Проект реконструкции очистных сооружений сточных вод автотранспортного предприятия (АТП): Инженерный расчет и Технико-экономическое обоснование

Введение: Постановка инженерной проблемы и актуальность проекта

Проблема загрязнения окружающей среды сточными водами, образующимися в процессе эксплуатации и обслуживания автотранспорта, является одной из наиболее острых в сфере промышленной экологии. Автотранспортные предприятия (АТП), включая автомойки и ремонтные зоны, генерируют значительные объемы стоков, насыщенных специфическими загрязнителями: нефтепродуктами, тяжелыми взвешенными веществами и синтетическими поверхностно-активными веществами (СПАВ). Бесконтрольный или недостаточно очищенный сброс этих стоков в централизованную систему водоотведения (ЦСВ) или, что еще хуже, в водные объекты, не только приводит к сверхнормативным платежам и штрафам, но и нарушает стабильную работу городских очистных сооружений. Фактически, несоблюдение нормативов сброса ведет к прямому финансовому ущербу и репутационным рискам для предприятия.

Актуальность проекта заключается в острой необходимости модернизации существующих очистных комплексов АТП до уровня, соответствующего жестким экологическим стандартам 2025 года, установленным Федеральным законом № 416-ФЗ и подзаконными актами. С учетом нарастающего контроля со стороны надзорных органов, реконструкция становится не просто выбором, а критически важным условием для продолжения операционной деятельности.

Цель работы: Разработка технически обоснованного и нормативно соответствующего проекта реконструкции очистных сооружений конкретного АТП, включающего анализ исходных данных, выбор оптимальной технологической схемы и строгое технико-экономическое обоснование, что послужит основой для Выпускной Квалификационной Работы (ВКР).

Аналитический обзор: Состав сточных вод АТП и нормативные требования к сбросу

Классификация и источники образования сточных вод на АТП

Сточные воды, образующиеся на территории автотранспортного предприятия, подразделяются на три основные категории согласно их происхождению, что является ключевым фактором при выборе схемы водоотведения и очистки. Каждая категория требует специфического подхода к проектированию:

1. Хозяйственно-бытовые сточные воды: Образуются в санитарно-бытовых помещениях (туалеты, душевые, столовые). Они имеют стабильный, предсказуемый состав и, как правило, отводятся в ЦСВ без локальной очистки, либо при помощи стандартных септических систем.
2. Атмосферные сточные воды (дождевые и талые): Образуются в результате осадков и стока с территории АТП. Эти стоки могут быть загрязнены нефтепродуктами и взвешенными веществами с проездов и стоянок, что требует обязательной очистки перед сбросом в ливневую канализацию или водоем.
3. Производственные (технологические) сточные воды: Это наиболее агрессивный и сложный для очистки тип стоков, генерируемый непосредственно технологическими процессами:
   • Мойка автомобилей и агрегатов (основной источник).
   • Работы по техническому обслуживанию и ремонту (ТО и Р) — мойка деталей, слив отработанных технических жидкостей, влажная уборка производственных помещений.

Именно производственные сточные воды являются объектом детального анализа и реконструкции.

Качественная и количественная характеристика производственных стоков

Производственные сточные воды АТП характеризуются чрезвычайно высоким содержанием специфических загрязнений, значительно превышающим любые допустимые нормы для сброса. Как показывает анализ фактических данных, концентрации загрязнений в стоках после мойки, особенно грузовых автомобилей, могут быть катастрофически высокими:

Показатель загрязнения	Средняя концентрация в стоках АТП (мг/л)	Примечание
Взвешенные вещества (ВВ)	До 3000	Включают песок, глину, ржавчину, дорожную пыль.
Нефтепродукты (НП)	До 900	Масла, смазки, топливо (свободное, эмульгированное).
Синтетические ПАВ (СПАВ)	Высокая	Образуют устойчивые эмульсии с нефтепродуктами.
ХПК (Химическое потребление кислорода)	Очень высокое	Указывает на общее органическое загрязнение.
БПК₅ (Биохимическое потребление кислорода)	Высокое	Часть органики, поддающаяся биоразложению.

Критический фактор: Соотношение ХПК:БПК₅

Для обоснования выбора технологической схемы критически важен анализ соотношения химического и биохимического потребления кислорода (ХПК:БПК₅). В сточных водах автомоек преобладают нефтепродукты и СПАВ, которые являются трудноокисляемыми или вообще не поддаются биологическому разложению.

В соответствии с действующими нормативами, соотношение ХПК:БПК₅ в сточных водах, сбрасываемых в ЦСВ, должно составлять не более 2,5. На практике, в стоках АТП это соотношение часто значительно превышает 3–5. Такое превышение однозначно указывает на: высокое содержание неразлагаемой органики (нефтепродукты); невозможность применения исключительно биологических методов очистки; и, как следствие, необходимость использования комбинированных физико-химических методов (коагуляция, флотация) для разрушения устойчивых эмульсий и глубокого удаления загрязнений.

Действующая нормативно-правовая база и условия сброса (2025 г.)

Инженерное проектирование должно строго соответствовать актуальной нормативно-правовой базе. Основные требования к водоотведению и очистке сточных вод АТП регламентируются следующими документами:

1. СП 32.13330.2018 «Канализация. Наружные сети и сооружения» (актуализированный СНиП 2.04.03-85).
2. Федеральный закон № 416-ФЗ от 07.12.2011 «О водоснабжении и водоотведении» (Глава 5.1).
3. Постановление Правительства РФ № 644 от 29.07.2013, которое устанавливает правила водоотведения и нормативы состава сточных вод для абонентов ЦСВ.

Требования к ПДК для сброса в ЦСВ

Условия сброса определяются ОКХ каждого региона, но они не могут быть мягче федеральных требований. Для промышленных абонентов, таких как АТП, устанавливаются жесткие ограничения:

Загрязнитель	Норматив для сброса в ЦСВ (пример Мосводоканал)	Единица измерения
Взвешенные вещества	300	мг/дм³
БПК₅	300	мг/дм³
ХПК	500	мг/дм³
Нефтепродукты	≤ 2,98	мг/дм³
Водородный показатель (pH)	От 6,5 до 9,0	Ед. pH

Ключевой запрет: Категорически запрещается сброс веществ, способных образовывать взрывоопасные, токсичные или горючие газы (бензин, керосин, органические растворители), а также нефтепродуктов в виде пленки или свободных фаз. Высокое требование к концентрации нефтепродуктов (менее 3 мг/дм³) требует применения технологий доочистки, которые значительно превосходят возможности стандартных гравитационных нефтеловушек.

Исходные данные, расчетные расходы и обоснование проекта реконструкции

Сбор и анализ исходных данных для проектирования

Обоснование проекта реконструкции должно базироваться на верифицированных, достоверных данных. Согласно СП 32.13330.2018, исходные данные должны включать:

1. Техническое задание (ТЗ) на проектирование реконструкции.
2. Архивные данные: Результаты контроля расхода и качественного состава сточных вод за период не менее 3 лет.
3. Общеплощадочные данные: Генеральный план, ситуационный план, инженерно-геодезические и геологические изыскания.
4. Сведения о технологическом процессе: Количество постов мойки, пропускная способность, режим работы, типы обслуживаемых автомобилей.

Определение расчетных расходов сточных вод

При отсутствии данных натурных замеров, расчетный расход сточных вод (Q_расч) от производственных нужд (мойка) определяется на основе нормативов водопотребления.

Пример расчета расхода:

Принимаем типовую расчетную норму расхода воды на мойку одного легкового автомобиля: q_авт = 200 литров.

Если АТП обслуживает N_авт = 50 автомобилей в сутки, а работает в течение T = 8 часов (в смену), то среднесуточный расход Q_сут и максимальный часовой расход Q_час^макс определяются так:

1. Среднесуточный расход сточных вод:

Qсут = Nавт ⋅ qавт ⋅ 10-3 (м3/сут)

Qсут = 50 авт/сут ⋅ 200 л/авт ⋅ 10-3 = 10 м3/сут

2. Максимальный часовой расход:

Максимальный часовой расход Q_час^макс определяется с учетом коэффициента неравномерности K_час (для моек K_час обычно принимается 1,5–2,0).

Qчасмакс = (Qсут / Tчас) ⋅ Kчас

Qчасмакс = (10 м3/сут / 8 ч/сут) ⋅ 2,0 = 2,5 м3/ч

Именно на максимальный часовой расход проектируются все очистные сооружения, поскольку система должна справляться с пиковыми нагрузками.

Анализ существующего положения и причины неэффективности очистки

Анализ существующей системы очистки, как правило, выявляет следующие типичные проблемы, требующие реконструкции:

1. Технологическое устаревание: Применение только гравитационных методов (песколовки, примитивные нефтеловушки). Эти сооружения способны удалить только свободные (всплывающие) нефтепродукты и крупный осадок (частицы > 100 мкм), оставляя подавляющее большинство загрязнений в воде.
2. Неспособность удаления эмульсий: Использование современных моющих средств (СПАВ) приводит к образованию устойчивых, мелкодисперсных нефтесодержащих эмульсий. Эти частицы имеют размеры менее 10 мкм, не подчиняются закону Стокса и не могут быть удалены простым отстаиванием.
3. Перегрузка: Увеличение пропускной способности АТП без соответствующего увеличения мощности очистных сооружений приводит к снижению времени пребывания стоков и, как следствие, к залповым сбросам.

Неэффективность очистки ведет к регулярному превышению ПДК, особенно по нефтепродуктам и ВВ, что делает реконструкцию не просто желательной, а обязательной для соблюдения природоохранного законодательства.

Разработка и инженерный расчет технологической схемы очистки сточных вод (Усиление)

Принципиальная технологическая схема и выбор оборудования

Для обеспечения нормативных требований к очищенной воде, особенно в условиях высокой концентрации СПАВ и нефтепродуктов, необходима комбинированная технологическая схема, сочетающая механические и физико-химические методы. Предлагаемая схема реконструкции выглядит следующим образом:

1. Решетки / Песколовка → 2. Усреднитель → 3. Нефтеловушка → 4. Реагентная обработка (Коагуляция/Флокуляция) → 5. Напорный флотатор → 6. Доочистка (Сорбционные фильтры) → 7. Сброс / Оборотное водоснабжение

Функции основных элементов:

• Усреднитель (аккумулирующая емкость): Необходим для выравнивания неравномерного часового расхода и концентрации загрязнений (предотвращение залповых сбросов), что критически важно для стабилизации работы последующих реагентных блоков.
• Нефтеловушка (гравитационная): Удаление крупного осадка и свободных, легко всплывающих нефтепродуктов.
• Реагентный блок и Флотатор: Сердце системы, предназначенное для удаления устойчивых эмульсий НП и СПАВ.
• Сорбционные фильтры: Финальная доочистка для достижения низких ПДК (особенно по НП до ≤ 3 мг/дм³) и удаления остаточных СПАВ.

Детализация реагентной обработки и флотации

Эффективность удаления эмульгированных нефтепродуктов и СПАВ напрямую зависит от качества реагентной обработки. Здесь мы используем двухступенчатый процесс:

1. Коагуляция: На этом этапе происходит дестабилизация устойчивых эмульсий. В качестве коагулянтов традиционно применяют неорганические соли поливалентных металлов: Сульфат алюминия (Al₂(SO₄)₃) или Полиоксихлорид алюминия (ПОХА). Ионы Al³⁺ или Fe³⁺ нейтрализуют отрицательный заряд частиц эмульсии, разрушая гидратные оболочки, стабилизированные СПАВ.

2. Флокуляция: После коагуляции вводятся катионные флокулянты (полиакриламиды). Они связывают дестабилизированные микрохлопья в крупные, легко отделяемые агрегаты (флокулы). Выбор катионного флокулянта критичен, поскольку он должен эффективно работать в присутствии ПАВ.

3. Напорная флотация (DAF – Dissolved Air Flotation):

Напорный флотатор — наиболее эффективный аппарат для отделения легких, плохо осаждающихся частиц (нефтепродукты, хлопья коагулянта, легкие ВВ). В нем часть очищенной воды насыщается воздухом под давлением, а затем сбрасывается в рабочую камеру. Резкое падение давления приводит к выделению мельчайших пузырьков воздуха, которые прилипают к хлопьям загрязнителей и выносят их на поверхность в виде пенного шлама.

Нельзя ли применить более простую схему, или напорная флотация действительно необходима для достижения требуемой чистоты?

Расчет основных конструктивных элементов

Расчет нефтеловушки выполняется исходя из максимального часового расхода Q_час^макс и требуемой минимальной скорости всплывания частиц нефтепродуктов.

1. Расчет нефтеловушки (гравитационная очистка):

Нефтеловушка рассчитывается на удаление частиц нефтепродуктов с минимальной скоростью всплывания v_всп (принимается 0,5–1,0 мм/с).

Формула для определения площади нефтеловушки:

F = (Qчасмакс / (3600 ⋅ vвсп)) ⋅ Kз

Где:

• Q_час^макс – максимальный часовой расход (2,5 м³/ч).
• v_всп – скорость всплывания (принимаем 0,5 ⋅ 10^-3 м/с).
• K_з – коэффициент использования площади (1,3–1,5).

F = (2,5 м3/ч / (3600 с/ч ⋅ 0,0005 м/с)) ⋅ 1,3 ≈ 1,8 м2

Принимая глубину H = 1,5 м и длину L = 3,0 м, получаем требуемую ширину B:

B = F / L = 1,8 м2 / 3,0 м = 0,6 м

Таким образом, требуется нефтеловушка с размерами не менее 3,0 x 0,6 x 1,5 м.

2. Расчет флотатора:

Флотатор выбирается по производительности, соответствующей Q_час^макс, с учетом времени флотации τ (обычно 20–30 минут).

Требуемый рабочий объем флотатора (V):

V = Qчасмакс ⋅ τ

При Q_час^макс = 2,5 м³/ч и τ = 0,5 ч (30 минут):

V = 2,5 м3/ч ⋅ 0,5 ч = 1,25 м3

Выбор современного напорного флотатора модульного типа, с производительностью 2,5–3,0 м³/ч, позволит обеспечить требуемое качество очистки перед доочисткой.

Технико-экономическое обоснование (ТЭО) и оценка экологического эффекта (Ключевой расчет)

Расчет минимальных приведенных затрат

Для строгого академического обоснования выбора варианта реконструкции используется критерий Минимальных Приведенных Затрат (Z), позволяющий привести капитальные и эксплуатационные расходы к единой годовой базе.

Z = K + E ⋅ EН

Где:

• Z – Приведенные затраты (руб./год).
• K – Капитальные затраты (единовременные вложения, руб.).
• E – Годовые эксплуатационные затраты (электроэнергия, реагенты, ремонт, руб./год).
• E_Н – Нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений (принимается E_Н = 0,1).

Пример сопоставительной оценки (Гипотетические данные):

Показатель	Схема А (Базовая механическая)	Схема Б (Комбинированная, с флотатором)
Капитальные затраты (K, млн руб.)	5,0	12,0
Годовые эксплуатационные затраты (E, млн руб./год)	1,5	0,8
Штрафы за сверхнормативный сброс (Ш, млн руб./год)	3,0	0,1
Скорректированные эксплуатационные затраты (Eскорр = E + Ш)	4,5	0,9
Нормативный коэффициент (EН)	0,1	0,1
Приведенные затраты (Z, млн руб./год)	5,0 + 4,5 ⋅ 0,1 = 5,45	12,0 + 0,9 ⋅ 0,1 = 12,09

Учет экономии от оборотного водоснабжения (УИП):

Важно отметить, что, несмотря на ��ажущееся превышение Z в Схеме Б, она, как правило, включает систему оборотного водоснабжения. При снижении потребления свежей воды на 85% и высокой стоимости водоснабжения, годовая экономия на воде (Э_вода) может составлять 0,5–1,0 млн руб./год. Этот фактор кардинально меняет расчет Z, поскольку скорректированные затраты E_скорр уменьшаются на величину Э_вода, делая капиталоемкий, но высокоэффективный вариант реконструкции наиболее выгодным в долгосрочной перспективе.

Оценка экономической выгоды и сроков окупаемости

Экономическая выгода от реконструкции складывается из трех ключевых факторов:

1. Снижение платежей за свежую воду: Внедрение системы оборотного водоснабжения позволяет снизить водопотребление на 85–90%, восполняя лишь безвозвратные потери. При суточном расходе 10 м³/сут и экономии 85%, потребление свежей воды снижается до 1,5 м³/сут.
2. Снижение платежей за водоотведение: Сокращение общего объема сбрасываемых стоков и снижение их концентрации до нормативных ПДК позволяет избежать высоких коэффициентов платы за негативное воздействие на ЦСВ. Эти штрафы могут в десятки раз превышать стоимость свежей воды.
3. Срок окупаемости (T_окуп): Определяется как отношение капитальных затрат к годовой экономии (уменьшение эксплуатационных затрат + предотвращенные штрафы).

Tокуп = K / Годовая экономия

Для проектов реконструкции с внедрением оборотного водоснабжения срок окупаемости редко превышает 3–5 лет, что является отличным показателем для инженерных проектов.

Экологический эффект проекта

Экологический эффект от внедрения новой системы очистки является ключевым результатом для ВКР и имеет прямое отражение в финансовой отчетности предприятия.

Количественная оценка экологического эффекта:

Внедрение комбинированной системы очистки (Схема Б) позволяет снизить концентрацию загрязняющих веществ в сточных водах до нормативных показателей, установленных ОКХ.

Загрязнитель	Концентрация на входе (мг/л)	Концентрация на выходе (мг/л)	Эффективность очистки (%)
Взвешенные вещества (ВВ)	3000	250	91,7%
Нефтепродукты (НП)	900	2,9	> 99,6%
ХПК	2000	450	77,5%

Резкое снижение массы сброса загрязняющих веществ (особенно НП) в централизованную систему водоотведения:

Снижение массы сброса (кг/сут) = Qсут ⋅ (Свх - Свых)

Это снижение напрямую ведет к уменьшению экологических платежей и, что более важно, устраняет негативное воздействие на окружающую среду, полностью соответствуя требованиям Федерального закона № 416-ФЗ. Именно этот результат доказывает, что инвестиции в современное очистное оборудование являются стратегическими, а не просто операционными расходами.

Заключение

Разработанный проект реконструкции очистных сооружений АТП представляет собой комплексное инженерное решение, основанное на актуальной нормативно-правовой базе (СП 32.13330.2018, ПП РФ № 644). Установлено, что специфический состав сточных вод АТП, характеризующийся высоким содержанием нефтепродуктов, СПАВ и критическим соотношением ХПК:БПК₅ (> 2,5), требует применения не только механических, но и продвинутых физико-химических методов очистки.

Предложенная технологическая схема, включающая реагентную обработку (соли алюминия и катионные флокулянты) и напорную флотацию с последующей сорбционной доочисткой, обеспечивает снижение концентраций ключевых загрязнителей (Нефтепродукты до ≤ 2,98 мг/дм³) до нормативных показателей для сброса в ЦСВ.

Технико-экономическое обоснование, проведенное с использованием критерия Минимальных Приведенных Затрат (Z = K + E ⋅ E_Н) и учета экономии от внедрения оборотного водоснабжения (снижение потребления свежей воды на 85–90%), подтверждает экономическую целесообразность проекта. Реализация проекта обеспечивает высокий экологический эффект, выраженный в устранении сверхнормативных сбросов и существенном сокращении экологических платежей, что делает реконструкцию обязательным этапом в модернизации современного автотранспортного предприятия.

Список использованной литературы

1. Зубченко Г. В., Сулин Г. А. Рациональное использование водных ресурсов. Москва: Недра, 2004.
2. Колесников С. И. Экология. Ростов-на-Дону: Феникс, 2003.
3. Лозановская И. Н. Экология и охрана биосферы при химическом загрязнении. Москва: Просвещение, 1998.
4. Охрана производственных сточных вод / под редакцией В. Н. Соколова. Москва: Стройиздат, 1992.
5. Экономическая экология / под ред. Аникеева Р. О. Москва: Просвещение, 1999.
6. Кузнецов Е. С., Курников И. П. Производственная база автомобильного транспорта: Состояние и перспективы. Москва: Транспорт, 1988. 231 с.
7. Напольский Г. М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: учебник для вузов. 2-е изд., перераб. и доп. Москва: Транспорт, 1993. 271 с.
8. Масуев М. А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: учеб. пособие для вузов. Москва: Академия, 2007. 220 с. (Высшее профессиональное образование. Транспорт).
9. Техническая эксплуатация автомобилей: учебник для вузов / под ред. Е. С. Кузнецова. Москва: Наука, 2004. 535 с.
10. Бортников С. П. Технологическая планировка производственных зон и участков: методические указания к лабораторным работам. Ульяновск: УлГТУ, 2006. 23 с.
11. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Москва: Транспорт, 1988. 72 с.
12. Типовые проекты рабочих мест на автотранспортном предприятии. Москва: Транспорт, 1977. 197 с.
13. Чумаченко Ю. Т., Чумаченко В. Г., Ефимова А. В. Эксплуатация автомобилей и охрана труда на автотранспорте: учебник. Ростов н/Д.: Феникс, 2001.
14. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. ОНТП-01-91/ Минавтотранс. Москва, 1991.
15. Типовые проекты организации труда на производственных участках автотранспортных предприятий. Части 1 и 2. Москва: ЦНОТ и УП Минавтотранс, 1985.
16. СНиП 1.02.01–85. Инструкция о составе, порядке разработки, согласования и утверждения проектно-сметной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений. Москва: ЦИТП Госстроя СССР, 1986. 40 с.
17. Водоотведение и очистка сточных вод: Учебник для вузов / С. В. Яковлев [и др.]. Москва: Стройиздат, 1996. 591 с.
18. Канализация: Учебник для вузов / С. В. Яковлев [и др.]. 5-е изд., перераб. и доп. Москва: Стройиздат, 1975. 632 с.
19. Канализация населенных мест и промышленных предприятий / Н. И. Лихачев [и др.]; под ред. В. Н. Самохина. 2-е изд., перераб. и доп. Москва: Стройиздат, 1981. 639 с.
20. Отведение и очистка поверхностных сточных вод: Учебное пособие для вузов / В. С. Дикаревский [и др.]. Ленинград: Стройиздат, 1990. 224 с.
21. Федоров Н. Ф., Курганов А. М., Алексеев М. И. Канализационные сети. Примеры расчета: Учебное пособие для вузов. 3-е изд., перераб. и доп. Москва: Стройиздат, 1985. 223 с.
22. Трифонова Т. А., Селиванова Н. В., Мищенко Н. В. Прикладная экология. Москва: Академический проект, 2005.
23. Ерофеев Б. В. Экологическое право. Москва: Форум, 2006.
24. СП 32.13330.2018. Канализация. Наружные сети и сооружения (СНиП 2.04.03-85) (с Изменениями N 1-4). Электронный ресурс. URL: https://cntd.ru (Дата обращения: 24.10.2025).
25. Принципиальная схема водоочистки автомойки: Этапы очистки сточных вод автомойки. URL: https://vo-da.ru (Дата обращения: 24.10.2025).
26. Водно-химический режим автомойки. Оборотное водоснабжение // Архив С.О.К. 2022. URL: https://c-o-k.ru (Дата обращения: 24.10.2025).
27. Принцип организации работы автомойки на оборотном водоснабжении. Полезные статьи — ПК Унисервис. URL: https://uniservis.su (Дата обращения: 24.10.2025).
28. Система оборотного водоснабжения автомойки. URL: https://vo-da.ru (Дата обращения: 24.10.2025).
29. Технико-экономическое обоснование (ТЭО). ООО “ЭкоПроВод”. URL: https://ecoprowat.ru (Дата обращения: 24.10.2025).
30. Как разработать проектную документацию для очистных сооружений. Инжиниринговая компания КПЭ. URL: https://kpee.ru (Дата обращения: 24.10.2025).
31. ИТС 10-2019 Очистка сточных вод с использованием централизованных систем водоотведения поселений, городских округов (с Поправкой). Таблица 1.1 — Классификация сточных вод. URL: https://cntd.ru (Дата обращения: 24.10.2025).
32. ПРОЕКТНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ Раздел 5. Сведения об инженерном оборудовании. Пояснительная записка. URL: https://tgl.ru (Дата обращения: 24.10.2025).
33. Методики технико-экономического обоснования. URL: https://kompens.ru (Дата обращения: 24.10.2025).
34. Порядок установления нормативов состава сточных вод. КонсультантПлюс. URL: https://consultant.ru (Дата обращения: 24.10.2025).
35. ПЕРЕЧЕНЬ МАКСИМАЛЬНЫХ ДОПУСТИМЫХ ЗНАЧЕНИЙ НОРМАТИВНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ОБЩИХ СВОЙСТВ СТОЧНЫХ ВОД… КонсультантПлюс. URL: https://consultant.ru (Дата обращения: 24.10.2025).
36. Современная технология и сооружения для очистки нефтесодержащих сточных вод: Модули «Радуга». URL: https://kant-ltd.ru (Дата обращения: 24.10.2025).
37. Вещества сточных вод, запрещенные к сбросу в системы канализации. URL: https://vo-da.ru (Дата обращения: 24.10.2025).
38. Очистка сточных вод от нефтепродуктов: методы и способы водоочистки. Биополимер. URL: https://biopolymer.eco (Дата обращения: 24.10.2025).
39. Классификация и характеристика сточных вод. Завод Взлет в Омске. URL: https://vzlet-omsk.ru (Дата обращения: 24.10.2025).