Пример готовой дипломной работы по предмету: Логистика
Содержание
Введение 3
1. Теоретические аспекты транспортной логистики предприятия 6
1.1. Характеристика текущего развития транспортной логистики 6
1.2. Анализ участников грузовых перевозок на территории России 12
1.3. Обоснование выбора автомобилей при формировании парка 20
2. Анализ транспортной логистики ФГУП «Почта России» 24
2.1. Технико-экономическая характеристика ФГУП «Почта России» 24
2.2. Анализ использования транспортных средств в процессе доставки грузов ФГУП «Почта России» 31
2.3. Меры Почты России по ускорению доставки международной корреспонденции 42
3. Разработка мероприятий, направленных на совершенствование деятельности ФГУП «Почта России» 46
3.1. Разработка оптимальных почтовых маршрутов 46
3.2 Определение экономического эффекта от совершенствования маршрутов 54
Заключение 57
Список используемой литературы 60
Выдержка из текста
Переход России к рыночной экономике характеризовался целым рядом радикальных реформ в сфере управления, изменением структуры производственных отношений и форм собственности, которые нашли отражение и на автомобильном транспорте. Большинство автотранспортных предприятий (АТП) в послереформенный период стали частными и приобрели полную хозяйственную самостоятельность.
Для обеспечения эффективной хозяйственной деятельности на автомобильном транспорте в условиях рыночной экономики в первую очередь необходимо выявление и эффективное использование имеющегося производственного потенциала предприятий, внедрение современных форм организации труда и высоких технологий.
Конечная модель подсистемы автомобильного транспорта, ответственной за обеспечение работоспособности подвижного состава, в обозримом будущем ясна — это, с одной стороны, многоукладная, динамичная, сложная модель с точки зрения разнообразия форм и методов технической подготовки автомобилей для выполнения транспортного процесса, с другой стороны — простая, адаптивная, чувствительная к спросу и предложению. Параметры этой модели технической эксплуатации автомобилей (ТЭА) близки к основным характеристикам реально функционирующей системы обеспечения работоспособности подвижного состава автомобильного транспорта в развитых странах Западной Европы и Японии.
Как и в странах с развитой рыночной экономикой, в сложившейся структуре предприятий автомобильного транспорта России базовыми остаются комплексные АТП, осуществляющие перевозку народнохозяйственных грузов и техническую подготовку подвижного состава к транспортному процессу. Стихийное строительство и реорганизация (разукрупнение) большинства АТП в силу необходимости осуществления экономически выгодных перевозок для различных отраслей народного хозяйства в тех или иных регионах страны привели к неупорядоченному развитию их производственно-технической базы (ПТБ), мощность которой в большинстве случаев не соответствует реальным потребностям. В одних случаях имеет место избыточная мощность подразделений по выполнению технического обслуживания (ТО) и ремонта парка АТС, вызванная разукрупнением предприятий, в других, напротив — недостаточность мощности производств создаваемых предприятий. Последнее обстоятельство часто обусловлено ограни ченностью ресурсов на создание ПТБ, несовершенством методов обоснования мощности и хозяйственной замкнутостью технических служб (ТС) автотранспортных предприятий частных владельцев, в том числе и муниципального автомобильного транспорта.
Так, в настоящее время более четверти парка грузовых автомобилей страны простаивает по техническим причинам. В то же время уровень использования мощности производства по техническому обслуживанию и текущему ремонту (ТР) автомобилей неоправданно низок: сменность работы ТС АТП колеблется в пределах 1,0… 1,5, средний уровень загрузки технологического оборудования не достигает и 40 %, а уровень использования рабочих производственных участков 40… 60 %.
Такие противоречивые показатели (с одной стороны, большие простои автомобилей, с другой — низкий уровень использования производственного потенциала) объясняются не только несоответствием производственных мощностей реальным потребностям, но и недостаточной эффективностью их использования в сложных производственных ситуациях, характерных для производств по ТО и ремонту парков автомобилей.
Цель данной дипломной работы – проанализировать методы оптимизации использования транспортных средств в технологическом процессе доставке грузов на примере ФГУП Почта России.
Исходя из поставленной цели, в работе решаются следующие задачи:
- рассмотрены теоретические аспекты транспортной логистики;
- проанализирована логистическая деятельность ФГУП «Почта России»;
- разработаны способы оптимизации использования транспортных средств в процессе доставки почтовых отправлений.
Список использованной литературы
1. Алесинская Т.В.. Основы логистики. Функциональные области логистического управления. Часть
3. Таганрог: Изд-во ТТИ ЮФУ, 2010. 116 с.
2. Беспалов В.В., Китов А.Г., Китова Г.Н. Сертификация: Учебное пособие. -Н.Новгород: ВГИПА, 2008.
3. Бондаренко В.А., Якунин Н.Н. и др. Лицензирование и сертификация на автомобильном транспорте. Учебное пособие. — М. 2009.
4. Гермами В.Д. Системообразующий эффект реализации концепции логистических центров в России// Логистика.2013.№ 1.
5. Горев А.Э. Грузовые автомобильные перевозки — М.: Изд. Центр «Академия», 2010, — 288 с.
6. Государев М.А., Костров В.Н., Телегин А.И. Государственное регулирование на транспорте. Учебное пособие для вузов/ Под ред. проф. А.И.Телегина. -Нижний Новгород, ВГИПА, 2009.
7. Гуревич И. Б. Эксплуатационная надежность автомобильных двигателей.-Транспорт. 2007.
8. Жердицкий Н.Т. и др. Автосервис и фирменное обслуживание автомобилей. Учебное пособие. — Новочеркасск: издательство ЮРГТУ (НПИ), 2008.
9. Касаткин Ф.П. и др. Организация перевозочных услуг и безопасность транспортного процесса. — М.: Академ, проект, 2011.
10. Клинковштейн Г.И. Организация дорожного движения. — М.: Транспорт, 2007.
11. Клуб логистов логистика, закупки, склад, перевозки, дистрибьюция, производство, ВЭД//www.logists.by
12. Кузнецов Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей, транспорт. 2010.
13. Куперман А.И., Миронов Ю.В. Безопасность дорожного движения. — М. Высшая школа, Академия, 2009.
14. Кубарев А. И. Надежность в машиностроении. — Изд-во стандартов. 2007.
15. Правдина, Н. В. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности : учебно-методическое пособие / Н. В. Правдина. – Ульяновск : УлГТУ, 2007. – 95 с.
16. Решетов Д. Н. Надежность машин. — Высшая школа. 2008 г.
17. Пугачев И.Н. Организация и безопасность движения. Учебное пособие. -Хабаровск изд. ХТТУ, 2004
18. Сарбаев В.И. и др. Условия функционирования и выбор стратегии развития предприятий автосервиса: Учебное пособие. — М.:. МГНУ, 2006.
19. Система сертификации ГОСТ Р. Система сертификации услуг по ТО и ремонту автотранспортных средств. Правила предоставления услуг по ремонту автотранспортных средств. Госстандарт России. — М. 2008.
20. Спирин И.В. Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками. — М.: Издательский центр «Академия», 2009, — 400с.
21. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник / Под ред. В.М. Власова. — М.: Издательство центр «Академия», 2010.
22. Троицкая Н.А., Напольский Б.М. Перевозка опасных грузов в международном сообщении. Методические рекомендации. — М.: АСМАП, 2011- 158с.
23. Управление автосервисом: Учебное пособие/ Под редакцией Л.Б. Мирютина. Гриф. — М. «Экзамен», 2009.
24. Сергеева В.И. Корпоративная логистика.
30. ответов на вопросы профессионалов — инфра-м, издательский дом, 2010.
