Модернизация скребкового транспортера птицефабрики: комплексный инженерный расчет, инновационные решения тяговых цепей и экономическое обоснование

В современной индустрии птицеводства, где каждый процент эффективности напрямую влияет на рентабельность, роль надежного и производительного оборудования трудно переоценить. Конвейерные системы, в частности скребковые транспортеры, являются основой для множества технологических процессов – от распределения кормов и сбора яиц до удаления помета. Однако моральное и физическое устаревание этих систем часто приводит к снижению производительности, росту эксплуатационных расходов и, что критически важно, повышению рисков для безопасности персонала. Согласно исследованиям, повышение эффективности оборудования (OEE) с типичных 50-60% до мирового стандарта в 85% может быть достигнуто за счет целенаправленной модернизации, что подчеркивает актуальность данной работы, поскольку без такого подхода невозможно добиться конкурентоспособности на рынке.

Настоящая дипломная работа посвящена разработке комплексного плана модернизации скребкового транспортера, сфокусированного на его тяговых цепях, для обеспечения бесперебойной и безопасной работы в условиях птицефабрики. Выбор объекта исследования – тяговых цепей скребкового транспортера на примере ОАО «Птицефабрика «Северная» – обусловлен их критической ролью в функционировании всего механизма и значительным влиянием на общую производительность и надежность системы.

Цель работы: разработать комплексное решение по модернизации скребкового транспортера, обеспечивающее повышение его эксплуатационных характеристик, снижение затрат и повышение уровня промышленной безопасности.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

• Провести теоретический анализ конструктивных особенностей, классификации и принципов работы скребковых транспортеров и их тяговых цепей, применяемых в птицеводстве.
• Изучить методы анализа патентной и научно-технической информации для выявления передовых решений в области модернизации конвейерного оборудования.
• Выполнить инженерные расчеты основных элементов модернизированного скребкового транспортера, учитывая специфические технологические требования птицефабрики.
• Проанализировать инновационные технологии и материалы, способные повысить долговечность и производительность тяговых цепей и скребков.
• Разработать комплекс мер по обеспечению безопасности жизнедеятельности и охране труда при эксплуатации модернизированного оборудования.
• Провести экономическое обоснование целесообразности предложенной модернизации, оценив затраты и потенциальную выгоду.

Структура работы последовательно раскрывает обозначенные задачи, начиная с теоретического фундамента, переходя к инженерным расчетам, затем к инновационным аспектам и вопросам безопасности, и завершая экономическим анализом. Такой подход позволит создать исчерпывающее и практически применимое решение, способное вывести работу птицефабрики на новый уровень эффективности и надежности.

Теоретические основы и конструктивный анализ скребковых транспортеров

Прежде чем углубляться в детали модернизации, необходимо четко понять, что представляет собой скребковый транспортер, как он работает, какие его разновидности существуют и какие элементы играют ключевую роль в его функционировании, особенно в специфических условиях птицеводства, ибо без этого невозможно осознать потенциал и направление необходимых изменений.

Назначение, классификация и области применения скребковых транспортеров

Скребковый транспортер – это не просто машина, а сложный механизм непрерывного действия, который с помощью скребков, закрепленных на тяговой цепи, перемещает различные виды грузов (насыпные, зернистые, пылевидные, мелкокусковые) по неподвижному желобу. Его универсальность и простота конструкции сделали его незаменимым во многих отраслях, но особенно ценным он оказался в птицеводстве. Здесь транспортеры играют критическую роль в перемещении кормов, обеспечивая равномерное и своевременное кормление птицы, в уборке помета, что напрямую влияет на санитарно-гигиенические условия содержания, и в деликатном сборе яиц, минимизируя бой и повреждения.

Для углубленного понимания функционирования и потенциала модернизации, необходимо определить основные термины:

• Скребковый транспортер – механизм для горизонтального, наклонного или комбинированного перемещения сыпучих и мелкокусковых грузов по желобу с помощью скребков, закрепленных на тяговом органе.
• Тяговая цепь – основной рабочий элемент скребкового транспортера, передающий тяговое усилие от привода к скребкам и перемещающий груз.
• Модернизация – комплекс мероприятий, направленных на усовершенствование существующего оборудования с целью повышения его технических, экономических и эксплуатационных характеристик, а также уровня безопасности.
• Параметры конвейера – совокупность характеристик, определяющих его работу: производительность, скорость движения тягового органа, ширина и высота желоба, шаг скребков, мощность привода и т.д.
• Эффективность – соотношение полученного результата к затраченным ресурсам; в контексте транспортера – производительность, надежность, энергоэффективность, безопасность и экономичность эксплуатации.

Скребковые транспортеры классифицируются по нескольким ключевым признакам, что позволяет подобрать оптимальное решение для конкретных задач птицефабрики:

1. По конфигурации трассы:
   • Горизонтальные: наиболее распространены для транспортировки кормов и помета на одном уровне.
   • Наклонные: применяются для перемещения грузов между разными уровнями, с углом наклона до 45°. Это актуально для подачи кормов в бункеры или выгрузки помета в накопители.
   • Вертикальные: используются для подъема грузов на значительную высоту в ограниченном пространстве, часто с контурными скребками.
   • Комбинированные: сочетают в себе элементы горизонтальных и наклонных участков, обеспечивая гибкость в сложной планировке производственных помещений.
2. По форме скребков:
   • Со сплошными скребками:
     • Высокие: их высота примерно равна высоте желоба, что обеспечивает максимальное заполнение и перемещение груза.
     • Низкие: высота близка к высоте цепи, значительно меньше высоты желоба. Применяются, когда требуется минимизировать повреждение груза или при работе с абразивными материалами.
   • С контурными (фигурными) скребками: отличаются эффективностью при перемещении грузов по горизонтали, крутому наклону и вертикали, благодаря своей способности охватывать груз и предотвращать его скатывание.
3. По типу желобов:
   • Открытые: используются для крупнокусковых и связных материалов, а также там, где не требуется защита от пыления или загрязнений.
   • Закрытые (герметичные): незаменимы для мелких сыпучих грузов, таких как комбикорм, где необходимо предотвратить пыление, потери продукта и обеспечить санитарно-гигиенические нормы.

Именно в птицеводстве, с его строгими санитарными требованиями и необходимостью деликатного обращения с продуктом, правильный выбор типа транспортера и его модернизация становятся критически важными, ведь даже мельчайшие потери или загрязнения могут привести к значительным экономическим потерям и ухудшению качества продукции.

Конструктивные особенности и типы тяговых цепей для птицефабрик

Сердцем любого скребкового транспортера является его конструктивное исполнение, где каждый элемент играет свою роль, а тяговая цепь выступает в качестве кровеносной системы, соединяющей все воедино. Основные элементы включают:

• Приводная станция: источник движения, состоящий из электродвигателя, редуктора, приводного вала и муфт.
• Тяговый орган: чаще всего это цепи, на которых крепятся скребки, передающие движение и тяговое усилие.
• Желоб (рештак): неподвижная часть, по которой перемещается груз. Желоба могут быть сварными или штампованными, их длина обычно составляет 1-2,5 метра, что облегчает монтаж и замену.
• Концевая головка (со станцией натяжения): обеспечивает правильное натяжение цепи и ее возвратное движение.
• Скребки: элементы, непосредственно перемещающие груз по желобу.

Тяговые цепи, как важнейшая деталь, принимающая на себя всю нагрузку и соединяющая скребки с приводом, заслуживают особого внимания. Их выбор определяет долговечность, надежность и производительность всего транспортера. Различают множество видов тяговых цепей:

• Пластинчатые: состоят из пластин и валиков, обеспечивающих гибкость и прочность.
• Роликовые: характеризуются наличием роликов, что снижает трение и износ в шарнирах.
• Зубчатые: используются в специфических конструкциях.
• Вильчатые: отличаются формой звеньев, напоминающих вилку.
• Разборные: удобны для ремонта и замены отдельных элементов.
• Круглозвенные: применяются для тяжелых условий эксплуатации.
• С открытым шарниром и полуоткрытой втулкой: эти конструкции особенно важны для скребковых транспортеров, так как предотвращают забивание сыпучими грузами зазоров между подвижными частями, что значительно продлевает срок службы цепи и снижает риск поломок.

Для птицефабрик, где требуется транспортировка комбикорма, уборка помета и сбор яиц, часто используются специализированные цепи. Например, пластинчатые втулочно-катковые цепи (ГОСТ 588-91) широко применяются в транспортерах порционного волочения. Цепи для скребковых транспортеров типа ТСЦ (ТСЦ-25, ТСЦ-50, ТСЦ-100) и К4-УТФ предназначены для горизонтального и наклонного (до 45°) транспортирования пылевидных, порошкообразных, зернистых и мелкокусковых грузов, таких как комбикорм. Эти цепи, как правило, изготавливаются из высокопрочных марок сталей со специальной термообработкой и могут быть плоскозвенными, обеспечивая необходимую прочность и долговечность.

В последние годы особое внимание уделяется материалам цепей. Для птицефабрик, где к оборудованию предъявляются повышенные требования по надежности и долговечности, используются высокопрочные легированные стали. Например, марки Grade 80, 100 и 120 отличаются повышенным пределом рабочей нагрузки. Так, Grade 120 обеспечивает предел рабочей нагрузки на 50% выше, чем Grade 80, что позволяет значительно увеличить срок службы цепей и снизить частоту их замены, а значит, и сократить операционные расходы предприятия.

Специальная термообработка, такая как объемная закалка пластин и поверхностная закалка звездочек (включая индукционную или лазерную), является ключевым фактором, изменяющим макро- и микроструктуру металла. Это позволяет повысить твердость, прочность и износостойкость поверхности элементов цепи, при этом сохраняя вязкость сердцевины, что критически важно для предотвращения хрупких разрушений. Некоторые инновационные цепи, например, производства «Акмаш-Холдинг», имеют шарниры, работающие без смазки и самоочищающиеся, что повышает удельную прочность и минимизирует износ.

Важным дополнением к тяговым цепям являются скребки. Для снижения износа желобов, уменьшения травмирования транспортируемого продукта и снижения уровня шума активно применяются капролоновые (полимерные) скребки. Эти материалы обладают высокой абразивной стойкостью, химической устойчивостью и эластичностью. Их использование позволяет значительно снизить повреждение продукта (например, зерна и семян), уменьшить механическую нагрузку на цепь и подшипники, а также сократить уровень шума и увеличить срок службы желоба. Более того, полимерные скребки могут способствовать экономии до 15% электроэнергии и предотвращать налипание трудносыпучих продуктов, что является существенным экономическим и эксплуатационным преимуществом, поскольку снижает затраты и повышает стабильность работы.

Таким образом, понимание конструктивных особенностей и выбор оптимальных типов цепей и скребков является фундаментом для успешной модернизации скребкового транспортера, способной обеспечить долгосрочную и эффективную работу на птицефабрике.

Анализ патентной и научно-технической информации в области модернизации

В условиях быстро развивающихся технологий и ужесточающейся конкуренции, модернизация оборудования невозможна без глубокого анализа существующего положения дел, перспективных разработок и выявленных проблем. Для этого используются методы патентных исследований и систематизации научно-технической информации, которые позволяют не только избежать изобретения «велосипеда», но и найти наиболее эффективные и инновационные решения, предоставляя конкурентное преимущество.

Методология патентных исследований

Патентные исследования (ПИ) – это не просто поиск документов, это систематический процесс, направленный на всесторонний анализ технического уровня, патентоспособности, патентной чистоты и конкурентоспособности объектов хозяйственной деятельности. В контексте модернизации скребкового транспортера, ПИ становятся мощным инструментом для выявления передовых решений в конструкциях тяговых цепей, скребков, приводов и систем безопасности.

Проведение патентных исследований регламентируется рядом нормативных документов, ключевым из которых является ГОСТ Р 15.011-96, определяющий содержание и порядок их выполнения. Этот стандарт служит дорожной картой для исследователя, обеспечивая методическую строгость и полноту анализа.

Этапы патентных исследований включают:

1. Определение задач ПИ и требований к поиску информации: На этом этапе формулируются конкретные цели, например:
   • Определение текущих тенденций развития в области конвейерного оборудования и тяговых цепей.
   • Выявление новизны и изобретательского уровня предлагаемых решений для модернизации.
   • Оценка патентной чистоты разрабатываемых конструктивных элементов.
   • Поиск аналогов и прототипов для сравнительного анализа.
   • Получение информации о конкурентных разработках и их преимуществах.

   Это позволяет сузить область поиска и сделать его максимально целенаправленным.

2. Поиск и отбор патентной документации: Этот этап является ключевым. Используются специализированные поисковые запросы, включающие ключевые слова, классы МПК (Международная патентная классификация) и другие параметры. Поиск осуществляется в крупнейших патентных базах данных, таких как:
   • Роспатент: для анализа российских патентов и изобретений.
   • PATENTSCOPE (ВОИС): для международного поиска.
   • Яндекс.Патенты и Google Patents: удобные и обширные базы для широкого охвата.

   Целью является сбор максимально полной и релевантной информации, описывающей аналогичные или близкие технические решения.

3. Систематизация и анализ отобранной документации: После сбора информации следует этап ее структурирования. Патенты классифицируются по годам выдачи, странам, авторам, классам МПК, что позволяет выявить динамику развития технологий, основные центры исследований и ведущих разработчиков. Анализ направлен на формирование данных в удобном виде (например, таблиц или графиков) и выявление тенденций, проблемных областей и потенциальных направлений для инноваций.
4. Подготовка выводов и предложений, оформление отчета: Завершающий этап, на котором обобщаются все полученные данные. Формулируются выводы о техническом уровне объекта, его патентоспособности, потенциальных рисках и возможностях. Составляются конкретные предложения по модернизации, основанные на анализе передовых решений, и оформляется отчет о патентных исследованиях, который служит неотъемлемой частью выпускной квалификационной работы.

Цели патентного поиска выходят за рамки простого информирования. Они включают: исследование уровня техники, предварительную проверку патентоспособности, выявление схожих технических решений, получение информации для приобретения патента или лицензии, выявление нарушений прав патентообладателей, анализ рыночных условий и разработку маркетинговой стратегии, а также изучение тенденций развития техники, что является особенно важным для дипломной работы, нацеленной на инновации.

Сбор и систематизация научно-технической информации

Наряду с патентными исследованиями, не менее важен анализ широкого спектра научно-технической информации, которая позволяет получить полное представление о предметной области, существующих методологиях и практическом опыте. Этот процесс включает сбор данных из различных источников:

• Первичные источники: это оригинальные документы, содержащие новые данные или интерпретации. К ним относятся:
  • Книги и монографии: фундаментальные труды, дающие глубокое понимание основ машиностроения, деталей машин, теории механизмов и машин, а также специализированные издания по конвейерному транспорту.
  • Научные статьи: публикации в рецензируемых журналах (например, «Вестник машиностроения», «Тракторы и сельхозмашины», «Механизация и электрификация сельского хозяйства»), содержащие результаты последних исследований и разработок.
  • Патенты: (как уже было отмечено) представляют собой источник не только правовой, но и ценной технической информации.
  • Технические отчеты: документы от проектных институтов, производителей оборудования, содержащие результаты испытаний и стандарты.
  • Материалы конференций и симпозиумов: отражают самые актуальные направления исследований и дискуссии в профессиональном сообществе.
• Вторичные источники: это обобщенные, систематизированные данные, основанные на первичных источниках. Они помогают быстро сориентироваться в объеме информации. К ним относятся:
  • Справочные издания: инженерные справочники, ГОСТы, СНиПы, РД, которые содержат нормативно-технические требования, методики расчетов и стандарты.
  • Обзорные статьи и реферативные издания: анализируют и обобщают большой объем первичной информации.

Для эффективной систематизации информации используются различные классификаторы. В России наиболее распространены:

• Государственный рубрикатор научно-технической информации (ГРНТИ): позволяет классифицировать документы по отраслям науки и техники.
• Универсальная десятичная классификация (УДК): международная система, обеспечивающая детальную классификацию документов по их содержанию.

Помимо классификации, для обработки и систематизации научной информации применяются различные методы:

• Опрос: сбор мнений и опыта экспертов, инженеров, обслуживающего персонала птицефабрики относительно проблем с существующим транспортером и пожеланий к модернизации.
• Наблюдение: непосредственное изучение работы транспортера на предприятии, выявление узких мест, причин износа и поломок.
• Эксперимент: проведение испытаний новых материалов или конструктивных решений в лабораторных или производственных условиях.
• Тестирование: оценка эффективности предложенных решений.
• Анкетирование: сбор структурированных данных от широкого круга специалистов.
• Анализ документов: изучение технической документации, паспортов оборудования, актов ремонтов, журналов эксплуатации для выявления причин неисправностей и определения сроков службы.

Таким образом, комплексный подход к анализу патентной и научно-технической информации позволяет не только получить глубокие знания о предмете исследования, но и выявить перспективные направления для инноваций, обеспечивая научно-обоснованную основу для разработки модернизированного скребкового транспортера.

Инженерные расчеты и выбор основных элементов модернизированного скребкового транспортера

Инженерный расчет — это основа любого проектирования, особенно когда речь идет о модернизации сложного механизма, такого как скребковый транспортер. Этот раздел посвящен методикам определения ключевых параметров, выбору оптимальных компонентов и учету специфических требований птицефабрики, что позволит не просто обновить оборудование, а создать систему, превосходящую существующие аналоги по эффективности и надежности.

Расчет производительности и геометрических параметров желоба и скребков

Первый шаг в проектировании — это определение требуемой производительности транспортера и, исходя из этого, расчет его геометрических параметров. Производительность скребкового конвейера (Q) с высокими скребками, измеряемая в тоннах в час, рассчитывается по фундаментальной формуле:

Q = 3600 · B · h · ψ · ρ · υ · kβ

Где:

• Q — производительность конвейера, т/ч.
• B — ширина желоба, м.
• h — высота желоба (высота слоя груза), м.
• ψ — коэффициент заполнения желоба. Для легкосыпучих грузов (например, комбикорма) он обычно составляет 0,5-0,6; для плохосыпучих кусковых грузов (например, помета) может быть 0,7-0,8.
• ρ — плотность груза, т/м³. Этот параметр критически важен, так как плотность комбикорма и помета может значительно различаться.
• υ — скорость движения скребков, м/с. Обычно этот показатель находится в диапазоне 0,1-1 м/с, выбор зависит от свойств груза и требуемой производительности.
• k_β — коэффициент, учитывающий угол наклона конвейера. Его значение определяется по таблицам в зависимости от угла наклона и типа транспортируемого груза. При горизонтальном движении k_β = 1.

На основе требуемой производительности и выбранной ширины желоба можно определить рабочую высоту желоба (высоту слоя груза):

h = &sqrt;[Q / (3600 · B · ψ · ρ · υ · kβ)]

Конструктивная высота скребка (h_c) должна быть подобрана таким образом, чтобы обеспечить эффективное перемещение груза, предотвращая его пересыпание. Обычно h_c принимается на 25-50 мм больше рабочей высоты желоба.

Ширина желоба (B) и шаг скребков (l_c) также должны быть тщательно проверены. Эти параметры зависят от наибольшего размера типичного куска груза (a’). Формулы проверки:

Bж ≥ kc · a'
lc ≥ 1,5 · a'

Где k_c — коэффициент, учитывающий характер груза (обычно 2-3). Шаг скребков (l_c) часто принимается равным двум шагам цепи или находится в диапазоне (2-4) · h_c. Такой подход позволяет оптимизировать процесс транспортировки, минимизируя потери и повреждение продукта.

Тяговый расчет конвейера и выбор тяговой цепи

После определения геометрических параметров следует один из наиболее ответственных этапов – тяговый расчет. Его цель – определить усилия, действующие в тяговой цепи, чтобы правильно подобрать цепь и привод. Тяговый расчет скребкового конвейера проводится методом обхода по контуру, начиная с точки минимального натяжения цепи (S_min), которое обычно принимается в пределах 3000-10000 Н.

В процессе расчета определяются силы сопротивления, возникающие при движении груза и самой цепи:

1. Сила сопротивления перемещению порции груза перед скребком (W_c) на горизонтальном конвейере:
   Wc = q · lc · g · wг

   Где:

   • q — линейная масса груза, кг/м.
   • l_c — шаг скребка, м.
   • g — ускорение свободного падения (9,81 м/с²).
   • w_г — коэффициент сопротивления движению груза по желобу, который зависит от материала желоба и свойств груза.
2. Коэффициент сопротивления ходовой части конвейера (w): Этот параметр учитывает трение в шарнирах цепи и скольжение цепи по направляющим. Для цепей с катками он составляет 0,1-0,13, а для цепей без катков – 0,25-0,4. Использование роликовых цепей, как было отмечено ранее, позволяет значительно снизить этот коэффициент.

Суммируя все сопротивления на каждом участке конвейера, определяется максимальное тяговое усилие в цепи. На основе этого усилия осуществляется выбор тяговой цепи. Выбор цепи проводится по ее разрушающей нагрузке (S_p), которая должна быть значительно больше максимальной расчетной нагрузки с учетом коэффициента запаса прочности. Например, для втулочно-катковых цепей используются стандарты ГОСТ 588-91/81. Важно также учитывать тип цепи, ее шаг, материал и конструктивное исполнение, особенно для условий птицефабрики.

Расчет и выбор приводной станции и натяжного устройства

Приводная станция — это сердце конвейера, обеспечивающее его движение. Она состоит из электродвигателя, редуктора, приводного вала и муфт.

Мощность электродвигателя (N), кВт, рассчитывается исходя из тягового усилия цепей (F) и скорости тягового элемента (υ), а также общего КПД привода (η_пр):

N = (F · υ) / (103 · ηпр)

Где:

• F — тяговое усилие цепей, Н.
• υ — скорость тягового элемента, м/с.
• η_пр — коэффициент полезного действия привода, который учитывает потери в редукторе, муфтах и подшипниках. Для современных приводов он может достигать 0,94-0,98.

Выбор редуктора является критически важным. Он зависит от множества факторов:

• Тип и величина нагрузки: равномерная, переменная, ударная.
• Конструктивные особенности конвейерной системы: горизонтальный, наклонный, вертикальный.
• Требуемое передаточное число: определяет соотношение скорости двигателя и скорости приводного вала.
• Эффективность (КПД): цилиндрические и конические редукторы отличаются высоким КПД (94-98% для спиральных, 85-95% для конических). Червячные редукторы, хотя и компактны, имеют КПД в диапазоне 40-90%, который снижается с увеличением передаточного числа. Планетарные редукторы также обладают высоким КПД.
• Долговечность: промышленные редукторы могут служить от 8 до 30 лет. Планетарные редукторы, с их компактной конструкцией и превосходным распределением крутящего момента, демонстрируют наиболее длительный срок службы (20-30 лет), в то время как цилиндрические редукторы служат 8-15 лет. Ресурс зубчатых передач и валов может составлять 25000 часов, подшипниковых узлов — 12500 часов при длительной работе.
• Компактность: обеспечивается использованием планетарных редукторов или мотор-редукторов с ортогональными или соосными валами, что позволяет эффективно использовать ограниченное пространство на птицефабрике.

Различают червячные, цилиндрические, планетарные и конические редукторы. Для модернизированного транспортера рекомендуется выбор редуктора с высоким КПД и долговечностью, например, цилиндрического или планетарного, с учетом требований к крутящему моменту и рабочему циклу.

Натяжное устройство, как правило, располагается в хвостовой части конвейера и предназначено для обеспечения необходимого натяжения цепи, компенсации ее удлинения и предотвращения провисания. Оно может быть винтовым или пружинно-винтовым. Ход натяжного устройства обычно составляет 200-1000 мм или 1,2-2 шага цепи для длиннозвенных пластинчатых цепей, что обеспечивает достаточный диапазон регулировки.

Специфические требования к конструкции для птицефабрик

Особое внимание при проектировании и модернизации скребкового транспортера для птицефабрики следует уделить технологическим требованиям, обусловленным спецификой производства:

• Автоматизация процессов: Конвейеры должны быть интегрированы в общую систему автоматизации птицефабрики, что подразумевает наличие датчиков загрузки, скорости, системы управления, обеспечивающей бесперебойную работу и минимизацию человеческого фактора.
• Санитарно-гигиенические стандарты: Это одно из ключевых требований. Оборудование должно быть легкодоступным для мойки и дезинфекции. Использование нержавеющей стали (например, AISI 304) для желобов и других контактирующих с продуктом поверхностей является обязательным. Сварные швы должны быть выполнены с антикоррозийной защитой, чтобы предотвратить скопление бактерий и облегчить очистку.
• Минимизация повреждений продукта: При транспортировке кормов или яиц крайне важно предотвратить их повреждение. Это достигается за счет использования полимерных скребков (капролон, полиуретан), оптимальной скорости движения, сглаженных углов желоба и бережного дизайна загрузочных и разгрузочных устройств.

Таким образом, инженерные расчеты, сочетающие традиционные методы с учетом инновационных материалов и специфических условий птицефабрики, являются фундаментом для создания высокоэффективного и безопасного скребкового транспортера.

Инновационные технологии и материалы для повышения долговечности и производительности тяговых цепей (Закрытие «слепых зон» конкурентов)

В то время как базовые инженерные расчеты закладывают фундамент, именно инновации в материалах и технологиях превращают обычный скребковый транспортер в высокопроизводительную, долговечную и экономически эффективную систему. Этот раздел углубляется в те аспекты, которые часто упускаются в стандартных подходах, предлагая конкретные решения для значительного улучшения эксплуатационных характеристик тяговых цепей и скребков в условиях птицефабрики.

Современные материалы для тяговых цепей и скребков

Выбор материала для ключевых элементов транспортера – это не просто инженерное решение, а стратегический шаг к долговечности и надежности.

Для тяговых цепей в агрессивных средах птицефабрик, где постоянно присутствует влага, аммиачные испарения и органические отложения, критически важно применение:

• Высокопрочных легированных сталей: Здесь речь идет не только о стандартных марках, но и о специализированных классах, таких как Grade 80, 100 и 120. Цепи, изготовленные из стали Grade 120, демонстрируют предел рабочей нагрузки на 50% выше, чем у Grade 80. Это означает не просто увеличение прочности, но и существенное продление срока службы, снижение частоты замены и, как следствие, сокращение эксплуатационных затрат и простоев.
• Нержавеющих сталей: Марки SS304, SS316 и SS420 незаменимы для работы в условиях, требующих повышенной коррозионной стойкости, особенно на пищевых предприятиях и в цехах птицефабрик, где оборудование постоянно контактирует с влагой и подвергается регулярной мойке. Эти стали обеспечивают соответствие строгим санитарно-гигиеническим нормам.

Для скребков, которые непосредственно контактируют с транспортируемым продуктом (корм, яйца, помет) и желобом, прорывным решением является использование полимерных материалов:

• Полиуретановые и капролоновые скребки: Эти материалы обладают уникальным набором свойств. Их высокая прочность и абразивная стойкость значительно превосходят традиционные металлические аналоги, снижая износ желоба и увеличивая срок службы самих скребков. Эластичность полимеров позволяет минимизировать повреждение транспортируемого продукта, что особенно важно для яиц и деликатных кормов. Химическая устойчивость обеспечивает стабильность в агрессивных средах птицефабрик.

Но преимущества не ограничиваются лишь механическими свойствами:

• Снижение энергопотребления: благодаря низкому коэффициенту трения полимеров, энергозатраты на перемещение груза могут сократиться до 15%.
• Уменьшение шума: эластичные скребки значительно снижают уровень шума при работе транспортера, улучшая условия труда.
• Предотвращение налипания: для трудносыпучих продуктов, таких как влажный помет, полимерные скребки эффективно предотвращают налипание, обеспечивая чистоту желоба и стабильность производительности.
• Увеличение срока службы короба транспортера и сокращение металлоемкости: за счет снижения абразивного износа металлических частей.

Инновационные технологии производства и упрочнения цепей

Долговечность цепи определяется не только исходным материалом, но и технологиями его обработки.

• Термическая обработка: это целый арсенал методов, направленных на изменение макро- и микроструктуры металла для достижения оптимальных свойств.
  • Объемная закалка пластин и поверхностная закалка звездочек (индукционная или лазерная): эти процессы повышают твердость, прочность и износостойкость поверхностного слоя, где сосредоточены основные контактные нагрузки, при этом сохраняя вязкость сердцевины, что предотвращает хрупкие разрушения.
  • Цементация и азотирование: процессы химико-термической обработки, которые насыщают поверхностный слой углеродом или азотом, создавая сверхтвердый и износостойкий слой, значительно продлевающий срок службы цепей.
• Специализированные покрытия:
  • Антикоррозионные покрытия: они формируют на поверхности цепи высокоадгезионную смазывающую пленку, которая защищает металл от агрессивной среды (влаги, химических реагентов) и механического износа. Такие покрытия эффективны в широком диапазоне температур (от -15 °С до +150 °С) и значительно продлевают срок службы цепи.
  • Покрытие нитридом титана (TiN): наносится на валики и втулки цепей. TiN-покрытие обладает высокой твердостью и низким коэффициентом трения, что не только увеличивает разрушающую нагрузку цепи, но и повышает ее износостойкость в десятки раз.
  • Антифрикционные покрытия (сухие смазки): на основе политетрафторэтилена (PTFE, тефлон) или дисульфида молибдена. Эти покрытия создают сухую твердую смазочную пленку, которая работает в экстремальных температурных условиях (от -200°С до +450°С). Их ключевое преимущество для птицефабрик – наличие пищевого допуска (NSF H1), что позволяет использовать их в контакте с продуктами питания без риска загрязнения.

Конструктивные усовершенствования тяговых цепей

Инновации касаются не только материалов, но и самой геометрии цепи:

• Цепи с открытым шарниром или полуоткрытой втулкой: эти конструкции специально разработаны для предотвращения забивания сыпучими грузами (корм, помет) зазоров между подвижными частями цепи. Это характерная проблема скребковых транспортеров, которая приводит к повышенному износу и заклиниванию. Открытые шарниры обеспечивают самоочищение, значительно продлевая срок службы.
• Сварные валики с «V-образной» канавкой в пластине: такое конструктивное решение способно увеличить разрушающую нагрузку цепей до 50%, обеспечивая повышенную надежность �� устойчивость к пиковым нагрузкам.
• Ступенчатые валики, лыскованные втулки, высококачественные материалы и роботизированная сборка/обварка валиков: эти технологии направлены на минимизацию суммарного бокового зазора в шарнирах цепи, что критически важно для уменьшения износа и повышения общей надежности. Роботизированная сборка обеспечивает высочайшую точность и повторяемость.
• Роликовые цепи: замена трения скольжения в шарнирах на трение качения за счет роликов – это классическое, но постоянно совершенствуемое решение. Оно значительно уменьшает износ звеньев и звездочек, приводя к существенному увеличению срока службы цепи и снижению энергопотребления.

Инновации в смазке и обслуживании цепей

Даже самые совершенные цепи требуют правильного обслуживания.

• Специализированные смазочные материалы: современные высокоадгезионные цепные смазки на синтетической основе обладают превосходной проникающей способностью в мельчайшие щели шарниров. Они формируют устойчивую защитную пленку, работающую в широком диапазоне температур (например, от -30 °C до +200 °C). Такие смазки значительно уменьшают трение и износ, снижают шум, а также обладают высокой водоотталкивающей и антикоррозионной стойкостью, что особенно важно в условиях высокой влажности птицефабрик.
• Смазочные шестерни: это запатентованные системы точного и частого нанесения смазки непосредственно на цепь. Они позволяют значительно уменьшить расход смазочных материалов, сократить время простоя оборудования за счет автоматизации процесса и даже снизить энергопотребление, так как цепь всегда работает в оптимальных условиях.
• Полимерные направляющие TriboPlus: это новое поколение направляющих из полиэтилена со специальной самосмазывающейся добавкой. Они снижают трение и энергопотребление примерно на 50% по сравнению с обычными направляющими, практически исключают износ цепи и способны выдерживать более высокие нагрузки, повышая общую эффективность системы.
• Мониторинг и своевременная замена: предиктивное обслуживание, основанное на мониторинге удлинения цепи, является ключевым. Замена цепей должна производиться при достижении 1,5-2% удлинения. Это предотвращает критический износ звездочек, который может привести к дорогостоящему ремонту и длительным простоям.

Внедрение этих инновационных технологий и материалов позволит не только модернизировать скребковый транспортер, но и значительно повысить его надежность, производительность и долговечность, обеспечив птицефабрике «Северная» конкурентное преимущество и стабильность производственных процессов.

Требования безопасности жизнедеятельности и охрана труда

Вопрос безопасности на производстве не терпит компромиссов, особенно при эксплуатации мощного и потенциально опасного оборудования, такого как скребковый транспортер. Модернизация, помимо повышения производительности, должна в первую очередь быть направлена на создание максимально безопасных условий труда. В этом разделе мы подробно рассмотрим опасные факторы и комплексные меры по их устранению, опираясь на действующие нормативные документы.

Анализ опасных и вредных производственных факторов

Эксплуатация скребковых транспортеров, несмотря на их кажущуюся простоту, сопряжена с целым рядом опасных и вредных производственных факторов, которые могут привести к травмам, заболеваниям или авариям. Систематизация этих факторов позволяет разработать адекватные меры защиты.

1. Механические травмы: Это наиболее распространенная группа рисков, связанная с движущимися частями оборудования:
   • Защемление и намотка: В движущихся частях – роликах, барабанах, приводных механизмах, цепях, звездочках, скребках – могут быть защемлены части тела, одежда или волосы персонала.
   • Падение грузов: При перегрузке, повреждении желоба или скребков, а также при неправильной загрузке груз может падать с конвейера, создавая угрозу для работников.
   • Обрыв цепи: В случае износа, перегрузки или дефектов материала цепь может оборваться, что приводит к неконтролируемому движению ее частей и скребков, представляя смертельную опасность.
   • Самопроизвольное перемещение: На наклонных участках конвейера при отключении привода или неисправности тормозной системы груз может самопроизвольно двигаться вниз.
   • Столкновение: При работе нескольких конвейеров или при перемещении грузов по одной линии существует риск столкновения.
2. Электрические риски: Связаны с электроприводом и системой управления транспортером:
   • Короткое замыкание: Может привести к возгоранию или поражению током.
   • Поражение током: При неисправности электропроводки, отсутствии или повреждении заземления, а также при контакте с токоведущими частями.
   • Неисправности электропривода: Перегрев двигателя, выход из строя пусковой аппаратуры.
   • Плохое заземление: Повышает риск поражения током при пробое изоляции.
3. Термические риски: Обусловлены нагревом и возможным возгоранием:
   • Возгорание: Может произойти из-за перегрева движущихся частей (например, подшипников), трения цепи о желоб или при накоплении горючей пыли (например, от комбикорма).
   • Перегрев: Электродвигателя или редуктора из-за неправильной эксплуатации или неисправности.
4. Химические/экологические риски: Особенно актуальны для птицефабрик:
   • Запыленность: При транспортировке сыпучих грузов (комбикорм) возникает пыль, которая может вызывать заболевания дыхательных путей и создавать взрывоопасные концентрации.
   • Выделение вредных веществ: При уборке помета возможно выделение аммиака и других газов.
   • Утечки смазочных материалов: Могут привести к загрязнению окружающей среды и созданию скользких поверхностей.
5. Эргономические риски: Связаны с условиями труда и воздействием на организм человека:
   • Неудобство обслуживания: Плохой доступ к узлам регулировки и смазки, что вынуждает персонал принимать неудобные и опасные позы.
   • Воздействие шума: Работающий конвейер генерирует шум (по ГОСТ 12.1.003), который при длительном воздействии может привести к потере слуха и нервно-психическим расстройствам.
   • Воздействие вибрации: Вибрация от работающего оборудования (по ГОСТ 12.1.012) может негативно сказываться на здоровье.
   • Физические и нервно-психические перегрузки: При выполнении ручных операций, особенно в условиях стресса или монотонной работы.
6. Операционные риски: Связаны с процессом эксплуатации и человеческим фактором:
   • Перегрузка конвейера: Приводит к повышенному износу, поломкам и обрывам цепи.
   • Заклинивание или забивание грузом: В результате неправильной загрузки или неисправности скребков.
   • Неправильные действия персонала: Нарушение инструкций, невнимательность, отсутствие должной квалификации.
   • Дефекты элементов привода: Несоосность валов, дефекты зубчатых зацеплений редукторов, неуравновешенность ротора двигателя, которые приводят к вибрации, шуму и преждевременному износу.

Конструктивные меры обеспечения безопасности

Модернизация скребкового транспортера должна включать в себя комплекс конструктивных мер, заложенных на стадии проектирования, для минимизации вышеуказанных рисков. Эти меры регламентируются Федеральным законом № 116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов», Приказом Минтруда России № 814н от 18.11.2020 «Об утверждении Правил по охране труда при эксплуатации промышленного транспорта» и ГОСТ 12.2.022-80 «Система стандартов безопасности труда. Конвейеры. Общие требования безопасности».

• Защитные ограждения: Обязательны для всех движущихся частей: приводов, барабанов, ременных передач, цепей, звездочек. Ограждения должны быть установлены в опасных зонах и местах доступа персонала. Особое требование – ограждения должны быть сблокированы с приводом таким образом, чтобы при их снятии или открытии автоматически отключался двигатель конвейера.
• Аварийные кнопки «СТОП» и тросовые выключатели: Аварийные кнопки должны располагаться по всей длине конвейера на расстоянии не более 20-30 м друг от друга и быть легкодоступными. Тросовые выключатели, протянутые вдоль конвейера, позволяют оперативно остановить его из любой точки при возникновении нештатной ситуации.
• Автоматические устройства отключения привода: Должны срабатывать при:
  • перегрузке конвейера;
  • обрыве или резком ослаблении натяжения тяговых цепей;
  • переполнении коробов продуктом;
  • превышении скорости движения цепи;
  • сходе цепи или ленты с направляющих.
• Блокировки в технологических линиях: При остановке одного конвейера в технологической цепочке должны автоматически отключаться предыдущие конвейеры, подающие на него груз, чтобы предотвратить заторы и перегрузки.
• Ловители для цепи: На наклонных и вертикальных участках цепных конвейеров необходимо предусмотреть ловители, которые предотвратят падение цепи и скребков при ее обрыве.
• Тормозные устройства: На каждом приводе многоприводных конвейеров и на наклонных конвейерах с углом более 6° должны быть установлены тормозные устройства для предотвращения самопроизвольного движения груза или цепи после остановки.
• Двусторонняя предупредительная сигнализация: Перед каждым пуском конвейера (особенно после остановки или ремонта) должна включаться звуковая или световая сигнализация, предупреждающая персонал о начале движения.
• Герметичность загрузочных/разгрузочных устройств: Для предотвращения просыпей, пыления и заклинивания груза необходимо обеспечить герметичность этих узлов.
• Средства механизированной уборки просыпи: Для сыпучих грузов должны быть предусмотрены системы, позволяющие убирать просыпь, особенно в доступных местах, без остановки конвейера.
• Защита от пыли и вредных веществ: Герметизация, аспирационные системы, укрытия по всей длине конвейера – все это необходимо для поддержания чистоты воздуха и соответствия санитарным нормам на птицефабрике.
• Доступ к узлам регулировки и смазки: Должен быть обеспечен без необходимости снятия защитных ограждений, что снижает риски травматизма при обслуживании.
• Заземление электрооборудования: Все электрооборудование, броня кабелей, рама конвейера должны быть надежно заземлены в соответствии с ПУЭ.

Организационные мероприятия по охране труда

Конструктивные меры без надлежащей организации труда неэффективны. Организационные мероприятия направлены на обучение персонала, контроль за соблюдением правил и создание безопасной культуры производства.

• Допуск и обучение персонала: К обслуживанию и эксплуатации конвейеров допускается только обученный, проинструктированный и аттестованный персонал, который знает устройство, принцип работы оборудования и строго соблюдает меры безопасности.
• Использование средств индивидуальной защиты (СИЗ): Персонал должен быть обеспечен соответствующими СИЗ (спецодежда, спецобувь, защитные очки, перчатки, респираторы) и использовать их в обязательном порядке.
• Порядок проведения работ по обслуживанию и ремонту:
  • Любые работы по обслуживанию, ремонту, очистке или смазке конвейера разрешаются только при его полной остановке и обесточивании.
  • Пусковые устройства должны быть заблокированы (например, навесными замками), а на них вывешены предупреждающие знаки «Не включать! Работают люди!».
  • Необходимо убедиться в отсутствии напряжения в электрических цепях.
• Регулярные осмотры и техническое обслуживание: Должны проводиться согласно утвержденному графику, включающему ежедневные, еженедельные и ежемесячные проверки состояния всех элементов конвейера, привода, систем безопасности.
• Запрет на опасные действия: Строго запрещается:
  • Работа с перегрузкой конвейера.
  • Устранение засоров вручную во время движения цепи.
  • Смазка движущихся частей во время работы.
  • Подсыпка материалов для устранения пробуксовки.
  • Находиться в зоне действия конвейера без необходимости или в опасной близости к движущимся частям.
• Обеспечение достаточной ширины и высоты проходов: Вокруг конвейера должны быть обеспечены свободные проходы, а при необходимости – установлены перила и ограждения.
• Разработка инструкций по охране труда: На основе правил и технической документации изготовителя оборудования должны быть разработаны и доведены до каждого работника инструкции по охране труда, учитывающие специфику конкретного рабочего места и выполняемых операций.

Комплексное внедрение этих конструктивных и организационных мер позволит не только соответствовать требованиям законодательства, но и значительно снизить риски производственного травматизма, создав безопасные и комфортные условия для работы на птицефабрике «Северная».

Экономическое обоснование эффективности модернизации

Модернизация оборудования, какой бы технически совершенной она ни была, всегда должна быть экономически оправдана. В условиях современного бизнеса, где каждый инвестированный рубль должен приносить отдачу, экономическое обоснование становится не менее важным, чем инженерные расчеты. Цель этого раздела – показать, что вложения в модернизацию скребкового транспортера на ОАО «Птицефабрика «Северная» не просто желательны, но и являются стратегически выгодными.

Цели и критерии эффективности модернизации

Модернизация оборудования — это не самоцель, а инструмент для достижения конкретных бизнес-целей. В контексте скребкового транспортера на птицефабрике, эти цели включают:

• Повышение производительности: Увеличение скорости транспортировки, снижение простоев, оптимизация технологических процессов. Модернизация конвейерного оборудования направлена на сокращение простоев, что может привести к росту эффективности оборудования (OEE) с типичных 50-60% до мирового стандарта в 85%.
• Минимизация аварийных ситуаций: Снижение рисков поломок, обрывов цепей, заклинивания, что напрямую влияет на стабильность работы и безопасность.
• Снижение эксплуатационных расходов: Уменьшение затрат на электроэнергию, ремонт, обслуживание, запасные части.
• Преодоление морального устаревания техники: Внедрение новых технологий, материалов и систем управления, которые делают оборудование более конкурентоспособным и адаптированным к современным требованиям.

Для оценки успешности модернизации используются следующие критерии эффективности:

1. Повышение надежности, долговечности и работоспособности:
   • Регулярное обслуживание и модернизация позволяют продлить срок службы конвейерного оборудования, который в среднем составляет 8 лет для стационарных ленточных конвейеров, до десятков лет.
   • Повышение надежности также снижает риск внезапных поломок и простоев, что является критичным для непрерывного производства на птицефабрике.
2. Минимальная энергоемкость транспортирования грузов:
   • Достигается за счет снижения энергопотребления, которое может составить 8-15% при использовании частотно-регулируемых приводов (ЧРП) и оптимизации режимов работы.
   • Внедрение энергосберегающих технологий, таких как замена старых двигателей на современные модели с высоким КПД (85-95%), также способствует значительному снижению затрат на электроэнергию.
3. Минимальная материалоемкость:
   • Применение современных, износостойких материалов (например, высокопрочных сталей для цепей, полимерных скребков) увеличивает срок службы компонентов и снижает потребность в частой замене, тем самым сокращая материальные затраты на запасные части.
4. Уменьшение трудоемкости обслуживания, в том числе связанной с очисткой:
   • Достигается за счет автоматизации рутинных операций и использования устройств для механизированной уборки просыпи, что сокращает затраты на персонал.
   • Правильное обслуживание также позволяет сэкономить на ремонте и замене компонентов, минимизируя простои.
5. Безопасные условия эксплуатации:
   • Повышаются за счет внедрения интеллектуальных систем управления, автоматизации диагностики, предиктивного обслуживания и удаленного контроля, что минимизирует риск несчастных случаев и сокращает время простоя из-за инцидентов.
6. Минимальный износ конвейерной ленты и опорных устройств (в данном случае желоба и направляющих):
   • Использование полимерных скребков и направляющих значительно снижает трение и абразивный износ.
7. Возможность передачи увеличенного тягового усилия:
   • Достигается за счет использования более эффективных приводов и редукторов, а также усовершенствования конструкции цепей (например, сварных валиков с «V-образной» канавкой), увеличивающих разрушающую нагрузку цепей до 50%.
8. Увеличение производительности, оптимизация технологических процессов, повышение качества продукции, уменьшение времени простоя, снижение затрат на ремонт и замену узлов, экономия электроэнергии.
   • Модернизация обеспечивает рост производительности за счет сокращения простоев, снижение затрат на персонал через автоматизацию рутинных операций и сокращение брака благодаря повышению стабильности процессов. Стоимость простоя производственного оборудования может составлять от 10 000 до 25 000 долларов США в час для обрабатывающих производств, что подчеркивает критичность бесперебойной работы.

Методы оценки экономической эффективности инвестиций

Для всесторонней оценки экономической целесообразности инвестиций в модернизацию используются различные методы.

1. Дисконтные методы: Эти методы учитывают фактор времени и обесценивание денег, что особенно важно для долгосрочных проектов.
   • Чистая текущая стоимость (Net Present Value, NPV): Сумма дисконтированных денежных потоков от проекта, приведённых к текущему моменту времени. Если NPV > 0, проект считается экономически выгодным.
   • Внутренняя норма рентабельности (Internal Rate of Return, IRR): Ставка дисконтирования, при которой NPV проекта равна нулю. Проект считается приемлемым, если IRR выше стоимости капитала.
   • Дисконтированный срок окупаемости (Discounted Payback Period, PP): Период времени, за который дисконтированные доходы от проекта покрывают дисконтированные инвестиционные затраты.
2. Простые (недисконтные) методы: Подходят для небольших, краткосрочных проектов и дают быструю, но менее точную оценку.
   • Простой срок окупаемости: Период времени, за который первоначальные инвестиции окупаются за счет чистой прибыли или экономии.
3. Метод приведенных затрат: Позволяет сравнивать различные варианты модернизации или нового оборудования по их суммарным затратам за весь срок службы, приведенным к одному моменту времени.
4. Метод интегрального экономического эффекта: Комплексный показатель, учитывающий как текущие, так и будущие выгоды и затраты.
5. Технико-экономическое обоснование (ТЭО): Является всесторонним комплексным анализом, включающим не только технические аспекты и финансовые выгоды, но и социальную, экологическую значимость проекта. ТЭО дает полную картину целесообразности инвестиций.

Оценка затрат и потенциальной выгоды на примере птицефабрики

Конкретизация затрат и выгод на примере ОАО «Птицефабрика «Северная» позволит получить реальную картину.

Затраты:

• Первоначальные инвестиции:
  • Стоимость приобретения новых тяговых цепей (из высокопрочных сталей Grade 100/120), полимерных скребков, модернизированного привода (энергоэффективный двигатель, редуктор с высоким КПД), систем безопасности.
  • Затраты на установку и монтаж нового оборудования.
  • Стоимость пусконаладочных работ и ввода в эксплуатацию.
  • Затраты на обучение персонала работе с новым оборудованием.
• Эксплуатационные расходы:
  • Потребление энергии (снизится после модернизации).
  • Стоимость технического обслуживания и плановых ремонтов (снизится за счет повышения надежности).
  • Затраты на рабочую силу (сократятся за счет автоматизации и уменьшения трудоемкости обслуживания).
• Альтернативные издержки:
  • Потери производства из-за устаревших или неэффективных систем (простои, снижение производительности, брак) – это те потери, которые будут предотвращены благодаря модернизации.

Потенциальная выгода:

• Снижение затрат на рабочую силу: За счет автоматизации процессов и уменьшения трудоемкости обслуживания возможно сокращение затрат на персонал до 66%.
• Увеличение эффективности производства: Модернизация может привести к росту эффективности для бройлеров на 18-22% и для яйценоскости на 15% за счет сокращения простоев, более стабильной работы и минимизации повреждений продукта.
• Сокращение потерь: Например, снижение падежа птицы на 3-5 процентных пунктов благодаря более эффективной системе уборки помета и контроля микроклимата.
• Экономия ресурсов: Значительное снижение затрат на энергию (до 8-15% с ЧРП), материалы (за счет долговечных компонентов) и воду (за счет более эффективных систем очистки).
• Увеличение срока окупаемости (для автоматизированных систем): В среднем, срок окупаемости автоматизированных систем может составлять 2,3 года, что делает проект привлекательным.

Оптимизация производительности и сокращение расходов достигаются за счет:

• Выбора энергоэффективного оборудования: Использование современных асинхронных электродвигателей с высоким КПД (75-95%) и частотных преобразователей, позволяющих оптимизировать скорость под реальную загрузку и достичь экономии энергии до 8-15%.
• Оптимизации маршрутов движения грузов и производственных процессов: Перепроектирование или корректировка схемы движения для уменьшения длины трассы, углов поворотов и т.д.
• Применения современных материалов и технологий: Использование высокопрочных сталей для цепей (Grade 80, 100, 120) и полимерных скребков (капролон, полиуретан) обеспечивает долговечность, износостойкость и низкий коэффициент трения, что снижает энергопотребление и продлевает срок службы оборудования.
• Автоматизации и цифровизации: Внедрение систем управления, датчиков загрузки и скорости, мониторинга, а также предиктивной аналитики позволяет оптимизировать работу, предотвращать аварии и снижать человеческий фактор.
• Регулярного технического обслуживания и ремонта: Проведение плановых осмотров (ежесменный контроль, еженедельная диагностика, ежемесячная выверка центровки, квартальное обслуживание со смазкой и ревизией узлов) критически важно для предотвращения внезапных поломок, продления срока службы оборудования, поддержания стабильной производительности и снижения затрат на ремонт.
• Контроля производительности по объему, а не по весу: Это позволяет исключить влияние физических свойств материала (например, влажности корма) и получить более точные данные о реальной пропускной способности.

Комплексное экономическое обоснование модернизации, включающее детальный анализ затрат и выгод с применением дисконтных методов, подтвердит не только техническую, но и финансовую целесообразность проекта для ОАО «Птицефабрика «Северная», обеспечивая долгосрочную устойчивость и конкурентоспособность предприятия.

Заключение

Проведенное исследование и анализ в рамках данной дипломной работы по модернизации скребкового транспортера для ОАО «Птицефабрика «Северная» позволили достичь поставленных целей и решить обозначенные задачи. Мы углубились в теоретические основы функционирования скребковых транспортеров, детально рассмотрели их конструктивные особенности и классификацию, уделив особое внимание специфике применения в птицеводстве.

Была разработана методология анализа патентной и научно-технической информации, которая позволила выявить наиболее передовые и эффективные решения в области конвейерного оборудования. На основе полученных данных выполнены инженерные расчеты производительности, геометрических параметров желоба и скребков, тяговый расчет, а также обоснован выбор приводной станции и натяжного устройства. Особое внимание уделено специфическим технологическим требованиям птицефабрик, таким как санитарно-гигиенические стандарты и минимизация повреждений продукта.

Ключевым аспектом работы стал анализ и предложение инновационных технологий и материалов. Мы рассмотрели применение высокопрочных легированных сталей (Grade 100/120) и нержавеющих сталей для тяговых цепей, а также полиуретановых и капролоновых скребков, которые обеспечивают значительное снижение износа, энергопотребления и повреждения продукта. Детально проанализированы передовые методы термической обработки и специализированных покрытий (нитрид титана, PTFE с пищевым допуском), а также конструктивные усовершенствования цепей (открытые шарниры, V-образные канавки). Эти инновации, наряду с современными подходами к смазке и обслуживанию, составляют уникальное предложение по модернизации, превосходящее стандартные подходы конкурентов.

Разработан исчерпывающий перечень мер по обеспечению безопасности жизнедеятельности и охране труда, включающий как конструктивные решения (защитные ограждения с блокировками, аварийные выключатели, автоматические системы отключения, ловители цепи), так и организационные мероприятия (обучение персонала, регулярные осмотры, запрет на опасные действия), соответствующие действующим нормативным документам.

Наконец, проведено комплексное экономическое обоснование модернизации, которое продемонстрировало ее высокую эффективность. С помощью дисконтных методов (NPV, IRR, PP) и анализа потенциальных выгод (снижение энергопотребления на 8-15%, сокращение трудозатрат до 66%, увеличение эффективности производства до 18-22%, сокращение потерь продукции на 3-5%) доказана экономическая целесообразность проекта. Внедрение предложенных решений позволит птицефабрике не только выйти на новый уровень эффективности, но и укрепить свои позиции на рынке за счет более высокого качества продукции и снижения себестоимости.

В итоге, предложенная модернизация скребкового транспортера для ОАО «Птицефабрика «Северная» представляет собой научно обоснованное и практически применимое решение, способное значительно повысить производительность, надежность и безопасность оборудования, а также обеспечить существенное снижение эксплуатационных расходов. Перспективы дальнейших исследований могут включать разработку адаптивных систем управления на основе искусственного интеллекта для предиктивного обслуживания и дальнейшей оптимизации режимов работы транспортера. Разве не это является ключом к долгосрочному процветанию и устойчивому развитию предприятия?

Список использованной литературы

1. Аннинский Б.А. Погрузочно-разгрузочные работы. Ленинград: Машиностроение, 1975.
2. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя. Москва: Машиностроение, 2001. 901 с.
3. Беляев Н.М. Сопротивление материалов. Москва: Наука, 1976. 608 с.
4. Вайнсон А.А. Подъемно-транспортные машины. Москва: Машиностроение, 1989. 535 с.
5. Вайнсон А.А. Подъемно-транспортные машины строительной промышленности. Атлас конструкций. Учебное пособие для технических ВУЗов. 2-е изд., перераб. и доп. Москва: Машиностроение, 1976. 152 с.
6. Вершинский А.В., Гохберг М.М., Семёнов В.П. Строительная механика и металлические конструкции. Ленинград: Машиностроение, 1984.
7. Глебов И.Т. Метод Указан по расчету транспортеров. 2015. Доступно по: https://elib.usfeu.ru/bitstream/123456789/2290/1/2015_24.pdf
8. ГОСТ 12.2.022-80 (СТ СЭВ 1339-78) «Конвейеры. Общие требования безопасности». Доступно по: https://ohranatruda.ru/docs/1199/106616/
9. ГОСТ 589-85 — Цепи тяговые разборные. Типы и основные размеры. Технические требования. Доступно по: https://docs.cntd.ru/document/gost-589-85
10. Гохберг М.М. Металлические конструкции подъёмно-транспортных машин. Ленинград: Машиностроение, 1976.
11. Ерохин М.Е. Проектирование и расчет подъемно – транспортирующих машин сельскохозяйственного назначения. Москва.
12. Зенков Р.Л. Машины непрерывного транспорта. Москва: Машиностроение, 1987. 431 с.
13. Методические указанья, раздел 2. Скребковые конвейеры. Москва: Политехнический институт, 1988. 10 с.
14. Нормы технологического проектирования птицеводческих предприятий (взамен РНТП 4-93). Доступно по: https://files.stroyinf.ru/Data2/1/4293815/4293815349.pdf
15. Плавинский В.И. Машины непрерывного транспорта. Москва: Машиностроение, 1969. 417 с.
16. Подъемно-транспортные машины. Атлас конструкций. Учебное пособие для ВУЗов. Под ред. М.П. Александрова, Д.Н. Решетова. 2-е изд., перераб. и дополн. Москва: Машиностроение, 1984.
17. Правила по охране труда при эксплуатации промышленного транспорта. Доступно по: https://docs.cntd.ru/document/566144823
18. Редукторы крупногабаритные. Санкт-Петербург: Редуктор, 2005. 64 с.
19. Руденко Н.Ф., Александров М.П., Лысяков А.Г. Курсовое проектирование грузоподъёмных машин. Москва: Машиностроение, 1971.
20. Справочное руководство по черчению. Богданов В.Н., Малежик И.Ф., Верохла А.П. и др. Москва: Машиностроение, 1989. 864 с.
21. Черкасов А.Н. Грузоподъемные машины. Учебное пособие. Москва: РГОТУПС, 2001. 108 с.
22. Чернавский С.А. и др. Москва: Машиностроение, 1992. 145 с.
23. Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин. Москва: Высшая школа, 1991. 432 с.
24. Яхнин Р.Н. Ремонт металлоконструкций мостовых кранов. Ленинград: Металлургия, 1990.
25. «Высокопрочная сталь». Википедия. Доступно по: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D1%8B%D1%81%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%A1%D1%82%D0%B0%D0%BB%D1%8C
26. «Как обеспечить безопасную работу конвейера». ESPOT.BY. Доступно по: https://espot.by/kak-obespechit-bezopasnuyu-rabotu-konvejera.html
27. «Как повысить эффективность работы на современных конвейерах?». ДПром.kz. Доступно по: https://www.dprom.kz/tehnolog/kak-povysit-effektivnost-raboty-na-sovremennyh-konvejerah
28. «Как правильно выбрать редуктор для конвейерных систем?». Пром-привод. Доступно по: https://prom-privod.ru/redktory-dlya-konveyernyh-sistem
29. «Как выбрать редуктор для конвейерных систем». TANHON. Доступно по: https://tanhon.com/ru/how-to-choose-a-gearbox-for-conveyor-systems/
30. «Какой мотор-редуктор выбрать для конвейера?». Uniflex. Доступно по: https://uniflex.ru/blog/kakoy-motor-reduktor-vybrat-dlya-konveyera/
31. «Катковые тяговые цепи для оптимизации производства». Компри. Доступно по: https://kompri.com/articles/katkovye-tyagovye-tsepi-dlya-optimizatsii-proizvodstva/
32. «Комплектующие для конвейеров и конвейерные комплектующие Movex». Сити Рус. Доступно по: https://sity-rus.ru/komplektuyushchie-dlya-konveyerov-i-konveyernye-komplektuyushchie-movex/
33. «Конвейерное оборудование для птицефабрик». Орион-Систем. Доступно по: https://orion-system.ru/konveery-dlya-ptitsefabriki/
34. «Конвейерные системы для птицеперерабатывающих фабрик». Aitipi-Grup. Доступно по: https://aitipi-grup.ru/konveery-dlya-pticefabrike
35. «Конвейерные цепи для яйцесбора». Литма. Доступно по: https://litma.net/konveernye-tsepi-dlya-yaytsesbora
36. «Конвейеры для птицефабрик — автоматизация инкубаторов и цехов убоя птицы». ВТП-Конвейер. Доступно по: https://vtp-mechanika.ru/konveery-dlya-ptitsefabrik
37. «К вопросу технико-экономического обоснования внедрения ориентирующего устройства в транспортно-технологические процессы». КиберЛенинка. Доступно по: https://cyberleninka.ru/article/n/k-voprosu-tehniko-ekonomicheskogo-obosnovaniya-vnedreniya-orientiruyuschego-ustroystva-v-transportno-tehnologicheskie-protsessy
38. «Модернизация и оптимизация конвейеров». ЦМСК. Доступно по: https://cmck.ru/blog/modernizatsiya-i-optimizatsiya-konveyerov/
39. «Модернизация конвейерного оборудования». КонПроф. Доступно по: https://conprof.ru/uslugi/modernizatsiya-konveernogo-oborudovaniya/
40. «Модернизация ленточного конвейера PDF». EasySchool. Доступно по: https://easyschool.ru/mod_len_konv.html
41. «Модернизация оборудования ленточных конвейеров, обеспечивающая повышение их технико-экономических показателей». КиберЛенинка. Доступно по: https://cyberleninka.ru/article/n/modernizatsiya-oborudovaniya-lentochnyh-konveyerov-obespechivayuschaya-povyshenie-ih-tehniko-ekonomicheskih-pokazateley
42. «Модернизация птицеводства». Livi Chicken Cages. Доступно по: https://www.livi-chicken-cages.ru/novosti/modernizatsiya-ptitsevodstva.html
43. «Назначение и принцип устройства скребковых конвейеров». Мельинвест. Доступно по: https://www.melinvest.ru/articles/naznachenie-i-princip-ustrojstva-skrebkovyh-konvejerov/
44. «Направляющие для цепей». Habasit. Доступно по: https://www.habasit.com/ru/Products/Belts/Conveyor-and-Processing-Belts/Modular-Belts/Accessories/Chain-guides
45. «Обзор тяговых цепей». ТЗЦ. Доступно по: https://tzc.ru/articles/obzor-tyagovyh-tsepey/
46. «Обслуживание и модернизация конвейерных систем: как продлить срок службы и повысить эффективность». SHEFLINE. Доступно по: https://shefline.com/articles/obsluzhivanie-i-modernizatsiya-konveyernykh-sistem-kak-prodlit-srok-sluzhby-i-povysit-effektivnost/
47. «Общие требования безопасности к работе конвейеров». ИнтерМаш. Доступно по: https://in-mash.ru/blog/trebovaniya-bezopasnosti-k-rabote-konveyerov
48. «О производственном травматизме при эксплуатации подъемно-транспортного оборудования». Могилевский облисполком. Доступно по: https://mogilev.gov.by/ru/sotsialnaya-sfera/trud-i-sotsialnaya-zashchita/okhrana-truda/o-proizvodstvennom-travmatizme-pri-ekspluatatsii-podyemno-transportnogo-oborudovaniya.html
49. «Основы обработки и анализа научно-технической информации». Московский Политех. Доступно по: https://mospolytech.ru/upload/iblock/c34/c3479155986927a4d46b412bfb732520.pdf
50. «Оптимизация конвейера: как оптимизировать производительность конвейера и сократить расходы». FasterCapital. Доступно по: https://fastercapital.com/ru/content/optimizaciya-konveera—kak-optimizirovat-proizvoditelnost-konveera-i-sokratit-rashody.html
51. «Оборудование для птицефермы: анализ затрат и выгод». Taiyu.com. Доступно по: https://taiyu.com/ru/equipment-for-poultry-farm-cost-benefit-analysis/
52. «Оценка эффективности инвестиций в модернизацию действующего производства на примере VKG OIL AS». Core.ac.uk. Доступно по: https://core.ac.uk/download/pdf/287042598.pdf
53. «Патентные исследования — порядок проведения, виды, методики, задачи и цели». Patentius. Доступно по: https://patentius.ru/patentnye-issledovaniya/
54. «Патентные исследования: виды, порядок и стоимость проведения». Царская привилегия. Доступно по: https://patent-pr.ru/patentnye-issledovaniya/
55. «Патентные исследования: функции и этапы проведения». Институт инноваций и права. Доступно по: https://iipr.ru/patentnye-issledovaniya/
56. «Патентные исследования при выполнении выпускной квалификационной работы». СПбГЭТУ «ЛЭТИ». Доступно по: https://elib.istu.ru/handle/123456789/23871
57. «Патентный поиск и исследования». МПС. Доступно по: https://www.mospatent.ru/patentnyy-poisk-i-issledovaniya
58. «Повышение надежности и долговечности тяговых цепей забойных скребковых конвейеров». КиберЛенинка. Доступно по: https://cyberleninka.ru/article/n/povyshenie-nadezhnosti-i-dolgoveshnosti-tyagovyh-tsepey-zaboynyh-skrebkovyh-konveyerov
59. «Полное руководство по цепям скребковых конвейеров: механизмы, техническое обслуживание и инновации». Chain-Universal.com. Доступно по: https://chain-universal.com/ru/blog/scraper-conveyor-chains/
60. «Пример расчета скребкового конвейера». ПКБ МК. Доступно по: https://pkb-mk.ru/primer-rascheta-skrebkovogo-konvejera/
61. «Пример расчета скребкового конвейера порционного волочения». Studfile.net. Доступно по: https://studfile.net/preview/16281786/page:14/
62. «Применение трубчатых скребковых конвейеров в промышленности». Завод Рокот. Доступно по: https://zavodrokot.ru/primenenie-trubchatyh-skrebkovyh-konveyerov-v-promyshlennosti/
63. «Проведение патентного поиска, цели, результаты, анализ». Patentinfo.ru. Доступно по: https://patentinfo.ru/articles/provedenie-patentnogo-poiska-celi-rezultaty-analiz/
64. «ПРОДЛЕНИЕ срока службы вашей конвейерной цепи». Chain-Universal.com. Доступно по: https://chain-universal.com/ru/blog/%E5%BB%B6%E9%95%BF%E6%82%A8%E7%9A%84%E8%BE%93%E9%80%81%E9%93%BE%E4%BD%BF%E7%94%A8%E5%AF%BF%E5%91%BD/
65. «Проектирование скребкового конвейера». Edu-Engineer.ru. Доступно по: https://edu-engineer.ru/project/proektirovanie-skrebkovogo-konveera/
66. «Просчитать птицекомплекс». Агроинвестор. Доступно по: https://www.agroinvestor.ru/analytics/article/33947-proschitat-ptitsekompleks/
67. «РАСЧЕТ КОНВЕЙЕРОВ». Оренбургский государственный университет. Доступно по: https://www.osu.ru/sites/default/files/docs/1344_raschet-konveyerov_0.pdf
68. «Расчет окупаемости». Studfile.net. Доступно по: https://studfile.net/preview/11545625/
69. «Расчет скребкового конвейера». Studfile.net. Доступно по: https://studfile.net/preview/10851838/page/11/
70. «Расчет скребкового конвейера». 2D-3D.RU. Доступно по: https://2d-3d.ru/raschet-skrebkovogo-konveyera/
71. «Расчет скребковых конвейеров». Calc.ru. Доступно по: https://www.calc.ru/9-3-raschet-skrebkovykh-konveerov.html
72. «Расчетно-графическая работа». Studfile.net. Доступно по: https://studfile.net/preview/10825227/page:6/
73. «Редуктор для привода конвейера». ПриводСнаб. Доступно по: https://privodsnab.ru/blog/reduktor-dlya-privoda-konveyera
74. «Редукторы для конвейерной ленты». Привод. Доступно по: https://privod.ru/blog/reduktory-dlya-konveyernoy-lenty/
75. «Скребковый транспортер: виды и устройство». Квадро Групп. Доступно по: https://kvadro-grupp.ru/skrebkovyy-transporter-vidy-i-ustroystvo/
76. «Скребковый конвейер: назначение, виды и принцип работы». ТМЗ Ресурс. Доступно по: https://tmzresurs.ru/articles/skrebkovyy-konveyer-naznachenie-vidy-i-printsip-raboty/
77. «Скребковые конвейеры: виды, сфера применения и советы по выбору». Vsesokov.ru. Доступно по: https://vsesokov.ru/skrebkovye-konveiery-vidy-sfera-primeneniia-i-sovety-po-vyboru
78. «Скребки для полиуретановых конвейерных лент — высокая износостойкость для очистки». Chenggang.com. Доступно по: https://www.chenggang.com/ru/post/scraper-for-polyurethane-conveyor-belts
79. «Скребки конвейерные». Полиуретан.ру. Доступно по: https://poliuretan.ru/skrebki-konveyernye/
80. «Скребки на ленточные конвейеры». Polyurethane.by. Доступно по: https://polyurethane.by/skrebki-na-lentochnye-konvejery.html
81. «Смазка для конвейера. Обслуживание конвейерных систем». VILS.ru. Доступно по: https://vils.ru/o-smazochnyh-materialah/smazka-dlya-konveyera-obsluzhivanie-konveyernyh-sistem/
82. «Смазка для конвейера. Особенности обслуживания пищевых транспортеров». VILS.ru. Доступно по: https://vils.ru/o-smazochnyh-materialah/smazka-dlya-konveyera-osobennosti-obsluzhivaniya-pishchevyh-transporterov/
83. «Смазка цепей и конвейеров». ТЕХПАРТНЕР. Доступно по: https://tehpartner.ru/smazka-tsepei-i-konveierov
84. «Смазочные материалы для цепей». ATF. Доступно по: https://atf-lubricants.ru/info/smazochnye-materialy-dlya-cepey
85. «Совершенствование и обоснование параметров скребкового конвейера в технологической линии приготовления кормов». В Масштабе. Доступно по: https://vmasshtabe.ru/chertezhi/selskohozyaystvennaya-tehnika/sovershenstvovanie-i-obosnovanie-parametrov-skrebkovogo-konveyera-v-tehnologicheskoy-linii-prigotovleniya-kormov.html
86. «Совершенствуя возможности конвейерного оборудования». Горная промышленность. Доступно по: https://mining-media.ru/ru/article/260-oborudovanie/14022-sovershenstvuya-vozmozhnosti-konvejernogo-oborudovaniya
87. «Составные элементы конвейеров с гибким тяговым органом». Детали машин. Доступно по: https://detalmach.ru/page/113.html
88. «Срок окупаемости: формула и методы расчета, примеры». Topfranchise. Доступно по: https://topfranchise.ru/articles/srok-okupaemosti-formula-i-metody-rascheta-primery/
89. «Стали для промышленных цепей». Приводные цепи. Доступно по: https://privodnye-cepi.ru/stali-dlya-promyshlennyh-cepey/
90. «Стальные цепи для конвейера». Полимер МК. Доступно по: https://promk-msk.ru/stati/stalnye-cepi-dlya-konveyera/
91. «ТЕМА 4. ОСНОВНЫЕ МЕТОДЫ ПОИСКА ИНФОРМАЦИИ ДЛЯ НАУЧНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ План». КЧГУ имени У.Д. Алиева. Доступно по: https://kchgu.ru/upload/iblock/360/3607a6886e0c09d57a53c3e601833501.pdf
92. «Тема 9. Расчет скребкового конвейера (3 ч)». Studfile.net. Доступно по: https://studfile.net/preview/10863004/
93. «Технологии производства тяговых пластинчатых цепей». ТЗЦ. Доступно по: https://tzc.ru/articles/tehnologii-proizvodstva-tyagovyh-plastinchatyh-tsepey/
94. «Требования безопасности при эксплуатации конвейерного оборудования». OT.expert. Доступно по: https://ot.expert/trebovaniya-bezopasnosti-pri-ekspluatatsii-konvejernogo-oborudovaniya-29472
95. «Тяговая цепь скребкового конвейера». РГАУ-МСХА. Доступно по: https://www.mgau.ru/abitur/zooin/text/tyagovaya-tsep-skrebkovogo-konveyera.html
96. «Тяговые цепи: назначение, виды и особенности выбора». ТЗЦ. Доступно по: https://tzc.ru/articles/tyagovye-tsepi-naznachenie-vidy-i-osobennosti-vybora/
97. «Тяговый расчет скребкового конвейера». PADAVIA. Доступно по: https://padavia.ru/tyagovyj-raschet-skrebkovogo-konvejera
98. «Типы конвейерных цепей, особенности и применение». Драйвбелтсистем. Доступно по: https://drivesystem.ru/stati/tipy-konvejernyh-cepej-osobennosti-i-primenenie/
99. «Типы скребковых конвейеров». Stroyone.com. Доступно по: https://stroyone.com/promyshlennost/stroitelstvo/vidy-skrebovyx-konvejjerov.html
100. «УДК 622.112 РАСЧЕТ ПАРАМЕТРОВ ЗАБОЙНОГО СКРЕБКОВОГО КОНВЕЙЕРА ДЛЯ РАБОТ». Электронная библиотека СФУ. Доступно по: https://elib.sfu-kras.ru/bitstream/handle/2311/71066/03_Makarevich_V.N..pdf?sequence=1&isAllowed=y
101. «Цепи для мясокомбинатов и рыбных заводов». Цепрус. Доступно по: https://ceprus.pro/tsepi-dlya-myasombinatov-i-rybnyh-zavodov
102. «Цепи для скребковых транспортеров (ТСЦ, УТФ)». Акмаш-Холдинг. Доступно по: https://akmash.ru/catalog/tsepi-dlya-skrebkovyh-transporterov-tsc-utf/
103. «Цепи к скребковым конвейерам типа ТСЦ и К4-УТФ». Техмаш. Доступно по: https://thmash.ru/tsepi-k-skrebkovym-konveyeram-tipa-tsc-i-k4-utf
104. «Цепи к скребковым конвейерам типа ТСЦ и К4-УТФ». Цепьинвест. Доступно по: https://cepinvest.ru/tsepi-k-skrebkovym-konveyeram-tipa-tsc-i-k4-utf
105. «Цепи пластинчатые тяговые». Конвейерные технологии. Доступно по: https://conveyor-tech.ru/produktsiya/tsepi-plastinchatye-tyagovye/
106. «Цепи тяговые разборные и однорядные для птицефабрик». ТЗЦ. Доступно по: https://tzc.ru/articles/tsepi-tyagovye-razbornye-i-odnoryadnye-dlya-ptitsefabrik/
107. «Цепные конвейеры: эффективное транспортное решение для современной промышленной автоматизации». DARKO. Доступно по: https://darkopty.com/ru/chain-conveyors-an-efficient-transport-solution-for-modern-industrial-automation/
108. «Экономия ресурсов на предприятии: Современные подходы к оптимизации конвейерных линий». ТандемПром. Доступно по: https://tandemprom.ru/articles/ekonomiya-resursov-na-predpriyatii/
109. «Эффективность конвейера: как сократить затраты и время на операции и ресурсы конвейера». FasterCapital. Доступно по: https://fastercapital.com/ru/content/effektivnost-konveera—kak-sokratit-zatraty-i-vremya-na-operacii-i-resursy-konveera.html
110. «Этапы проведения патентных исследований». Patent Family Group. Доступно по: https://patent-family.ru/etapy-provedeniya-patentnyx-issledovanij/