из текста
Диагностика неисправностей автомобиля это отдельный вид работ любого автосервиса. Хорошо когда автосервис сам берется после диагностики ремонтировать выявленные неисправности. Если же нет, то в результатах диагностики, он может написать много совершенно не существующих неисправностей, вызвав ужас у хозяина автомобиля Диагностика неисправностей автомобиля лежит в основе проведения технического осмотра.
В настоящее время государственный технический осмотр транспортных средств (техосмотр) — это комплекс мероприятий, проводимых Государственной инспекцией безопасности дорожного движения (ГИБДД), для контроля соответствия технического состояния транспортных средств требованиям технических норм.
Список использованной литературы
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1. ГОСТ Р 51709-2001 Автотранспортные средств. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки.
2. ГОСТ Р 17.2.2.06-99 Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерения содержания окиси углерода и углеводородов в отработавших газах газобаллонных автомобилей.
3. Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утвержденные постановлением Совета Министров — Правительства Российской Федерации от
2. октября 1993 г. N 1090 (Собрание актов Президента и Правительства Российской Федерации, 1993, N 47, ст.4531;
4. Основы законодательства Российской Федерации, 1996, N 3 ст.184; 1998 г., N 45, ст.5521).
5. ГОСТ 25478-91 "Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения.
6. Гради Буч, Джеймс Рамбо, Ивар Якобсон Введение в UML от создателей языка. Пер: Н. Мухин – М: ДМК Пресс, 2011г – 496с.
7. ТУ-200-РСФСР-12-544-87 "Автомобили. Переоборудование автомобилей в газобаллонные для работы на сжиженном нефтяном газе. Приемка на переоборудование, испытания топливной системы питания. Технические условия".
8. ТУ-200-РСФСР-12-538-86 "Автомобили. Переоборудование легковых моделей в газобаллонные, работающие на сжатом природном газе. Приемка на переоборудование и выпуск после переоборудования, испытание топливных систем. Технические sqknbh".
9. ТУ-200-РСФСР-12-537-86 "Автомобили. Переоборудование грузовых автомобилей в газобаллонные, работающие на сжатом природном газе. Приемка на переоборудование и выпуск после переоборудования, испытание топливных систем. Технические условия".
10. ТУ-РД-03112194-10-14-97 "Автобусы. Переоборудование автобусов в газобаллонные, работающие на компримированном природном газе. Приемка на переоборудование и выпуск после переоборудования. Испытания газотопливных систем".
11. Под редакцией М.С. Ховаха, Автомобильные двигатели, М., «Машиностроение», 1977.
12. Под редакцией Н.Х. Дьяченко; Теория двигателей внутреннего сгорания, Л.,«Машиностроение», (Ленинградское отделение), 1974.
13. Гирявец А.К., Наджаров С.Г., Муравлев В.В. Патент РФ № 2059080 от 03.11.1994,«Способ бортовой диагностики каталитического нейтрализатора отработавших газов транспортного двигателя внутреннего сгорания».
14. Гирявец А.К„ Муравлев В.В. Патент РФ № 9403079 2/06/0330440 от 17.08.1994. «Способ выявления детонации в двигателе внутреннего сгорания с искровым зажиганием».
15. Гирявец А.К., Наджаров С.Г., Муравлев В.В. Патент РФ № 2059080 от 03.11.1994,«Способ бортовой диагностики каталитического нейтрализатора отработавших газов транспортного двигателя внутреннего сгорания».
16. Гирявец А.К„ Муравлев В.В. Патент РФ № 9403079 2/06/0330440от 17.08.1994,«Способ выявления детонации в двигателе внутреннего сгорания с искровым зажиганием».
17. Марпл-мл. С.Л. Цифровой спектральный анализ и его приложения: Пер. с англ. – М.: Мир, 1990.
18. Федотова Д.Э. , Семенов Ю.Д., Чижик К.Н. CASE-технологии: Практикум. — М.: Горячая линия-Телеком, 2006.-160 с: ил.
19. Галатенко В.А. Категорирование информации и информационных систем. Обеспечение базового уровня информационной безопасности. Информационный бюллетень Jet Info., 2010 г.
20. Мартин Д. О безопасности данных на физическом уровне: «Сети и Телекоммуникации» № 4, 2009 г.
