Ford Motor Company в Эпоху Трансформации: Стратегический Анализ, Финансовая Устойчивость и Перспективы Развития в условиях Электрификации (2023-2025 гг.)

Введение: Актуальность, Цели и Задачи Исследования

Глобальная автомобильная промышленность переживает самый радикальный период трансформации со времен внедрения конвейера. В основе этого тектонического сдвига лежат электрификация, разработка автономного вождения и ужесточение экологических стандартов, требующие от традиционных гигантов индустрии, таких как Ford Motor Company, полной перестройки бизнес-моделей.

ПРИОРИТЕТ №1: РЕЛЕВАНТНЫЙ ФАКТ

На фоне стремительной, но неоднозначной электрификации рынка, Ford Motor Company продемонстрировала в 2024 году выручку в размере $184,992 млн, что на 5% превысило показатели предыдущего года, при этом скорректированная операционная прибыль (EBIT) достигла $10,208 млн. Однако эта впечатляющая финансовая мощь ДВС-наследия скрывает глубокие стратегические вызовы: в первом квартале 2024 года компания была вынуждена списать активы на сумму $1,9 млрд, отменив планы по созданию крупного электрического внедорожника из-за «низкого спроса на электромобили». Это противоречие — мощное настоящее против рискованного будущего — делает стратегический анализ Ford критически актуальным, поскольку оно вскрывает ключевую проблему: как обеспечить финансирование будущих инноваций, если текущий рынок не готов к их принятию.

Актуальность исследования обусловлена необходимостью критического осмысления того, как компания, заложившая основы массового производства (Model T), управляет стратегией двойной трансформации: поддержание прибыльности классических сегментов (Ford Blue) и финансирование революционных, но убыточных направлений (Ford Model e).

Целью дипломной работы является проведение исчерпывающего стратегического и финансового анализа Ford Motor Company в период 2023–2025 гг.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

1. Определить теоретические основы стратегического менеджмента и провести анализ внешней среды автомобильной отрасли.
2. Проанализировать эволюцию корпоративной стратегии Ford и детально разобрать новую сегментированную организационную структуру.
3. Критически оценить инновационную стратегию Ford, включая электрификацию и устойчивое развитие, с учетом последних рыночных тенденций.
4. Провести финансово-экономический анализ, оценив динамику ключевых показателей и роль кредитного подразделения.
5. Сформулировать сводный SWOT-анализ и предложить обоснованные рекомендации по стратегическому развитию компании.

Теоретические Основы Стратегического Менеджмента в Автомобильной Отрасли

Ключевой тезис: Определения основных терминов и представление актуальных аналитических инструментов для оценки состояния отрасли и компании

Стратегический менеджмент в автомобильной отрасли сегодня — это искусство балансирования между наследием и будущим. Для обеспечения методологической корректности исследования необходимо четко определить ключевые понятия:

• Стратегия — это комплекс взаимосвязанных решений и действий, направленных на достижение долгосрочных целей и создание устойчивого конкурентного преимущества в условиях изменяющейся внешней среды.
• ESG-факторы (Environmental, Social, Governance) — факторы экологической, социальной и управленческой ответственности, интегрируемые в бизнес-процессы и инвестиционные решения. Для Ford это, прежде всего, достижение углеродной нейтральности.
• Реинжиниринг бизнес-процессов — фундаментальное переосмысление и радикальное перепроектирование бизнес-процессов для достижения резких, качественных улучшений в ключевых показателях деятельности (стоимость, качество, скорость).
• Глобальная цепочка поставок (GSC) — сложная сеть, охватывающая процессы от закупки сырья до доставки готового продукта конечному потребителю в мировом масштабе. Уязвимость GSC стала критическим фактором в период 2020-2023 гг., поскольку внезапные разрывы в поставках полупроводников напрямую влияли на объемы производства.

Анализ Глобальной Внешней Среды (PESTEL и Пять сил Портера)

Внешняя среда, формирующая стратегические решения Ford, характеризуется крайней волатильностью и тектоническими сдвигами. Применение PESTEL-анализа позволяет структурировать эти факторы.

Фактор PESTEL	Описание влияния на Ford Motor Company
Политические (P)	Геополитические проблемы (торговые войны, санкции), протекционизм, влияние на цепочки поставок. Требования к локализации производства.
Экономические (E)	Высокие процентные ставки (ключевой фактор снижения потребительского спроса на EV), инфляция, высокие производственные затраты. Восстановление рынка (рост мировых продаж до 74,6 млн в 2024 г.).
Социокультурные (S)	Рост интереса к экологичности и устойчивому развитию (ESG), но сохраняющиеся опасения потребителей относительно запаса хода и инфраструктуры зарядки EV. Интерес молодых потребителей к подписке на автомобиль.
Технологические (T)	Электрификация, автоматизация (Level 5), взаимосвязанность (подключенные услуги). Прогнозы PwC о достижении баланса затрат на EV к 2024 году.
Экологические (E)	Ужесточение норм выбросов (особенно в ЕС), требование углеродной нейтральности (цель Ford — не позднее 2050 г.). Необходимость использования возобновляемой энергии.
Правовые (L)	Нормативные требования к безопасности, регулирование автономного вождения, законодательство об отзыве продукции (отзыв 112,929 пикапов F-150 в 2024 г.).

Конкурентная среда (Пять сил Портера):

Наиболее разрушительным элементом для Ford является угроза со стороны новых игроков и существующих конкурентов (Rivalry). Прибыльность китайских OEM (4–5% против 7% в среднем по миру) и их инновационная сила создают беспрецедентное ценовое давление, особенно на рынке электромобилей, что вынуждает Ford искать новые пути снижения себестоимости. Кроме того, замедление темпов роста EV и высокие процентные ставки усиливают конкуренцию в традиционном сегменте.

Принципы Корпоративного Анализа и Бенчмаркинга

Корпоративный анализ Ford основан на методологии SWOT, которая позволяет соотнести внутренние возможности (Сильные и Слабые стороны) с внешней средой (Возможности и Угрозы). Бенчмаркинг, или сравнительный анализ с конкурентами (General Motors, Toyota, Tesla), необходим для определения относительной эффективности.

Например, в сравнении с Tesla, Ford проигрывает в маржинальности сегмента Model e, но выигрывает в стабильности и прибыльности сегмента Ford Pro, который специализируется на коммерческом транспорте и услугах, обеспечивая предсказуемый денежный поток.

Эволюция Стратегии Ford и Современная Корпоративная Структура

Ключевой тезис: Анализ стратегического сдвига от первоначальных принципов Генри Форда к современной, сегментированной стратегии

История Ford Motor Company — это история стратегических парадигм, от революционного упрощения до комплексной диверсификации. Если первоначальная стратегия Генри Форда заключалась в вертикальной интеграции и производстве «автомобиля для масс» (доступного и стандартизированного), то современная стратегия является реакцией на глобальный вызов, требующей не стандартизации, а разделения фокуса.

Исторические Вехи и Фундаментальные Решения (1903–1927 гг.)

Компания Ford Motor Company, основанная Генри Фордом в 1903 году, стала синонимом промышленной революции. Ключевым стратегическим решением, определившим всю историю компании, стало внедрение классического автосборочного конвейера в 1913 году на заводе в Хайленд-Парке для производства Ford Model T. Эта инновация привела к резкому снижению производственных затрат и цены Model T, сделав автомобиль доступным для среднего класса. Принцип «сделать доступным» стал основой корпоративной философии; однако, несмотря на это, производство Model T было прекращено в 1927 году, что ознаменовало конец эпохи абсолютной стандартизации и начало эры стратегической адаптации к потребительскому спросу и конкуренции.

Новая Организационная Модель (Ford Blue, Model e, Ford Pro)

В ответ на необходимость одновременного управления прибыльным наследием ДВС и развитием убыточных, но перспективных технологий, с 1 января 2023 года Ford Motor Company официально перешла к управлению тремя отдельными, ориентированными на клиента бизнес-сегментами.

Сегмент	Стратегический Фокус	Роль в Корпоративной Стратегии
Ford Blue	Автомобили с ДВС и гибридные модели Ford/Lincoln, запасные части, аксессуары.	«Генератор денежных средств». Обеспечивает стабильный доход, который, в том числе, финансирует инвестиции в Ford Model e. Также предоставляет инженерные и производственные возможности для Model e.
Ford Model e	Разработка, производство и продажа полностью электрических транспортных средств (EV), а также разработка программного обеспечения и подключенных услуг.	«Двигатель будущего». Находится на стадии активных инвестиций ($50 млрд до 2026 г.) и несет значительные операционные убытки, отражая высокие затраты на НИОКР и строительство новой цепочки поставок EV.
Ford Pro	Коммерческий транспорт, сервисы и цифровые решения для бизнес-клиентов (флот, грузовики, фургоны).	«Рост и Маржа». Ориентирован на высокомаржинальный сегмент B2B, включая цифровые услуги, что обеспечивает устойчивый, предсказуемый доход и является одним из ключевых конкурентных преимуществ Ford (например, пикап F-150).

Стратегическое назначение этой модели заключается в том, чтобы сделать прозрачными финансовые результаты каждого направления, предотвратить «перекрестное субсидирование» и обеспечить гибкость управления, что позволяет топ-менеджменту быстро реагировать на изменение рыночных условий, как это было в случае отмены крупного проекта EV.

Стратегическая Позиция на Мировом Рынке

Ford сохраняет сильные позиции на своем домашнем рынке и сталкивается с умеренной конкуренцией в Европе.

• США: Ford является вторым по объему продаж автомобильным производителем в США (2,133,000 автомобилей, 2024 г.), что подчеркивает значимость североамериканского рынка, особенно сегмента грузовиков и пикапов (F-серия).
• Европа: В 2023 году Ford занимал 7-е место по объему продаж легковых автомобилей с долей рынка 4,4%. Эта позиция отражает острую конкуренцию со стороны европейских и азиатских OEM, а также вызовы, связанные с адаптацией к жестким европейским экологическим стандартам.

Серьезным репутационным риском и вызовом для качества является отзыв 112,929 пикапов Ford F-150 2024 модельного года в США (и 12,029 в Канаде) из-за дефекта, потенциально ведущего к потере управления. Такие инциденты прямо влияют на доверие к ключевому, наиболее прибыльному продукту компании, повышая стоимость гарантийного обслуживания и требуя немедленных мер по контролю качества.

Критический Анализ Инноваций и Стратегии Электрификации

Ключевой тезис: Всесторонняя оценка инвестиций Ford ($50 млрд до 2026 г.) на фоне замедления спроса на EV и связанных с этим стратегических рисков

Ford позиционирует себя как лидер трансформации, о чем свидетельствуют амбициозные планы инвестировать более $50 млрд с 2022 по 2026 год в развитие электромобилей. Однако, согласно глобальному исследованию потребителей Deloitte (2024), несмотря на растущий интерес, потребители по-прежнему обеспокоены опытом зарядки и запасом хода, а высокие процентные ставки подрывают спрос.

Противоречия в Стратегии Model e: Инвестиции и Списания Активов

Наиболее ярким примером стратегической адаптации и одновременно высокого риска является ситуация с Model e в 2024 году.

Противоречие:

1. Инвестиционная Амбиция: Заявление о $50 млрд инвестиций, цель — стать углеродно-нейтральным.
2. Рыночная Реальность: Отмена планов по созданию большого трехрядного электрического внедорожника и списание активов на сумму $1,9 млрд в первом квартале 2024 года.

Это решение не является признаком слабости, а отражает принцип стратегического реинжиниринга в условиях «низкого спроса на электромобили» и ценового давления. Вместо того чтобы форсировать производство крупных, дорогих EV, Ford переориентировался на аналогичную модель с гибридной силовой установкой. Это соответствует рыночному тренду: гибриды воспринимаются потребителями как промежуточное, более безопасное решение, устраняющее «беспокойство о запасе хода».

Списание активов на $1,9 млрд — это прямой показатель того, что стратегические решения в сегменте Model e являются высокорискованными, но компания готова быстро корректировать курс, чтобы избежать более крупных операционных убытков в будущем. Разве не это является истинным показателем гибкого менеджмента в условиях рыночной волатильности?

Развитие Автономного Вождения и Технологий Взаимосвязанности

Технологический сдвиг включает не только электрификацию, но и автоматизацию.

1. Автономное Вождение (AD): Ford инвестирует в разработку автономных технологий. Прогнозы PwC говорят о том, что уровень Level 5 автопилота (полностью автономное вождение) может выйти на массовый рынок в 2027–2028 годах. Однако Ford, отказавшись от инвестиций в Argo AI, теперь фокусируется на более поэтапном внедрении технологий AD.
2. Взаимосвязанные Технологии (Connected Services): Согласно Deloitte, интерес к подключенным услугам (обновления «по воздуху», диагностика, инфотейнмент) растет. Тем не менее, готовность потребителей платить за них остается низкой на развитых рынках. Это означает, что Ford не может полагаться на подписки как на основной источник дохода в краткосрочной перспективе, но должен использовать их для улучшения внутреннего опыта путешествий и повышения лояльности.

ESG-факторы и Устойчивое Развитие

Устойчивое развитие является неотъемлемой частью современной стратегии Ford и ключевым требованием для поддержания инвестиционной привлекательности.

Показатель ESG	Достижение/Цель Ford
Углеродная нейтральность	Цель — достичь не позднее 2050 года (транспорт, операции, цепочка поставок).
Сокращение выбросов (Производство)	Сокращение выбросов от производственных объектов на 40% с 2017 по 2022 год.
Возобновляемая энергия	В 2023 году глобальные производственные операции использовали 51% возобновляемой электроэнергии и более 70% безуглеродной.
Локальная цель (Мичиган)	К 2026 году каждый автомобиль, произведенный в Мичигане, будет собираться с использованием эквивалента 100% безуглеродной электроэнергии.

Интеграция ESG-факторов не только соответствует нормативным требованиям, но и повышает конкурентоспособность среди потенциальных покупателей электромобилей высокого класса, для которых экологичность является одним из главных приоритетов (отчет BCG). Таким образом, инвестиции в ESG являются не просто данью моде, а стратегическим элементом, влияющим на итоговую цену капитала.

Финансово-Экономический Анализ и Устойчивость Ford Motor Company (2023–2024 гг.)

Ключевой тезис: Оценка финансового здоровья компании на основе последних отчетных данных, с акцентом на финансовое подразделение и кредитные риски

Анализ финансового здоровья Ford Motor Company, основанный на данных US GAAP и отчетах 10-K/10-Q (2023–2024 гг.), показывает, что компания обладает значительной выручкой и достаточной ликвидностью, но сталкивается с маржинальным давлением, вызванным расходами на трансформацию.

Динамика и Структура Финансовых Показателей

Финансовые результаты 2024 года демонстрируют рост по ключевым показателям за счет сильных результатов традиционного бизнеса (Ford Blue и Ford Pro).

Ключевые Финансовые Показатели Ford Motor Company (2023 vs. 2024, млн $)

Показатель	2023 г.	2024 г.	Динамика, %
Выручка	$176,180	$184,992	+5,0%
Чистая прибыль	$4,347	$5,879	+35,2%
Разводненная EPS	$1,08	$1,46	+35,2%
Скорректированная EBIT	$10,416	$10,208	-2,0%
Маржа чистой прибыли	2,5%	3,2%	+0,7 п.п.

• Рост Чистой Прибыли: Значительный рост чистой прибыли в 2024 году во многом объясняется устранением неденежных убытков 2022 года, связанных с инвестициями в Rivian и обесценением Argo. В 2023 году чистая прибыль достигла $4,3 млрд после убытка в $1,9 млрд в 2022 году.
• Скорректированная EBIT: Незначительное снижение скорректированной EBIT в 2024 году (-2,0%) и снижение скорректированной маржи EBIT до 5,9% в 2023 году (с 6,6% в 2022 году) являются прямым следствием высоких операционных убытков в сегменте Ford Model e. Это подтверждает, что традиционный бизнес не полностью компенсирует расходы на электрификацию.

Оценка Ликвидности и Роль Ford Credit

Финансовая устойчивость Ford обеспечивается значительным запасом ликвидности и стабильной работой финансового подразделения Ford Credit.

• Ликвидность: По состоянию на 31 декабря 2024 года, Ford имел денежные средства около $28,5 млрд и общую ликвидность около $46,7 млрд. Это обеспечивает компании необходимую финансовую гибкость для осуществления масштабных инвестиций в Model e и управления потенциальными операционными рисками (например, отзывами).
• Роль Ford Credit: Финансовое подразделение (Ford Motor Credit Company LLC) играет критически важную роль в структуре корпорации, обеспечивая финансирование дилеров и покупателей, что стимулирует продажи.
  • Управляемые активы Ford Credit (на 31.12.2023 г.): $125,7 млрд.
  • Чистая прибыль Ford Credit (2023 г.): $2,2 млрд.

Ford Credit остается хорошо капитализированным с ликвидностью в $25,2 млрд и целевым коэффициентом финансового рычага 9:1 до 10:1, что является стабилизирующим фактором на фоне волатильности автомобильного рынка.

Анализ Кредитного Рейтинга и Инвестиционной Привлекательности (УИП)

Кредитный рейтинг является ключевым индикатором финансовой устойчивости и стоимости заимствований. Ford добился значительных успехов в повышении своих рейтингов, вернув себе инвестиционный уровень.

Агентство	Дата	Рейтинг	Прогноз
S&P Global Ratings	Октябрь 2023 г.	‘BBB-‘ (Инвестиционный)	Стабильный
Moody’s Investors Service	Июль 2023 г.	Ba1	Стабильный
Morningstar DBRS	Июнь 2023 г.	‘BBB (low)’	Стабильный

Критический Анализ Пересмотра Прогноза (УИП):

Несмотря на достижение инвестиционного уровня, в феврале 2025 года S&P Global пересмотрело прогноз по Ford Motor Co. с «Стабильный» на «Негативный», подтвердив при этом долгосрочный рейтинг ‘BBB-‘.

Этот пересмотр является критически важным индикатором стратегических рисков. S&P Global объяснило свое решение ожиданием, что маржа EBITDA Ford останется ниже 8% до 2026 года. Причины:

1. Медленный прогресс в снижении затрат: Процесс реинжиниринга и оптимизации производства EV происходит медленнее, чем ожидалось.
2. Растущее ценовое давление: Конкуренция, особенно со стороны китайских OEM, и замедление спроса вынуждают снижать цены.
3. Постоянные убытки в бизнесе Model e: Убытки в сегменте электрификации продолжают оказывать давление на общую маржинальность корпорации.

Это подчеркивает главный вызов для Ford: стратегическая трансформация не просто дорога, она угрожает подорвать финансовую устойчивость, если убытки Model e не будут эффективно контролироваться в ближайшие два года. Следовательно, снижение операционных расходов становится ключевым императивом.

Сводный SWOT-анализ и Рекомендации по Стратегическому Развитию

Ключевой тезис: Синтез всех аналитических данных в структурированный SWOT-анализ и формулирование обоснованных рекомендаций для дипломной работы

Формулирование SWOT-профиля Компании Ford

Сильные Стороны (Strengths)	Слабые Стороны (Weaknesses)
S1. Лидерство в коммерческом транспорте (Ford Pro): Высокомаржинальный и стабильно растущий сегмент (B2B).	W1. Значительные и продолжительные убытки Model e: Подрывают общую операционную маржу (EBITDA ниже 8% до 2026 г., согласно S&P).
S2. Финансовая гибкость и ликвидность: Большой запас денежных средств ($28,5 млрд) и стабильность Ford Credit.	W2. Стратегическое противоречие в EV-планах: Отмена крупных EV-проектов и списание активов ($1,9 млрд) свидетельствуют о неточности прогнозирования спроса.
S3. Инвестиционный кредитный рейтинг: Привлекательность для инвесторов и низкая стоимость заимствований.	W3. Проблемы качества и репутации: Масштабный отзыв F-150 влияет на доверие к ключевому продукту.
S4. Наследие и сильный бренд: Глубокая интеграция в культуру США и лояльность клиентов.	W4. Зависимость от рынка США: Географическая концентрация продаж, уязвимость в случае регионального спада.

Возможности (Opportunities)	Угрозы (Threats)
O1. Перефокусировка на гибриды: Использование растущего потребительского интереса к гибридам как к переходной технологии, компенсируя низкий спрос на BEV.	T1. Ценовое давление со стороны китайских OEM: Угроза захвата европейского и глобального рынка, особенно в сегменте EV.
O2. Развитие Ford Pro: Масштабирование цифровых сервисов и решений для флота (подписочная модель).	T2. Рост процентных ставок: Снижение покупательной способности и отсрочка покупки дорогих EV.
O3. ESG-интеграция: Укрепление позиций за счет достижения целей углеродной нейтральности и перехода на безуглеродную энергию.	T3. Замедление спроса на EV: Риск того, что инвестиции в $50 млрд будут окупаться медленнее, чем планировалось.
O4. Консолидация европейского рынка: Возможность увеличить долю рынка (4,4% в 2023 г.) за счет более слабых игроков.	T4. Неопределенность в технологиях AD: Высокие затраты на НИОКР в условиях неясной даты выхода Level 5 на массовый рынок.

Рекомендации для Совершенствования Стратегии Ford

На основе проведенного анализа, наиболее критичными областями для стратегического совершенствования являются сегмент Model e и управление стоимостью.

Рекомендация 1: Приоритет Гибридов и Оптимизация Продуктовой Линейки Model e

Необходимо скорректировать агрессивные планы по BEV, признав гибриды (PHEV и HEV) ключевым мостом к полной электрификации.

• Действие: Усилить НИОКР и производство гибридных версий бестселлеров (например, F-150 и внедорожников) вместо немедленного перехода на чисто электрические аналоги.
• Обоснование: Это позволит захватить спрос потребителей, не готовых к полной электрификации, и снизить операционные убытки Model e, используя Ford Blue для получения синергии.

Рекомендация 2: Ускорение Процесса Снижения Затрат (W1 и T1)

Снижение затрат в Model e должно стать стратегическим приоритетом №1 для предотвращения дальнейшего пересмотра кредитного прогноза на «Негативный».

• Действие: Провести радикальный реинжиниринг производственных процессов EV, сосредоточив внимание на вертикальной интеграции и локализации производства батарей, чтобы противостоять ценовому давлению со стороны китайских конкурентов.
• Обоснование: Повышение маржи Model e необходимо для достижения общей маржи EBITDA выше 8% до 2026 года и восстановления доверия рейтинговых агентств.

Рекомендация 3: Масштабирование Ford Pro (S1 и O2)

Ford Pro — это источник стабильного роста и маржи. Стратегия должна фокусироваться на монетизации цифровых услуг.

• Действие: Увеличить инвестиции в разработку ПО и подключенных сервисов для коммерческого флота, переводя доходы из разовых продаж в модель подписки (SaaS).
• Обоснование: Доходы от подписки более предсказуемы и устойчивы к экономическим спадам, чем традиционные продажи автомобилей.

Рекомендация 4: Усиление Контроля Качества (W3)

Проблемы с качеством подрывают фундамент бизнеса Ford Blue.

• Действие: Инвестировать в автоматизированные системы контроля качества на ключевых производственных линиях, особенно для наиболее прибыльных моделей (F-150), чтобы минимизировать риски дорогостоящих отзывов.
• Обоснование: Качество является основой бренда, и его провал может нивелировать все финансовые успехи.

Заключение

Ford Motor Company находится на решающем этапе своей 120-летней истории. Стратегия сегментирования (Blue, Model e, Pro), запущенная в 2023 году, является адекватным ответом на необходимость управления дуальной трансформацией. Ford Blue и Ford Pro успешно генерируют необходимый денежный поток, обеспечивая компании финансовую устойчивость, подкрепленную ликвидностью в $46,7 млрд и инвестиционным кредитным рейтингом.

Главный стратегический вызов заключен в Model e. Инвестиции в $50 млрд необходимы для будущего, но текущие убытки и низкий спрос заставляют компанию принимать жесткие решения (списание $1,9 млрд). Пересмотр кредитного прогноза S&P Global на «негативный» служит четким предупреждением: если Ford не сможет ускорить снижение затрат и повысить маржинальность сегмента EV, его финансовая устойчивость, несмотря на мощную выручку, будет находиться под угрозой.

Ford Motor Company обладает потенциалом для успешной адаптации к «новой эре» автомобилестроения, но успех будет зависеть от способности стратегического руководства маневрировать между требованиями Уолл-стрит (прибыльность) и требованиями Кремниевой долины (инновации). Приоритет гибридной стратегии и радикальное снижение затрат в Model e являются ключевыми элементами для обеспечения долгосрочного конкурентного преимущества.

Список использованной литературы

1. Аникин Б. А. Аутсорсинг: создание высокоэффективных и конкурентоспособных организаций. Москва, 2005. 238 с.
2. Беляков А. Автомобиль по цене бифштекса // Интеррос. 1999. № 3.
3. Гусев Ю. В. Стратегия развития предприятия. Санкт-Петербург: Изд-во СПбУЭФ, 2003. 240 с.
4. Ким А. Иностранное дело: Им уже не больно // Финанс. 2007. № 4 (190). 29 января – 4 февраля.
5. Ким А. Кому принадлежит автопром // Автофинансы. 2005. № 24 (114). 27 июня – 3 июля.
6. Курлеева О. Ford заложил себя // Финанс. 2006. № 47 (184). 4 – 10 декабря.
7. Лобановский А. «Очередной» Focus // Деловой Петербург. 2007. 13 сентября.
8. Международный менеджмент / под ред. С. Э. Пивоварова, Л. С. Тарасевича, А. И. Майзеля. Санкт-Петербург: Питер, 2005. 368 с.
9. Надеждина В. 100 великих идей и книг, которые помогут Вам изменить свою жизнь к лучшему. Минск: Харвест, 2007. 480 с.
10. Прикладная экономика / под ред. Н. И. Смоленского, Н. Е. Смоленского. Москва: Исполнительная дирекция “Достижения молодых”, 2004. 320 с.
11. Спустился с небес // Финанс. 2006. № 35 (172). 11–17 сентября.
12. Форд Генри. Официальный сайт Компания Ford Motor Company в России. URL: http://www.ford.ru/ie/heritage/-/htg_henryford/-/-/-/- (дата обращения: 05.12.2007).
13. Ford выбрал Mondeo. Всеволожский завод начнет производить эту модель в 2008 г. // Ведомости. 2007. № 126 (1900). 11 июля.
14. Ford закрывает заводы // Финанс. 2006. № 4 (141). 30 января – 5 февраля.
15. Ford Motor получил прибыль. На Jaguar и Land Rover появились новые претенденты // Ведомости. 2007. № 138 (1912). 27 июля.
16. Ford отказывается от роскоши // Финанс. 2007. № 23 (209). 18 июня – 24 июня.
17. История компании Ford. URL: http://www.ford-usimpex.ru/pub.html?docid=166 (дата обращения: 05.12.2007).
18. Основные вехи взаимоотношений компании Ford и России. Официальный сайт Компания Ford Motor Company в России. URL: http://www.ford.ru/ie/f_in_rus_intro/-/f_history_rus/-/-/-/- (дата обращения: 05.12.2007).
19. Рекордсмен по неудачам. URL: http://auto.lenta.ru/articles/2007/01/25/ford/ (дата обращения: 05.12.2007).
20. Шпотов Б. М. Стратегии американского бизнеса в России: компания Форда в СССР, 1920-е — 1930-е гг. // Экономическое обозрение. Вып. 13. Москва: МГУ, 2007.
21. Bartlett С. A., Ghoshsal S. Transnational Management: Text, Cases and Readings in Cross Border Management: 3rd Edition. Burr Ridge, In.: Irwin/McGrow-Hill, 2000.
22. Vaupel J. Curhan J. The Making of Multinational Enterprise. Boston, 1999.
23. 2024 Global Automotive Consumer Study. Deloitte. URL: https://www2.deloitte.com/global/en/pages/consumer/articles/global-automotive-consumer-study.html (дата обращения: 23.10.2025).
24. A new ‘ERA’: An action plan for the European automotive industry. McKinsey & Company. URL: https://www.mckinsey.com/industries/automotive-and-assembly/our-insights/a-new-era-an-action-plan-for-the-european-automotive-industry (дата обращения: 23.10.2025).
25. Automotive Suppliers at a Crossroads. BCG White Paper 2025. Boston Consulting Group. URL: https://www.bcg.com/publications/2025/automotive-suppliers-at-a-crossroads (дата обращения: 23.10.2025).
26. Automotive & Assembly Insights. McKinsey & Company. URL: https://www.mckinsey.com/industries/automotive-and-assembly/our-insights (дата обращения: 23.10.2025).
27. Digital Auto Report 2023. PwC Strategy. URL: https://www.strategyand.pwc.com/de/en/insights/digital-auto-report-2023.html (дата обращения: 23.10.2025).
28. Economic and Market Report: Global and EU auto industry – Full year 2024. ACEA. URL: https://www.acea.auto/publication/economic-and-market-report-global-and-eu-auto-industry-full-year-2024/ (дата обращения: 23.10.2025).
29. f-20231231 (10-K Annual Report). SEC.gov. 2024. URL: https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/0000037996/000003799624000008/f-20231231.htm (дата обращения: 23.10.2025).
30. Ford Motor Co. And Subsidiary Upgraded To ‘BBB-‘. S&P Global Ratings. 2023. URL: https://www.spglobal.com/ratings/en/research/articles/231030-ford-motor-co-and-subsidiary-upgraded-to-bbb-on-improving-margins-and-financial-flexibility-outlook-stable-12967527 (дата обращения: 23.10.2025).
31. Ford Motor Company: Rating Report. Morningstar DBRS. URL: https://www.dbrs.com/research/412626/ford-motor-company-rating-report (дата обращения: 23.10.2025).
32. Integrated Sustainability and Financial Report 2024. Ford Corporate. 2024. URL: https://corporate.ford.com/content/dam/corporate/the-company/investors/reports-and-other-information/Integrated%20Sustainability%20and%20Financial%20Report/2024-Integrated-Sustainability-and-Financial-Report.pdf (дата обращения: 23.10.2025).
33. Moody’s upgrades Ford’s corporate family and senior unsecured ratings to Ba1; outlook stable. Moody’s. URL: https://www.moodys.com/research/Moodys-upgrades-Fords-corporate-family-and-senior-unsecured-ratings-to-PR_479860 (дата обращения: 23.10.2025).
34. Our Latest Thinking on the Automotive Industry. Boston Consulting Group. URL: https://www.bcg.com/industries/automotive/our-latest-thinking (дата обращения: 23.10.2025).