Пример готовой дипломной работы по предмету: Автотранспорт
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………….………….5
1.АНАЛИТИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ………………………………………………… 8
2.КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ………………………………………….….23
3.ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ……………………………………………..46
4. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ……………………………………………….56
5.БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ОХРАНА ОКРУЖАЮ-ЩЕЙ СРЕДЫ…………………………………………………………………….79
ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………………..92
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ……………………………..93
Содержание
Выдержка из текста
В настоящее время изготавливается целая гамма автогрейдеров (лёгкие, средние, тяжёлые) с различными технологическими характеристиками для работы в различных технологических и климатических условиях, оснащёнными различными по мощности двигателями, по конструкции трансмиссии, сменным рабочим оборудование и автоматической системой управления отвалом.
Рабочим органом роторных траншейных экскаваторов (рис.2,г) является ротор, к наружным граням которого крепятся ковши с зубьями. Эти экскаваторы по сравнению с цепными траншейными имеют более высокий КПД и большую производительность, по, как правило, они применяются для разработки более мелких траншей. Рабочее оборудование может быть навесным и полуприцепным.
Роторные траншейные экскаваторы имеют ряд преимуществ перед цепными траншейными экскаваторами: менее энергоемкий процесс разработки грунта ввиду отсутствия цепей, работающих в абразивной среде; более высокая производительность благодаря повышенному числу разгрузок обеспечиваемому равномерностью вращения ротора и лучшими условиями опорожнения ковшей. Это объясняется большими размерами и массой ротора по сравнению с цепным рабочим органом для одних и тех же размеров отрываемых траншей.
В настоящее время в сфере трубопроводного транспорта актуальным является выбор наиболее эффективного и подходящего метода ремонта трубопровода. Ремонт магистральных трубопроводов представляет собой комплекс технических мероприятий, направленных на восстановление основных фондов объектов трубопроводного транспорта. Цель ремонта — поддержание и восстановление первоначальных эксплуатационных качеств магистрального трубопровода в целом или его отдельных участков. Ремонт линейной части магистральных трубопроводов по объему и характеру выполняемых работ подразделяется на следующие основные виды: аварийный (внеплановый) текущий, средний и капитальный. На практике часто текущий и средний ремонт объединяют в одно целое, так как их объемы и характер работ схожи.
В настоящее время промышленность выпускает разработанные в НИИ стройдормашем системы автоматического управления для автогрейдеров, скреперов, бульдозеров, асфальтоукладчиков, обеспечивающих высокое качество планировочных и других работ, рост производительности труда. Эти системы основаны на использовании лазерных направляющих, микроэлектроники, бесконтактных преобразователей и датчиков.
Актуальность данной работы заключается в том, что такой подход к обеспечению многофункциональности базовой машины позволяет сократить парк специализированных машин, штат основного и вспомогательного персонала, затраты на горюче-смазочные материалы и их хранение, а все это в комплексе приводит к повышению эффективности выполняемых работ и значительному снижению затрат на строительство в целом.
В дорожно-строительной промышленности и транспортном хозяйстве таким направлением наряду с увеличением единичной мощности выпускаемой техники, повышением ее надежности и эффективности является массовый переход на гидрофицированную технику, позволяющую повысить производительность труда благодаря облегчению управления машинами, сокращению времени рабочего цикла, механизации вспомогательных операций.
Бульдозеры общего назначения осуществляют послойное резание, набор и перемещение грунтов и материалов в более часто встречающихся средних грунтовых и климатических условиях. За таковые средние условия принимают обычные супесчаные, суглинистые и глинистые грунты и их типы, легкие скальные породы типа трещиноватых сланцев, известняков, мергелей, а за более часто встречающиеся климатические условия — условия умеренного климата с температурой от —
4. до 40С.
Земляные работы являются составной частью строительства большинства инженерных сооружений. Они включают в себя: отрывку котлованов, траншей и мелиоративных каналов; возведение насыпей, плотин; устройство закрытых проходок в грунте в виде шахт и туннелей под различные подземные сооружения; бурение горизонтальных, наклонных и вертикальных скважин при бестраншейной прокладке трубопроводов под насыпями железных и шоссейных дорог, для установки свайных опор в плотных грунтах, для закладки зарядов взрывчатых веществ при разработке грунтов взрывом и т.д.
В западных же странах и в США потребители этой техники используют ее универсальность на 100%. Она работает у строителей, дорожных строителей, в организациях ЖКХ, у энергетиков, в армии и МЧС, в Международной организации Красного креста и полумесяца, на металлургических заводах, у строителей тоннелей, на нефте- и газодобывающих предприятиях. И это еще не полный список пользователей техники подобной модификации.
Целью дипломного проектирования является совершенствование конструкции навесного щелереза на базе трактора К-702. Повышение долговечности цепного режущего органа достигается за счёт установки каждого кулака шарнирно на осях одного звена цепи между боковыми пластинами.
Этот зажим является переменным оборудованием для экскаватора ЕО-4321. Для него выполняется расчет гидропривода, годового экономического эффекта, а также предоставляется внимание вопросу эргономики.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Алексеева Т. В., Артемьев К. А., Бромберг А. А. и др. Дорожные машины. Часть
1. Машины для земляных работ. Изд. 3-е, перераб. и доп. – М.: Машиностроение, 1972. – 504 с.
2. Бернавский Ю. Н., Захарчук Б. З., Ровинский М. И. и др. Машины для разработки мерзлых грунтов / Под. общ. ред. В. Д. Телушкина. – М.: Машиностроение, 1973. – 272 с.
3. Васильченко В. А. Гидравлическое оборудование мобильных машин: Справочник – М.: Машиностроение, 1983. – 301 с.
4. Ветров Ю. А., Баладинский В. Л. Машины для специальных земляных работ: Учебное пособие для вузов. – Киев: Вища школа. Головное изд-во, 1980. – 192 с.
5. Врублевская В. И. Детали машин и основы конструирования. Курсовое проектирование: Учеб. пособие / В. И. Врублевская, В. Б. Врублевский. – Гомель: БелГУТ, 2006. – 433 с.
6. Домбровский Н. Г., Гальперин М. И. Строительные машины (в 2-х ч.).
Ч. II: Учеб. для студентов вузов, обучающихся по спец. «Строит. и дор. машины и оборуд.» – М.: Высш. шк., 1985. – 224 с.
7. Дунаев П. Ф. Конструирование узлов и деталей машин: Учеб. пособие для студ. техн. спец. вузов / П. Ф. Дунаев, О. П. Леликов. – 8-е изд., перераб. и доп. – М.: Издательский центр «Академия», 2003. – 496 с.
8. Кузин Э. Н. и др. Строительные машины: Справочник: В 2 т. Т.
1. Машины для строительства промышленных, гражданских сооружений и дорог / А. В. Раннев, В. Ф. Корелин, А. В. Жаворонков и др.; Под общ. ред. Э. Н. Кузина. – 5-е изд., перераб. – М.: Машиностроение, 1991. – 496 с.
9. Проектирование машин для земляных работ / Под ред. А. М. Холодова. – Х.: Вища шк. Изд-во при Харьк. ун-те, 1986. – 272 с.
10. Резание грунтов землеройными машинами / Ю. А. Ветров. – М.: Машиностроение, 1971. – 357 с.
11. Скотников В. А. и др. Основы теории и расчета трактора и автомобиля / В. А. Скотников, А. А. Мащенский, А. С. Солонский. Под ред. В. А. Скотникова. – М.: Агропромиздат, 1986. – 383 с.
12. Солод В. И., Гетопанов В. Н., Рачек В. М. Проектирование и конструирование горных машин и комплексов: Учебник для вузов. – М.: Недра, 1982. – 350 с.
13. Техническое обслуживание и ремонт горного оборудования: Учебник для нач. проф. образования / Ю. Д. Глухарев, В. Ф. Замышляев, В. В. Кармазин и др.; Под ред. В. Ф. Замышляева. – М.: Издательский центр «Академия», 2003. – 400 с.
14. Школьный А. Н. Обоснование выбора конструктинвных и технологиче-ских параметров исполнительного органа бесковшовых цепных траншеекопателей: автореф. дис. на соиск. уч. степ. канд. техн. наук / А. Н. Школьный; Томский государственный архитектурно-строительный университет. – Томск, 2006. – 23 с.
список литературы
