Организация и управление материальными запасами топливной компании: комплексный подход к оптимизации и повышению эффективности (на примере российских предприятий)

В условиях динамичного и порой непредсказуемого мирового рынка, характерного для XXI века, эффективное управление материальными запасами становится не просто элементом операционной деятельности, а ключевым фактором выживания и процветания любого промышленного предприятия. Особенно остро эта задача стоит перед компаниями топливно-энергетического комплекса (ТЭК) России, где запасы, будь то сырье, готовая продукция или запасные части, могут составлять до 60% оборотных активов. По данным Росстата, средняя доля запасов в оборотных активах российских компаний колеблется от 35% до 40%, но в таких капиталоемких и логистически сложных отраслях, как ТЭК, этот показатель зачастую превышает 50%.

Проблема неэффективного управления запасами в ТЭК проявляется в многомиллиардных потерях, которые, по некоторым оценкам, могут достигать 2% от годового оборота компании. При этом до 70% этих потерь обусловлены фундаментальными ошибками в прогнозировании спроса и неоптимальной организацией закупочных процессов. Это приводит к так называемому «омертвлению» капитала в избыточных запасах, дефициту критически важных позиций, росту операционных издержек на хранение и утилизацию, а также снижению конкурентоспособности. Отсутствие системного подхода к управлению запасами, подкрепленного глубоким анализом и современными методологиями, создает серьезные вызовы для обеспечения бесперебойности производственных процессов, стабильности поставок и, как следствие, финансовой устойчивости предприятий ТЭК.

Целью настоящей дипломной работы является разработка всестороннего, академически обоснованного исследования по организации и управлению материальными запасами в топливной компании, с последующим формированием практических рекомендаций, направленных на оптимизацию и повышение эффективности этой ключевой функции.

Для достижения указанной цели были поставлены следующие задачи:

• Раскрыть сущность, структуру и классификацию материальных запасов, а также проанализировать эволюцию теоретических подходов и современных концепций управления ими.
• Детально изучить особенности бухгалтерского учета материальных запасов в соответствии с действующим российским законодательством, в частности, ФСБУ 5/2019.
• Разработать методику анализа эффективности системы управления запасами, включающую ключевые показатели и бенчмарки, применимые для топливной отрасли.
• Выявить и систематизировать риски, связанные с управлением материальными запасами в топливной компании, а также определить причины их возникновения.
• Сформулировать комплекс практических рекомендаций и стратегических направлений по совершенствованию системы управления запасами в топливной компании, учитывая российские реалии и отраслевую специфику.
• Оценить ожидаемую экономическую эффективность от внедрения предложенных мероприятий.

Объектом исследования выступает система управления материальными запасами топливной компании.
Предметом исследования являются процессы, методы и показатели, характеризующие организацию и управление материальными запасами в условиях топливно-энергетического комплекса.

Методологическая основа исследования базируется на системном подходе, методах сравнительного анализа, факторного анализа, статистического моделирования, а также на принципах логистического менеджмента и финансового анализа. При написании работы использовались труды ведущих отечественных и зарубежных ученых в области экономики предприятия, логистики, финансового менеджмента, а также официальные нормативно-правовые акты Российской Федерации.

Структура работы включает введение, три основные главы, заключение, список использованных источников и приложения. Каждая глава последовательно раскрывает теоретические аспекты, аналитические методики и практические рекомендации, обеспечивая комплексный и глубокий анализ темы.

Теоретические основы организации и управления материальными запасами предприятия

Управление запасами – это искусство поддержания баланса. Баланса между наличием необходимого для производства и продажи и минимизацией затрат, связанных с его хранением. Без этого баланса предприятие сталкивается либо с простоями и потерей клиентов из-за дефицита, либо с «омертвлением» капитала и убытками от излишков. Понимание этого баланса начинается с глубокого погружения в сущность, структуру и классификацию материальных запасов, а также в эволюцию теоретических подходов, которые легли в основу современных управленческих решений. Ведь именно на этой базе формируются стратегии, позволяющие не просто реагировать на текущие вызовы, а предвосхищать их, обеспечивая долгосрочную устойчивость бизнеса.

Сущность, структура и классификация материальных запасов

В самом общем смысле материальные запасы представляют собой фундамент, на котором зиждется бесперебойная работа любого производственного или торгового предприятия. Это не просто активы; это пульсирующая кровь производственного организма, обеспечивающая его жизнедеятельность. С точки зрения экономической теории, материальные запасы – это ресурсы организации, которые, будучи потребленными или проданными в рамках обычного операционного цикла, способствуют созданию прибавочного продукта. Они могут использоваться в течение периода, не превышающего 12 месяцев, или в рамках одного производственного цикла.

Значимость материальных запасов в экономике России подтверждается статистикой: по данным Росстата, средняя доля запасов в оборотных активах российских компаний колеблется от 35% до 40%. Однако в отдельных, особенно капиталоемких отраслях, таких как производство или торговля, этот показатель может достигать 50-60%. Для топливной компании, где речь идет о хранении огромных объемов сырья (нефти, газа), топлива, комплектующих и готовой продукции, эти цифры приобретают особую актуальность, подчеркивая критичность эффективного управления. Понимание этой критичности служит отправной точкой для разработки любых стратегий.

Неэффективное управление оборотными средствами, включая запасы, является одной из хронических проблем российской экономики, усугубляемой особенностями переходного периода, инфляцией и несовершенством финансовой системы. Это часто приводит к дефициту оборотного капитала, что, в свою очередь, тормозит развитие предприятий и снижает их конкурентоспособность.

Классификация материальных запасов позволяет структурировать эту сложную категорию и выработать адекватные стратегии управления для каждого типа. Она может быть представлена по нескольким признакам:

1. По отношению к логистическим операциям / месту нахождения:
   • Производственные запасы: Это та часть материальных ресурсов – сырье, основные и вспомогательные материалы, комплектующие изделия, топливо, тара и тарные материалы, запасные части, строительные материалы, инвентарь и хозяйственные принадлежности, – которая находится на предприятиях сферы материального производства и предназначена для обеспечения непрерывности производственного процесса.
   • Товарные запасы: Включают готовую продукцию у предприятий-изготовителей, а также запасы в каналах сферы обращения (на складах оптовой и розничной торговли, а также в пути), предназначенные для дальнейшей реализации потребителям.
   • Запасы в снабжении: Это все материальные ресурсы, находящиеся в движении от поставщиков до складов товаропроизводителя, включая запасы в процессе транспортировки и приемки.
   • Складские запасы: Любая продукция, хранящаяся на складах различного типа и уровня, от сырья до готовой продукции.
   • Транспортные запасы (запасы в пути, транзитные): Материальные ресурсы, незавершенное производство или готовая продукция, которые находятся в процессе перемещения между пунктами логистической цепи.
2. По функциональному назначению:
   • Текущие запасы: Основной и наиболее динамичный вид запасов, предназначенный для обеспечения бесперебойности производства или сбыта в интервале между двумя очередными поставками. Их объем постоянно меняется.
   • Страховые (гарантийные) запасы: Создаются для минимизации логистических и финансовых рисков. Они служат буфером на случай непредвиденных колебаний спроса, задержек поставок, сбоев в производственном процессе или отклонений от плановых показателей. В нормальных условиях они должны оставаться неприкосновенными.
   • Сезонные запасы: Формируются в отраслях с выраженной сезонностью как в производстве, так и в потреблении (например, заготовка топлива перед отопительным сезоном, или накопление запасов сырья для переработки сезонных сельскохозяйственных продуктов).
   • Подготовительные запасы: Необходимы для подготовки материальных ресурсов и готовой продукции к дальнейшему использованию или потреблению, например, для фасовки, сортировки, доработки.
   • Неликвидные запасы: Категория, вызывающая наибольшие потери. Это запасы, которые не используются в течение длительного времени из-за порчи, морального устаревания или потери актуальности. Понятие «длительного времени» может сильно варьироваться: для некоторых товаров 3-6 месяцев отсутствия движения уже критично, для других — 12 месяцев или даже 2-5 лет. Для топливной компании неликвиды могут включать устаревшие присадки, специфические виды топлива, не соответствующие современным стандартам, или неиспользуемые запчасти для снятого с эксплуатации оборудования.
   • Излишки: Запасы, которые превышают текущие потребности предприятия, но их использование планируется в будущем. В отличие от неликвидов, они потенциально востребованы.
   • Сверхнормативные: Ресурсы, объем которых превышает установленные внутренние нормы для производства или хранения.
3. По составу (в соответствии с ФСБУ 5/2019):
   • Сырье, материалы, топливо, запасные части, комплектующие изделия, покупные полуфабрикаты.
   • Инструменты, инвентарь, специальная одежда, специальная оснастка, тара.
   • Готовая продукция, предназначенная для продажи.
   • Товары, приобретенные для перепродажи.
   • Незавершенное производство.
   • Активы, используемые для управленческих нужд организации.
   • Топливо, в свою очередь, детализируется на технологическое (для производственных нужд), двигательное (для транспорта) и хозяйственное (для отопления и других бытовых нужд).

Каждый из этих видов запасов требует особого подхода к планированию, закупке, хранению и учету, что подчеркивает комплексность задачи управления материальными запасами в масштабах крупной топливной компании.

Эволюция теоретических подходов и современные концепции управления запасами

История управления запасами — это непрерывный поиск золотой середины между риском дефицита и издержками избытка. Сменяющие друг друга концепции отражают меняющиеся экономические условия, технологические возможности и представления о роли запасов в бизнесе.

В историческом разрезе можно выделить три основные концепции, которые формировали подходы к управлению запасами:

1. Концепция максимизации запасов: Этот подход, характерный для периодов стабильной экономики или дефицита, предполагает поддержание больших объемов запасов. Его сторонники видели в этом способ удовлетворения любого спроса, повышения эффективности крупносерийного производства, страхования от сбоев в поставках и получения оптовых скидок. Однако такая стратегия сопряжена с существенными недостатками: значительное увеличение затрат на хранение (содержание складов, оплата персонала, страховка), риск образования неликвидов, порчи, кражи, а также «омертвление» значительной части оборотного капитала, который мог бы быть направлен на развитие.
2. Концепция оптимизации запасов: С развитием методов экономического анализа и логистики возникла идея о поиске «оптимального» объема запасов. Эта концепция направлена на минимизацию совокупных затрат, связанных как с созданием (закупкой, транспортировкой), так и с содержанием запасов. Задача состоит в том, чтобы найти тот уровень, при котором затраты на заказ и затраты на хранение находятся в равновесии. Главный недостаток — сложность точного расчета оптимального объема, который требует учета множества переменных и постоянного мониторинга.
3. Концепция минимизации запасов: С появлением передовых производственных и логистических систем, особенно в Японии, возникла идея о стремлении к абсолютному минимуму запасов, а в идеале — к их полному отсутствию. Цель — снижение затрат на содержание и транспортировку, ускорение оборачиваемости капитала. Однако радикальная минимизация несет высокий риск дефицита, что может привести к простоям производства, потере продаж и, как следствие, утрате доверия клиентов.

В современной логистике наиболее эффективным признан логистический подход к управлению запасами. Он интегрирует элементы всех трех концепций, стремясь к оптимуму между удовлетворением потребностей производства (или сбыта) и минимизацией совокупных затрат на протяжении всей цепи поставок. Этот подход учитывает динамику рынка, риски и возможности, предлагая гибкие решения.

Среди наиболее значимых современных моделей и методов управления запасами выделяются:

• Система планирования материальных потребностей (MRP): Это сложная система планирования, охватывающая три уровня: программное планирование (определение общего объема производства), распределение материалов (расчет потребности в конкретных компонентах и сырье) и управление закупками. MRP позволяет точно определять, что, когда и в каком количестве необходимо закупить или произвести, чтобы удовлетворить потребности производственного графика.
• Метод «Точно в срок» (JIT): Философия JIT, зародившаяся в Японии, предполагает поставку товаров и материалов точно в тот момент, когда они необходимы для производства, и в минимально необходимом количестве. Это позволяет практически полностью исключить складские запасы, сократить затраты на хранение, уменьшить риск устаревания и порчи, а также оптимизировать производственные процессы. Однако внедрение JIT в российских условиях сопряжено с серьезными вызовами: оно требует значительных инвестиций в современное оборудование, передовые IT-системы для отслеживания в реальном времени, автоматизацию складских операций, а также постоянного обучения и повышения квалификации персонала для обеспечения высокой точности координации всех звеньев цепочки поставок. Чувствительность к колебаниям спроса и зависимость от безупречного качества и надежности поставок также являются критическими факторами.
• Модель экономически обоснованного размера заказа (EOQ): Это одна из классических моделей оптимизации запасов, основанная на поиске оптимального размера заказа, при котором минимизируются совокупные операционные затраты, связанные с закупкой и хранением. Эти затраты подразделяются на:
  • Затраты на размещение заказа (или затраты на поставку): расходы, связанные с оформлением, обработкой и доставкой каждого заказа (транспортные расходы, затраты на персонал, административные издержки).
  • Затраты на хранение товаров: расходы на содержание складских помещений, страхование, налоги на запасы, потери от порчи, хищения, морального износа, а также стоимость «замороженного» капитала.

  Формула EOQ:

  EOQ = √(2 ⋅ V ⋅ З1 / Зх)

  где:

  • V – годовая потребность в заказываемом товаре (в натуральных единицах, например, тоннах, литрах, штуках).
  • З₁ – затраты на размещение (или поставку) одного заказа (в рублях).
  • З_х – затраты на хранение одной единицы товара в течение года (в рублях).

  Применение EOQ помогает топливным компаниям определить оптимальный объем партии закупаемого топлива или других материалов, чтобы минимизировать общие затраты на их приобретение и содержание.

• ABC-анализ: Этот метод классификации запасов основан на принципе Парето (правило 80/20), согласно которому 20% ресурсов обеспечивают 80% результата. Товары делятся на три группы по степени их значимости (обычно по стоимости или объему продаж):
  • Группа A: 15-20% ассортимента, составляют 70-80% оборота. Эти товары требуют самого строгого контроля, точного планирования и регулярного мониторинга. Для топливной компании это могут быть основные виды топлива, крупнотоннажное сырье.
  • Группа B: 30-35% ассортимента, составляют 15-20% оборота. Требуют регулярного, но менее интенсивного контроля.
  • Группа C: 50-60% ассортимента, составляют 5-10% оборота. Эти товары требуют упрощенного контроля и могут поддерживаться в большем объеме запасов, поскольку затраты на их хранение меньше, чем потенциальные потери от дефицита. Это могут быть мелкие запчасти, вспомогательные материалы.
• XYZ-анализ: Дополняет ABC-анализ, клас��ифицируя ресурсы по стабильности спроса:
  • Группа X: Товары со стабильным, предсказуемым спросом и низкой вероятностью колебаний.
  • Группа Y: Товары с колеблющимся спросом, подверженные сезонным или трендовым изменениям.
  • Группа Z: Товары с нерегулярным, непредсказуемым спросом, востребованность которых постоянно изменяется.

  Комбинация ABC/XYZ-анализа позволяет разработать максимально точные и эффективные стратегии управления. Например, товары группы AX (высокая ценность, стабильный спрос) требуют самого пристального внимания и точного планирования, тогда как товары CZ (низкая ценность, непредсказуемый спрос) могут управляться по упрощенным схемам с увеличенным страховым запасом.

• Определение точки перезаказа (ROP): Это минимальный уровень запаса, при достижении которого необходимо немедленно разместить новый заказ, чтобы избежать дефицита до момента поступления следующей партии.

Формула ROP:

ROP = Средний дневной расход × Время доставки + Страховой запас

• Тянущие и толкающие логистические системы: Эти подходы описывают механизмы движения материальных потоков.
  • Толкающая система: Материалы подаются на последующую операцию по заранее сформированному графику, независимо от текущей потребности. Характерна для традиционных производственных систем.
  • Тянущая система: Запасы восполняются только по мере их расходования, то есть «вытягиваются» последующими звеньями цепи поставок. Это основа концепции JIT.

Применение этих методов и моделей в комплексе позволяет топливной компании создать гибкую, адаптивную и экономически обоснованную систему управления запасами, способную эффективно реагировать на вызовы рынка.

Особенности бухгалтерского учета материальных запасов в соответствии с ФСБУ 5/2019

Бухгалтерский учет материальных запасов в России претерпел значительные изменения с введением Федерального стандарта бухгалтерского учета ФСБУ 5/2019 «Запасы», который обязателен к применению начиная с бухгалтерской (финансовой) отчетности за 2021 год. Этот стандарт пришел на смену ранее действовавшим Положению по бухгалтерскому учету «Учет материально-производственных запасов» ПБУ 5/01 и Методическим указаниям, утвержденным Приказом Минфина России от 28.12.2001 N 119н. Новые правила направлены на сближение российского учета с международными стандартами финансовой отчетности (МСФО) и повышение прозрачности информации о запасах.

Одним из ключевых нововведений ФСБУ 5/2019 является возможность для организации принять решение не применять стандарт в отношении запасов, предназначенных для управленческих нужд. Это упрощение актуально, например, для офисных принадлежностей, которые могут списываться сразу на расходы. Однако для топливной компании, где речь идет о стратегически важных и дорогостоящих запасах, такое исключение будет иметь ограниченное применение.

Важным аспектом является также определение единицы учета запасов. Организация устанавливает ее самостоятельно, исходя из необходимости обеспечения полноты и достоверности информации, а также надлежащего контроля. Это может быть:

• Номенклатурный номер (наиболее распространенный подход).
• Инвентарный номер (для особо ценных или уникальных позиций).
• Партия (для однородных запасов, поступающих от одного поставщика).
• Однородная группа (для материалов с близкими характеристиками).
• Отдельный объект (для крупногабаритных или единичных запасов).

Принятие к бухгалтерскому учету материально-производственных запасов осуществляется по фактической себестоимости. Это принципиальный момент, который требует тщательного расчета. Фактическая себестоимость включает в себя сумму всех фактических затрат организации на приобретение запасов, за исключением налога на добавленную стоимость (НДС) и иных возмещаемых налогов.

Согласно ФСБУ 5/2019, в фактическую себестоимость запасов включаются следующие элементы:

1. Суммы, уплаченные или подлежащие уплате поставщику (продавцу): Это базовая цена запасов, указанная в договоре, уменьшенная на величину возмещаемых налогов (например, НДС, акцизы) и иных возмещаемых сумм, таких как скидки, льготы, премии, предоставляемые организации.
2. Затраты на заготовку и доставку запасов до места их потребления (продажи, использования): Сюда относятся транспортно-заготовительные расходы: расходы на доставку, погрузку-разгрузку, страхование в пути, оплату услуг посреднических организаций, связанных с закупками. Для топливной компании это особенно актуально, учитывая сложные логистические маршруты и специализированный транспорт.
3. Затраты по доведению запасов до состояния, в котором они пригодны к использованию в запланированных целях: К таким затратам относятся расходы по доработке, сортировке, фасовке, улучшению технических характеристик, а также расходы на обработку, если это необходимо для дальнейшего производственного процесса. Например, расходы на очистку или смешивание различных видов топлива для получения необходимой фракции.
4. Величина возникшего в связи с приобретением (созданием) запасов оценочного обязательства по демонтажу, утилизации запасов и восстановлению окружающей среды: Это новое требование стандарта, отражающее экологическую ответственность. Если приобретение запасов влечет за собой обязательство по их последующей утилизации или восстановлению территории, то сумма этого обязательства, дисконтированная до текущей стоимости, включается в себестоимость.
5. Связанные с приобретением (созданием) запасов проценты, которые подлежат включению в стоимость инвестиционного актива: Если запасы приобретаются или создаются за счет заемных средств и соответствуют критериям инвестиционного актива (то есть требуют длительного времени для подготовки к использованию), то проценты по этим займам капитализируются.

Особое внимание ФСБУ 5/2019 уделяет ситуациям, когда запасы приобретаются по договорам, предусматривающим исполнение обязательств полностью или частично неденежными средствами (например, по бартеру). В таких случаях фактическая себестоимость запасов определяется как справедливая стоимость передаваемого имущества, имущественных прав, работ или услуг. Справедливая стоимость определяется в порядке, предусмотренном Международным стандартом финансовой отчетности (IFRS) 13 «Оценка справедливой стоимости». Если справедливую стоимость передаваемого имущества невозможно определить, то за затраты, включаемые в фактическую себестоимость запасов, принимается справедливая стоимость самих приобретаемых запасов. Если и ее невозможно определить, тогда используются балансовая стоимость передаваемых активов или фактические затраты на выполнение работ, оказание услуг.

В бухгалтерском учете материально-производственные запасы учитываются на активном счете №10 «Материалы». Для детализации и обеспечения аналитического учета используются различные субсчета, такие как:

• 10.1 «Сырье и материалы».
• 10.2 «Покупные полуфабрикаты и комплектующие изделия, конструкции и детали».
• 10.3 «Топливо» (с дальнейшей детализацией на технологическое, двигательное, хозяйственное).
• 10.4 «Тара и тарные материалы».
• 10.5 «Запасные части».
• 10.6 «Прочие материалы».
• 10.7 «Материалы, переданные в переработку на сторону».
• 10.8 «Строительные материалы».
• 10.9 «Инвентарь и хозяйственные принадлежности».
• 10.10 «Специальная оснастка и специальная одежда на складе».

Эти правила обеспечивают системный и унифицированный подход к учету запасов, что критически важно для формирования достоверной финансовой отчетности и принятия обоснованных управленческих решений в топливной компании.

Анализ действующей системы управления материальными запасами топливной компании

Подобно тому, как искусный врач диагностирует болезнь, изучая симптомы и анализы, ведущий аналитик приступает к исследованию системы управления запасами. Он ищет не просто отклонения, а глубинные причины, которые мешают компании функционировать эффективно. В топливной отрасли, где ставки особенно высоки из-за капиталоемкости и стратегической значимости ресурсов, такой анализ становится не просто желательным, а жизненно важным. Ведь игнорирование даже незначительных «симптомов» может привести к системному сбою, чреватому катастрофическими последствиями для предприятия.

Методика анализа эффективности управления запасами

Эффективность управления материальными запасами – это не абстрактное понятие, а комплексная характеристика, измеряемая через систему тщательно подобранных показателей. Основная цель анализа – выявить сильные и слабые стороны текущей системы, определить потенциальные точки роста и сформулировать обоснованные рекомендации по оптимизации. Для этого используется комбинация качественных и количественных методов, а также сравнение с отраслевыми бенчмарками.

Выбор методов анализа:
Основой для глубокого анализа служит применение таких инструментов, как ABC/XYZ-анализ. Для топливной компании это особенно актуально, поскольку позволяет сегментировать запасы не только по их стоимости, но и по стабильности спроса. Например, основные виды топлива (бензин, дизельное топливо) могут попасть в группу АХ (высокая ценность, стабильный спрос), требуя максимально жесткого контроля и точного прогнозирования. Запасные части для уникального оборудования могут быть в группе AZ (высокая ценность, нерегулярный спрос), что потребует формирования страховых запасов. Вспомогательные материалы или канцелярские товары могут оказаться в группе СY (низкая ценность, колеблющийся спрос), где допустим более свободный подход к управлению.

Ключевые показатели эффективности (KPI) управления запасами:

1. Оборачиваемость запасов: Это один из наиболее информативных показателей, отражающий скорость, с которой запасы преобразуются в готовую продукцию и реализуются. Ускорение оборачиваемости высвобождает оборотный капитал, снижает затраты на хранение и увеличивает прибыль.
   • Коэффициент оборачиваемости запасов (КОЗ) (в разах) показывает, сколько раз в течение анализируемого периода (года, квартала) запасы полностью обновились:
     КОЗ = Выручка / Среднегодовой остаток запасов
     или
     КОЗ = Себестоимость продаж / Среднегодовой остаток запасов
     Использование себестоимости в числителе считается более корректным, так как и запасы, и себестоимость продаж оцениваются по фактическим затратам, в то время как выручка включает наценку.
   • Период оборачиваемости запасов (ПОЗ) (в днях) показывает, сколько дней в среднем требуется для полного оборота запасов:
     ПОЗ = Количество дней в периоде (365 или 360) / КОЗ
     или
     ПОЗ = Среднегодовой остаток запасов × Количество дней в периоде / Себестоимость продаж
     Для топливной компании низкий КОЗ или высокий ПОЗ могут указывать на избыточные запасы, проблемы со сбытом или неэффективное планирование.
2. Уровень затрат на хранение запасов: Эти затраты являются значительной статьей расходов и могут достигать 15-30% от стоимости запасов ежегодно в российских условиях. Их структура включает:
   • Капитальные затраты: Амортизация складских помещений и оборудования, арендная плата, налоги на имущество. Для крупных топливных резервуаров и специализированных складов эти затраты могут быть очень высоки (до 15% от стоимости запасов).
   • Складские расходы: Оплата электроэнергии, отопления, водоснабжения, текущий ремонт.
   • Оплата персонала: Заработная плата складских работников, грузчиков, охранников.
   • Риски порчи, хищения и морального износа: Это прямые потери, связанные с физической утратой запасов, а также их обесценением. Для топлива особенно актуален риск порчи из-за неправильного хранения или изменения физико-химических свойств, а также риск изменения стандартов, что ведет к моральному устареванию. В некоторых практических примерах годовые затраты на хранение могут составлять около 19% от стоимости среднего запаса.
3. Уровень затрат на размещение заказов: Эти затраты включают расходы на оформление документов, коммуникации с поставщиками, транспортировку, приемку и разгрузку партии. Оптимизация этих затрат, например, с помощью модели EOQ, позволяет найти баланс между частотой заказов и их объемом.
4. Уровень обслуживания клиентов (сервис-уровень): Этот показатель отражает способность компании удовлетворять спрос потребителей и бесперебойно обеспечивать производство. Он может быть оценен количественно по формуле:
   η = (m / M) ⋅ 100%
   где m — фактически оказанный объем услуг (например, количество своевременно выполненных заказов), а M — теоретически возможный объем услуг. Также сервис-уровень может быть оценен как отношение фактического времени оказания услуг к теоретическому времени, необходимому для выполнения всего комплекса услуг. Низкий сервис-уровень свидетельствует о дефиците запасов, приводящем к срыву поставок и потере репутации.
5. Уровень неликвидных и дефицитных запасов: Наличие неликвидов указывает на «замораживание» капитала и неэффективное планирование, в то время как дефицит ведет к простоям производства и упущенной прибыли. Оценка этих уровней является прямым индикатором проблем в системе управления.
6. Рентабельность запасов (ROI запасов или GMROI): Этот показатель характеризует эффективность использования запасов для получения дохода. Он демонстрирует, сколько валовой прибыли компания получает с каждого рубля, вложенного в запасы.
   ROIзапасов = Валовая прибыль от инвестиций в запасы / Средняя стоимость запасов

Типичные бенчмарки и проблемы в условиях ТЭК РФ:
Анализ показывает, что многие российские предприятия ТЭК сталкиваются с хроническими проблемами в управлении запасами. Потери от неэффективного управления могут достигать 2% оборота, при этом до 70% этих потерь обусловлено ошибками в прогнозировании спроса и неэффективной организацией закупочных процессов. Среди причин возникновения избыточных запасов выделяют:

• Неритмичность производства (до 22%).
• Производство укрупненными партиями (до 20%).
• Аварийные и плановые остановки производства (до 15%).

Эти данные подчеркивают необходимость системного анализа и разработки индивидуальных стратегий для каждой топливной компании, учитывающих ее специфику и рыночные условия.

Выявление рисков в системе управления запасами топливной компании

Управление материальными запасами в топливной компании — это сложный процесс, постоянно подверженный влиянию внутренних и внешних факторов, которые порождают многочисленные риски. Эти риски, если их не выявлять и не минимизировать, могут привести к значительным финансовым потерям, сбоям в операционной деятельности и ухудшению репутации предприятия.

Систематизация основных рисков:

1. Риск дефицита запасов: Один из наиболее критичных рисков, ведущий к остановке производственных процессов, срывам программ ремонтов оборудования, перебоям в поставках готовой продукции и, как следствие, к потере продаж и упущенной прибыли.
   • Причины возникновения:
     • Низкая точность прогнозирования потребления: Неадекватные методы прогнозирования или отсутствие учета сезонности, трендов и других внешних факторов.
     • Нарушение установленного графика поставок: Проблемы с надежностью поставщиков, транспортные задержки, форс-мажорные обстоятельства.
     • Непредвиденные колебания спроса: Резкий рост спроса, который невозможно было предвидеть.
2. Риск избыточных запасов (затоваривания): Этот риск не менее опасен, чем дефицит, поскольку он влечет за собой «замораживание» значительных объемов оборотного капитала, который мог бы быть использован для других инвестиций.
   • Последствия:
     • Увеличение затрат на хранение и содержание: Рост расходов на складские помещения, оплату персонала, страхование, обслуживание оборудования.
     • Риск морального устаревания и порчи товаров: Особенно актуален для топлива, которое со временем теряет свои физико-химические свойства, а также для запасных частей высокотехнологичного оборудования.
     • Снижение оборачиваемости капитала: Деньги, вложенные в избыточные запасы, не приносят дохода.
3. Риск потерь от порчи или хищения: Прямые убытки, связанные с физической утратой или повреждением запасов. Эти потери являются частью общих затрат, связанных с риском инвентаризации.
   • Примеры: «Усушка» и «утруска» топлива, порча химических реагентов из-за неправильного хранения, несанкционированное изъятие материалов. Для топливной отрасли потери от порчи могут быть связаны с изменением октанового числа бензина, загрязнением дизельного топлива или конденсацией воды в резервуарах.
4. Риск морального старения запасов: Хотя для самого топлива этот риск менее выражен (если не брать во внимание изменение стандартов качества), он очень актуален для технологического оборудования, специализированных комплектующих и программного обеспечения. Морально устаревшие запасы теряют свою ценность и становятся невостребованными.
   • Уточнение для топлива: Для топлива риск морального старения скорее связан с риском порчи, который может быть обусловлен изменением его физико-химических свойств, загрязнением или несоответствием меняющимся стандартам качества. Это приводит к потере их ценности и пригодности к использованию, требуя утилизации или реализации по заниженным ценам.
5. Финансовые риски: Тесно связаны с «омертвлением» капитала в излишних запасах, что ухудшает показатели ликвидности и платежеспособности предприятия, снижает его инвестиционную привлекательность. Неэффективное управление запасами может также привести к повышению налоговой нагрузки из-за устаревших или неликвидных активов.
6. Логистические риски: Связаны с нарушениями во всей цепи поставок:
   • Нарушение договорных обязательств поставщиками: Несоблюдение сроков, объемов, качества поставок.
   • Сбои в производственном процессе: Непредвиденные поломки оборудования, аварии, требующие срочных поставок запчастей или сырья.
   • Проблемы с транспортировкой: Задержки на границах, сложности с доставкой в отдаленные регионы, погодные условия, аварии на транспорте.

Выявление этих рисков требует систематического подхода, включающего как количественные (анализ показателей оборачиваемости, уровня дефицита), так и качественные методы (анализ причин простоев, жалоб клиентов, аудиты складских операций). Только полное понимание рисковой среды позволяет разработать эффективные стратегии по их минимизации.

Разработка рекомендаций по совершенствованию системы управления материальными запасами в топливной компании

Совершенствование системы управления материальными запасами в топливной компании — это не просто набор точечных улучшений, а стратегически важный вектор развития, направленный на укрепление позиций на рынке, повышение операционной эффективности и обеспечение устойчивого роста. Опыт российских предприятий, где до 70% потерь от неэффективного управления запасами обусловлены ошибками в прогнозировании и организации закупок, ярко демонстрирует острую необходимость в комплексном подходе. Этот подход должен учитывать как специфику ТЭК с его высокой капиталоемкостью, так и общие принципы современного логистического менеджмента. Неужели в нынешних экономических условиях можно позволить себе игнорировать столь существенные резервы для роста?

Стратегические направления и мероприятия по оптимизации запасов

Эффективная оптимизация запасов требует системных изменений, затрагивающих все этапы жизненного цикла материальных ресурсов – от планирования до утилизации. Ниже представлены ключевые стратегические направления и конкретные мероприятия:

1. Разработка и внедрение логистической стратегии управления запасами:
   • Формирование единой концепции: Стратегия должна быть интегрирована в общую бизнес-стратегию компании и учитывать ее уникальные характеристики, такие как масштаб деятельности, географическое распределение активов, ассортимент продукции.
   • Учет капиталоемкости: Особое внимание следует уделить оптимизации инвестиций в запасы, поскольку в ТЭК они могут составлять значительную часть оборотного капитала. Это включает анализ стоимости финансирования запасов и поиск возможностей для ее снижения.
   • Ориентация на гибкость: Стратегия должна предусматривать механизмы адаптации к изменениям рыночной конъюнктуры, цен на сырье, спроса и геополитических факторов.
2. Повышение точности прогнозирования спроса и потребления:
   • Использование современных аналитических инструментов: Применение статистических методов, таких как:
     • Метод скользящего среднего: Для сглаживания краткосрочных колебаний и выявления основных трендов.
     • Экспоненциальное сглаживание: Более сложный метод, который придает больший вес последним данным, что позволяет быстрее реагировать на изменения.
     • Регрессионный анализ: Для выявления зависимостей между потреблением запасов и внешними факторами (например, сезонность, цены на нефть, объемы производства).
   • Учет сезонности и трендов: Для топливной отрасли это особенно важно, так как потребление многих видов топлива (например, мазута, дизельного топлива для отопления) имеет ярко выраженный сезонный характер.
   • Анализ маркетинговых акций и рыночных факторов: Прогнозирование должно основываться не только на внутренних данных, но и на информации о конкурентах, изменениях в законодательстве, макроэкономических показателях.
3. Оптимизация размеров текущих и страховых запасов:
   • Применение экономико-математических моделей:
     • Модель EOQ (Economic Order Quantity): Для расчета оптимального размера заказа, минимизирующего совокупные затраты на закупку и хранение. Необходимо регулярно пересчитывать параметры модели, такие как годовая потребность, стоимость размещения заказа и стоимость хранения.
     • Определение точки перезаказа (ROP): Для автоматического формирования заказов при достижении минимального уровня запаса, учитывающего средний дневной расход и время доставки, а также размер страхового запаса.
   • Баланс затрат и рисков: Важно найти равновесие между затратами на содержание страховых запасов и потенциальными потерями от дефицита. Это требует анализа вероятности возникновения дефицита и связанных с ним издержек.
4. Сегментация запасов с использованием ABC/XYZ-анализа:
   • Применение к специфике ТЭК: Для топливной компании это позволит определить:
     • Группа A, X: Наиболее критичные виды топлива (например, основные марки бензина, дизельного топлива), высоколиквидное сырье, ключевые запасные части для основного оборудования. Эти позиции требуют самого жесткого контроля, ежедневного мониторинга и точного планирования.
     • Группа B, Y: Промежуточные виды, требующие регулярного контроля.
     • Группа C, Z: Менее критичные позиции (например, вспомогательные материалы, некоторые виды смазочных масел, мелкие запчасти), по которым можно допускать больший страховой запас и упрощенный контроль.
   • Разработка дифференцированных стратегий: Для каждой группы запасов должны быть разработаны свои правила формирования заказа, уровень контроля и частота инвентаризации.
5. Автоматизация и цифровизация процессов управления запасами:
   • Внедрение специализированных программных решений:
     • SCM-системы (Supply Chain Management): Для комплексного управления всей цепочкой поставок, включая планирование, закупки, производство, хранение и доставку.
     • WMS-системы (Warehouse Management System): Для автоматизации и оптимизации складских операций: приемки, размещения, отбора, отгрузки, инвентаризации.
   • Интеграция с ERP-системами: Создание единого информационного пространства, обеспечивающего прозрачность, актуальность данных и их доступность для всех подразделений компании. Это позволяет оперативно принимать решения, сокращать избыточные запасы и минимизировать дефициты. Ведущие российские предприятия ТЭК уже активно внедряют такие системы.
6. Совершенствование процессов закупок и управления поставщиками:
   • Сегментация поставщиков: Разделение поставщиков по категориям (например, стратегические, тактические, единичные) в зависимости от объема поставок, критичности поставляемых материалов и надежности.
   • Разработка стратегий взаимодействия: Для каждого сегмента поставщиков должны быть выработаны индивидуальные стратегии, включающие условия контрактов, требования к качеству, сроки поставок и условия оплаты.
   • Внедрение системы оценки поставщиков: Для российских компаний обычно учитываются следующие критерии:
     • Качество продукции: Соответствие техническим регламентам, санитарным нормам, стандартам РФ, Таможенного союза, ЕАЭС, наличие сертифицированной системы менеджмента качества.
     • Надежность и репутация: Отсутствие фактов неисполнения обязательств, нарушений законодательства, задолженности по налогам, отсутствие в реестре недобросовестных поставщиков.
     • Цена и условия оплаты: Конкурентоспособность цен, наличие скидок, условия отсрочки платежа.
     • Условия поставки и логистика: Сроки и объемы отгрузки, условия доставки, возможность работы с выбранной транспортной компанией.
     • Ассортимент и наличие сертификатов: Широкий ассортимент, наличие необходимых лицензий и сертификатов.
     • Финансовое состояние: Оценка финансовой устойчивости поставщика.
   • Налаживание тесных связей: Построение долгосрочных партнерских отношений с ключевыми поставщиками для обеспечения бесперебойности и своевременности поставок.
7. Концентрация страховых запасов:
   • Рациональное расположение: Вместо распределения страховых запасов по всем точкам потребления, целесообразно рассмотреть возможность их консолидации в одном или нескольких централизованных распределительных складах. Это позволяет сократить общий объем страховых запасов, повысить эффективность их использования и упростить управление.

Минимизация рисков и повышение устойчивости системы

Оптимизация запасов неразрывно связана с управлением рисками. Создание устойчивой системы требует не только реагирования на возникающие проблемы, но и проактивного выявления и предотвращения потенциальных угроз. Как мы уже знаем, риски могут значительно влиять на эффективность.

1. Разработка механизмов снижения рисков дефицита, избыточных запасов и потерь:
   • Для дефицита: Создание адекватных страховых запасов, основанных на статистическом анализе колебаний спроса и времени выполнения заказа. Внедрение систем раннего оповещения о критических уровнях запасов.
   • Для избыточных запасов: Регулярный ABC/XYZ-анализ для выявления и своевременной работы с неликвидами. Пересмотр норм запасов, особенно для медленно оборачиваемых позиций.
   • Для потерь: Усиление контроля за хранением, внедрение современных систем видеонаблюдения, контроля доступа, регулярные инвентаризации. Использование специализированного оборудования для хранения топлива, предотвращающего порчу.
2. Диверсификация поставщиков:
   • Снижение зависимости: Заключение договоров с несколькими поставщиками для критически важных видов топлива, сырья и запасных частей. Это снижает риски, связанные с монополией поставщика, его ненадежностью или форс-мажорными обстоятельствами.
3. Регулярный анализ и инвентаризация:
   • Выявление неликвидов и излишков: Проведение периодических инвентаризаций, сверка фактического наличия с учетными данными. Разработка регламентов по работе с неликвидами (уценка, продажа, утилизация).
   • Контроль за сохранностью: Внедрение систем учета движения запасов, предотвращающих хищения и порчу.
4. Повышение квалификации персонала:
   • Обучение и развитие: Регулярное обучение сотрудников отдела закупок, логистики, складов современным методам и технологиям управления запасами. Это включает работу с аналитическими инструментами, понимание принципов SCM и WMS, а также знание отраслевых стандартов.
   • Мотивация: Разработка системы мотивации, стимулирующей персонал к эффективному управлению запасами, снижению потерь и улучшению показателей оборачиваемости.

Оценка экономической эффективности предложенных мероприятий

Любые инвестиции в совершенствование системы управления должны быть экономически обоснованы. Оценка ожидаемой эффективности является заключительным и критически важным этапом.

1. Методика расчета ожидаемой экономической выгоды:
   • Сокращение затрат на хранение: Расчет экономии от уменьшения объема запасов (снижение арендной платы, расходов на электроэнергию, амортизацию, страхование, оплату труда складского персонала).
   • Снижение потерь от дефицита: Оценка упущенной прибыли от несостоявшихся продаж, штрафов за срыв поставок, стоимости простоев оборудования.
   • Ускорение оборачиваемости капитала: Расчет высвобожденного оборотного капитала и его потенциальное использование (например, инвестиции в новые проекты, сокращение заемных средств).
   • Увеличение прибыли: Прямой эффект от сокращения издержек и повышения сервис-уровня.
   • Расчет ROI: Соотношение полученной экономической выгоды к затратам на внедрение изменений (например, на приобретение ПО, обучение персонала).
2. Примеры успешных кейсов (бенчмаркинг) российских и зарубежных топливных компаний:
   • Изучение опыта ведущих игроков рынка позволяет выявить лучшие практики и оценить потенциал внедрения аналогичных решений. Например, внедрение автоматизированных систем управления запасами в крупных нефтяных компаниях часто приводит к сокращению издержек на 10-15% и повышению оборачиваемости на 20-30%. Примеры диверсификации поставщиков и создания региональных распределительных центров могут демонстрировать снижение логистических рисков и улучшение сервис-уровня.

Таким образом, комплексный подход к совершенствованию системы управления материальными запасами в топливной компании, основанный на стратегическом планировании, современных аналитических инструментах, цифровизации и постоянном обучении персонала, позволит не только значительно сократить издержки и минимизировать риски, но и обеспечит устойчивое конкурентное преимущество на долгосрочную перспективу.

Заключение

Исследование по организации и управлению материальными запасами в топливной компании позволило всесторонне рассмотреть эту сложную и многогранную проблематику, подтвердив ее критическую актуальность для обеспечения бесперебойной работы и финансовой устойчивости предприятий топливно-энергетического комплекса. Отмечено, что в условиях российского рынка, где доля запасов в оборотных активах может достигать 50-60%, а потери от неэффективного управления — до 2% оборота, задача оптимизации приобретает стратегическое значение.

В ходе работы были достигнуты поставленные цели и решены задачи:

Во-первых, раскрыта сущность материальных запасов как ключевых активов, обеспечивающих непрерывность производственного процесса, и представлена их детальная классификация по различным признакам: от места нахождения в логистической цепи до функционального назначения и состава в соответствии с ФСБУ 5/2019. Особое внимание уделено специфике неликвидных запасов и рискам порчи для топливной отрасли.

Во-вторых, проанализирована эволюция теоретических подходов к управлению запасами – от концепций максимизации и минимизации до современного логистического подхода, который стремится к балансу затрат и рисков. Подробно рассмотрены ключевые модели и методы, такие как MRP, JIT (с акцентом на вызовы его внедрения в России, требующие значительных инвестиций в IT и персонал), модель EOQ с формулой и компонентами затрат, а также ABC/XYZ-анализ как мощный инструмент сегментации запасов.

В-третьих, детально изучены особенности бухгалтерского учета материальных запасов в соответствии с ФСБУ 5/2019, действующим с 2021 года. Проведен анализ правил принятия запасов к учету по фактической себестоимости, включая детализацию ее состава и специфику определения при неденежных формах расчетов, что является ключевым отличием от ранее действовавших нормативов.

В-четвертых, разработана методика анализа эффективности управления запасами, включающая важнейшие KPI, такие как коэффициент и период оборачиваемости запасов, уровень затрат на хранение (с детализацией структуры и типичными значениями для России — 15-30% от стоимости запасов), уровень затрат на размещение заказов, сервис-уровень, а также показатели неликвидных и дефицитных запасов, и рентабельность запасов (GMROI). Выявлены типовые проблемы и узкие места, характерные для российского ТЭК.

В-пятых, систематизированы основные риски, связанные с управлением запасами в топливной компании: дефицит, избыточные запасы, потери от порчи/хищения, моральное старение (с уточнением для топлива — риск порчи из-за изменения физико-химических свойств). Определены их причины и последствия для деятельности предприятия.

На основе проведенного анализа был предложен комплекс практических рекомендаций и стратегических направлений по совершенствованию системы управления материальными запасами в топливной компании. Эти рекомендации включают:

• Разработку и внедрение интегрированной логистической стратегии.
• Повышение точности прогнозирования спроса с применением современных статистических методов.
• Оптимизацию размеров текущих и страховых запасов с использованием экономико-математических моделей.
• Активное применение ABC/XYZ-анализа для сегментации и дифференцированного управления запасами.
• Масштабную автоматизацию и цифровизацию процессов с внедрением SCM— и WMS-систем и их интеграцией с ERP.
• Совершенствование процессов закупок и управления поставщиками на основе детальных критериев оценки.
• Концентрацию страховых запасов и повышение квалификации персонала.

Каждое из предложенных мероприятий направлено на повышение экономической эффективности, что подтверждается методикой расчета ожидаемой выгоды от сокращения затрат на хранение, снижения потерь от дефицита, ускорения оборачиваемости капитала и увеличения прибыли. Бенчмаркинг успешных кейсов российских и зарубежных компаний показывает реальный потенциал сокращения издержек и повышения операционной эффективности.

Значимость предложенных рекомендаций для топливной компании заключается в возможности не только сократить прямые финансовые потери, но и укрепить операционную устойчивость, повысить сервис-уровень для внутренних и внешних потребителей, а также высвободить значительные объемы оборотного капитала для дальнейшего развития и инвестиций.

Перспективы дальнейших исследований в области управления запасами в ТЭК могут включать:

• Разработку адаптивных моделей прогнозирования спроса, учитывающих высокую волатильность цен на энергоресурсы.
• Изучение возможностей применения технологий искусственного интеллекта и машинного обучения для оптимизации запасов и предсказания рисков.
• Анализ влияния экологических стандартов и требований к устойчивому развитию на формирование и управление запасами в топливной отрасли.
• Детализированное исследование финансово-экономического обоснования внедрения конкретных SCM/WMS-систем в условиях российского ТЭК с учетом затрат и окупаемости.

Таким образом, данная дипломная работа представляет собой комплексное исследование, предлагающее как теоретические основы, так и практические инструменты для совершенствования системы управления материальными запасами, что, безусловно, будет способствовать повышению конкурентоспособности и устойчивому развитию топливных компаний в России.

Список использованной литературы

1. Приказ Минфина России от 15.11.2019 N 180н «Об утверждении Федерального стандарта бухгалтерского учета ФСБУ 5/2019 «Запасы». Доступ из справ.-правовой системы «КонсультантПлюс».
2. Приказ Минфина РФ от 28.12.2001 N 119н (ред. от 24.10.2016) «Об утверждении Методических указаний по бухгалтерскому учету материально-производственных запасов». Доступ из справ.-правовой системы «КонсультантПлюс».
3. Приказ Минфина России от 09.06.2001 N 44н (ред. от 16.05.2016) «Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету «Учет материально-производственных запасов» ПБУ 5/01″. Доступ из справ.-правовой системы «КонсультантПлюс».
4. Энциклопедия статистических терминов. В 8 т. URL: https://publications.hse.ru/books/82054238 (дата обращения: 24.10.2025).
5. Абрютина, М.С. Анализ финансово-экономической деятельности предприятия учетно-практическое пособие / М.С. Абрютина. – М.: Изд-во «Дело и Сервис», 2009. – 256 с.
6. Алесинская, Т.В. Основы логистики: Классификация материальных запасов. Таганрог: Изд-во ТТИ ЮФУ, 2009. URL: https://www.twirpx.com/file/176161/ (дата обращения: 24.10.2025).
7. Анализ хозяйственной деятельности предприятия / Под ред. Г.В. Савицкого. – 5-е изд. – Минск: Новое издание, 2009. – 688 с.
8. Антикризисное управление: учеб. пособие для студентов вузов / Под ред. К.В. Балдина. – М.: Гардарики, 2006. – 271 с.
9. Астахов, В.П. Теория бухгалтерского учета / В.П. Астахов. – Ростов-на-Дону, 2009.
10. Баканов, М.И. Теория экономического анализа: Учебник / М.И. Баканов, А.Д. Шеремет. – 5-е издание, доп. и перераб. – М.: Финансы и статистика, 2009. – 416 с.
11. Баринов, М.А. Учебное пособие для проведения практических занятий по дисциплине «Управление цепями поставок» / М.А. Баринов, С.А. Грачев, М.А. Гундорова, П.Н. Захаров, В.А. Мошнов. – Владимир: ВлГУ, 2015. – 88 с. URL: http://elib.psuti.ru/viewer/book/2015/05/Баринов_Управление_цепями_поставок.pdf (дата обращения: 24.10.2025).
12. Безруких, П.С. Бухгалтерский учет / П.С. Безруких. – М.: 2010.
13. Бланк, И.А. Финансовый менеджмент. Учебный курс / И.А. Бланк. – Киев: Ника-центр, 2008. – 656 с.
14. Бовыкин, В.И. Новый менеджмент: Управление предприятиями на уровне высших стандартов: Теория и практика эффективного управления / В.И. Бовыкин. – М.: Экономика, 2006. – 366 с.
15. Винокуров, В.А. Организация стратегического управления на предприятии / В.А. Винокуров. – М.: Центр экономики и маркетинга, 2009. – 160 с.
16. Виды и функции запасов. – Ростовская Школа Логистики. URL: http://www.rostovlogist.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=107:2011-06-25-10-33-01&catid=2:2011-06-25-10-22-17&Itemid=12 (дата обращения: 24.10.2025).
17. Воронова, Д.Ю. Управление цепями поставок: учебное пособие / Д.Ю. Воронова, Л.Ю. Бережная. – Оренбург: ОГУ, 2018. – 123 с. URL: http://edu.osu.ru/pluginfile.php/36531/mod_resource/content/1/upravlenie-cepyami-postavok.pdf (дата обращения: 24.10.2025).
18. Воронченко, Т.В. Современные методы анализа и управления запасами предприятия // Вопросы экономических наук. – 2017. – № 5. – С. 52-56. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/sovremennye-metody-analiza-i-upravleniya-zapasami-predpriyatiya (дата обращения: 24.10.2025).
19. Гаждинский, А.М. Основы логистики / А.М. Гаждинский. – М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 2010.
20. Гиляровская, Л.Т. Экономический анализ / Л.Т. Гиляровская. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2007. – 615 с.
21. Гришина, О.А. Подходы к управлению запасами в логистических концепциях / О.А. Гришина, В.В. Заболотских, Н.А. Попов // Вестник Алтайской академии экономики и права. – 2019. – № 11. – С. 13-18. URL: https://vaael.ru/ru/article/view?id=457 (дата обращения: 24.10.2025).
22. Грузинов, В.П. Экономика предприятия / В.П. Грузинов. – М.: Финансы и статистика, 2010. – 218 с.
23. Донцова, Л.В. Анализ финансовой отчетности: учебник / Л.В. Донцова, Н.А. Никифорова. – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: Изд-во «Дело и Сервис», 2005. – 368 с.
24. Дятлова, В.О. Модели и методы управления запасами предприятия / В.О. Дятлова, В.В. Сыроижко // Экономика и бизнес: теория и практика. – 2021. – № 3-1 (73). – С. 40-42. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/modeli-i-metody-upravleniya-zapasami-predpriyatiya (дата обращения: 24.10.2025).
25. Ермолович, Л.Л. Анализ хозяйственной деятельности предприятия / Л.Л. Ермолович, Л.Г. Сивчик, Г.В. Толкач, И.В. Щитникова. – Минск: Интерсервис; Экоперспектива, 2007. – 576 с.
26. Ефимова, О.В. Финансовый анализ / О.В. Ефимова. – М.: Бух учет, 2009. – 402 с.
27. Жариков, В.В. Управление финансами / В.В. Жариков, В.Д. Жариков. – Тамбов, 2010.
28. Зайцев, Н.Л. Экономика, организация и управление предприятием / Н.Л. Зайцев. – М.: 2008, 455 с.
29. Иванов, И.Д. Нефтегазовый комплекс России и инвестиционное сотрудничество // Международная жизнь. – 2011. – № 5.
30. Ильин, А.И. Планирование на предприятии: Учебник / А.И. Ильин. – Минск, 2006.
31. Калинина, О.В. Теория управления запасами предприятия / О.В. Калинина, А.А. Кузнецова // Известия Тульского государственного университета. Экономические и юридические науки. – 2014. – № 3-1. – С. 268-275. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/teoriya-upravleniya-zapasami-predpriyatiya (дата обращения: 24.10.2025).
32. Ковалев, В.В. Финансовый анализ / В.В. Ковалев. – М.: ПРИОР, 2009. – 248 с.
33. Коммерческая деятельность. Учебник / Ф.П. Половцева. – М.: Инфра-М, 2007.
34. Кондакова, Е.Ф. Формирование и использование оборотного капитала коммерческой организации: автореф. дисс. … канд. эк. наук / Е.Ф. Кондакова. – Саратов, 2010.
35. Кондраков, Н.П. Основы финансового анализа / Н.П. Кондраков. – М.: Главбух, 2009. – 89 с.
36. Кравченко, Л.И. Анализ хозяйственной деятельности в торговле: Учебник / Л.И. Кравченко. – М.: 2006.
37. Култаева, Н.Т. Анализ структуры и динамики материальных запасов предприятия и практика его применения / Н.Т. Култаева, В.Т. Зайирова, А.Т. Бекмуратов // Экономика и бизнес: теория и практика. – 2022. – № 5-1 (87). – С. 138-141. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/analiz-struktury-i-dinamiki-materialnyh-zapasov-predpriyatiya-i-praktika-ego-primeneniya (дата обращения: 24.10.2025).
38. Кунявский, М.Е. Маркетинг менеджмент промышленного предприятия / М.Е. Кунявский, И.М. Кублин, Н.В. Кондаурова, Е.А. Фролов. – Саратов: Изд-во СарГУ, 2010. – 378 с.
39. Логистика: Учебник / Под ред. Б.А. Аникина. – М.: ИНФРА-М, 2012.
40. Лопаткина, А.А. Анализ эффективности управления запасами организации: методические подходы и его значение в деятельности экономического субъекта / А.А. Лопаткина, А.А. Бжассо // Экономика и бизнес: теория и практика. – 2023. – № 1-1 (95). – С. 102-105. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/analiz-effektivnosti-upravleniya-zapasami-organizatsii-metodicheskie-podhody-i-ego-znachenie-v-deyatelnosti (дата обращения: 24.10.2025).
41. Львов, Ю.А. Основы экономики и организации бизнеса / Ю.А. Львов. – СПб.: Формика, 2011. – 384 с.
42. Михайловская, Л.В. Характеристика основных моделей управления запасами // Проблемы материальной культуры – Экономические науки. – 2011. – № 8.
43. Неруш, Ю.М. Логистика / Ю.М. Неруш. – М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2011. – 520 с.
44. Оптимизация запасов | Минимизация рисков и отходов. – SAP. URL: https://www.sap.com/cis/insights/what-is-inventory-optimization.html (дата обращения: 24.10.2025).
45. Оптимизация складских запасов. – Forecast NOW! URL: https://forecastnow.ru/articles/optimizatsiya-skladskikh-zapasov (дата обращения: 24.10.2025).
46. Оптимизация складских запасов и управление товарными запасами в производстве. – Статьи «Комлайн». URL: https://prodcom.ru/articles/optimizaciya-skladskih-zapasov-i-upravlenie-tovarnymi-zapasami-v-proizvodstve (дата обращения: 24.10.2025).
47. Основы логистики: учеб. пособие / Под ред. Л.Б. Миротина и В.И. Сергеева. – М.: Инфра-М, 2009.
48. Основы предпринимательской деятельности / Под ред. В.М. Власовой. – М.: Финансы и статистика, 2010. – 215 с.
49. Основы экономики предприятия: Учебное пособие / Т.В. Яркина. – М.: 2007.
50. Пиковский, А.А. Введение в финансовый менеджмент / А.А. Пиковский, А.В. Заводина, К.Н. Костин. – Великий Новгород, 2011.
51. Пласкова, Н. Бухгалтерская отчетность как информационная база финансового анализа / Н. Пласкова, Д. Тойкер // Финансовая газета. Региональный выпуск. – 2006. – № 35, август. – СПС «Гарант».
52. Подрезова, В.А. Теоретические подходы к управлению запасами // Общество, экономика, управление. – 2019. – № 2. – С. 53-57. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/teoreticheskie-podhody-k-upravleniyu-zapasami (дата обращения: 24.10.2025).
53. Понятие материального запаса (МЗ): определение ключевого понятия логистики. URL: https://4logist.com/blog/materialnyy-zapas-mz-opredelenie-klyuchevogo-ponyatiya-logistiki (дата обращения: 24.10.2025).
54. Понятие сущности материальных запасов. URL: https://elibrary.ru/item.asp?id=44498565 (дата обращения: 24.10.2025).
55. Поташев, А.И. Оборачиваемость товарных запасов // Складской комплекс. – 2010. – № 6.
56. Саркисов, С.В. Управление логистикой: учеб. пособие / С.В. Саркисов. – М., 2001. – 12 с.
57. Сергеев, В.И. Логистика в бизнесе: Учебник / В.И. Сергеев. – М.: ИНФРА-М, 2011.
58. Совершенствование системы управления запасами в системе снабжения промышленного предприятия: от проблемы к решению. URL: https://sfera.fm/magazine/neft-i-gaz/sovershenstvovanie-sistemy-upravleniya-zapasami-v-sisteme-snabzheniya-promyshlennogo-predpriyatiya-ot-problemy-k-resheniyu (дата обращения: 24.10.2025).
59. Суша, Г.З. Экономика предприятия: Учебное пособие / Г.З. Суша. – М., 2008. – 39 с.
60. Управление запасами: что такое, кто управляет и из каких этапов состоит. URL: https://platrum.ru/blog/upravlenie-zapasami (дата обращения: 24.10.2025).
61. Управление цепями поставок / Под ред. Дж. Гатторны. – М.: ИНФРА-М, 2008. – 670 с.
62. Управление цепями поставок (SCM). – Электронный научный архив УрФУ. URL: https://elar.urfu.ru/bitstream/10995/64333/1/978-5-7996-2396-9_2018.pdf (дата обращения: 24.10.2025).
63. Управление товарными запасами на предприятии – цели, функции, способы оптимизации в логистике. URL: https://goodsforecast.com/blog/upravlenie-tovarnymi-zapasami-na-predpriyatii/ (дата обращения: 24.10.2025).
64. Чеботарев, А.А. Логистика и маркетинг. Маркетологистика / А.А. Чеботарев, А.Д. Чеботарев. – М.: Экономика, 2005.
65. Шапиро, Дж. Моделирование цепи поставок / Дж. Шапиро. – СПб.: Питер, 2006. – 720 с.
66. Шафраник, Ю.К. Нефтегазовый сектор – необходимость смены парадигмы // Бурение и нефть. – 2008. – № 2.
67. Шестой обобщающий доклад по Энергетическому диалогу Россия – ЕС. – М. – Брюссель, октябрь 2005. – 35 с.
68. Экономическая стратегия фирмы: Учеб. пособие / Под ред. А.П. Градова. – СПб.: ИД «Дашков», 2009. – 184 с.
69. Экономика предприятия: Учебник / Под ред. О.И. Иванова. – М.: Экономика, 2009. – 238 с.
70. Эффективное управление запасами на предприятии: основы, принципы, методы. URL: https://blog.fintender.ru/effektivnoe-upravlenie-zapasami-na-predpriyatii-osnovy-principy-metody/ (дата обращения: 24.10.2025).
71. Янин, А.Н. Нефть и кризис. Прогноз добычи нефти по России до 2015 года в условиях кризиса // Бурение и нефть. – 2008. – № 12.