Содержание
По данным таблицы 8 видно, что общее количество транспортных средств в Московской области за последние четыре года выросло на 539 628 штук, что составляет 21,93%.
На основе данных, предоставленных в таблице 8, можно сделать вывод о том, что в Московской области лидерство принадлежит легковым автомобилям.
На протяжении времени происходит увеличение автомобилей с высокой мощностью двигателя, что должно напрямую привести к росту поступлений в областной бюджет.
Согласно данным отчета об исполнении бюджета Московской области
за 2013 год по доходам, в сумме 270 093 365 тыс. руб. транспортный налог
составил лишь 8 044 166 тыс. руб. (2,97 %). При этом на транспортный налог
с организаций приходится 1 247 771 тыс. руб. (0,46 %), а с физических лиц –
6 796 395 тыс. руб. (2,51 %).
В целях финансового обеспечения строительства и эксплуатации дорог с 1 января 2012 года в составе бюджета Московской области создан дорожный фонд, основными источниками образования которого являются транспортный налог и акцизы на нефтепродукты, подлежащие зачислению в бюджеты субъектов РФ. При этом доля транспортного налога в дорожном фонде составила 19,72 %, а доля акцизов на автомобильное топливо – 80,27%. Приведенные данные еще раз подтверждают низкую фискальную роль транспортного налога в региональном бюджете.
Выдержка из текста
Как показывает статистика, число плательщиков транспортного налога постоянно растет, поэтому порядок и нюансы исчисления и уплаты транспортного налога интересуют многих обладателей транспортных средств. Можно сказать, что транспортный налог – это социально значимый налог, поскольку касается как юридических, так и физических лиц, и количество этих лиц постоянно растет. Налоговые поступления от транспортного налога составляют часть бюджетных доходов субъектов РФ и оказывают прямое влияние на социально-экономическое развитие. Поэтому увеличение налоговых доходов от транспортного налога, поиск факторов, оказывающих влияние на них, является актуальной проблемой.
Вышеперечисленными соображениями определяется актуальность избранной темы. Эта актуальность подтверждается большим интересом к избранной проблематике в научной литературе.
Разбор литературы показал, что достаточно хорошо разработаны элементы транспортного налога, механизм его исчисления и уплаты. Многие авторы предлагают совершенствовать транспортный налог путем включения его в стоимость ГСМ
Список использованной литературы
В работе использовались 45 источников, из них: 21 — законодательные и нормативные акты, 7 — научная литература, 9 — периодические издания, 2 — документы исследуемой организации, 6 — интернет-ресурсов