СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 Описание и работа лифта
1.1 Описание кинематической схемы механизма
1.2 Состав, устройство и работа лифта
1.3 Описание и работа составных частей
2 Анализ существующих конструкций лифтовых лебедок
2.1 Общие сведения о лебедках
2.2 Обзор конструктивных схем червячных лебедок
3 Обоснование выбора конструктивной схемы лифтовой лебедки с учетом специфики работы
3.1 Описание существующей конструкции и условий работы
3.2 Пути повышения надежности лебедки
3.3 Предлагаемая конструктивная схема лебедки
4 Совершенствование червячного редуктора лебедки
4.1 Энергетический и кинематический расчеты
4.2 Проектный и проверочный расчеты червячной передачи
5 Компоновка и конструирование редуктора лебедки
5.1 Выбор конструкции редуктора
5.2 Предварительная компоновка редуктора
5.3 Проектирование валов редуктора
5.4 Проверочные расчеты валов на усталостную прочность
5.5 Подбор и расчет подшипников
5.6 Расчет шпоночных соединений
5.7 Проектирование корпуса редуктора
6 Тепловой расчет и расчет системы смазки
6.1 Тепловой расчет редуктора
6.2 Расчет системы смазки
7 Технология сборки лифтовой лебедки
7.1 Общие требования
7.2 Технические требования, предъявляемые при сборке
7.3 Технические требования, предъявляемые при испытании
7.4 Порядок сборки лифтовой лебедки
8 Расчет фрикционной предохранительной муфты
9 Определение стоимости изготовления привода
9.1 Определение затрат на изготовление редуктора
9.2 Определение затрат на изготовление рамы привода
9.3 Определение затрат на изготовление фрикционной муфты
9.4 Определение затрат на сборку привода
9.5 Определение стоимости изготовления привода
10 Безопасность жизнедеятельности
10.1 Актуальность проблемы
10.2 Анализ возможных опасных факторов и средства обеспечения безопасности при эксплуатации привода
10.3 Предложения по обеспечению безопасных условий труда и снижению травматизма
10.4 Расчёт освещения на участке для обеспечения оптимальных условий труда
Литература
Содержание
Выдержка из текста
Червяк и червячное колесо в червячном редукторе должны жестко закрепляться в осевом направлении. Поэтому в силовых передачах для опор валов применяются подшипник радиально упорный роликовый. (стр.50 [2])
Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи мощности от двигателя к рабочей машине. Назначение редуктора – понижение угловой скорости и повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с валом ведущим. Обычно червячная передача состоит из червяка и сопряженного с ним червячного колеса.
Привод включает в себя электродвигатель, открытую цилиндрическую передачу, червячный редуктор, упругую-фрикционную муфту, приводной барабан. В рамках данного курсового проекта проводится расчет и выбор требуемого электродвигателя, проектный расчет редуктора на ЭВМ, проверочный расчет редуктора, расчет тихоходного вала редуктора на усталостную прочность, расчет на этом валу подшипников на динамическую грузоподъемность, расчет на прочность шпоночных соединений, расчет упругой-фрикционной муфты.
Проектируемый машинный агрегат служит приводом электрической лебедки и может использоваться на предприятиях различного направле-ния. Привод состоит из электродвигателя, вал которого через клиноре-менную передачу соединен с ведущим валом червячного редуктора, ве-домый вал червячного редуктора через упругую муфту с торообразной оболочкой соединяется со барабаном лебедки. Характер нагрузки — с малыми колебаниями.
В литературном обзоре курсовой работы описаны достоинства и недостатки червячных передач. Произведен кинематический расчет, определены параметры червячной передачи, предварительный и уточненный расчеты валов, подбор и проверка долговечности подшипников, расчет корпуса редуктора, проверка шпоночных соединений на смятие, назначение посадок деталей, выбор способа смазки и расчет муфт.
Мотор-редуктор представляет собой единый блок и собирается на отдельной раме, что позволит собрать его на сборочном участке и установить собранным на место. Рама крепится к фундаменту с помощью фундаментных болтов.
-экономических показателей и эксплуатационных характеристик будущей машины.Рациональное проектирование приводов должно способствовать снижению их массы, габаритных размеров, повышению К,П,Д и надежности машины.Проектируемый привод предназначен для передачи вращения от электродвигателя на рабочий вал зав
Редуктор проектируют либо для привода определенной машины, либо по заданной нагрузке (моменту на выходном валу) и передаточному числу без указания конкретного назначения. Второй случай характерен для специализированных заводов, на которых организовано серийное производство редукторов.
Так как КПД червячных редукторов невысок, то для передачи больших мощностей в установках, работающих непрерывно, проектировать их нецелесообразно. Практически червячные редукторы применяют для передачи мощности, как правило, до 45кВт и в виде исключения до 150кВт.
Назначение редуктора – понижение угловой скорости и повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с валом ведущим. Механизмы для повышения угловой скорости, выполненные в виде отдельных агрегатов, называют ускорителями или мультипликаторами.
Серьезное понижение скорости вращения при одноступенчатом устройстве редуктора могут обеспечить червячные редукторы с передачей вращения с чугунного червяка на бронзовое червячное колесо и планетарные редукторы, использующие в своей основе принцип планетарного механизма. Оси входного и выходного валов могут быть параллельны друг другу в цилиндрических редукторах, перпендикулярны в конических, коническо-цилиндрических и червячных, и даже соосны между собой при использовании планетарных редукторов.
В данном курсовом проекте рассмотрен привод питателя на основе червячного редуктора с верхним расположением червяка. Схема червячного редуктора представлена на рисунке 2.1, основными деталями являются: 1 – червячный редуктор; 2 – быстроходный вал; 3 – муфта; 4 – электродвигатель; 5 – тихоходный вал.
6. Непараллельность осей вращения валов относительно опорных плоскостей не должна превышать: при лапах, выполненных вместе с корпусом, не более 0,1 мм на длине 100 м, а при отъемных лапах не более 0,3 мм.
Литература
1.Гостехнадзор СССР “Правила устройства и безопасной эксплуатации лифтов”,1992
2.Лобов Н.А. Пассажирские лифты М.: Издательство МГТУ им. Н.Э.Баумана,1999. – 183 с.
3.ЦПКБ “Союзлифтмонтаж”, Научно-технический отчет “Нормализация расчетов конструктивных элементов лифтов и параметров неустановившихся процессов” НИ2219-048-071.
4.Волков Д.П. Лифты М.: Издательство Ассоциации строительных вузов, 1999 – 463 с.
5.Охрана окружающей среды: Учебник для техн. спец. вузов под ред. С.В. Белова. 2-е изд., перераб. и доп. – М: Высш. Школа, 1991. –319с.
6.Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя: в 3-х т. Т.З. – 5-е изд., перераб. и доп. – М.: Машиностроение, 1980. – 557с.
7.ГОСТ 2201-95 Лифты пассажирские и грузовые (Технические условия) Минск, 1995.
8.Полковников В.С., Грузинов Е.В., Лобов Н.А. Монтаж лифтов. М. : Выс-шая школа, 1981. – 335 с.
9.Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин: Учеб. пособие для техн. спец.вузов.-8-е изд., перераб. и доп. М.: Издательский центр «Академия», 2004.
10.Решетов Д.Н. Детали машин. — 4-е изд., перераб. и доп.-М.: Машиностроение, 1989. — 496 с: ил
11. Детали машин: Учебн. для вузов / Л.А. Андриенко, Б.А. Байков, И.И. Ганулич и др. под ред. О.А. Ряховского.-М.: изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2004.
12.Иванов М.Н. Детали машин. — 5-е изд., перераб. и доп.-М.: Высшая школа, 1991. — 383 с: ил.
13.Иосилевич Г.Б. Детали машин. — М.: Машиностроение, 1988.-386с.
14.Сергеева З.В., Химченко Г.Г. Справочник нормировщика.- М.: Россельхозиздат, 1983.-368с.
15.Щиборщ К.В. Бюджетирование деятельности промышленных предприятий России. — М.: Дело и Сервис, 2001.-544с.
16.Безопасность производственных процессов. Справочник / под. ред.С.В. Белова – М.:Машиностроение,1985.
17.Экология и безопасность жизнедеятельности. Учебное пособие для вузов / Д.А. Кривошеин, Л.А. Муравей, Н.Н. Роева и др. под редакцией Л.А Муравья. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000.- 447с.
список литературы