Актуальная методика расследования дорожно-транспортных происшествий: криминалистическая характеристика, передовые технологии и перспективы развития

Ежегодно дорожно-транспортные происшествия уносят тысячи жизней и наносят колоссальный экономический ущерб. По данным ГИБДД, столкновения транспортных средств и наезды на пешеходов совместно составляют более двух третей (около 68,5%) от всех зарегистрированных ДТП в России за январь-август 2024 года. Эти ошеломляющие цифры подчеркивают не только масштабы трагедии, но и острую необходимость в совершенствовании каждого аспекта расследования ДТП. В условиях стремительного технологического прогресса и постоянной эволюции правовой системы, традиционные подходы к расследованию требуют глубокого переосмысления и интеграции инновационных инструментов, ибо без этого невозможно обеспечить полноценную защиту прав пострадавших и эффективное правосудие.

Настоящее исследование ставит своей целью разработку всесторонней и актуальной методики расследования дорожно-транспортных происшествий, охватывающей криминалистическую характеристику, этапы расследования и применение современных информационных технологий. Для достижения этой цели были сформулированы следующие задачи:

1. Раскрыть сущность ДТП как объекта криминалистического исследования, его виды и основные элементы криминалистической характеристики.
2. Рассмотреть специфику организации и проведения неотложных следственных действий на месте ДТП с учетом необходимости оперативного реагирования и фиксации быстроутрачиваемых доказательств.
3. Проанализировать применение современных информационных технологий как ключевого элемента повышения эффективности расследования ДТП и полноты доказательственной базы.
4. Выявить ключевые проблемы и факторы противодействия расследованию ДТП, а также предложить комплексные, в том числе технологические, решения для их преодоления.
5. Обозначить стратегические векторы развития методики расследования ДТП, интегрирующие изменения в правовой системе, инновационные технологии и передовую международную практику.

Научная новизна работы заключается в комплексном подходе, объединяющем классические криминалистические концепции с новейшими достижениями в области информационных технологий и актуальными изменениями в законодательстве (включая перспективные нормы 2025 года). Практическая значимость исследования определяется его ориентацией на студентов и аспирантов юридических вузов, специализирующихся на криминалистике, уголовном процессе и судебной экспертизе, предоставляя им детализированный план и базу знаний для написания дипломной работы по данной тематике.

Теоретические основы и криминалистическая характеристика дорожно-транспортного происшествия

В основе любого эффективного расследования лежит глубокое понимание объекта изучения. Дорожно-транспортное происшествие, будучи одним из наиболее распространенных видов инцидентов с уголовно-правовыми последствиями, требует особого внимания к своей криминалистической характеристике. Она служит своеобразным «путеводителем» для следователя, позволяя оперативно формировать версии, определять круг следственных действий и выбирать оптимальную тактику.

Понятие и виды дорожно-транспортных происшествий

Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) – это не просто случайность на дороге, а событие, возникающее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный или моральный ущерб. С юридической точки зрения, ДТП может повлечь административную (КоАП РФ) или уголовную (УК РФ) ответственность, в зависимости от тяжести последствий. Криминалистический же аспект фокусируется на механизме и следовой картине, позволяющих восстановить картину произошедшего.

Классификация ДТП многообразна, но наиболее распространенными видами, безусловно, являются столкновения транспортных средств и наезды на пешеходов. По данным ГИБДД за январь-август 2024 года, столкновения составили 37 тысяч случаев (около 44,5% от общего числа ДТП), а наезды на пешеходов – 20 тысяч случаев (около 24%). Вместе эти две категории охватывают подавляющее большинство происшествий, составляя более двух третей (около 68,5%) от всех зарегистрированных ДТП в России за указанный период. Среди других видов выделяют наезды на велосипедистов, гужевой транспорт и животных, опрокидывания транспортных средств, наезды на препятствия, падения пассажиров и прочие инциденты.

Таблица 1: Распределение видов ДТП в РФ (Январь-Август 2024 г.)

Вид ДТП	Количество случаев (тыс.)	Доля от общего числа ДТП (%)
Столкновения	37	44,5
Наезды на пешеходов	20	24
Прочие ДТП	…	31,5
Всего	≈ 83,1	100

Понимание этих видов не просто статистический интерес, а практическая необходимость для следователя, поскольку каждый вид ДТП формирует свою уникальную следовую картину и требует специфического подхода к расследованию, что позволяет значительно сократить время поиска и интерпретации доказательств.

Элементы криминалистической характеристики ДТП и их значение для расследования

Криминалистическая характеристика ДТП — это система сведений о наиболее типичных признаках преступлений, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, позволяющая сформировать типовые версии и алгоритмы расследования. Она включает в себя несколько ключевых элементов, каждый из которых играет свою роль в реконструкции события и поиске истины.

Одним из центральных элементов является механизм дорожно-транспортного преступления. Он представляет собой совокупность промежуточных состояний и процессов, формирующих последствия на взаимодействовавших объектах на предаварийном, аварийном и послеаварийном этапах развития происшествия.

• Предаварийный этап охватывает действия и условия до момента возникновения непосредственной опасности: состояние водителя, техническое состояние ТС, дорожные условия, видимость.
• Аварийный этап — это непосредственно момент столкновения или наезда, характеризующийся внезапным изменением движения, деформацией объектов и образованием следов.
• Послеаварийный этап включает в себя действия участников после происшествия: смещение ТС, оказание или неоказание помощи, оставление места ДТП.

Другой важный элемент — характеристика личности водителя-виновника. При расследовании ДТП, в отличие от многих других преступлений, часто приходится иметь дело с неосторожной формой вины. Однако это не отменяет необходимости изучения личности виновника, его психофизиологического состояния, навыков вождения, опыта. По статистике за первое полугодие 2023 года, до 87,8% дорожно-транспортных происшествий в России совершаются именно из-за нарушения Правил дорожного движения водителями транспортных средств. Эти нарушения могут быть связаны с превышением скорости, выездом на встречную полосу, нарушением правил проезда перекрестков, управлением ТС в состоянии опьянения, что позволяет следователю сузить круг первоначальных версий.

Обстановка ДТП – это совокупность условий, в которых произошло событие. Она включает в себя планировку дорог, освещенность (день, ночь, сумерки), состояние дорожного покрытия (сухое, мокрое, обледенелое), наличие и исправность средств регулирования движения (светофоры, знаки, разметка), интенсивность и скорость движения транспортного потока. Исследование обстановки показало, что неудовлетворительное транспортно-эксплуатационное состояние улично-дорожной сети является сопутствующим фактором почти в трети всех происшествий (30,8% за 9 месяцев 2022 года). Для наездов на пешеходов этот показатель может достигать 48%, а для наездов на велосипедистов и препятствия – 38%. Также технические неисправности транспортных средств значительно повышают вероятность смертельного исхода.

Типичный механизм следообразования — это совокупность следов, которые с наибольшей вероятностью будут обнаружены на месте ДТП. Для ДТП характерно наличие многочисленных следов:

• Следы движения и скольжения по дороге: тормозные следы, следы юза, волочения, осыпания грунта.
• Повреждения на транспортных средствах и сооружениях: деформация кузова, разбитые стекла, отпечатки.
• Биологические следы: кровь, волосы, частицы тканей.
• Осколки и обломки: частицы фар, бамперов, стекол.
• Травмы у участников: характер и локализация повреждений у водителя, пассажиров, пешеходов.

Специфика криминалистической характеристики ДТП обусловлена не только неосторожной формой вины, но и отсутствием традиционного для других преступлений «способа совершения» в его прямом смысле. Вместо этого акцент делается на видах и механизме ДТП, а также на совокупности обстоятельств, приведших к происшествию. Сопоставление всех этих элементов с конкретной следственной ситуацией позволяет следователю выбрать оптимальный алгоритм расследования, выдвинуть обоснованные следственные версии и целенаправленно собирать доказательства. Например, знание о том, что большинство ДТП вызваны нарушениями ПДД водителями, сразу же направляет мысль следователя на проверку соблюдения правил, состояния водителя и технической исправности его транспортного средства.

Первоначальный этап расследования ДТП: организация и тактика следственных действий в условиях современных вызовов

Первоначальный этап расследования ДТП является критически важным, поскольку именно в этот период происходит сбор большинства первичных доказательств, многие из которых быстро утрачиваются. От оперативности и качества работы следственно-оперативной группы (СОГ) зависит весь дальнейший ход расследования и, в конечном итоге, установление истины. Разве не на этом этапе определяется судьба всего дела?

Типичные следственные ситуации и планирование расследования

Расследование ДТП начинается с момента получения информации о происшествии, и уже на этом этапе формируются так называемые следственные ситуации, определяющие первоначальный алгоритм действий. Традиционно выделяют три основные типичные следственные ситуации:

1. Водитель и транспортное средство (ТС) находятся на месте происшествия: Это наиболее благоприятная ситуация, позволяющая провести полный комплекс неотложных следственных действий и оперативно собрать показания всех участников.
2. ТС находится на месте, но водитель скрылся: Такая ситуация требует немедленных розыскных мероприятий «по горячим следам», включая блокирование района происшествия и ориентирование патрульных служб. Одновременно проводится тщательный осмотр ТС и места ДТП для выявления следов, которые могут помочь в идентификации скрывшегося водителя.
3. На месте обнаружены только следы преступления (например, труп, поврежденные объекты), а ТС и водитель скрылись: Это наиболее сложная ситуация, требующая максимальной сосредоточенности на поиске и фиксации мельчайших следов, которые могут указать на тип ТС, направление движения, личность водителя.

Планирование первоначального этапа расследования является залогом его эффективности. Оно включает в себя не только определение последовательности следственных действий, но и выдвижение следственных версий. Типичные версии включают:

• Нарушение Правил дорожного движения (ПДД) водителем (превышение скорости, нарушение правил маневрирования, управление в состоянии опьянения).
• Нарушение ПДД пешеходом или пассажиром.
• Техническая неисправность транспортного средства.
• Неудовлетворительное состояние дорожного полотна или дорожной инфраструктуры.
• Действия непреодолимой силы или стечение обстоятельств.

Каждая версия требует проверки и сбора конкретных доказательств. Например, при версии о технической неисправности ТС акцент будет сделан на автотехнической экспертизе, а при подозрении на нарушение ПДД водителем — на допросах, осмотре следов торможения и анализе видеозаписей.

Неотложные следственные действия и их процессуальное оформление

Скорость реакции на сообщение о ДТП и качество проведения неотложных следственных действий играют решающую роль. Незамедлительный выезд следственно-оперативной группы критически важен, так как при длительной задержке обстановка на месте происшествия может претерпеть невосполнимые изменения: транспортные средства могут быть перемещены, следы торможения уничтожены, а вещественные доказательства утеряны. Хотя законодательство РФ не устанавливает точное время прибытия, Приказ МВД России от 23 августа 2017 г. N 664 обязывает должностных лиц прибыть на место ДТП незамедлительно. В качестве ориентира для оперативного реагирования, в некоторых методических документах рекомендуется время прибытия на место происшествия до 20 минут.

К числу неотложных следственных действий относятся:

1. Осмотр места происшествия (ОМП) и транспортных средств: Это одно из важнейших действий. Правовая основа осмотра закреплена в статьях 165-167, 176, 177, 179, 180 Уголовно-процессуального кодекса РФ (УПК РФ). Осмотр может быть проведен до возбуждения уголовного дела в случаях, не терпящих отлагательства. Цель ОМП — обнаружение, фиксация и изъятие следов, выяснение обстоятельств происшествия, установление обстановки, механизма и причин ДТП, сбор данных для экспертиз.
   • Криминалистические аспекты осмотра включают выявление и фиксацию следов движения (тормозные следы, следы юза), повреждений ТС, осколков, биологических следов, определение направления движения и местоположения участников.
   • Участники осмотра: следователь (руководит), специалист (криминалист, автотехник, судмедэксперт), сотрудники ГИБДД, понятые. Важно отметить, что с изменениями в УПК РФ (ч. 1.1 ст. 170) участие понятых не является строго обязательным при условии обязательной фиксации хода и результатов следственного действия техническими средствами.
   • Фиксация результатов включает составление протокола осмотра места происшествия, схемы ДТП, фото- и видеосъемку. Протокол должен максимально полно отражать все обнаруженное, описывать изъятые предметы и их индивидуальные признаки. Масштабная схема ДТП имеет большое значение для воссоздания механизма происшествия и проведения следственных экспериментов.
2. Осмотр трупа: Если имеются погибшие, проводится осмотр трупа на месте происшествия с участием судебно-медицинского эксперта для фиксации положения, характера травм, наличия следов на теле и одежде.
3. Медицинское освидетельствование: Незамедлительное медицинское освидетельствование водителя и потерпевшего (если они живы) на предмет наличия алкогольного или наркотического опьянения, а также для фиксации телесных повреждений.
4. Изъятие документов и одежды: Документы (водительское удостоверение, СТС, ПТС, полис ОСАГО) и одежда участников могут содержать важную информацию или следы.
5. Допросы очевидцев, свидетелей, водителя: Проведение допросов на месте происшествия является приоритетным, так как детали могут стереться из памяти. Очевидцы могут предоставить ценные сведения о динамике происшествия, скорости движения ТС, действиях участников.
6. Следственный эксперимент: Может проводиться на более поздних этапах, но его планирование начинается с первоначального этапа. Цель — установление скорости движения по тормозному пути, технической возможности предотвращения происшествия.

Все эти действия должны быть скоординированы и документально оформлены в строгом соответствии с нормами УПК РФ. Любые ошибки или упущения на первоначальном этапе могут иметь необратимые последствия для всего расследования, приводя к утрате доказательств или невозможности доказать вину.

Инновационные технологии в расследовании ДТП: цифровизация и аналитика

Эпоха цифровой трансформации радикально меняет подходы к расследованию дорожно-транспортных происшествий. Современные технологии предлагают невиданные ранее возможности для сбора, анализа и представления доказательств, значительно повышая точность, скорость и объективность следственных действий.

Применение видеорегистраторов и систем ГЛОНАСС/GPS

Видеорегистраторы стали неотъемлемой частью современного автомобиля и мощным инструментом в руках следствия. Они фиксируют дорожные ситуации в реальном времени, позволяя буквально пошагово воссоздать картину происшествия, определить виновника и упростить доказательство вины. Современные модели видеорегистраторов не ограничиваются лишь видеозаписью: они могут включать GPS-координаты, скорость движения, угол поворота и другие параметры, которые критически важны для реконструкции событий.

С 2016 года записи с видеорегистраторов были признаны полноценными доказательствами в суде, однако с 2025 года требования к их аутентичности и целостности ужесточаются. Для принятия видеозаписи в качестве доказательства необходимо соблюдать строгие процессуальные и технические условия, включая непрерывность, целостность записи и наличие цифровой подписи. Рекомендуется, чтобы оригинальный файл и карта памяти были извлечены непосредственно с регистратора и хранились с соблюдением процессуальных норм. Минимальное разрешение для видеозаписей, принимаемых в суде, составляет 1080p, но для детального анализа рекомендуется использовать формат 4K. Экспертиза видеозаписей позволяет определить скорость, траекторию движения, маневрирование ТС, выявить признаки монтажа и установить причастность конкретного транспортного средства.

Системы ГЛОНАСС/GPS и телематика предоставляют объективную информацию, которая становится неоспоримым доказательством. Данные из бортовых компьютеров (EDR – Event Data Recorder), а также систем ГЛОНАСС/GPS, активно используются для анализа обстоятельств ДТП. Эти системы способны записывать информацию о скорости, маршруте, ускорении, замедлении, срабатывании подушек безопасности и других действиях водителя непосредственно до, во время и после происшествия.

Особое место занимает система «ЭРА-ГЛОНАСС». Она не только определяет местонахождение пострадавшего автомобиля и вызывает экстренные службы, но и эффективно определяет тип столкновения, объем повреждений и передает спасателям точные координаты и общие характеристики ДТП в среднем за 19 секунд. Это значительно сокращает время реагирования и, как следствие, спасает тысячи жизней. С момента запуска до октября 2024 года было обработано более 414 тысяч аварийных вызовов, причем в 81% случаев вызов происходил автоматически, что указывает на высокую тяжесть аварий, когда водитель или пассажиры не в состоянии вызвать помощь самостоятельно. Кроме того, данные ГЛОНАСС могут использоваться страховыми компаниями для выявления фактов мошенничества, связанных с ДТП.

3D-сканирование, дроны и их роль в реконструкции ДТП

Реконструкция места происшествия — задача, требующая максимальной точности. Здесь на помощь приходят передовые технологии: беспилотные летательные аппараты (БПЛА/дроны) и наземное лазерное 3D-сканирование.

Дроны используются для оперативного обследования труднодоступных участков, получения панорамных снимков, 3D-сканирования и фиксации данных с высоты. Методы фотограмметрии и LiDAR, применяемые с дронов, обеспечивают быструю, точную и безопасную реконструкцию ДТП по сравнению с традиционными методиками. Это позволяет сократить время работы на месте происшествия и минимизировать риски для персонала.

Наземное лазерное 3D-сканирование, с помощью таких устройств, как EinScan Libre или решения Leica Geosystems, позволяет оперативно создавать трехмерные детальные цветные изображения места происшествия. Это критически важно для точной фиксации пространственного позиционирования каждого доказательства, сравнения текущей ситуации с ситуацией до ДТП и детального изучения повреждений. Применение 3D-сканеров значительно сокращает время расследования, уменьшает длительность перекрытия дорог и минимизирует риск повреждения хрупких улик. Созданные 3D-модели могут быть синхронизированы с данными видеорегистраторов и камер видеонаблюдения, создавая полноценные цифровые цепочки доказательств, которые значительно повышают наглядность и убедительность материалов дела в суде.

Искусственный интеллект и машинное обучение в анализе и прогнозировании ДТП

Будущее расследования ДТП немыслимо без искусственного интеллекта (ИИ) и машинного обучения. Эти технологии способны анализировать огромные объемы мультимодальных данных (текст, цифровые значения, спутниковые данные), выявляя скрытые закономерности и корреляции, которые неочевидны для человеческого глаза. Например, нейросети могут определить частые места аварий, типичные условия их возникновения или даже прогнозировать вероятность ДТП на основе погодных условий и поведения водителя. Внедрение автоматизированной системы мониторинга с использованием ИИ и машинного обучения, интернета вещей и машинного зрения в компании «Удоканская медь» привело к снижению опасности ДТП на их транспорте на 37%.

Развитие автоматизированных систем обработки видеоданных, основанных на ИИ, позволяет с высокой точностью анализировать записи с камер видеонаблюдения и видеорегистраторов, выделяя ключевые моменты, траектории движения, действия водителей и пешеходов. Биометрический мониторинг состояния водителя (например, с помощью датчиков усталости или отвлечения) также повышает точность экспертизы, предоставляя объективные данные о физиологическом состоянии человека за рулем. В перспективе разрабатываются роботы-ассистенты, которые смогут собирать данные, проводить первичный анализ и помогать в разведке опасных участков, освобождая следователей от рутинных задач.

Помимо вышеперечисленного, значимую роль играют и другие технологии. Тахографы регистрируют скорость, пробег, периоды труда и отдыха экипажа, что позволяет восстановить хронологию событий. Компьютерные программы, такие как «Экспертиза ДТП» и «PC-Crash», позволяют реконструировать механизм ДТП в виде интерактивной 3D-модели, что незаменимо для наглядного представления выводов экспертизы. Информационные системы способны предоставлять данные о расстоянии от автомобиля до места ДТП, скорости, времени с момента возникновения опасности и тормозном пути, значительно повышая объективность исследования.

Актуальные проблемы расследования ДТП и эффективные пути их преодоления

Расследование дорожно-транспортных происшествий, несмотря на значительные достижения в области криминалистики и технологий, по-прежнему сталкивается с рядом серьезных проблем. Они варьируются от методологических недочетов до активного противодействия со стороны заинтересованных лиц, что требует комплексного и многогранного подхода к их нейтрализации.

Типичные проблемы и ошибки в расследовании

Одной из фундаментальных проблем остается несвоевременное возбуждение уголовных дел, даже когда последствия ДТП крайне тяжкие. Это приводит к потере драгоценного времени и, как следствие, утрате доказательств. Связанная с этим проблема – низкое качество расследования и типичные ошибки: неполное исследование обстоятельств дела, обвинительный уклон в сборе доказательств, а также превышение сроков предварительного расследования.

Утрата доказательств — хроническая болезнь расследований ДТП. Обстановка на месте происшествия чрезвычайно динамична и хрупка. Под воздействием транспорта, погодных явлений (дождь, снег, ветер) или действий заинтересованных лиц (перемещение предметов, уничтожение следов) первичные улики могут быть безвозвратно утеряны. Это касается следов торможения, осколков, биологических следов, одежды участников и даже самих транспортных средств, которые могут быть перемещены с места аварии. Быстрое изменение обстановки на месте ДТП требует незамедлительного выезда следственно-оперативной группы.

Другие распространенные сложности включают:

• Недостатки в использовании специальных знаний: Не всегда следователи и дознаватели в полной мере привлекают экспертов-криминалистов, автотехников или судебно-медицинских экспертов, либо неэффективно используют их заключения.
• Проблемы с определением момента возникновения опасности для движения: Этот фактор является ключевым для оценки действий водителя и установления его вины, но часто вызывает сложности в реконструкции.
• Недостаточное внимание к влиянию дорожного фактора: Несмотря на то, что неудовлетворительное транспортно-эксплуатационное состояние улично-дорожной сети является сопутствующим фактором почти в трети всех происшествий (30,8% за 9 месяцев 2022 года), этот аспект часто недооценивается.

Противодействие расследованию и методы его нейтрализации с помощью технологий

Противодействие расследованию ДТП принимает различные формы и значительно усложняет работу правоохранительных органов.

• Ложные показания: Участники и свидетели часто дают ложные показания, искажая картину произошедшего с целью избежать ответственности или помочь виновному.
• Сокрытие фактов и умышленное воздействие на следы: Виновные лица могут скрывать факт совершения ДТП (например, подавая заявление об угоне ТС), умышленно уничтожать следы на месте происшествия или на транспортном средстве.
• Оставление места ДТП: Это распространенная проблема. По статистике, более чем в 11% дорожно-транспортных происшествий в России, повлекших гибель или ранения людей, хотя бы один из участников скрывается с места происшествия. Это серьезно затрудняет установление личности виновника и сбор доказательств.
• Фальсификация доказательств: От инсценировки ДТП до подделки документов — эти действия направлены на введение следствия в заблуждение.

Для эффективного преодоления этих проблем необходимо использовать комплексный подход, активно интегрирующий современные технологии:

1. Объективная фиксация обстоятельств: Использование видеорегистраторов, данных ГЛОНАСС/GPS, а также записей с камер видеонаблюдения позволяет получить объективную картину происшествия, которая минимизирует возможность дачи ложных показаний или фальсификации.
2. Точное документирование места происшествия: Применение 3D-сканирования и дронов обеспечивает быстрое и точное документирование места ДТП, создавая детализированные виртуальные модели. Это позволяет сохранить обстановку такой, какой она была в момент приезда СОГ, и впоследствии детально восстановить картину, даже если физические улики были утрачены.
3. Автоматизированный анализ и прогнозирование: Внедрение автоматизированных информационных систем и алгоритмов на основе машинного обучения позволяет анализировать огромные массивы данных, выявляя закономерности мошеннического поведения, отклонения от «нормы» в страховых случаях или типичные сценарии сокрытия доказательств.
4. Повышение квалификации: Обучение следователей и экспертов работе с современными технологиями, их правильному применению и интерпретации данных является основой успешного расследования.
5. Взаимодействие с провайдерами: Усиление взаимодействия правоохранительных органов с провайдерами и операторами связи для получения данных, которые могут помочь в расследовании (например, биллинг абонентов, находившихся в районе ДТП).
6. Единая аналитическая база данных: Разработка и активное использование единой аналитической базы данных о транспорте, ДТП и нарушениях, такой как Федеральная информационная система ГИБДД (ФИС ГИБДД). ФИС ГИБДД — это сложная многоуровневая корпоративная система, объединяющая территориально-распределенные региональные и межрегиональные информационные подсистемы. Общий объем ее информационных учетов составляет около 300 млн единиц хранения, что является мощным инструментом для сокращения ошибок и ускорения обработки информации.

Преодоление проблем и противодействия требует не только технологического оснащения, но и постоянного совершенствования методического обеспечения, а также повышения профессионального уровня всех участников расследования.

Перспективные направления совершенствования методики расследования ДТП в контексте отечественного и международного опыта

Будущее методики расследования ДТП видится в синергии правовых инноваций, глубокой интеграции передовых технологий и адаптации лучшего международного опыта. Дорожно-транспортные преступления постоянно меняются, и система их расследования должна развиваться опережающими темпами.

Развитие отечественной правовой системы

Российская правовая система активно адаптируется к вызовам цифровой эпохи. Одним из ключевых изменений стало признание записей с видеорегистраторов полноценными доказательствами с 2016 года. Однако с 2025 года вступают в силу ужесточенные требования к их аутентичности и целостности, включая необходимость цифровой подписи и минимальное разрешение (1080p, а 4K рекомендуется) для обеспечения неоспоримости в суде. Это требует от производителей видеорегистраторов и от следователей более строгих стандартов хранения и представления данных.

Активно развивается электронный протокол ДТП, или «Европротокол», оформляемый через мобильные приложения, такие как «Госуслуги Авто» и «Помощник ОСАГО». Эта система значительно упрощает и ускоряет оформление мелких происшествий без вызова полиции. За январь-август 2025 года количество заявлений, оформленных с использованием Европротокола, составило 511 тысяч, что составляет 41,2% от общего числа заявлений по ОСАГО. В 2024 году по Европротоколу было оформлено свыше 823,9 тыс. аварий, и его доля в ДТП без пострадавших стабильно составляла около 40%. Электронный Европротокол с фотофиксацией позволяет увеличить лимит выплат по ОСАГО до 400 тысяч рублей при отсутствии разногласий между участниками и до 200 тысяч рублей при наличии разногласий, но с фотофиксацией.

Совершенствование законодательства о применении дронов для фиксации нарушений ПДД и ДТП находится в активной фазе, хотя и идет медленно. С 1 сентября 2025 года вступят в силу новые правила для полетов дронов, направленные на упрощение и цифровизацию процедур уведомления. С того же года введено обязательное требование об установке систем удаленной идентификации для всех беспилотников массой от 250 грамм до 30 килограмм. Эти системы будут передавать в реальном времени идентификационный номер, текущие координаты, высоту полета, маршрут движения и категорию аппарата, что значительно повысит прозрачность и контроль за их использованием.

Наконец, актуальной задачей является разработка нового методического обеспечения для экспертов-автотехников. Оно должно учитывать изменения в конструкции современных транспортных средств (повышенная пассивная безопасность, электронные системы помощи водителю) и повысившуюся эффективность торможения. Действующие методики должны постоянно обновляться, чтобы соответствовать технологическому прогрессу автопрома.

Инновационные технологии: интеграция и будущее применение

Технологический прорыв продолжает трансформировать расследование ДТП.

• Массовое применение наземных 3D-сканеров является одним из наиболее перспективных направлений. Их внедрение в ГИБДД позволит быстро и точно собирать информацию на месте ДТП, создавать всеобъемлющие виртуальные модели и детально воспроизводить 3D-картину, значительно сокращая время оформления аварий, обеспечивая объективность данных и ускоряя судебные процессы.
• Использование дронов станет стандартной практикой для расследования и реконструкции масштабных аварий, автоматизации фиксации места ДТП, включая трехмерное сканирование.
• Глубокая интеграция искусственного интеллекта и машинного обучения будет ключом к анализу огромных объемов данных о ДТП, выявлению закономерностей, прогнозированию мошеннических действий. Например, с марта 2025 года в ГИБДД внедрен ИИ для выявления водителей без прав, а в Москве инвестируются значительные средства в разработку системы «Перехват» для отслеживания нарушителей с использованием нейросетей. Также активно разрабатываются ИИ-технологии для прогнозирования вероятности аварий на определенных участках дорог.
• Разработка роботов-ассистентов для сбора данных, первичного анализа и взаимодействия с другими системами в кризисных ситуациях позволит автоматизировать рутинные процессы и повысить оперативность.
• Использование данных из штатных систем управления пассивной безопасностью легковых автомобилей (EDR) станет стандартом для экспертизы ДТП, предоставляя максимально объективную информацию о параметрах движения и состояния автомобиля в момент аварии.
• Применение специализированного программного обеспечения для реконструкции событий ДТП (например, «Экспертиза ДТП», «PC-Crash») будет постоянно совершенствоваться, предлагая все более точные и наглядные модели.
• Развитие биометрических систем для мониторинга состояния водителя и технологий GPS для отслеживания параметров движения ТС позволит превентивно предотвращать аварии и предоставлять дополнительные доказательства в случае их возникновения.

Международный опыт и «Безопасная система»

Опыт развитых стран предоставляет ценные уроки для совершенствования отечественной методики.

• Пример Сингапура в массовом применении 3D-сканеров для дорожной полиции, таких как FARO FocusS, демонстрирует, как технологии могут радикально повысить качество работы инспекторов. Эти системы обеспечивают быструю, безопасную и точную виртуальную реконструкцию мест смертельных ДТП, предоставляя детальное представление о силах столкновения, направлениях и траекториях движения транспортных средств.
• Заимствование зарубежного опыта в подготовке специалистов по реконструкции ДТП, например, от Канадской ассоциации полицейских и специалистов-реконструкторов аварий, поможет повысить квалификацию отечественных экспертов и оптимизировать использование результатов деятельности сведущих лиц. В России уже существуют курсы повышения квалификации, адаптирующие программы к современным требованиям.
• Применение подходов, основанных на «Безопасной системе» (Safe System Approach), или к��нцепции Vision Zero, зародившейся в Швеции, позволит анализировать модели ДТП и определять степень их серьезности. Эта концепция предполагает, что человеческая жизнь бесценна, и дорожная система должна быть спроектирована так, чтобы исключить смертельные или серьезные травмы. В России с 2018 года действует «Стратегия безопасности дорожного движения», которая провозглашает стремление к нулевой смертности на дорогах к 2030 году.
• Создание единых информационных систем, объединяющих данные о транспорте, ДТП и нарушениях для государственных органов и бизнеса, является еще одним важным направлением. В России уже функционирует Федеральная информационная система ГИБДД (ФИС ГИБДД), представляющая собой сложную многоуровневую корпоративную систему, а также Государственная информационная система о государственных и муниципальных платежах (ГИС ГМП), которые являются примерами такой интеграции.

Совершенствование методики расследования ДТП — это непрерывный процесс, требующий постоянного мониторинга законодательных изменений, внедрения передовых технологий и изучения лучших мировых практик. Только такой комплексный подход позволит обеспечить максимально объективное, быстрое и эффективное расследование, способствуя повышению безопасности на дорогах.

Заключение

Исчерпывающее исследование методики расследования дорожно-транспортных происшествий демонстрирует сложный и многогранный характер этой области, требующей постоянной адаптации к меняющимся реалиям. Мы углубились в криминалистическую характеристику ДТП, выявив ее ключевые элементы — от механизмов следообразования до роли человеческого фактора и окружающей обстановки, которые формируют основу для выдвижения следственных версий. Детальный анализ первоначального этапа расследования подчеркнул критическую важность оперативности и точности в сборе быстроутрачиваемых доказательств, а также раскрыл правовые и тактические аспекты неотложных следственных действий.

Особое внимание было уделено революционному влиянию современных информационных технологий. Видеорегистраторы, системы ГЛОНАСС/GPS, 3D-сканирование и дроны уже сегодня трансформируют процесс фиксации и реконструкции ДТП, предоставляя беспрецедентный уровень объективности и детализации. Введение цифровых подписей для видеозаписей и обязательных систем удаленной идентификации для дронов с 2025 года отражает стремление законодательства к повышению стандартов доказательственной базы.

Мы также выявили актуальные проблемы, такие как низкое качество расследования, утрата доказательств и активное противодействие со стороны участников, и предложили пути их преодоления с помощью технологических решений, включая ИИ для анализа данных и выявления мошенничества, а также развитие единых информационных систем.

Взгляд в будущее обозначил стратегические векторы совершенствования методики: дальнейшее развитие отечественной правовой системы (например, электронный Европротокол, лимит по которому с фотофиксацией достигает 400 тыс. руб. и уже составляет 41,2% от общего числа заявлений по ОСАГО за январь-август 2025 г.), глубокая интеграция инновационных технологий (массовое применение 3D-сканеров, ИИ в ГИБДД, роботы-ассистенты) и активное заимствование передового международного опыта в рамках концепции «Безопасной системы» (Vision Zero).

Таким образом, данное исследование не только достигло поставленной цели по разработке всесторонней и актуальной методики расследования ДТП, но и обозначило важнейшие направления для дальнейших научных изысканий и практического применения. Оно подчеркивает, что только комплексный, междисциплинарный подход, объединяющий правовые, криминалистические и технологические аспекты, способен обеспечить эффективное и справедливое правосудие на дорогах, внося значимый вклад в повышение безопасности дорожного движения в целом.

Список использованной литературы

1. Уголовно-процессуальный кодекс РФ от 18 декабря 2001 г. N 174-ФЗ. Собрание законодательства Российской Федерации. 2001. N 52 (часть I). ст. 4921.
2. Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях от 30 декабря 2001 г. N 195-ФЗ. Собрание законодательства Российской Федерации. 2002. N 1 (часть I). ст. 1.
3. Уголовный кодекс РФ от 13 июня 1996 г. N 63-ФЗ. Собрание законодательства Российской Федерации. 1996. N 25. ст. 2954.
4. Инструкция по организации безопасности дорожного движения и учету дорожно-транспортных происшествий на транспорте Министерства связи СССР. утв. Минсвязи СССР 28.11.1986.
5. Постановление Правительства РФ от 29.06.1995 N 647 «Об утверждении правил учета дорожно-транспортных происшествий». Собрание законодательства РФ. 1995. N 28. ст. 2681.
6. Газизов Ф. А. Задачи и основные направления деятельности Государственной инспекции безопасности дорожного движения в современных условиях. Домодедово: ВИПК МВД России, 2001. 39 с.
7. Завидов Б. Д. Расследование дорожно-транспортных происшествий. Подготовлен для Системы КонсультантПлюс, 2002.
8. Зуев П.М. Методика расследования дорожно-транспортных происшествий: Учеб. пособие. М., 1990. 56 с.
9. Ищенко Е.П., Топорков А.А. Криминалистика. 2-е изд. доп. и перераб. М.: Инфра-М, 2006. 752 с.
10. Криминалистика: Учебник / Отв. ред. Н.П. Яблоков. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Юристъ, 2001. 718 с.
11. Колмыков А. Автотехническая экспертиза. ЭЖ-Юрист. 2006. N 14.
12. Тартаковский Д. Ф. Проблемы неопределенности данных при экспертизе дорожно-транспортных происшествий. Адвокат. 2004. № 6.
13. Шамонова Т. Н. Расследование дорожно-транспортных происшествий. Гражданин и право. 2001. № 12.
14. Криминалистическая характеристика ДТП. Центр экспертизы и оценки. URL: https://centr-ekspertizy.ru/kriminalisticheskaya-harakteristika-dtp (дата обращения: 18.10.2025).
15. Аленников А.Г. Криминалистическая характеристика дорожно-транспортных преступлений. Криминалистика. 2010. URL: https://kushnir.org/books/kriminalistika-alennikov-a-g-2010/kriminalisticheskaya-harakteristika-dorozhno-transportnyh-prestupleniy/ (дата обращения: 18.10.2025).
16. Методика расследования дорожно-транспортных происшествий. CrimLib.info. URL: https://crimlib.info/content/metodika-rassledovaniya-dorozhno-transportnyh-proisshestviy (дата обращения: 18.10.2025).
17. Криминалистическая характеристика ДТП. Тактика расследования дорожно-транспортных происшествий. 2015. URL: https://zakon.ru/blog/2015/1/14/kriminalisticheskaya_harakteristika_dtp (дата обращения: 18.10.2025).
18. Криминалистическая характеристика дорожно-транспортных преступлений. Текст научной статьи по специальности «Право». КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/kriminalisticheskaya-harakteristika-dorozhno-transportnyh-prestupleniy (дата обращения: 18.10.2025).
19. Криминалистическая характеристика дорожно-транспортных происшествий. Studfile.net. URL: https://studfile.net/preview/456811/page/6/ (дата обращения: 18.10.2025).
20. Криминалистическая характеристика дорожно-транспортных преступлений. Сибирский юридический вестник. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/kriminalisticheskaya-harakteristika-dorozhno-transportnyh-prestupleniy-1 (дата обращения: 18.10.2025).
21. Карпова В.В. Выпускная квалификационная работа (бакалаврская работа). Тольяттинский государственный университет, 2018. URL: https://www.tltsu.ru/sites/site_content/files/lib/files/vip_rabot/VKR/2018/karpova_vv.pdf (дата обращения: 18.10.2025).
22. Криминалистическая характеристика ДТП. КРИМИНАЛИСТЫ.РУ. URL: https://kriminalisty.ru/kriminalisticheskaya-harakteristika-dtp/ (дата обращения: 18.10.2025).
23. Структура криминалистической характеристики дорожно-транспортных преступлений: дискуссионные вопросы формирования. Текст научной статьи по специальности «Право». КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/struktura-kriminalisticheskoy-harakteristiki-dorozhno-transportnyh-prestupleniy-diskussionnye-voprosy-formirovaniya (дата обращения: 18.10.2025).
24. Основные элементы криминалистической характеристики преступлений, связанных с нарушением правил дорожного движения. Текст научной статьи по специальности «Право». КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/osnovnye-elementy-kriminalisticheskoy-harakteristiki-prestupleniy-svyazannyh-s-narusheniem-pravil-dorozhnogo-dvizheniya (дата обращения: 18.10.2025).
25. Челышева О.В. Методика расследования преступлений против безопасности движения и эксплуатации автотранспорта. Криминалистика. 2017. URL: https://kushnir.org/books/kriminalistika-chelysheva-o-v-2017/metodika-rassledovaniya-prestupleniy-protiv-bezopasnosti-dvizheniya-i-ekspluatatsii-avtotransporta/ (дата обращения: 18.10.2025).
26. Особенности расследования дорожно-транспортных преступлений в условиях, к. РосНОУ. URL: https://www.rosnou.ru/upload/iblock/c3f/4.pdf (дата обращения: 18.10.2025).
27. Алексеев Д.Д. Криминалистическая структура дорожно-транспортного происшествия. КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/kriminalisticheskaya-struktura-dorozhno-transportnogo-proisshestviya-d-d-alekseev (дата обращения: 18.10.2025).
28. Первоначальный этап расследования ДТП. Юридический институт ТГУ. URL: https://elib.tsu.ru/ds/04_02_005_01_03/01_03_05.pdf (дата обращения: 18.10.2025).
29. Первоначальный этап расследования. Ассоциация Профессионалов Сыска. URL: https://www.asspros.ru/articles/pervonachalnyy-etap-rassledovaniya/ (дата обращения: 18.10.2025).
30. Какие действия проводятся на первоначальном этапе расследования ДТП? ЦДПО. URL: https://cdpo.pro/stati/pervonachalnyie-dejstviya-pri-rassledovanii-dtp/ (дата обращения: 18.10.2025).
31. Тема 22. Методика расследования преступных нарушений правил безопасности дорожного движения. Криминалистика. URL: https://krim-nn.ru/kriminalistika/tema-22-metodika-rassledovaniya-prestupnykh-narusheniy-pravil-bezopasnosti-dorozhnogo-dvizheniya.html (дата обращения: 18.10.2025).
32. Первоначальный этап расследования ДТП. Криминалистика для следователей и дознавателей. Studref.com. URL: https://studref.com/393275/kriminalistika/pervonachalnyy_etap_rassledovaniya_dtp (дата обращения: 18.10.2025).
33. Расследование дел о ДТП: действия следователя на первоначальном этапе. Уголовный процесс. URL: https://e.ugpr.ru/988629 (дата обращения: 18.10.2025).
34. Особенности первоначального этапа расследования преступлений, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. АПНИ. URL: https://apni.ru/article/2168-osobennosti-pervonachalnogo-etapa-rassledova (дата обращения: 18.10.2025).
35. Особенности тактики первоначальных следственных действий. Методика расследования дорожно-транспортных происшествий. Криминалистика. Studme.org. URL: https://studme.org/59239/kriminalistika/osobennosti_taktiki_pervonachalnyh_sledstvennyh_deystviy (дата обращения: 18.10.2025).
36. Актуальные проблемы первоначального этапа расследования дорожно-транспортных преступлений, совершенных в условиях неочевидности ВСИ МВД России. Эдиторум. URL: https://editorum.ru/art/35889 (дата обращения: 18.10.2025).
37. Тема 3. Организация и производство расследования ДТП на первоначальном этапе. Мир знаний. URL: https://mirznanii.com/referat/157209/tema-3-organizatsiya-i-proizvodstvo-rassledovaniya-dtp-na-pervonachalnom-etape (дата обращения: 18.10.2025).
38. Следственные ситуации, возникающие на первоначальном этапе расследования по делам о ДТП. Текст научной статьи по специальности «Право». КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/sledstvennye-situatsii-voznikayuschie-na-pervonachalnom-etape-rassledovaniya-po-delam-o-dtp (дата обращения: 18.10.2025).
39. Тактика отдельных следственных действий при расследовании ДТП. Студент-Сервис. URL: https://student-service.ru/articles/taktika-otdelnykh-sledstvennykh-deystviy-pri-rassledovanii-dtp/ (дата обращения: 18.10.2025).
40. Особенности уголовных дел по ДТП. Адвокат Горелкин С.А. в СПб. URL: https://advokat-gorelkina.ru/osobennosti-ugolovnyh-del-po-dtp/ (дата обращения: 18.10.2025).
41. Расследования дорожно-транспортных происшествий. Центр специальных экспертиз по Южному округу. URL: https://sud-expertiza.ru/raschet-dtp/ (дата обращения: 18.10.2025).
42. Следственный эксперимент при дорожно-транспортном происшествии. Следком. URL: https://sledkom.ru/content/217997/ (дата обращения: 18.10.2025).
43. Научно-практический подход к рассмотрению тактики осмотра места пр. Elibrary.ru. URL: https://elibrary.ru/item.asp?id=37016259 (дата обращения: 18.10.2025).
44. Тактические особенности осмотра транспортных средств, имеющих бортовые компьютеры, при расследовании дорожно-транспортных преступлений. Издательская группа ЮРИСТ. URL: https://lawinfo.ru/catalog/art/takticheskie-osobennosti-osmotra-transportnyh-sredstv-imeyuschih-bortovye-kompyutery-pri-rassledovanii-dorozhno-transportnyh-prestupleniy/ (дата обращения: 18.10.2025).
45. Применение дронов для расследования и реконструкции дорожно-транспортных происшествий. DJI Blog. URL: https://aeromotus.ru/blog/primenenie-dronov-dlya-rassledovaniya-i-rekonstruktsii-dorozhno-transportnykh-proisshestviy/ (дата обращения: 18.10.2025).
46. Новые технологии и дроны в расследовании масштабных аварий и преступлений. РБК. URL: https://www.rbc.ru/trends/marketing/5d2d0c249a79471186e2467d (дата обращения: 18.10.2025).
47. Применение дронов для расследований ДТП. YouTube. URL: https://www.youtube.com/watch?v=F_S9gU8d0tA (дата обращения: 18.10.2025).
48. Какие современные технологии используются в расследовании транспортных происшествий? Вопросы к Поиску с Алисой (Яндекс Нейро). URL: https://yandex.ru/turbo/news.rambler.ru/tech/52438814-kakie-sovremennye-tehnologii-ispolzuyutsya-v-rassledovanii-transportnyh-proisshestviy/ (дата обращения: 18.10.2025).
49. Использование ГЛОНАСС для расследования ДТП вызывает сомнения у специалистов. Autonews.ru. URL: https://www.autonews.ru/news/1291880 (дата обращения: 18.10.2025).
50. Помощь видеорегистратора при выяснении обстоятельств ДТП. Правовед. URL: https://pravoved-ok.ru/articles/pomosch-videoregistratora-pri-vyyasnenii-obstoyatelstv-dtp/ (дата обращения: 18.10.2025).
51. Канадские полицейские используют 3D-принтер для расследования автомобильных аварий. 3D Pulse. URL: https://3d-pulse.ru/novosti/kanadskie-policejskie-ispolzuyut-3d-printer-dlya-rassledovaniya-avtomobilnyx-avarij/ (дата обращения: 18.10.2025).
52. Видеорегистратор – как доказательство в суде. ТрансТехСервис. URL: https://tts.ru/articles/videoregistrator-kak-dokazatelstvo-v-sude/ (дата обращения: 18.10.2025).
53. ГИБДД вооружат 3D-сканерами — что изменится для водителей? За рулем. URL: https://www.zr.ru/content/articles/932641-gibdd-vooruzhat-3d-skanerami/ (дата обращения: 18.10.2025).
54. Автоюрист рассказал, насколько будут эффективны БПЛА для фиксации ДТП. Piter.TV. URL: https://piter.tv/news/173909/ (дата обращения: 18.10.2025).
55. Власти захотели фиксировать ДТП с помощью дронов. Холод. 2023. URL: https://holod.media/2023/09/24/vlasti-zakhoteli-fiksirovat-dtp-s-pomoshhyu-dronov/ (дата обращения: 18.10.2025).
56. Улучшение процесса изучения дорожно-транспортных происшествий с помощью EinScan Libre. CLUB3D. URL: https://club3d.ru/blog/uluchshenie-processa-izucheniya-dorozhno-transportnyx-proisshestvij-s-pomoshhyu-einscan-libre/ (дата обращения: 18.10.2025).
57. Особенности использования информационных технологий при осмотре места дорожно-транспортного происшествия. Текст научной статьи по специальности «Право». КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/osobennosti-ispolzovaniya-informatsionnyh-tehnologiy-pri-osmotre-mesta-dorozhno-transportnogo-proisshestviya (дата обращения: 18.10.2025).
58. Современные технические средства расследования дорожно-транспортных происшествий, их использование при осмотре места ДТП. Elibrary.ru. URL: https://elibrary.ru/item.asp?id=43936082 (дата обращения: 18.10.2025).
59. Принимаются ли в качестве доказательств данные из бортовых компьютеров или систем ГЛОНАСС/GPS транспортных средств для анализа обстоятельств ДТП? АНО «Судебный Эксперт». URL: https://sud-expert.com/primenyayutsya-li-v-kachestve-dokazatelstv-dannye-iz-bortovykh-kompyuterov-ili-sistem-glonass-gps-transportnykh-sredstv-dlya-analiza-obstoyatelstv-dtp/ (дата обращения: 18.10.2025).
60. Экспертиза ДТП по видеозаписи: как доказать невиновность в 2025 году. Крон-Эксперт. URL: https://kron-expert.ru/ekspertiza-dtp-po-videozapisi/ (дата обращения: 18.10.2025).
61. Применение инновационных технологий при осмотре мест дорожно-транспортных происшествий. Текст научной статьи по специальности «Право». КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/primenenie-innovatsionnyh-tehnologiy-pri-osmotre-mest-dorozhno-transportnyh-proisshestviy (дата обращения: 18.10.2025).
62. Как 3D-сканеры помогают в оценке повреждений автомобилей. Globatek. URL: https://globatek.ru/blog/kak-3d-skanery-pomogayut-v-otsenke-povrezhdeniy-avtomobiley/ (дата обращения: 18.10.2025).
63. Программно-технические средства, применяемые при расследовании дорожно-транспортных преступлений. Elibrary.ru. URL: https://elibrary.ru/item.asp?id=44464169 (дата обращения: 18.10.2025).
64. Методы исследования дорожно-транспортных происшествий с использованием современных автоматизированных средств. Текст научной статьи по специальности «Строительство и архитектура». КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/metody-issledovaniya-dorozhno-transportnyh-proisshestviy-s-ispolzovaniem-sovremennyh-avtomatizirovannyh-sredstv (дата обращения: 18.10.2025).
65. Медведева С.В. Расследование преступлений о нарушении правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. ТГТУ, 2024. URL: https://www.tstu.ru/book/elib/pdf/2024/medvedeva_sv.pdf (дата обращения: 18.10.2025).
66. Видеорегистратор — источник криминалистически значимой информации при расследовании преступлений, связанных с нарушениями правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств в сфере пассажирских перевозок. КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/videoregistrator-istochnik-kriminalisticheski-znachimoy-informatsii-pri-rassledovanii-prestupleniy-svyazannyh-s-narusheniyami-pravil (дата обращения: 18.10.2025).
67. Методика расследования ДТП. Studgen.ru. URL: https://studgen.ru/metodika-rassledovaniya-dtp.html (дата обращения: 18.10.2025).
68. Карта ДТП. ДТП.МОС.РУ. URL: https://dtp.mos.ru/ (дата обращения: 18.10.2025).
69. Руководство по расследованию и отчетности о ДТП. CAREC Program. URL: https://www.carecprogram.org/uploads/publications/Corridor-Performance-Measurement-and-Monitoring/2018/CPMM_Road-Accident-Investigation-Report-Guidelines_RU.pdf (дата обращения: 18.10.2025).
70. Что такое система ЭРА-ГЛОНАСС — принцип работы при ДТП. Электронный ПТС. URL: https://elpts.ru/era-glonass (дата обращения: 18.10.2025).
71. Зеленский В.Д. Использование компьютерных технологий в расследовании. Криминалистика. 2015. URL: https://kushnir.org/books/kriminalistika-zelenskiy-v-d-2015/ispolzovanie-kompyuternyh-tehnologiy-v-rassledovanii/ (дата обращения: 18.10.2025).
72. У ГИБДД появится виртуальная сеть ГЛОНАСС/GPS. Авто-информ. URL: https://www.avto-inform.com/glonass-gibdd-virtualnaya-set (дата обращения: 18.10.2025).
73. Методика расследования дорожно-транспортных происшествий ВСИ МВД России. Эдиторум. Криминалистика: вчера, сегодня, завтра. URL: https://editorum.ru/art/35890 (дата обращения: 18.10.2025).
74. Материалы видеорегистраторов признаны полноценными доказательствами в суде по делам о ДТП. Наша версия. URL: https://versia.ru/materialy-videoregistratorov-priznany-polnocennymi-dokazatelstvami-v-sude-po-delam-o-dtp (дата обращения: 18.10.2025).
75. Исследования дорожно-транспортного происшествия с использованием современной информационной системы Группа компаний ИНФРА-М. Эдиторум. naukaru.ru. URL: https://editorum.ru/art/35891 (дата обращения: 18.10.2025).
76. Как страховые компании раскрывают факты мошенничества с ДТП при помощи данных ГЛОНАСС. Новостной блог. «Скиф-навигатор». URL: https://skif-navigator.ru/blog/kak-strahovye-kompanii-raskryvayut-fakty-moshennichestva-s-dtp-pri-pomoshchi-dannyh-glonass/ (дата обращения: 18.10.2025).
77. Видеозапись ДТП является доказательством в суде. АДВОКАТОРИУМ. URL: https://advocatorium.com/articles/videozapis-dtp-yavlyaetsya-dokazatelstvom-v-sude/ (дата обращения: 18.10.2025).
78. Проверка автомобиля на ДТП по VIN-коду или гос номеру — проверить авто на аварии. Autocode.ru. URL: https://autocode.ru/dtp/ (дата обращения: 18.10.2025).
79. Автокод — проверка авто по вин коду и гос номеру. Autocode.ru. URL: https://autocode.ru/ (дата обращения: 18.10.2025).
80. Видеозапись с автомобильного видеорегистратора, как доказательство при ДТП? Адвокат Горобец. URL: https://advokat-gorobets.ru/videoregistrator-kak-dokazatelstvo-pri-dtp/ (дата обращения: 18.10.2025).
81. ДТП-ГИБДД.рф. URL: https://dtp-gibdd.ru/ (дата обращения: 18.10.2025).
82. Проверка штрафов и запретов по ИИН и БИН онлайн, бесплатно. kgd.gov.kz. URL: https://kgd.gov.kz/ru/service/e-cabinet/fines-and-bans (дата обращения: 18.10.2025).
83. Ложные показания при ДТП: какие последствия могут грозить. DTP.HELP. URL: https://dtp.help/stati/lozhnie-pokazaniya-pri-dtp-kakie-posledstviya-mogut-grozit.html (дата обращения: 18.10.2025).
84. Актуальные проблемы расследования дорожно-транспортных происшествий в Республике Беларусь на современном этапе. Текст научной статьи по специальности «Право». КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/aktualnye-problemy-rassledovaniya-dorozhno-transportnyh-proisshestviy-v-respublike-belarus-na-sovremennom-etape (дата обращения: 18.10.2025).
85. Типичные ошибки, допускаемые в ходе осмотра места дорожно-транспортного происшествия. Elibrary.ru. URL: https://elibrary.ru/item.asp?id=43105740 (дата обращения: 18.10.2025).
86. Ответственность за дачу ложных показаний при ДТП для участника и свидетеля. Авто.Рамблер. 2021. URL: https://auto.rambler.ru/dtp/47192661-otvetstvennost-za-dachu-lozhnyh-pokazaniy-pri-dtp-dlya-uchastnika-i-svidetelya/ (дата обращения: 18.10.2025).
87. Мотивы и способы противодействия расследованию дорожнотранспортных преступлений, совершенных женщинами. Текст научной статьи по специальности «Право». КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/motivy-i-sposoby-protivodeystviya-rassledovaniyu-dorozhnotransportnyh-prestupleniy-sovershennyh-zhenschinami (дата обращения: 18.10.2025).
88. Бибиков А.А. Противодействие расследованию преступлений, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, и криминалистические методы его преодоления. База авторефератов и диссертаций по криминалистике. URL: https://crimlib.info/avtoreferaty/protivodejstvie-rassledovaniyu-prestuplenij-svyazannyh-s-narusheniem-pravil-dorozhnogo-dvizheniya-i-ekspluatacii-transportnyh-sredstv-i-kriminalisticheskie-metody-ego-preodoleniya-a-a-bibikov.html (дата обращения: 18.10.2025).
89. Стоит ли давать ложные показания при ДТП? УКРАЇНА КРИМІНАЛЬНА. URL: https://cripo.com.ua/stati/stoit-li-davat-lozhnyie-pokazaniya-pri-dtp/ (дата обращения: 18.10.2025).
90. Скрытие с места ДТП. Консультация автоюриста. Юридический центр. URL: https://urcenter.com/stati/skryitie-s-mesta-dtp-konsultacziya-avtoyurista.html (дата обращения: 18.10.2025).
91. Скрытие с места ДТП. Юридическая консультация онлайн. Правовед.RU. URL: https://pravoved.ru/question/181516/ (дата обращения: 18.10.2025).
92. Наказание за оставление места ДТП. ЕЮС. URL: https://eurs.ru/otvetstvennost-za-ostavlenie-mesta-dtp/ (дата обращения: 18.10.2025).
93. Информационные технологии в деятельности ГИБДД при сборе информации о дорожно-транспортном происшествии. КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/informatsionnye-tehnologii-v-deyatelnosti-gibdd-pri-sbore-informatsii-o-dorozhno-transportnom-proisshestvii (дата обращения: 18.10.2025).
94. Оставление места ДТП: наказание и возможные послабления. Авто.ру. URL: https://mag.auto.ru/article/skrylsya-s-mesta-dtp/ (дата обращения: 18.10.2025).
95. Сложности, возникающие в процессе расследования дорожно-транспортных преступлений. Текст научной статьи по специальности «Право». КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/slozhnosti-voznikayuschie-v-protsesse-rassledovaniya-dorozhno-transportnyh-prestupleniy (дата обращения: 18.10.2025).
96. Противодействие расследованию преступлений: что это такое, формы, меры преодоления. Уголовный процесс. URL: https://e.ugpr.ru/926296 (дата обращения: 18.10.2025).
97. Ошибки участников ДТП: как их избежать. Авто-юрист. URL: https://avto-urist.com/oshibki-uchastnikov-dtp-kak-ih-izbezhat (дата обращения: 18.10.2025).
98. Характерные недостатки расследований дорожно-транспортных преступлений. Уголовный процесс. URL: https://e.ugpr.ru/articles/100085 (дата обращения: 18.10.2025).
99. У страховщиков появится единый сервис против мошенников. Ведомости. 2023. URL: https://www.vedomosti.ru/finance/articles/2023/10/13/999818-u-strahovschikov-poyavitsya-edinii-servis (дата обращения: 18.10.2025).
100. Причины и условия, способствующие дорожнотранспортным преступлениям и пути их устранения. Текст научной статьи по специальности «Право». КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/prichiny-i-usloviya-sposobstvuyuschie-dorozhnotransportnym-prestupleniyam-i-puti-ih-ustraneniya (дата обращения: 18.10.2025).
101. Экспертиза ДТП: понятия и виды. Суд-экспертиза.ру. URL: https://sud-expertiza.ru/ekspertiza-dtp-ponyatiya-i-vidy/ (дата обращения: 18.10.2025).
102. Преодоление противодействия расследованию преступлений, совершенных организованными преступными формированиями, на этапе его окончания. Текст научной статьи по специальности «Право». КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/preodolenie-protivodeystviya-rassledovaniyu-prestupleniy-sovershennyh-organizovannymi-prestupnymi-formirovaniyami-na-etape-ego (дата обращения: 18.10.2025).
103. Экспертная проверка и оценка обстоятельств ДТП и проблемы защиты его участников. НИИ Судебной Экспертизы. URL: https://ceur.ru/library/a_eksp_proverka_i_ocenka/ (дата обращения: 18.10.2025).
104. Методика расследования преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта. Ассоциация Профессионалов Сыск��. URL: https://www.asspros.ru/articles/metodika-rassledovaniya-prestupleniy-protiv-bezopasnosti-dvizheniya-i-ekspluatatsii-transporta/ (дата обращения: 18.10.2025).
105. Кузин М.Р. Расследование и экспертиза дорожно-транспортных происшествий. Пензенский государственный университет архитектуры и строительства, 2016. URL: https://elib.pguas.ru/resource/epos/fulltext/kuzin_mr_ri_e_dtp_2016.pdf (дата обращения: 18.10.2025).
106. Особенности осмотра места происшествия, связанных с ДТП. Недостатки и ошибки, допускаемые специалистами при проведении ОМП. Бюро экспертиз Решение. URL: https://bureau-expertiz.ru/articles/osobennosti-osmotra-mest-proisshestviya-svyazannykh-s-dtp-nedostatki-i-oshibki-dopuskaemye-spetsialistami-pri-provedenii-omp/ (дата обращения: 18.10.2025).
107. Протокол осмотра места происшествия. Авто-адвокат. URL: https://auto-advokat.com/protokole-osmotra-mesta-proisshestviya (дата обращения: 18.10.2025).
108. УПК РФ, Статья 176. Основания производства осмотра. КонсультантПлюс. URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_60762/2070e700a430646ae8a4b8700a49c6691461ff4f/ (дата обращения: 18.10.2025).
109. УПК РФ Ст. 177. Порядок производства осмотра. Законы, кодексы и нормативно-правовые акты Российской федерации. URL: https://legalacts.ru/kodeks/UPK-RF/Razdel-VII/Glava-24/Statja-177/ (дата обращения: 18.10.2025).
110. Особенности осмотра места происшествия при расследовании ДТП. Текст научной статьи по специальности «Право». КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/osobennosti-osmotra-mesta-proisshestviya-pri-rassledovanii-dtp (дата обращения: 18.10.2025).
111. Программа «Авто-адвокат» / ДТП: осмотр места происшествия. Авто-адвокат. URL: https://auto-advokat.com/dtp-osmotr-mesta-proisshestviya (дата обращения: 18.10.2025).
112. Криминалистическая методика расследования дорожно-транспортных преступлений. Studfile.net. URL: https://studfile.net/preview/17697472/ (дата обращения: 18.10.2025).
113. Тактика осмотра места происшествия по делам связанным с дорожно-транспортными. Юридический институт ТГУ. URL: https://elib.tsu.ru/ds/04_02_005_01_03/01_03_04.pdf (дата обращения: 18.10.2025).
114. Особенности осмотра места происшествия при расследовании преступлений в сфере нарушения правил дорожного движения и эксплуатации автомобильного транспорта. КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/osobennosti-osmotra-mesta-proisshestviya-pri-rassledovanii-prestupleniy-v-sfere-narusheniya-pravil-dorozhnogo-dvizheniya-i (дата обращения: 18.10.2025).
115. Особенности осмотра места дорожно-транспортного происшествия. Dokumen.pub. URL: https://dokumen.pub/osobennosti-osmotra-mesta-dorozhno-transportnogo-proisshestviya.html (дата обращения: 18.10.2025).
116. Памятка по осмотру места ДТП. 74kasko.ru. URL: https://74kasko.ru/pamyatka-po-osmotru-mesta-dtp/ (дата обращения: 18.10.2025).
117. Тактико-криминалистическое обеспечение общего осмотра места ДТП. КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/taktiko-kriminalisticheskoe-obespechenie-obschego-osmotra-mesta-dtp (дата обращения: 18.10.2025).
118. Криминалистическое обеспечение производства осмотра места происшествия при расследовании преступлений, предусмотренных статьей 264 УК. Kontentus.ru. URL: https://kontentus.ru/articles/kriminalisticheskoe-obespechenie-proizvodstva-osmotra-mesta-proisshestviya-pri-rassledovanii-prestupleniy-predusmotrennyh-statey-264-uk (дата обращения: 18.10.2025).
119. Проект «20 идей». Назван способ более эффективного расследования ДТП. NEWS.ru. URL: https://news.ru/auto/proekt-20-idej-nazvan-sposob-bolee-effektivnogo-rassledovaniya-dtp/ (дата обращения: 18.10.2025).
120. Как влияют цифровые технологии на ход расследования ДТП? Современные цифровые технологии, такие как видеорегистраторы… ВКонтакте. 2025. URL: https://vk.com/wall-192579824_714 (дата обращения: 18.10.2025).
121. Евтухов А.И. и др. Секция 3. Инновационные технологии расследования ДТП и подсистема их. СПбГАСУ. URL: https://elib.spbgasu.ru/assets/files/elib/779_Evtukov.pdf (дата обращения: 18.10.2025).
122. Проблемы и пути совершенствования расследования ДТП на основе научных знаний: диссертация. DisserCat. URL: http://www.dissercat.com/content/problemy-i-puti-sovershenstvovaniya-rassledovaniya-dtp-na-osnove-nauchnykh-znanii (дата обращения: 18.10.2025).
123. Использование данных информационных систем транспортных средств при расследовании преступлений. Текст научной статьи по специальности «Право». КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/ispolzovanie-dannyh-informatsionnyh-sistem-transportnyh-sredstv-pri-rassledovanii-prestupleniy (дата обращения: 18.10.2025).
124. Оформление извещения о ДТП в виде электронного документа. Law.pp.ru. URL: https://law.pp.ru/strahovoe-pravo/oformlenie-izvescheniya-o-dtp-v-vide-elektronnogo-dokumenta (дата обращения: 18.10.2025).
125. Что лучше: обратиться в ГИБДД или оформить ДТП по европротоколу? Юридическая компания Юэском, Екатеринбург. URL: https://uescom.ru/news/chto-luchshe-obratitsya-v-gibdd-ili-oformit-dtp-po-evroprotokolu/ (дата обращения: 18.10.2025).
126. Европротокол: инструкция по оформлению ДТП без вызова полиции. АльфаСтрахование. URL: https://www.alfastrah.ru/wiki/evroprotokol-pri-dtp/ (дата обращения: 18.10.2025).
127. Роль специальных знаний при расследовании преступлений в области дорожного движения (российский и зарубежный опыт). КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/rol-spetsialnyh-znaniy-pri-rassledovanii-prestupleniy-v-oblasti-dorozhnogo-dvizheniya-rossiyskiy-i-zarubezhnyy-opyt (дата обращения: 18.10.2025).
128. Акт служебного расследования ДТП в 2025: Порядок действий и законодательство. Охрана труда. URL: https://ohrana-truda.ru/polozheniya/akt-sluzhebnogo-rassledovaniya-dtp/ (дата обращения: 18.10.2025).
129. Формирование методики расследования дорожно-транспортных преступлений в период с 60-х годов XX века до 10-х годов XXI века. Текст научной статьи по специальности «Право». КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/formirovanie-metodiki-rassledovaniya-dorozhno-transportnyh-prestupleniy-v-period-s-60-h-godov-xx-veka-do-10-h-godov-xxi-veka (дата обращения: 18.10.2025).
130. Как «умнеет» транспортная система России: технологии, перспективы и новая реальность. Сервисы ГИБДД онлайн. URL: https://onlinegibdd.ru/blog/kak-umneet-transportnaya-sistema-rossii-tekhnologii-perspektivy-i-novaya-realnost (дата обращения: 18.10.2025).
131. Исторический обзор законодательства о дорожно-транспортных происшествиях. Текст научной статьи по специальности «Право». КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/istoricheskiy-obzor-zakonodatelstva-o-dorozhno-transportnyh-proisshestviyah (дата обращения: 18.10.2025).
132. Порядок расследования ДТП. КонсультантПлюс. URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_222402/ (дата обращения: 18.10.2025).
133. Порядок расследования несчастного случая на производстве при ДТП. OT.Help. URL: https://ot.help/blog/rassledovanie-ns-pri-dtp/ (дата обращения: 18.10.2025).
134. О практике расследования несчастных случаев, происшедших в результате дорожно-транспортных происшествий от 01 октября 2009. Docs.cntd.ru. URL: https://docs.cntd.ru/document/902187640 (дата обращения: 18.10.2025).
135. Прокуратура взяла на контроль расследование массового ДТП в Уфе. Bash.News. URL: https://bash.news/news/182512-prokuratura-vzyala-na-kontrol-rassledovanie-massovogo-dtp-v-ufe (дата обращения: 18.10.2025).
136. Полиция Севастополя расследует смертельное ДТП. Ruinformer.com. URL: https://ruinformer.com/page/policija-sevastopolya-rassleduet-smertelnoe-dtp (дата обращения: 18.10.2025).
137. Цифровизация контрольно-надзорной деятельности Госавтоинспекции МВД России: проблемы и перспективы. Текст научной статьи по специальности «Право». КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/tsifrovizatsiya-kontrolno-nadzornoy-deyatelnosti-gosavtoinspektsii-mvd-rossii-problemy-i-perspektivy (дата обращения: 18.10.2025).
138. Беспилотные автомобили в России. TAdviser. URL: https://www.tadviser.ru/index.php/%D0%A1%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%D1%8F:%D0%91%D0%B5%D1%81%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B8_%D0%B2_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8 (дата обращения: 18.10.2025).