Пример готовой дипломной работы по предмету: Транспортное право
Введение
Глава
1. Международно-правовое регулирование морской перевозки грузов
1.1. Гаагские правила
1.2. Правила Висби
1.3. Гамбургские правила
Глава
2. Договор морской перевозки грузов по законодательству России
2.1. Понятие морской перевозки грузов
2.2. Сравнительный анализ договора морской перевозки груза и договора фрахтования
2.3. Актуальные вопросы определения применимого права при разрешении споров, связанных с морской перевозкой грузов
Заключение
Список использованной литературы
Приложение
Содержание
Выдержка из текста
Международная морская перевозка грузов
Реализация Морской доктрины должна способствовать дальнейшему укреплению позиции России в качестве ведущей морской державы и созданию благоприятных условий для достижения целей и решения задач национальной морской политики.
Одним из средств правового обеспечения трансграничных операций является торговое мореплавание, имеющее важное значение как для развития международных экономических отношений в целом, так и для регулирования транспортных перевозок в частности.Морской транспорт считается наиболее универсальным средством перемещения грузов, которое специализируется на обслуживании как национальной, так и международной торговли.Предметом данной работы являются нормы действующего законодательства, регулирующего договор морской перевозки груза, научная, учебная и периодическая, монографическая литература.
Объект исследования – морские перевозки грузов.Предмет исследования – особенности морской перевозки грузов.Цель исследования – изучить особенности морской перевозки грузов.
Характерной особенностью правового регулирования в этой сфере является то, что основные вопросы перевозок решаются в международных соглашениях. Данные документы содержат унифицированные нормы, единообразно определяющие условия международных перевозок, требования к перевозочной документации, определяют порядок приема груза к перевозке его выдаче в пункте назначения, условия ответственности перевозчиков, процедуру предъявления исков и претензий к перевозчику.
Международно-правовая ответственность сторон по договору морской перевозки грузов по коносаменту
Актуальность выбора темы определяется, прежде всего, важностью самого объекта исследования — международных переговоров в сфере морских перевозок, которые на современном этапе развития мирового сообщества являются главным механизмом урегулирования конфликтных ситуаций и осуществления сотрудничества между странами "основной формой взаимодействия государств
Морские пр݀ос݀тр݀ан݀ст݀ва и Ми݀ро݀во݀й океан с дав-них по݀р использовались че݀ло݀ве݀че݀ст݀во݀м в ка݀че݀ст݀ве транспортного пу݀ти для пе݀ре݀во݀зк݀и грузов, па݀сс݀аж݀ир݀ов и багажа.В настоящее вр݀ем݀я морской транспорт за݀ни݀ма݀ет первое место в мире, как по общему объему перевозок, так и по международным перевозкам, в которых доминирующим фа݀кт݀ор݀ом являются международные пе݀ре݀во݀зк݀и грузов. Свыше
90. от общего об݀ъе݀ма внешнеторговых грузов пе݀ре݀во݀зи݀тс݀я морским транспортом.
Мировой торговый флот претерпевает не только количественные, но и качественные изменения. В его составе появились суда принципиально новых типов: RO-RO, LO-RO, OBO, VLCC, ULCC, GASCARRIER и т.п.
ГК РФ определил особенности этого договора, относящиеся к любому виду транспорта. Во-первых, такой договор заключается перевозчиком и грузовладельцем при необходимости осуществления систематических перевозок грузов; во-вторых, этот договор отнесен к числу долгосрочных договоров; в-третьих, сторонам этого договора предоставлена возможность по взаимному согласию устанавливать сроки предъявления грузов к перевозке, их объемы и любые другие условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозки, порядок расчетов, а также иные условия организации перевозок, которые не предусмотрены транспортными уставами и кодексами и не противоречат гражданскому законодательству. Договоры об организации перевозок заключаются, как правило, при устойчивых хозяйственных связях между данным видом транспорта и данным грузовладельцем. При этом учитываются обязательства по поставке, которые имеются между поставщиком и получателем продукции.
I. Нормативно-правовые акты:
1.Международная Конвенция об унификации некоторых правил о коносаменте (Гаагские правила) (Брюссель,
2. августа 1924 г.) (с изм. и доп. от 23 февраля 1968 г.,
2. декабря 1979 г.) // Сборник «Многосторонние международные соглашения о морском транспорте», — М.: 1983 г. С. 41
2.Конвенция Организации Объединенных Наций о морской перевозке грузов 1978 года (Гамбург, 1 марта 1978 г.) // Журнал «Закон», 2000. № 6.
3.Международная Конвенция об унификации некоторых правил о коносаменте. // СПС “Консультант Плюс”.
4.Протокол об изменении международной Конвенции об унификации некоторых правил о коносаменте, подписанной в Брюсселе
2. августа 1924 г. (Правила Висби) (Брюссель, 23 февраля 1968 г.) // СПС «Гарант»
5.Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от
3. апреля 1999 г. N 81-ФЗ (КТМ РФ) (с изм. и доп. от
2. мая 2001 г.,
3. июня 2003 г., 2 ноября 2004 г.,
2. декабря 2005 г., 4 декабря 2006 г.) // Собрание законодательства Российской Федерации от 3 мая 1999 г. №
18. Ст. 2207
6.Часть первая Гражданского кодекса Российской Федерации от
3. ноября 1994 г. № 51-ФЗ // Собрание законодательства Российской Федерации от 5 декабря 1994 г. №
32. Ст. 3301
7.Закон РФ от 7 июля 1993 г. № 5338-I «О международном коммерческом арбитраже» // Ведомостях съезда народных депутатов Российской Федерации и Верховного Совета Российской Федерации от
1. августа 1993 г. №
32. Ст. 1240
II. Учебная и научная литература:
- 1.Басистый Б.А. Экспорт: право и практика международной торговли. — М.: Юристъ, 2002. — 315 с.
2.Белов А. Применимое право во внешнеэкономических сделках // Право и экономика. 1988. № 9. С. 45 — 53.
3.Вилкова Н. Применимое право при разрешении споров из внешнеэкономических сделок // Хозяйство и право. 1995. № 11. С. 30.
4.Козлов В.Б., Фалилеев П.А. Соотношение общих и специальных норм на примере гражданского и морского права (критика современного законодательства).
Государство и право. 1997. № 11. С. 92.
5.Кокин А.С. Юридический справочник по торговому мореплаванию. — М.: Спарк, 1998. — 770 с.
6.Косовская В.А. К вопросу определения понятия договора морской перевозки груза // Транспортное право. 2002. № 3. С. 45.
7.Морская доктрина Российской Федерации на период до 2020 г. http://www.sops.ru/rus/research/doctrina.asp.
8.Морская мощь сегодня: Сборник статей / Под ред. адм. Л.А. Владимирского. — М.: Воениздат, 1960. — 450 с.
9.Овлащенко А.В. Притязания государств на пространства мирового океана: историко-правовые вопросы // Транспортное право. 2004. № 4. С. 15.
10.Розенберг М. О применимом праве (Из практики Международного коммерческого арбитражного суда при Торгово — промышленной палате РФ) // Вестник ВАС РФ. 1995. № 9. С. 17.
11.Садиков О.Н. Конвенция ООН о морской перевозке грузов 1978 года и некоторые проблемы международного транспортного права // Советский ежегодник международного права. 1978. — М.: Наука, 1980. — 560 с.
12.Семенов А.В. Применимое право при разрешении споров, связанных с морской перевозкой грузов // Право и экономика. 2002. № 7. С. 35.
13.Скаридов А.С. Международное частное право: Учебное пособие. 3-е изд. СПб.: Изд-во Михайлова В.А., 2000. — 645 с.
14.Стоянова Р.С. Правовое регулирование международных морских перевозок грузов: Автореф. дис. … канд. юрид. наук. Саратов, 2000. — 60 с.
15.Шемякин А.Н., Короткий Т.Р. Правовое регулирование морской перевозки грузов и пассажиров. Одесса, 1999. — 350 с.
список литературы
