Пример готовой дипломной работы по предмету: Безопасность жизнедеятельности
Содержание
Содержание
Введение 3
1. Характеристика предприятия 8
1.1.Организация работы службы безопасности дорожного движения на предприятии 8
1.2.Обзор дорожно-транспортных происшествий 20
2. Разработка рекомендаций по обеспечению безопасности дорожного движения в автотранспортном предприятии 30
2.1 Анализ причин и последствий дорожно-транспортных происшествий 30
2.2 Рекомендации по повышению эффективности деятельности службы безопасности дорожного движения на предприятии 41
Заключение 48
Список литературы 50
Выдержка из текста
Введение
Актуальность темы. Сегодня в ученые много работают над решением таких вопросов, как обеспечение безопасности перевозок, но общее количество дорожно-транспортных происшествий (ДТП) остается примерно на одном уровне, а это означает, что система дорожного движения автотранспорта не становится безопаснее, поскольку недостаточно проводится анализ социальных, экономических, технических, правовых причин, приводящих к дорожно-транспортных происшествий, гибели и травмирования людей. Имеющаяся статистика лишь констатирует факты.
Особую актуальность теме придает значительный рост аварийности. Аварийность на дорогах стоит в ряду наиболее значимых социально-экономических проблем современного общества.
Согласно данным ВОЗ, ежегодно в мире в результате ДТП погибают 1,2 млн. человек и
5. млн. человек получают травмы. И если не предпринимать энергичных мер, направленных на уменьшение уровня аварийности, эти цифры уже в ближайшие
2. лет могут увеличиться примерно на 65%.
Проблеме БДД в России в настоящее время уделяется повышенное общественное внимание. Социально-экономический ущерб от ДТП в России составляет около 2,5% от ВВП (что сопоставимо с вкладом в ВВП отдельных отраслей национальной экономики).
Ситуация усугубляется постоянным ухудшением демографической ситуации в стране. Проблема роста автотранспортной аварийности озвучена Президентом России в послании Федеральному Собранию, а вынесение ее рассмотрения на уровень Государственного совета Российской Федерации означает придание ей статуса общенациональной.
В период с 1995 г. по 2004 г. в России в ДТП погибли около 350 тыс. человек и почти 2,2 млн. получили травмы различной степени тяжести. Число погибших в ДТП в России сопоставимо с аналогичным показателем во всех странах ЕС вместе взятых (около 40 тыс. человек в год).
Более четверти от числа погибших в ДТП как в России, так и за рубежом составляют люди наиболее активного трудоспособного возраста (26-40 лет).
Начиная с 2001 г. в России отмечается устойчивый рост общего количества ДТП. Наибольший прирост количества ДТП зарегистрирован в Чеченской Республике (прирост 35,9%), республиках Алтай (+22,5%) и Хакасия (+20,7%), Воронежской (+21,3%) и Тульской (+41%) областях, а также Усть-Ордынском Бурятском автономном округе (+30,4%).
Наибольшей тяжестью последствий (количество погибших на
10. пострадавших) характеризовались ДТП в Южном и Центральном федеральных округах.
Существенно выше среднероссийского (12,1) оказались показатели тяжести ДТП в республиках Дагестан (22,5), Ингушетия (22,7), Тыва (21,5), Калмыкия (17,4), Чеченской республике (17,4), а также Ленинградской (17), Новгородской (17,4), Тверской (17,7) областях, Усть-Ордынском Бурятском автономном округе (17,8).
Нужно отметить, что наибольшее количество ДТП происходят по вине водителей, которые составляют
72. от общего количества. Это свидетельствует о недостаточном уровне квалификации водителей.
Рост ДТП приводит к понижению безопасности перевозок грузов, увеличение сроков доставки, а для отдельных грузов к их порче. Поэтому рост ДТП является не только социальной, но и экономической категорией.
Несоответствие темпа прироста количества автотранспорта развития улично-дорожной сети, низкие эксплуатационные качества транспортных магистралей, недостаточный уровень подготовки водителей, физический износ транспортных средств, правовой нигилизм участников дорожного движения — требуют разработки и внедрения соответствующих проектов по снижению аварийности и безопасности перевозок со стороны всех заинтересованных ведомств и организаций, коммерческих и других структур.
Таким образом, возникает необходимость разработки и внедрения соответствующих научно обоснованных проектов и программ по обеспечению качества и профессиональной подготовки водителей и безопасности перевозок.
Один из путей рационального решения проблем безопасности дорожного движения и безопасности перевозок грузов заключается в ее системном рассмотрении и оптимизации основных факторов этой системы на основе разработки и эффективной реализации организационных, методических, технических и информационных средств управления.
Разработка методов, моделей и критериев и использования в процессе обеспечения безопасности движения и перевозок является основой для формирования соответствующих проектов.
Данное исследование направлено на развитие методов и моделей управления проектами в такой предметной области как управление системами безопасности перевозок.
Целью работы является разработка и внедрение методов организационного управления по обеспечению безопасности перевозок и оптимизации конечных показателей деятельности при реализации соответствующих проектов и программ.
Для достижения поставленной в работе цели рассмотрены и решены следующие задачи:
• Сформулировать системную модель проектов обеспечения безопасности перевозок;
• Исследовать фактическое состояние ДТП и безопасности перевозок;
• Определить критерии обеспечения безопасности перевозок;
• Разработать методику повышения производительности работы предприятия;
• Разработать модель формирования проектов обеспечения безопасности движения на основе анализа стратегии деятельности предприятия.
Объектом исследования являются проекты обеспечения безопасности движения и перевозок грузов, в современных условиях в их системном единстве.
Предметом исследования являются методы и модели формирования и реализации проектов безопасности перевозок на предприятиях.
Методология исследования. Для достижения поставленной цели в работе использованы аналитические и экспериментальные методы, методы исследования операций, теоретические аспекты совершенствования процессов обучения, обработки статистических данных, теория управления, теория и методы математического анализа, моделирования и оптимизации, состояние макрологичнои и логистической системы управления движением, техническая и экономическая кибернетика.
Научная новизна исследований и полученных результатов. Основной результат работы заключается в решении теоретических и практических задач по обеспечению безопасности перевозок и дорожного движения в соответствующих проектах, за счет разработки и практической реализации методов, моделей и алгоритмов.
Практическое значение полученных результатов работы заключается в том, что на основе предложенных методов и моделей созданы методики совершенствования функционирования системы обеспечения безопасности перевозок и безопасности дорожного движения, которые могут быть реализованы в структуре, связанной с перевозками.
Список использованной литературы
Список литературы
1. ГОСТ 25478-91 Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию по условиям обеспечения безопасности движения. Методы проверки. М.: Госстандарт, 1992.
2. Инструкция по эксплуатации железнодорожных переездов Министерства путей сообщения Российской Федерации. М.: Изд-во «Транспорт», 1997.
3. Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения; Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств // САПиП РФ. 1993. №
47. Ст. 4535; СЗ РФ. 1996. №
3. Ст. 148; 1998. №
45. Ст. 5521; 2000. №
18. Ст. 1985; 2001. №
11. Ст. 1029.
4. Правила дорожного движения Российской Федерации. Утверждены постановлением правительства РФ от 23.10.93 г. № 1090.
5. Правила учёта дорожно-транспортных происшествий. Утверждены постановлением правительства РФ от 29. 06. 95 г. № 647.
6. Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог. М.: Изд-во «Транспорт», 1989.
7. Устав автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1982. 64 с.
8. Федеральный закон от
2. апреля 2002 г. № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» // Российская газета. 2002. № 80 (2948).
7 мая.
9. Федеральный закон от
2. апреля 2002 г. № 41-ФЗ «О внесении изменений и дополнений в законодательные акты Российской Федерации в связи с принятием Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» // Российская газета. 2002. № 80 (2948).
7 мая.
10. Ройтман Б.А., Суворов Ю.Б., Суковицин В.И. Безопасность автомобиля в эксплуатации.- Москва: ―Транспорт‖, 1987.- 207с.
11. Дьяков А.Б. Безопасность движения автомобилей ночью. М.:Транспорт, 1984, 200 с.
12. Безопасность движения на автомобильном транспорте: Справочник. – М.: Транспорт, 1988. – 158 с.
13. Романов, А. Н. Надежность водителя: учеб. пособие / А. Н. Ро-манов, П. А. Пегин. — Хабаровск: Изд-во ТОГУ, 2006. — 376 с.
14. Безопасность транспортных средств (автомобили) / В. А. Гудков, Ю. Я. Комаров, А. И. Рябчинский, В. Н. Федотов. Учебное пособие для ву-зов. — М.: Горячая линия-Телеком, 2010. — 431 с. – 29 –
15. Автомобильные перевозки и организация дорожного движения: Справочник. Пер. с англ. / В. У. Рэнкин, П. Клафи, С. Халберт и др. – М.: Транспорт, 1981. – 592 с.
16. Сильянов В. В. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог и городских улиц : учебник для студ. высш. учеб. заве-дений / В.В. Сильянов, Э.Р. Домке. — 2-е изд., стер. — М.: Издательский центр «Академия», 2008. — 352 стр.
