Содержание
Содержание
Стр.
Введение 4
1 Краткая характеристика автотранспортного предприятия ТОО «ТРА» 6
1.1 Назначение предприятия 6
1.2 Характеристика заданных грузопотоков 7
1.3 Выбор и обоснование подвижного состава 8
1.4 Маршрутизация перевозки грузов 14
1.5 Выбор места расположения АТП 17
2 Основные показатели подвижного состава 20
2.1 Расчет показателей работы подвижного состава на маршрутах 20
2.2 Расчет производительности погрузочно-разгрузочных машин 25
2.3 Расчет технико-эксплуатационных показателей по АТП 29
2.4 Общие выводы 31
3 Анализ себестоимости перевозок 33
3.1 Анализ общей суммы затрат 33
3.2 Анализ влияния на себестоимость изменения затрат и объема выполненной работы 41
4. Организационно-технические мероприятия, направленные на повышение эффективности использования производственных фондов и рост прибыли 46
4.1 Перечень предлагаемых мероприятий 46
4.1.1 Технико-эксплутационные показатели работы АТП после внедрения мероприятий 46
4.2 Рост производительности труда и ФОТ после внедрения предлагаемых мероприятий 49
4.2.1 Определение потребности в рабочей силе 49
4.2.2 Производительность труда после внедрения организационно-технических мероприятий 51
4.2.3 Расчет ФОТ после внедрения организационно-технических мероприятий 53
4.2.4 Темпы роста ФОТ 59
5 Охрана труда 61
5.1 Экологичность проекта 61
5.2 Определение эффективности мер по повышению безопасности движения 64
5.3 Вычисление экономической эффективности мер по безопасности движения 74
6 Охрана природы 78
7 Экономическая эффективность 80
7.1 Определение размера инвестиций 80
7.2 Снижение себестоимости перевозки 83
7.3 Годовая экономия и срок окупаемости инвестиций 87
Заключение 90
Список использованной литературы 92
Приложение А………………………………………………………………………94
Выдержка из текста
Введение
Транспорт – одна из важнейших отраслей хозяйства, выполняющая функцию своеобразной кровеносной системы в сложном организме страны. Он не только обеспечивает потребности хозяйства и населения в перевозках, но вместе с городами образует «каркас» территории, является крупнейшей составной частью инфраструктуры, служит материально-технической базой формирования и развития территориального разделения труда, оказывает существенное влияние на динамичность и эффективность социально-экономического развития отдельных регионов и страны в целом.
Одной из определяющих систем, обеспечивающих грузовые и пассажирские перевозки на территории Казахстана, является транспортная система, к которой в рыночных условиях предъявляются высокие требования в отношении качества, регулярности и надежности транспортных связей, сохранности грузов и безопасности перевозки пассажиров, сроков и стоимости доставки. В соответствии с этим состояние транспортной системы Казахстана должно отвечать требованиям нормативных документов и правила, регулирующих вопросы в этой области.
Автомобильный транспорт — одна из важнейших отраслей народного хозяйства, развивается как неотъемлемая часть единой транспортной системы. В современных условиях дальнейшее развитие экономики немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения. От его чёткости и надёжности во многом зависят трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства. Он обеспечивает наряду с другими видами транспорта рациональное производство и обращение продукции промышленности и сельского хозяйства, удовлетворяет потребности населения в перевозках [1].
Производственное значение транспорта определяется объективной потребностью перемещения груза от места производства к месту потребления.
На транспортном предприятии производственным процессом является перемещение грузов и людей — транспортный процесс.
Главной задачей транспорта является своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках.
Эффективность организации транспортного процесса и управление им, а, в конечном счете, и дальнейшее развитие автомобильного транспорта в значительной степени определяется подготовкой высококвалифицированных инженеров, владеющих научной теорией. Теория транспортного процесса рассматривает присущие ему закономерности и методы оптимизации. На базе этой теории строится организация перевозок и осуществляется управление ими.
В то же время следует отметить, что современное состояние автомобильного транспорта страны не позволяет в достаточной мере выполнять стоящие перед ним задачи. Во многом это связано с несогласованностью экономических интересов отрасли и обслуживаемой ею клиентуры, неполным соответствием типажа и структуры парка насущным потребностям перевозок, слабо развитой производственной базой автотранспортных предприятий и другими недостатками.
Эти проблемы могут быть решены только при переходе автомобильного транспорта к рыночной экономике, что позволит обновить транспортные услуги и повысить их качество.
Каждое предприятие, осуществляющее перевозки, сталкивается с рядом трудностей и проблем, требующих оптимального решения. Крупнейшей (либо значительной) по стоимости частью основных фондов автотранспортного предприятия является подвижной состав, отличающийся рядом характеристик (цена, грузоподъемность, расход топлива и т.д.), и используемый для специфических грузов. В конечном итоге выбор того или иного типа подвижного состава для осуществления перевозок определит затраты не только на его приобретение, но и эксплуатацию, а следовательно это отразится и на прибыли и рентабельности предприятия. Поэтому любое автотранспортное предприятие должно с ответственностью и максимальным вниманием подойти к проблеме выбора подвижного состава. Не менее важна для предприятия и оптимальность организации кадрового состава, организация маршрутов (уменьшение холостого пробега) и др.
Затраты, издержки, себестоимость являются важнейшими экономическими категориями. Их уровень во многом определяет величину прибыли и рентабельности предприятия, эффективность его хозяйственной деятельности.
Эти и некоторые другие организационные вопросы являются содержанием настоящего дипломного проекта.
Целью проекта является исследование организации автомобильных перевозок, выбор подвижного состава, оптимизация маршрутов и разработка путей совершенствования в этом направлении в условиях ТОО «ТРА».
Список использованной литературы
1. Аксенок И.Я. Транспорт: история, современность, перспективы, проблемы. – М.: Наука. – 1985
2. Алехин Д.Б., Аринин И.Н., Кириллов А.Г. Современные методы сбора и обработки управленческой информации на предприятиях автомобильного транспорта// Актуальные проблемы управления качеством производства и эксплуатации автотранспортных средств: Материалы IX Международной науч.-практ. конф. – Владимир: ВлГУ, 2002. — с.188 – 189
3. Горелов П.П. Транспортные свойства и характеристики грузов: Справочник – С.-П.:ЗАО «ЦНИИМФ». — 1999
4. Европейское соглашение о международной перевозке опасных грузов (ДОПОГ). Подписано в Женеве 30 сентября 1957 года. ООН. — 1976
5. Грузовые автомобильные перевозки: Учебник для вузов/ А.В. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миронин, А.В. Куликов. – М.: Горячая линия – Телеком, 2006. – 560 с.
6. Ванчукевич В.Ф., Седюкевич В.Н. Автомобильные перевозки. – Мн.: Выш. шк., 1988
7. Гаджинский А.М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений. – М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 2000
8. Миротин Л. Проектирование доставки грузов // РИСК. — 1996. — №6
9. Плужников К.И. Транспортное экспедирование. – М.: «РосКонсульт», 1999
10. Ковалев В.П. Эффективность грузовых автомобильных перевозок: Состояние, проблемы, перспективы. – Мн.: Беларусь, 1984
11. Развитие автомобильного транспорта и логистика. Экспресс-инфор-мация. Серия 3, Выпуск 6. Москва, ЦБНТИ, 1989
12. Автотранспортные предприятия: нормативное регулирование деятельности. – М.: Современная экономика и право, 2000. –376 с.
13. Туревский, И. С. Экономика и управление автотранспортным предприятием. Учеб. пособие.- М.: Высшая школа, 2005. — 222 с.
14. Анисимов А. П. Экономика, планирование и анализ деятельности автотранспортных предприятий. — М.: Транспорт, 1998. – 245 с.
15. Абалонин С. М., Пахомова А. В. Бизнес-план автотранспортного предприятия. — М.: Транспорт, 1998. – 54 с.
16. Абалонин С. М. Ценообразование – современные подходы: ценовые факторы в деятельности автотранспортных предприятий: Учебное пособие. М.: Транспорт, 2001. – 80 с.
17. Аринин И.Н., Коновалов С.И., Баженов Ю.В., Бочков А.А. Техническая эксплуатация автомобилей. (Управление технической готовностью подвижного состава): Учеб. Пособие. – Владимир: ВлГУ, 2003– 220 с.
18. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов. / Кузнецов Е.С., Болдин А.П., Власов В.М. и др. — М.: Наука, 2001. — 535с.
19. Амбарцумян В. В., Носов В.Б., Тагасов В. И. Экологическая безопасность автомобильного транспорта.– М.: ООО Издательство «Научтехлитиздат», 1999
20. Типовые инструкции по охране труда для основных профессий и видов работ на автомобильном транспорте.- Алматы: Товарищество специалистов охраны труда Республики Казахстан, 2003. – 159 с.
21. Горев А.Э. Организация автомобильных перевозок и безопасность движения. — М.: Издательство: ИЦ, 2006. -288 с.