Пример готовой дипломной работы по предмету: Сельское и рыбное хозяйство
Содержание
1. Анализ мобильных энергетических средств на основе литературных источников 11
2.Анализ трансмиссий мобильных энергетических средств и грузовых автомобилей 17
2.1 Анализ трансмиссий на основе литературных источников. 17
2.2. Патентный поиск. 32
3.Обоснование выбора конструкции для разработки. 46
4. Кинематический расчет трансмиссии МЭС. 48
4.1 Кинематическая схема трансмиссии МЭС. 50
4.2 Тяговый расчет МЭС. 50
4.3 Коэффициент полезного действия трансмиссии 54
4.4 Определение номинальной мощности МЭС. 55
4.5 Определение параметров и построение тяговой характеристики МЭС 56
4.6 Расчет параметров коробки отбора мощности и прочностные расчеты 58
4.6.1 Расчет передаточного числа привода 59
4.6.2 Расчет основных параметров и выбор насоса для привода гидросистемы 60
4.6.3 Расчет КПД гидропривода 61
4.6.4 Выбор параметров зубчатых колес и кинематический расчет коробки отбора мощности 62
4.6.5 Расчет зубьев ведущей шестерни на усталостную прочность 65
4.6.6 Проверочный расчет зубьев ведущей шестерни по условию выносливости на изгиб: 66
4.6.7 Проверочный расчет зубьев ведущей шестерни на контактную прочность при действии максимальной нагрузки 67
4.6.8 Проверочный расчет зубьев при изгибе максимальной нагрузкой 67
5. Экономическая эффективность МЭС. 69
6.Разработка технологической карты на изготовление детали. 72
6.1 Общие требования 72
6.2 Расчет режимов резания 73
7. Безопасность жизнедеятельности при эксплуатации МЭС. 75
8. Экологическая безопасность. 81
8.1 Негативное воздействие на атмосферный воздух 81
8.2 Загрязнение воздуха 81
8.3 Загрязнение воды 84
8.4 Загрязнение почвы 86
8.5 Мероприятия по защите окружающей среды от влияния автотранспортных средств 87
Заключение. 88
Литература 89
ПРИЛОЖЕНИЕ 92
Выдержка из текста
Нормальное функционирование малых форм хозяйствования обусловлено многими факторами, в первую очередь такими, как уровень технической оснащенности, структура машинно-тракторного парка, степень развития служб технического сервиса и т.д. Однако в «Нормативах потребности АПК в технике для растениеводства и животноводства» [17], транспортные средства не рассматриваются в технологическом процессе производства сельскохозяйственной продукции, а самым востребованным энергетическим средством указан колесный трактор МТЗ-80/82 класса тяги 1,4 т. При этом обеспеченность хозяйств транспортно-погрузочными средствами не превышает
50. потребности при темпах старения выше 60%.
Сегодня малые формы хозяйствования, т.е. крестьянские (фермерские) и личные подсобные хозяйства населения России производят более
55. валовой продукции сельского хозяйства страны, обрабатывая
2. млн. га пашни и используя не только изношенную сельхозтехнику, но и лошадей, и ручной труд. Дальнейшее развитие крестьянских (фермерских) (КФХ) и личных подсобных хозяйств (ЛПХ) является одной из важных составляющих прогнозируемого пути развития АПК. Однако при этом почти 16,5 млн хозяйств России требуют решения проблемы технического пере- вооружения.
В нашей стране имеется большой опыт создания транспортных средств, в том числе, сельскохозяйственного назначения.
Особенно стоит отметить результаты исследований, проведенных специалистами Центрального Ордена Трудового Красного Знамени автомобильного и автомоторного института (НАМИ) по выработке прогрессивных решений по дальнейшему повышению производительности автомобилей, существующему снижению их металлоемкости и расхода топлива, уменьшению вредного воздействия на окружающую среду, повышению качества и надежности продукции. Именно для сельскохозяйственного производства были предложены два основных продукта, способных в качестве новых объектов привести к быстрому развитию транспортной инфраструктуры в сельском хозяйстве: автомобили и автопоезда с колесной формулой 4× 4 семейства КАЗ– 4540 и 1,5–тонный грузовой автомобиль с дизелем. Реализация таких масштабных задач во многом изменила бы потенциал отечественного ав-топрома и привела бы к дальнейшему росту экономики страны, содействуя модернизации смежных отраслей промышленности. Однако в силу разных причин, многие работы не были доведены до реализации, некоторые отсрочены или вовсе прекращены.
Как показали исследования использования машинотракторного парка в АПК [18], среднее расстояние внутрихозяйственных перевозок в КФХ, ЛПХ и сельскохозяйственных предприятий равно 6,4 км (см. табл. 1.1).
Для сравнения, в промышленности расстояния внутризаводских перевозок в основном не превышают 2… 3 км и выполняются по дорогам с усовершенствованным покрытием.
Таблица 1.1 — Распределение объемов перевозок и грузооборота по видам перевозок
Вид перевозок Среднее
расстояние, км Объем
перевозок, % Грузооборот, %
Внутрихозяйственные, в том числе
с полей
на поля
6,4
5,7
61
40
19
9
Внехозяйственные 58,5 39 85
Всего 26,7 100 100
Максимальная потребность в автомобилях приходится на период вы-возки урожая. Ранее уже отмечалось, что обеспеченность АПК транспортными средствами составляет в среднем до
50. от потребности. Сегодня в основном используются автомобили общего назначения (производства ОАО «ГАЗ», АМО «ЗИЛ», «МАЗ», ОАО «КамАЗ»), а также специализированный подвижной состав, созданный с применением серийных шасси. Однако применяемый транспорт больше подходит крупным хозяйствам, хотя автомобили общего назначения имеют неудовлетворительную проходимость по местности, полевым и грунтовым дорогам в периоды дождей и осенне-весенней распутицы, а также по снегу. Автомобильная техника высокой проходимости, имеющая шины с регулируемым давлением воздуха в сельское хозяйство поступает редко, так как выпускается мелкими сериями для военных нужд.
Транспортная проблема существовала в АПК многих стран, и каждая экономика решала ее в соответствии с национальными особенностями сельскохозяйственного производства, наличия и структуры машинно-тракторного парка (МТП), платежеспособности населения и т.п. При этом, касательно КФХ и ЛПХ имеется настоятельная необходимость создания и применения машин с большей степенью универсализации. Такой вывод тем более очевиден, если учесть трудную демографическую ситуацию на селе и необходимость повышения профессионального уровня механизаторов и инженерно-технических работников. В таком случае, не трудно заключить, что основными доводами по целесообразности создания машин с широкими функциональными возможностями должны быть: высокая загрузка машины различными видами работ в течение всего года, и способность оказать комплексное воздействие на развитие сложившегося уклада сельскохозяйственного производства, особенно на его социальную составляющую.
Список использованной литературы
1. Дзоценидзе Т.Д., Козловская М.А., Загарин Д.А., Журавлев А.В., Кабанин П.А. Автомобильный транспорт для малых форм хозяйствования. Конструкция и осо- бенности эксплуатации. Монография. – М.: ЗАО «Металлургиздат», 2011. – 288 с.
2. Мобильные энергетические средства для сельскохозяйственного про-изводства/ А.Ф. Кондратов, Г.М. Крохта, А.Д. Логин и др.; под общ. ред. — Новосибирск, 2005. ─ 175 с.
3. Мобильные энергетические средства (Часть
2. Расчет тяговодинамических показателей автомобиля): Ме тодическое пособие / Ю.Т. Чекемес, В.С. Курасов, В.В. Драгуленко. – КГАУ. Краснодар, 2010. — 34 с. илл.
4. Удлер,Э.И. Трансмиссия автомобилей (анализ конструкций,основы расчета)/Э.И. Удлер, Г.Г. Петров: учебное пособие. Томск: Изд.-во Том. гос. архит.-строит. ун-та,2008.-256 с.
5. Галкин С.Н., Дзоценидзе Т.Д., Левшин А.Г., Евтюшенков Н.Е. Агро- технические и технологические параметры автомобилей сельскохозяйственного назначения // Тракторы и сельхозмашины. 2011. № 5. С. 3– 6.
6. Галкин С.Н., Дзоценидзе Т.Д., Левшин А.Г., Евтюшенков Н.Е. Резуль- таты экспериментальных исследований опытного образца автомобиля сельскохозяйственного назначения Урал– 432091 // Междунар. техн.-эконом. журнал. 2011. № 1. С. 111– 119.
7. Глинер Л.Е. Обоснование и практическая реализация полноприводной компоновочной схемы грузовых автомобилей общетранспортного назначения как резерва повышения производительности автотранспортных средств: автореф. дис. …канд. техн. наук. – М., 1987. – 24 с.
8. Глинер Л.Е., Карасев П.М., Шуклин С.А. Результаты опытно-конструк- торских работ по созданию автомобилей 4× 4 для сельского хозяйства // Тр. НАМИ. Вып. 178. – М., 1980. С. 56– 62.
9. Глинер Л.Е., Фрумкин К.А., Есеновский-Лашков Ю.К. Опыт НАМИ по созданию малогабаритного транспортно-технологического автомобиля типа 4× 4 // Совершенствование технико-экономических показателей автомо-бильной техники: Сб. науч. тр. НАМИ, 1993. С. 31– 40.
10. Дзоценидзе Т.Д. Обоснование параметров малогабаритных транспор- тных средств сельскохозяйственного назначения с широкими функциональны-ми возможностями: дис… д-ра техн. наук. – М.: МГАУ им. В.П. Горячкина, 2009. – 407 с.
11. Дзоценидзе Т.Д. Создание малогабаритных транспортных средств для сельского хозяйства // Вестник МГАУ им. В.П. Горячкина. 2009. № 6. С. 22– 24.
12. Дзоценидзе Т.Д. и др. Трансмиссия полноприводной колесной машины. Пат. № 62358 на полезную модель. 10.04.2007. Бюл. № 10.
13. Дзоценидзе Т.Д. и др. Колесная мобильная машина. Пат. № 66732 на полезную модель. 27.09.2007. Бюл. № 27.
14. Дзоценидзе Т.Д. Проблема создания новых средств развития транспортной инфраструктуры и пути ее решения // Грузовик. 2008. № 8. С. 14– 24.
82. Дзоценидзе Т.Д. Разработка концепции создания семейства малогаба ритных транспортных средств на основе локализации и синтеза основных технических требований // Грузовик. 2008. № 9. С. 25– 31.
15. Руководство по эксплуатации и обслуживанию пятиступенчатой коробки передач 420.3181-1700010-02, 420.3182-1700010 // http: www/avtodetal.com
16. Автомобили УАЗ 3151, 31512, 31514, 31519 и их модификации. Руководство по эксплуатации РЭ 05808600.072-2000 / ОАО Ульяновский автозавод – 3-е изд., 2002 г. – 254 с.: ил.
17. Автомобили УАЗ 3741, 3962, 2206, 3303 и их модификации. Руководство по эксплуатации РЭ 37.212.003-2014 / ОАО Ульяновский автозавод –
6. изд., 2014 – 263 с.:ил.
18. Козловская М.А. Обоснование схемы трехосного грузового автомобиля малой размерности сельскохозяйственного назначения Автореф. дисс. К.т.н. Москва, 2010 — 32 с.
19. Долгошеев А.М., Хвостов В.А. Комплекс машин для механизации работ в усло- виях семейного подряда // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1988. № 10. С. 2– 5.
20. Евтюшенков Н.Е. Разработка рациональных транспортно-технологиче- ских процессов // Техника в сельском хозяйстве. 1991. № 5. С. 10– 14.
21. Загарин Д.А. Обоснование параметров и режимов работы малогаба- ритного транспортного средства для малых форм хозяйствования: дис… канд. техн. наук. – М.: МГАУ им. В.П. Горячкина, 2010. – 159 с.
22. Нормативы потребности АПК в технике для растениеводства и животно- водства: Нормативы. – М.: ФГНУ «Росинформагротех», 2003. – 84 с.
23. Измайлов А.Ю. Технологии и технические решения по повышению эффективности транспортных систем АПК. – М.: ФГНУ «Росинформагротех», 2007. – 200 с.
24. Рёсслер Г. Основные соображения относительно системы «Унимог и рабочие органы» и их конструкционное и практическое осуществление / Докл. на выст. фирмы «Даймлер-Бенц». Москва. 1973. – 30 с.
25. Флорус М. УНИМОГ – центральная точка для рационального решения коммунальных проблем / Докл. на выст. фирмы «Даймлер–Бенц». Москва, 1973. С. 16.
26. Богдановский В.А. Техническая оснащенность и производительность труда в личных подсобных хозяйствах // Техника и оборудование для села. 2008. № 7. С. 6– 7. 24.
27. Бородина Е.Н. Крестьянские (фермерские) хозяйства в России и за рубежом // Техника и оборудование для села. 2006. № 8. С. 2– 3.
28. Есеновский-Лашков Ю.К., Котляренко В.И. Вездеходные транспор- тные средства для труднодоступной местности // Автомобили, двигатели и эко- логия: Сб. науч. тр. НАМИ. 2000. Вып. 226. С. 3– 18.
29. Измайлов А.Ю. Транспортные системы в сельском хозяйстве на базе контейнерных технологий // Техника и оборудование для села. 2007. № 3. С. 22– 24.
30. Тракторы. Конструкция: Учебник для студентов вузов, обучающихся по направлению «Наземные транспортные системы» и специальности «Автомобиле – и тракторостроение»/ И.П. Ксеневич, В.М. Шарипов, Л.Х. Арустамов и др.; Под ред. И.П. Ксеневича, В.М. Шарипова. — М.: МГТУ «МАМИ», 2001 – 821 с.: ил.
31. Методические указания к курсовой работе по теории трактора и автомобиля подготовленные доцентом Третьяковым В.И., 2002г.
32. Эксплуатационные свойства мобильных агрегатов Учебное пособие /Костюченков Н.В., Плаксин А.М. под ред. А.М. Плаксина – Астана: КАТУ им. С. Сейфуллина, 2010-204 с.
33. Расчет цилиндрических зубчатых передач: методические указания/ сост. М.В. Аввакумов, А.Б. Коновалов;СПб ГТУРП. — СПб., 2012.- 45 с.
34. ГОСТ 21354-87. Передачи зубчатые цилиндрические эвольвентные внешнего зацепления. Расчет на прочность. — М.: Изд-во стандартов, 1993. – 130 с.
35. Руководство Р.007-2004 Расчет зубчатых передач на прочность
36. Справочник технолога-машиностроителя в 2-х т. Т
1. Под ред. А.М. Дальского, А.Г. Косиловой, Р.К. Мещерякова, А.Г. Суслова – 5-з изд. перераб. и доп. – М.: Машиностроение, 2001 -912 с., ил.
37. Справочник технолога-машиностроителя в 2-х т. Т
2. Под ред. А.М. Дальского, А.Г. Косиловой, Р.К. Мещерякова, А.Г. Суслова – 5-з изд. перераб. и доп. – М.: Машиностроение, 2001 -912 с., ил.
38. Салова Т.Ю., Громова Н.Ю., Шкрабак В.С., Курмашев Г.А. Основы экологии. Аудит и экспертиза техники и технологии: Учебник для вузов. – СПб.: Издательство «Лань», 2004, 336 с.
39. Экономическая оценка инженерных проектов (методика и примеры расчетов на ЭВМ)/ Н.А. Волкова, В.В. Коновалов, И.А. Спицын, А.С. Иванов: Учебное пособие. – Пенза, 2002. – 242 с.
40. Волкова Н.А. Экономическое обоснование инженерно-технических решений в дипломных проектах: Учебное пособие. – 2-е изд., перераб. и доп. – Пенза, 2000. – 168 с.
41. Дарков А.В. Шпиро Г.С. Сопротивление материалов: Учеб. Для техн. Вузов – 5-е изд., перераб и доп. – М.: Высш. шк., 1989. – 624 с.
42. Детали машин и основы конструирования /Под ред. М.Н. Ерохина. – М.: КолосС, 2004. – 462 с.
