Пример готовой дипломной работы по предмету: Уголовное право
ВВЕДЕНИЕ
1.РАЗВИТИЯ ОТЕЧЕСТВЕННОГО ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА, РЕГЛАМЕНТИРУЮЩЕГО БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЮ ТРАНСПОРТА
2. УГОЛОВНО-ПРАВОВОЙ АСПЕКТ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ
2.1 Анализ объекта и объективной стороны состава преступления, предусмотренного ст.264 УК РФ
2.2 Анализ субъекта и субъективной стороны состава преступления, предусмотренного ст.264 УК РФ
2.3. Проблема квалификации и разграничения составов преступлений, связанных с дорожно-транспортными происшествиями
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ
Содержание
Выдержка из текста
Умысел и неосторожность в совершении преступления определяются по характеру отношения правонарушителя к своим действиям и к их последтвиям. В данном случае действием является нарушение правил, но не любое, а создающее аварийную обстановку, единственный непосредственный результат этого действия — сама аварийная обстановка. Все, что происходит с момента возникновения аварийной обстановки, уже не зависит от воли водителя, оказавшегося в этой обстановке по своей или чьей-либо иной вине. Гибель и ранения людей — это результат неконтролируемого движения машины. Следовательно, умысел и неосторожность в совершении дорожно — транспортного преступления следует определять по характеру отношения виновного к созданию аварийной обстановки. Отношение же к причинению людям вреда вытекает из отношения к созданию угрозы его причинения. Если аварийная обстановка, содержащая такую угрозу, создается умышленно, то таким образом допускается возможность наступления любых последствий. Еще раз подчеркнем: вина в дорожно — транспортном преступлении заключается не в том, что совершается убийство или ранение людей, а в том, что виновный своими действиями «открывает дорогу» неконтролируемым силам, способным причинить такой вред. При таком подходе к оценке механизма дорожно — транспортного происшествия исчезает необходимость придумывать различные варианты «раздвоенной» вины или все сводить только к неосторожности.
В Уголовном кодексе РФ недостаточно соответствующих составов преступлений и квалифицирующих признаков, позволяющих эффективно реагировать на нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.Целью данной работы является изучение теории и практики уголовно-правовой квалификации нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.• рассмотреть объективные, субъективные, квалифицирующие и особо квалифицирующие признаки нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств;
Жизнь и здоровье людей в условиях огромного прироста автопарка, а следовательно, и интенсивности движения остается актуальной проблемой во многих странах мира. Только в последние годы в мире от аварий погибает около 1,3 млн. человек, что составляет
25. всех смертей в результате травм и увечий. Причем, как выразился Генеральный секретарь ООН Кофи Аннан, «…люди в своем большинстве просто не знают об этом и, разумеется, не догадываются о масштабах трагедии». 58-я сессия ООН назвала ситуацию с аварийностью глобальным кризисом в области безопасности дорожного движения и призвала правительства всех государств проявить сильную политическую волю для решения этой проблемы .
Уголовно-правовые меры в области противодействия нарушению правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств способны предупредить ряд преступлений, а также значительно снизить случаи ДТП со смертельным исходом. Однако многие из изменений, которые были внесены в Уголовный закон, оторваны от иных отраслей законодательства, не в полной мере учитывают современные тенденции развития данного негативного явления. Все вышеуказанное свидетельствует о наличии в действующем законодательстве нерешенных концептуальных проблем, которые и обусловливают актуальность настоящего исследования.
Отчасти это коснулось и сферы дорожного движения.Нарушения правил эксплуатации транспортных средств и дорожного движения стали куда как более динамично развивающейся и меняющейся правовой средой. Борьба с такими нарушениями стала носить более острый, а в плане правовой политики, более пристальный характер.
Целью данной курсовой работы является изучение уголовной ответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.Объектом исследования работы является уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.Предмет исследования — общественные отношения, связанные с изучением уголовной ответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.
Нельзя сказать, что проблема ответственности за преступное нарушение Правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств является новой и слабо разработанной. Она рассматривалась в работах В.И. Жулева, А.И. Коробеева, Б.А. Куринова, В.В. Лукьянова, А.И. Чучаева и др.. Вместе с тем существует множество проблем уголовно-правового характера, которые не позволяют эффективно бороться с указанными преступлениями.
Необходимы не только знания юридической природы преступного нарушения, установленных правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств и корректное решение вопросов уголовной ответственности и наказания за осуществление преступных деяний, установленных ст.
26. УК РФ, но и поиск оптимальной конструкции этой статьи, иных решений законодателя, направленных на усиление роли уголовного закона в предупреждении автотранспортных преступных деяний.
Государственной Думой РФ с 2011 г. рассмотрены и отклонены несколько законопроектов в части усиления уголовной ответственности за управление транспортным средством в том числе в состоянии опьянения. Проект N 186587-6 находится на рассмотрении и имеет законодательную перспективу. В Пояснительной записке указано, что
30. пьяных водителей, совершивших ДТП со смертельным исходом, не получают реального срока наказаний, а отсутствие нижней границы в санкциях приводит к тому, что почти
60. преступников получают незначительные сроки лишения свободы, явно не соответствующие тяжести наступивших последствий.
Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
«Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств:уголовно-правовая характеристика и вопросы квалификации»(обязательно должны быть примеры по России и Калининградской области)
Нормативно-правовые акты
1.Уголовный кодекс Российской Федерации от 13.06.1996 № 63-ФЗ (ред. от 04.10.2010).
2.Федеральный закон от 10.12.1995 № 196-ФЗ (ред. от 27.07.2010) «О безопасности дорожного движения».
3.Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090 (ред. от 10.05.2010) «О Правилах дорожного движения» (вместе с «Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения»)».
4.Постановление Правительства РФ от 29.06.1995 № 647 (ред. от 14.02.2009) «Об утверждении Правил учета дорожно-транспортных происшествий».
Монографии и учебная литература
5.Алексеев С.В. Уголовное право Российской Федерации. – М.: Феникс, 2010. – 445 с.
6.Алфавитный сборник распоряжений по Санкт-Петербургскому Градоначальству и полиции, извлеченных из приказов за 1866-1885 годы. – СПб., 1886. – 510 с.
7.Домке Э.Р. Расследование и экспертиза дорожно-транспортных происшествий. — Пенза: ПГУАС, 2005. — 260 с.
8.Дурманов Н.Д. Уголовная ответственность за преступления против общественного порядка и здоровья населения / Н.Д. Дурманов. – М.: Юрид. лит., 1962. – 62 с.
9.Калмыков В.Т. Уголовная ответственность за нарушение правил безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. – М., 2007. – 322 с.
10.Лукьянов В.В. Мир на колесах / В.В. Лукьянов. – М.: Мир, 1991. – 315 с.
11.Лукьянов В.В. Состав и квалификация дорожно-транспортных преступлений и административных правонарушений. Специальные вопросы уголовного иадминистративного права. — М.: Дашко и Ко, 2003. – 391 с.
12.Питеркин И.В. Организация уличного движения и безопасности в Санкт-Петербурге (Ленинграде) в XVIII – первой половине XX вв.: историко-правовой аспект: Дисс. к.ю.н. / И.В. Питеркин. – СПб: СпбГУ, 1997. – 218 с.
13.Правила движения по улицам городов, населенных пунктов и дорогам СССР. – М.: Юрид. лит., 1967. – 61 с.
14.Уголовное право России. Особенная часть: Учебник / Под ред. А.И. Рарога. – М., 2010. – 59 8 с.
Периодические издания
15.Питеркин И. Из истории правил движения / И. Питеркин // За рулем. — 1986. — № 3. – С. 18-23.
16.Коробеев А.И. Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств // Законы России: опыт, анализ, практика. – 2007. — № 11. – С. 10-15.
Интернет-ресурсы
17.«Всемирный доклад о предотвращении дорожно-транспортного травматизма» , 2004. [Электрон. Ресурс.]
- Режим доступа: http://www.un.org/ru/roadsafety/background.shtml/.
18.Официальный сайт ГИБДД МВД России. [Электрон. Ресурс.]
- Режим доступа: http://www.gibdd.ru/.
19.Официальный сайт ГИБДД Новосибирска и Новосибирской области. [Электрон. Ресурс.]
- Режим доступа: http://www. gibddnso.ru/.
20.Статистика ООН. [Электрон. Ресурс.]
- Режим доступа: http://www.un.org/ru/development/progareas/statistics.shtml/.
Судебная практика
21.О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения: Постановление Пленума Верховного Суда РФ от
0. дек. 2008 г. № 25 // Бюллетень Верховного Суда РФ. – 2009. — № 2.
22.Дело № 19-Д 08-6: Определение Верховного Суда РФ от
1. марта 2008 г. // Бюллетень Верховного Суда РФ. – 2008. — № 7.
23.Сборник постановлений Пленумов Верховных Судов СССР и РСФСР (Российской Федерации) по уголовным делам. — М., 2009.
24.Сборник постановлений Пленума Верховного Суда СССР 1924– 1986. М.: Известия СНД СССР, 1987.
25.Бюллетень Верховного Суда СССР. — 1950. — № 11. – С. 18-20.
26.Бюллетень Верховного Суда РСФСР. — № 4. – 1971. – С. 25-27.
27.Бюллетень Верховного Суда РФ. — № 5. — 2007. – С. 8-9.
список литературы
