Пример готовой дипломной работы по предмету: Автотранспорт
ВВЕДЕНИЕ. 9
1. АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ООО «РЕМОНТНИК» 11
1.1 ÊÐÀÒÊÀЯ ÕÀÐÀÊÒÅÐÈÑÒÈÊÀ ÏÐÅÄÏÐÈЯÒÈЯ. ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ. 11
1.2 АНАЛИЗ ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ И УДЕЛЬНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПРЕДПРИЯТИЯ 12
1.2.1 СПИСОЧНОЕ КОЛИЧЕСТВО ОТРЕМОНТИРОВАННЫХ УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ. 12
1.2.2 ПОКАЗАТЕЛИ 12
1.2.3 ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ПРОВЕДЕНИЯ КР ДВИГАТЕЛЯ НА ПРЕДПРИЯТИИ 13
1.2.4 ОРГАНИЗАЦИЯ СНАБЖЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМИ И РЕМОНТНЫМИ МАТЕРИАЛАМИ 13
1.3 РАБОТА ОТДЕЛОВ И СЛУЖБ 13
1.3.1 РЕЖИМ РАБОТЫ ПРЕДПРИЯТИЯ 13
1.3.2 ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА ЛИНИИ, КОНТРОЛЬ ВЫПОЛНЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПЛАНА, ЛИНЕЙНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ. ПОРЯДОК ЗАПОЛНЕНИЯ И ОБРАБОТКИ ПУТЕВЫХ ЛИСТОВ 15
1.3.3 ОРГАНИЗАЦИЯ И ВЕДЕНИЕ УЧЕТА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА 15
1.3.4 ОРГАНИЗАЦИЯ ХРАНЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, ОРГАНИЗАЦИЯ СКЛАДСКОГО ХОЗЯЙСТВА, УЧЕТ РАСХОДА ТОПЛИВА, СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ, ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ, АГРЕГАТОВ, ШИН 16
1.4 ОПИСАНИЕ ЦЕХА ОБКАТКИ 16
1.5 АНАЛИЗ ИСПОЛЬЗУЕМОГО ПРИСПОСОБЛЕНИЯ 19
1.6 ÊÎÍÒÐÎËÜ ÊÀÅÑÒÂÀ ÐÅÌÎÍÒÀ 22
1.7 ÎÐÃÀÍÈÇÀÖÈŸ ÐÀÁÎÅÃÎ ÌÅÑÒÀ 22
1.8 ОБОСНОВАНИЕ ТЕМЫ ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА. 23
2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ АРП 25
2.1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГОДОВОГО ОБЪЁМА РАБОТ АВТОРЕМОНТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ 25
2.2. ОБОСНОВАНИЕ СТРУКТУРЫ РЕМОНТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ 26
2.3. ПРОЕКТИРОВАНИЕ МЕХАНИЧЕСКОГО ЦЕХА 29
2.4. ОКРАСОЧНЫЙ УЧАСТОК. 34
2.5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЧИСЛА РАБОЧИХ И ПЛОЩАДЕЙ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ УЧАСТКОВ 34
2.6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЛОЩАДЕЙ СКЛАДОВ 40
2.7. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ЦЕХА 41
2.8. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ 43
3. ПРОЕКТИРОВАНИЕ МОТОРНОГО УЧАСТКА 45
3.1. ОБОСНОВАНИЕ ПРОГРАММЫ РЕМОНТА И СХЕМЫ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПРОЦЕССА. 45
3.2. РАССЧЕТ ОСНОВНЫХ ОРГАНИЗАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПРОЦЕССА УЧАСТКА. 47
3.3. РАСЧЁТ ОБЪЁМОВ РАБОТ 48
3.4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОЧИХ 48
3.5. ВЫБОР, ОБОСНОВАНИЕ МЕТОДА ОБРАЗОВАНИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПРОЦЕССА РЕМОНТА ОБЪЕКТА 49
3.6. РАСЧЁТ И ПОДБОР ОБОРУДОВАНИЯ ОТДЕЛЕНИЙ И УЧАСТКОВ 49
3.7. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПЛОЩАДЕЙ ЦЕХА И РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ПЛАНИРОВКИ УЧАСТКА 54
3.8. ВЫБОР ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНЫХ УСТРОЙСТВ 55
4. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 56
4.1. ДЕФЕКТЫ ДЕТАЛЕЙ МАШИН И СУЩЕСТВУЮЩИЕ СПОСОБЫ ИХ РЕМОНТА. 56
4.2. АНАЛИЗ ДЕФЕКТОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА АВТОМОБИЛЯ КАМАЗ И ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫХ К ОТРЕМОНТИРОВАННОЙ ДЕТАЛИ 58
4.3. КОЛИЧЕСТВЕННАЯ ОЦЕНКА ПРОГРАММЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА АВТОМОБИЛЯ КАМАЗ 59
4.4 ВЫБОР СПОСОБОВ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕФЕКТОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА АВТОМОБИЛЯ КАМАЗ 60
4.5. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ВОССТАНОВЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА АВТОМОБИЛЯ КАМАЗ. 61
4.6. ВЫБОР ОБОРУДОВАНИЯ, РЕЖУЩЕГО И ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА 67
4.7. ТЕХНИЧЕСКИЕ НОРМИРОВАНИЕ РАБОТ ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ ШАТУННЫХ И КОРЕННЫХ ШЕЕК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ, АВТОМОБИЛЯ КАМАЗ-740.1 68
4.7.1 ТЕХНИЧЕСКОЕ НОРМИРОВАНИЕ НАПЛАВОЧНЫХ РАБОТ ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ ШАТУННЫХ И КОРЕННЫХ ШЕЕК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ, АВТОМОБИЛЯ КАМАЗ 69
4.7.2 НОРМИРОВАНИЯ РАБОТ НА МЕТАЛЛОРЕЖУЩИХ СТАНКАХ (НОРМИРОВАНИЯ ТОКАРНЫХ РАБОТ) 70
5. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ 73
5.1 ВЫБОР КОНСТРУКЦИИ И ОБОСНОВАНИЕ ВЫБОРА СТЕНДА 73
5.2 РАСЧЕТ ПРИВОДА. СТЕНДА 73
5.3. РАСЧЕТ ЧЕРВЯЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ 75
5.4. ТЕПЛОВОЙ РАСЧЕТ РЕДУКТОРА 79
5.5. ПРОЕКТНЫЙ РАСЧЕТ ВАЛОВ. 81
5.6 ПРОВЕРОЧНЫЕ РАСЧЕТЫ ВАЛОВ 88
5.7.РАСЧЕТ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИХ АДАПТЕРОВ. 95
6. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ И ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ 100
6.1 ОРГАНИЗАЦИЯ ОХРАНЫ ТРУДА. 100
6.2ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ. 104
6.3 ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ САНИТАРИЯ. 108
6.3.1. РАСЧЕТ ОТОПЛЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО КОРПУСА (ЦЕХА) 112
6.3.2. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ВЕНТИЛЯЦИИ 113
6.3.3. РАСЧЕТ ОСВЕЩЕНИЯ 114
6.3.4. РАСЧЕТ ГОДОВОГО РАСХОДА ЭЛЕКТРИЧЕСТВА 118
6.4. МЕРОПРИЯТИЯ ПО ЗАЩИТЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ. 119
7 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКВ дипломном проекте рассмотрена тема проектирование АРП с разработкой участка ремонта двигателей КамАЗ-740.
Анализ предприятия показывают, что глубокое изучение основных факторов, влияющих на изменение технического состояния автомобилей в процессе эксплуатации, их надёжность и долговечность, внедрение прогрессивных методов ремонта автомобилей, применение современного оборудования позволяет более полно обеспечить качество ремонта грузовых автомобилей, сокращать себестоимость ремонта, повышать уровень ремонтантного производства, улучшать использование оборудования, сокращать время на ремонт автомобилей.
Основными выводами дипломного проекта являются:
1. Организация работы АРП, внедрение совершенствованного метода ремонта, широкое автоматизированного управления, производства ремонта работ агрегатным способом, что позволяет снизить затраты на материалы и запасные части до 2… 3% и время простоя автомобилей при ремонте, чем повысить производительность и снизит себестоимость ремонта автомобилей.
2. Внедрение средств механизации в процессе ремонта двигателей позволяет в 2 раза снизить трудозатраты на их выполнение.
3. Централизованное управление процессом ремонта двигателей приведёт к сокращению времени нахождения автомобилей в ремонте, и следовательно повысит КТГ автомобилей и их использование по прямому назначению.
4. Механизация ремонтных работ, широкое использование подъёмного оборудования позволит значительно снизить количество работников, а следовательно повысить оплату труда работающих, что в конечном счёте приведёт к повышению качества ремонтных работ и сокращения непроизводственного расходования времени эксплуатации автомобилей.
5. Спроектирован стенд для разборки-сборки двигателей грузовых автомобилей КамАЗ, который обладает универсальностью применение для различных
марок грузовых автомобилей, простотой конструкции и высокой подвижностью, что уменьшает время на ремонт двигателей.
Все полученные в ходе выполнения дипломного проекта результаты имеют технологическое обоснование и при возможности их финансирования могут быть воплощены в действительности.
Таким образом по дипломному проекту в целом можно отметить, что поставленные цели и задачи в результате проведённой работы достигнуты.
ТИВНОСТЬ ПРОЕКТА 120
7.1. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ АРП 120
7.1.1. РАСЧЕТ ИНВЕСТИЦИЙ В ПРОЕКТ 120
7.1.2. ПЛАН МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО СНАБЖЕНИЯ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАТРАТ НА ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ 120
7.1.3. ПЛАН ПО ТРУДУ И ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЕ РАБОТНИКОВ ТЕХНИЧЕСКИХ СЛУЖБ. 120
7.1.4. РАСЧЕТ НАКЛАДНЫХ РАСХОДОВ. 124
7.1.5. СМЕТЕ ЗАТРАТ И КАЛЬКУЛЯЦИЯ СЕБЕСТОИМОСТИ 126
7.1.6. ПЛАНИРОВАНИЕ ФИНАНСОВ И РЕНТАБЕЛЬНОСТИ 127
7.1.7. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕН НА ОСНОВНЫЕ ВИДЫ УСЛУГ (РАБОТ) 127
7.2. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА СПРОЕКТИРОВАННОЙ КОНСТРУКЦИИ СТЕНДА РАЗБОРКИ И СБОРКИ ДВИГАТЕЛЕЙ. 127
ЗАКЛЮЧЕНИЕ. 131
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 133
Содержание
Выдержка из текста
В процессе эксплуатации автомобиля надежность, заложенная в нем при конструировании и производстве, снижается вследствие изнашивания деталей, корразии, усталости и старении материала и других вредных процессов, протекающих в автомобиле.
Для уменьшения влияния факторов изнашивания, продления сроков службы и обеспечения надежной работы машин разработан обязательный комплекс, называемый планово-предупредительной системой обслуживания автотранспортных средств.
- дополнить теорию точности механизмов и машин методом определения допустимых отклонений размеров, формы и взаимного положения поверхностей деталей и сборочных единиц при капитальном ремонте машин в зависимости от межремонтного ресурса;
Но с увеличением потребностей человечества, увеличивается и рост автомобилизации страны, который в свою очередь ставит перед автомобильным транспортом ряд задач, главной из которых является совершенствование организации и технологии ТО и ТР автомобилей для повышения качества их работы, сокращения простоев в ремонте, материальных и трудовых затрат на их содержание.Учитывая, что рост производительности труда зависит от уровня механизации и автоматизации ремонтных процессов, на ближайшие годы одной из основных задач является максимальное оснащение каждого рабочего места, поста комплектом технологического оборудования, инструментом и приспособлениями. Обеспечить более качественный ремонт двигателей КамАЗ-740.
Таким образом, через определенное количество времени (или под действием нагрузок, превышающих максимально допустимый предел) износ отдельных узлов автомобиля превысит критическую величину и произойдет поломка. Для предотвращения этого и производится ремонт автомобиля, который проводят на специально оборудованных авторемонтных предприятиях.
Необходимость и целесообразность ремонта автомобилей обусловлены прежде всего неравнопрочностью их составных частей . Известно , что создать равнопрочный автомобиль , все детали которого изнашивались бы равномерно и имели бы одинаковый срок службы , невозможно. Поэтому в процессе эксплуатации автомобили проходят на АТП периодическое ТО и при необходимости ТР , которые осуществляются путем замены отдельных деталей и агрегатов. Это позволяет поддерживать автомобили в технически исправном состоянии.
Технический сервис включает в себя следующий комплекс услуг: изучение потребностей и платежеспособного спроса потребителей на машины и услуги; оказание информационно-консультационных услуг; обеспечение потребителей машинами, оборудованием, запасными частями; монтаж, наладка ремонтируемой техники; обучение персонала эксплуатационников и ремонтников; обеспечение ремонтно-технологическим оборудованием; выполнение технического обслуживания и ремонта техники; поддержание техники в работоспособном состоянии в течение периода эксплуатации.
В данной курсовой работе мы будем рассматривать производственную базу, которая нужна для осуществления ремонтов двигателей легковых автомобилей.В качестве примера рассмотри организацию технического обслуживания и ремонта двигателей автомобилей семейства ВАЗ.- применение новых технологий и химико-технологических
Авторемонтное производство в нашей стране имеет большое развитие, однако его потенциальные, экономические преимущества реализуются не полностью: ресурс отремонтированного автомобиля не превышает 75-80% от ресурса новых автомобилей, а стоимость ремонта остается высокой. Основная причина такого положения состоит в том, что капитальный ремонт автомобилей производится в мелких ведомственных предприятиях с низким уровнем технического оснащения
Для наибольшей эффективности освоения материала по технологии ремонта бензонасоса автомобиля ВАЗ-2114 будет регулярно применяться на занятиях по машиноведению, а также при изучении теории практической работы.
Создание крупных авторемонтных предприятий и их специализация совершенствования технологии и организации производства, резкое повышение качества капитального ремонта автомобилей и агрегатов и снижение его себестоимости, являются основными задачами, стоящими перед авторемонтным производством.
Проведенный анализ позволил определить комплекс противоречий, обуславливающих задание совершенствования системы технического об-служивания автомобильной техники. К ним относятся противоречия меж-ду[9]:
При длительной эксплуатации автомобили достигают такого состояния, когда их ремонт в условиях АТП становится технически невозможным или экономически нецелесообразным. В этом случае они направляются для прохождения централизованного текущего или капитального ремонта на авторемонтное предприятие (АРП).
Подробное исследование состояния деталей проводится при полной или частичной разборке машины (механизма, агрегата, узла), которую проводят при поломке механизма (машины) – в ходе непланового ремонта, либо планового в ходе текущего, среднего или капитального ремонта.
Список источников информации
1. Беднарский В.В., Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. – Ростов – на – Дону.: Феникс, 2005.
2. Курсовое и дипломное проектирование по ремонту машин/А.П.Смелов, Н.П.Серый и др.-М: Колос, 1984 — 192с., ил.
3. Суханов Б.И., Борзых И.О., Бедарев Ю.Ф. Техническое обслуживание и ремонт машин. – М: Транспорт, 1985 — 225с., ил.
4. Медведков В.И., Билык С.Г., Гришин Г.А. Автомобили. – М., 1987.
5. Напольский Г.М. Проектирование АТП и СТОА-М; Транспорт, 1986 — 240с.
6. Бабусенко С.М. Проектирование ремонтно-обслуживающих предприятий. — М: ВО Агропромиздат, 1990.
7. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. – М.: Транспорт, 1986 — 48 с.
8. Высоцкий М.С., Гимлес Л.Х., Херсонский С.Г. Грузовые автомобили. – М.: Машиностроение, 1995 — 321 с.
9. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях: Учеб. для вузов /М.П.Улицкий, К.А. Савченко-Бельский, Н.Ф. Билибина и др.; Под ред. М.П.Улицкого. М.: Транспорт, 1994 – 328 с.
10. Организация технического сервиса машин и оборудования: Учеб. Пособие/Н.И.Серебрянский, В.Н. Шиловский, А.Э. Эгипти., ПетрГУ.- Петрозаводск, 2002 -128 с.
11. Грибков В.М., Карпенкин П.А. Справочник по оборудованию для технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей:
- М: Россельхозиздат, 1984. — 225 с.
12. Справочные материалы для курсового и дипломного проектирования.
Методические указания. Составили В.С. Сюнев, В.М. Киуру,- Петрозаводск, 1989-32 с.
13. Чернавский С.А. и др. «Курсовое проектирование деталей машин»
М. 1984.
14. Ремонт машин. Справочные материалы по выполнению дипломного
и курсового проектов./Н.И.Серебрянский, В.Н. Шиловский.- Петрозаводск, 1995-155 с.
15. Проблемы технического сервиса в АПК России. — М.: РАСХН и ГОСНИТИ, 2000
16. Анурьев В.И. Справочник конструктора — машиностроителя, том 3. — М: Машиностроение, 1982 — 557 с.
17. Чумаченко Ю.Е., Чумаченко Г.В., Эксплуатация автомобилей и охрана труда на автотранспорте: Учебник. – Ростов на Дону.: Феникс, 2002. – 416 с.
18. Федеральный закон от
2. июня 1999 «Об основах охраны труда в Российской Федерации»
19. Экономические вопросы организации технического обслуживания и
ремонта машин в леспромхозах: Методические указания по дипломному проектированию для студентов специальности 1704. составили: А.А. Фролова, З.Н. Кельсеева. Петрозаводск, 1990 — 34 с.
20. Стандарт предприятия. Документы текстовые учебные, курсовые и дипломные проекты (работы) общие требования и правила оформления. – Петрозаводск: Издательство ПетрГУ, 2006 — 40 с.
список литературы
