Организация работы железнодорожного вокзала в условиях цифровизации и развития высокоскоростного движения: Комплексный анализ и перспективы

В мире, где скорость и эффективность становятся решающими факторами, железнодорожные вокзалы претерпевают колоссальные изменения, превращаясь из простых транзитных точек в сложные, многофункциональные комплексы. Сегодня вокзал — это не просто место отправления и прибытия поездов, а пульсирующий центр городской жизни, интегрированный в глобальную транспортную систему. Его социально-экономическое значение трудно переоценить: это врата в регионы, двигатель локальной экономики, индикатор технологического прогресса и лицо железнодорожного транспорта в целом.

Актуальность темы исследования «Организация работы железнодорожного вокзала» в 2025 году обусловлена несколькими фундаментальными трендами. Во-первых, беспрецедентный темп цифровизации, который охватывает все сферы общественной жизни, диктует новые требования к управлению, обслуживанию пассажиров и обеспечению безопасности. Во-вторых, амбициозные планы по развитию высокоскоростных магистралей (ВСМ) в России и мире радикально меняют парадигму пассажирских перевозок, требуя адаптации и модернизации всей вокзальной инфраструктуры. В-третьих, растущие ожидания пассажиров к комфорту, безопасности и качеству сервиса стимулируют постоянный поиск инновационных решений, что логично приводит к необходимости пересмотра устаревших подходов и внедрения передовых технологий.

Целью настоящей работы является проведение углубленного, всестороннего анализа организации работы железнодорожных вокзалов в Российской Федерации, а также выявление ключевых направлений их развития в контексте цифровизации и внедрения высокоскоростного движения.

Для достижения поставленной цели были сформулированы следующие задачи:

1. Систематизировать и проанализировать действующую нормативно-правовую базу, регулирующую деятельность железнодорожных вокзалов.
2. Изучить функциональную организацию и технологические процессы вокзальных комплексов, включая управление пассажиропотоками и планировку помещений.
3. Оценить комплексные меры по обеспечению безопасности (транспортной, антитеррористической, пожарной и охраны труда).
4. Проанализировать методы оценки экономической эффективности и роль коммерческой деятельности в повышении рентабельности вокзалов.
5. Исследовать современные инновационные технологии и тенденции цифровизации, применяемые в работе вокзальных комплексов.
6. Определить перспективные направления развития железнодорожных вокзалов и особенности управления персоналом в изменяющихся условиях.

Структура данной дипломной работы построена таким образом, чтобы последовательно раскрыть каждый из обозначенных аспектов, предоставив читателю полное и глубокое понимание сложной, но увлекательной системы организации работы современных железнодорожных вокзалов.

Нормативно-правовая база и стандарты деятельности железнодорожных вокзалов

Функционирование любого сложного механизма, каким является железнодорожный вокзал, невозможно без четкой и всеобъемлющей правовой основы. В Российской Федерации деятельность железнодорожных вокзалов регулируется целым комплексом законодательных актов, государственных стандартов и отраслевых нормативов, создающих каркас для безопасного, эффективного и клиентоориентированного обслуживания, а что из этого следует для пассажира? Это означает, что каждый аспект вашего путешествия, от покупки билета до комфортного ожидания и безопасности, строго регламентирован и защищен законом.

Федеральные законы и подзаконные акты

В основе правового регулирования железнодорожного транспорта в России лежат два фундаментальных федеральных закона, принятых 10 января 2003 года. Первый – это Федеральный закон от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации». Он определяет общие правовые, организационные и экономические условия функционирования железнодорожного транспорта, закладывая принципы его взаимодействия с государством, пассажирами и грузоотправителями. Этот закон является краеугольным камнем, устанавливающим основные положения, касающиеся владения, пользования и распоряжения инфраструктурой железнодорожного транспорта, а также права и обязанности всех участников перевозочного процесса.

Второй ключевой документ – Федеральный закон от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации». Этот устав более детально регламентирует отношения между перевозчиками, пассажирами, владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования и другими лицами, возникающие при осуществлении перевозок. Он устанавливает конкретные права, обязанности и ответственность всех сторон, участвующих в железнодорожных перевозках, тем самым обеспечивая прозрачность и предсказуемость взаимодействия.

Кроме того, Министерство транспорта Российской Федерации играет центральную роль в формировании подзаконных актов. Приказ Минтранса России от 05.09.2022 N 352 «Об утверждении Правил перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом» является одним из таких документов. Он детально описывает порядок обслуживания пассажиров, оформления проездных документов, правила перевозки багажа и грузобагажа, а также регулирует многие другие аспекты повседневной деятельности вокзалов, направленные на обеспечение комфорта и безопасности клиентов.

В совокупности эти законы и приказы формируют целостную систему, которая обеспечивает правовую защиту пассажиров, определяет зоны ответственности перевозчиков и владельцев инфраструктуры, а также устанавливает общие правила игры на железнодорожном рынке.

Государственные и отраслевые стандарты

Помимо федеральных законов, значительную роль в стандартизации работы вокзалов играют государственные и отраслевые стандарты. Одним из наиболее важных документов в этой сфере является ГОСТ Р 58171-2018 «Услуги на железнодорожном транспорте. Требования к обслуживанию пассажиров на вокзальных комплексах». Этот стандарт вводит унифицированные требования к ассортименту, качеству и потребительским характеристикам услуг, предоставляемых пассажирам и посетителям на железнодорожных вокзалах.

ГОСТ Р 58171-2018 не просто устанавливает общие предписания, но и вводит четкую классификацию железнодорожных вокзальных комплексов по классам: Внеклассный, I, II, III и IV. Эта классификация базируется на балльной системе, которая учитывает такие параметры, как среднегодовой пассажиропоток (как отправление, так и прибытие) и общая площадь вокзального комплекса. Например, чтобы получить I класс, вокзал должен набрать от 30 до 50 баллов, для II класса требуется от 15 до 30 баллов, а для III класса — от 5 до 15 баллов. Интересной особенностью является то, что класс железнодорожного вокзального комплекса пограничной станции, обслуживающего пассажиров в международном сообщении, автоматически повышается на один класс от расчетного, что подчеркивает его особую значимость и повышенные требования к сервису.

Классификация вокзалов по ГОСТ Р 58171-2018:

Класс вокзала	Баллы (от)	Баллы (до)	Особенности
Внеклассный	50	–	Наиболее крупные и значимые вокзалы
I класс	30	50	Крупные вокзалы с высоким пассажиропотоком
II класс	15	30	Средние вокзалы
III класс	5	15	Небольшие вокзалы
IV класс	–	5	Малые вокзалы с низким пассажиропотоком
Пограничные станции	Расчетный +1	–	Повышение класса для международных сообщений

Проектирование и реконструкция вокзалов также строго регламентируются. СП 417.1325800.2020 «Железнодорожные вокзальные комплексы. Правила проектирования» является ключевым документом, устанавливающим требования к проектированию новых, реконструируемых и капитально ремонтируемых железнодорожных вокзалов, а также к организации участков их размещения. Этот свод правил обеспечивает соблюдение современных норм строительства, безопасности, энергоэффективности и доступности для всех категорий граждан.

Наконец, нельзя обойти вниманием санитарные нормы и правила, которые напрямую влияют на качество обслуживания пассажиров. СП 2.5.1198-03 «Санитарные правила по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте» содержат обязательные требования к условиям пребывания пассажиров на вокзалах, санитарному состоянию помещений, водоснабжению, вентиляции и другим аспектам, влияющим на здоровье и комфорт людей. В дополнение к этому, ОАО «РЖД» разрабатывает и утверждает собственные внутренние нормативные документы, такие как Распоряжение ОАО «РЖД» от 03.03.2008 N 445р «Об утверждении Типового положения о железнодорожном вокзале, являющемся подразделением региональной дирекции железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД», которые детализируют структуру управления, функции подразделений и операционные процедуры, обеспечивая единообразие и эффективность работы вокзальных комплексов по всей стране.

Функциональная организация и технологические процессы вокзального комплекса

Железнодорожный вокзал, на первый взгляд, может показаться лишь зданием с платформами, однако за его фасадом скрывается сложнейший организм, чья работа организована по принципам строгой функциональности и отлаженных технологических процессов. Его основная миссия – обеспечить бесперебойное, безопасное и комфортное обслуживание пассажиров и эффективное взаимодействие с железнодорожной станцией.

Структура и основные подразделения вокзала

По своей сути, железнодорожный вокзал представляет собой комплекс зданий и сооружений, специально спроектированных для организации работы железнодорожной станции и предоставления широкого спектра услуг путешественникам. Это не просто крыша над головой, а тщательно продуманная экосистема, где каждое подразделение выполняет свою уникальную роль.

Среди ключевых структурных подразделений вокзала можно выделить:

• Билетно-кассовый цех: Сердце вокзала, где осуществляется оформление проездных документов. Современный цех включает как традиционные кассы с живыми операторами, так и автоматизированные терминалы самообслуживания, интегрированные в общую систему продаж.
• Справочно-информационная служба: Обеспечивает пассажиров актуальной информацией о расписании движения поездов, наличии билетов, стоимости проезда, а также о работе различных служб вокзала. Это могут быть как физические стойки информации, так и цифровые интерактивные табло и мобильные приложения.
• Багажное отделение: Отвечает за приём, хранение и выдачу багажа, перевозимого отдельно от пассажира.
• Камеры хранения ручной клади: Предоставляют услуги по временному хранению личных вещей, обычно автоматизированные и доступные круглосуточно.
• Комнаты отдыха транзитных пассажиров: Предназначены для кратковременного отдыха путешественников между пересадками, предлагая базовые удобства.
• Комната матери и ребёнка: Специализированное помещение для комфортного пребывания пассажиров с детьми, оснащённое всем необходимым.

Технологический процесс работы вокзала призван не просто координировать эти подразделения, но и обеспечить прогрессивную систему оформления проездных документов и перевозки багажа, культурное обслуживание пассажиров, чёткую специализацию каждого подразделения, а также рациональное использование помещений и технических средств. Это означает постоянное стремление к оптимизации, внедрению инноваций и повышению качества услуг. Прогрессивные системы сегодня включают интерактивные информационные терминалы с 4K-разрешением, бесконтактные методы оплаты услуг и проезда, а также интеллектуальные табло, предоставляющие информацию о поездах и расписании в режиме реального времени.

Организация пассажиропотоков и планировка помещений

Одной из сложнейших задач в организации работы вокзала является эффективное управление пассажиропотоками. Цель — минимизировать пересечения и встречные движения, чтобы обеспечить максимально быстрое и безопасное перемещение людей. Для этого на вокзалах предусматривается разделение потоков дальних, местных и пригородных пассажиров, а также почтово-багажного транспорта. Каждый поток должен следовать по своему, кратчайшему маршруту, от входа на вокзал до платформы или поезда.

Планировка вокзальных помещений — это не только архитектурный, но и логистический вызов. Расположение билетных касс, справочных бюро, камер хранения, выходов на платформы должно быть интуитивно понятным и обеспечивать свободное прохождение пассажиров без встречных и пересекающихся потоков. Это достигается за счёт зонирования, использования указателей, а также специальных коридоров и проходов.

Особое внимание уделяется доступности для маломобильных групп населения (МГН). Согласно СП 417.1325800.2020, при планировке как внутренних помещений, так и привокзальной площади должны быть учтены все необходимые требования: пандусы, лифты, тактильные указатели, специализированные туалеты и т.д. Привокзальная площадь также строго зонируется: выделяются отдельные функциональные зоны для пешеходов, движения личного и общественного транспорта, а также стоянок, что позволяет избежать хаоса и повысить безопасность.

Прогрессивные системы обслуживания пассажиров

Современные вокзалы активно внедряют инновации, чтобы сделать процесс обслуживания пассажиров максимально комфортным и быстрым. Эра бумажных билетов постепенно уходит в прошлое, уступая место цифровым решениям.

В сфере оформления проездных документов и предоставления справочной информации активно используются:

• Интерактивные информационные терминалы: Сенсорные экраны с интуитивно понятным интерфейсом позволяют пассажирам самостоятельно узнать расписание, наличие билетов, получить информацию о задержках или изменениях в движении поездов. Многие из них поддерживают 4K-разрешение и оснащены BLE-маяками для точного определения местоположения.
• Бесконтактная оплата услуг и проезда: Технологии NFC и QR-кодов позволяют оплачивать билеты, услуги камер хранения и другие сервисы одним касанием смартфона или банковской карты.
• «Умные» табло и информационные киоски: Динамические электронные табло на платформах и в залах ожидания в реальном времени отображают информацию о прибытии и отправлении поездов, номерах путей и времени задержки. Информационные киоски, оснащённые видеоаналитикой, могут предоставлять персонализированную информацию.
• Мобильные приложения: Приложение «РЖД Пассажирам» и подобные сервисы предоставляют полный спектр услуг: покупка билетов, отслеживание поезда, информация о расписании, функция «Лист ожидания» для билетов (уже более 1,8 млн заявок) и даже такие инновации, как «Пересадка внутри поезда» и «Профиль питомца».

Справочная информация на вокзалах теперь не просто висит на стендах, а активно распределяется по видам в зависимости от наиболее частых запросов пассажиров. К наиболее востребованным относятся: актуальное расписание движения поездов, информация о наличии и характеристике свободных мест, стоимость проезда и, конечно же, подробные сведения о работе всех подразделений вокзала. Все эти меры направлены на повышение оперативности, снижение очередей и улучшение общего впечатления от путешествия.

Обеспечение комплексной безопасности на железнодорожных вокзалах

В условиях современного мира, где угрозы становятся всё более многообразными, обеспечение комплексной безопасности на железнодорожных вокзалах является не просто приоритетом, а жизненной необходимостью. Это многоуровневая система, охватывающая транспортную, антитеррористическую, эксплуатационную и пожарную безопасность, каждая из которых имеет свои специфические регламенты и технологические решения.

Транспортная и антитеррористическая безопасность

Основополагающим документом, регулирующим вопросы транспортной безопасности железнодорожных вокзалов в Российской Федерации, является Постановление Правительства РФ от 08.10.2020 N 1633. Этот документ устанавливает детальные требования к обеспечению транспортной безопасности, в том числе к антитеррористической защищённости объектов транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта, дифференцируя их в зависимости от присвоенного уровня безопасности. По сути, каждый вокзал, в зависимости от его категории (пассажиропотока, значимости), имеет свой набор обязательных мер по защите.

Антитеррористическая защищённость — это состояние защищённости объекта, которое препятствует совершению террористического акта. Она достигается путём внедрения целого комплекса мер:

• Организационные: Разработка и утверждение планов обеспечения транспортной безопасности, создание мобильных групп быстрого реагирования.
• Административные: Контроль доступа на объект, пропускной режим.
• Режимные: Патрулирование территории, контроль за соблюдением ��становленных правил.
• Технические: Оснащение вокзалов современными досмотровыми комплексами.

Среди технических средств досмотра наиболее распространены:

• Арочные и ручные металлодетекторы: Основной инструмент для выявления металлических предметов у пассажиров.
• Рентгеновские установки конвейерного типа: Используются для досмотра багажа и ручной клади. По данным на 2019 год, на объектах Дирекции железнодорожных вокзалов было установлено около 600 таких установок.
• Аппаратура обнаружения паров и следов взрывчатых веществ: Высокочувствительные устройства, способные выявить минимальные концентрации опасных соединений. К 2019 году их количество превышало 280 комплектов.
• Аппаратура радиационного контроля: Предназначена для обнаружения источников ионизирующего излучения, установлено более 200 комплектов.

Эти системы работают в комплексе, создавая многослойную защиту и обеспечивая безопасность как пассажиров, так и персонала. Важно отметить, что владельцы инфраструктур несут прямую обязанность по обеспечению безопасности перевозок, качественного обслуживания и сохранности перевозимого багажа.

Видеонаблюдение и биометрические системы

В современном мире трудно представить систему безопасности без видеонаблюдения, и железнодорожные вокзалы не исключение. Видеомониторинг играет ключевую роль в превентивном реагировании на инциденты, особенно в местах массового скопления людей. Камеры нового поколения с функцией распознавания лиц активно внедряются на вокзалах Москвы и других крупных городов. Эти системы способны идентифицировать человека в толпе в считанные секунды (1-2 секунды), при условии, что его биометрические данные внесены в Единую биометрическую систему (ЕБС).

Помимо распознавания лиц, современные системы видеонаблюдения оснащены продвинутой видеоаналитикой, которая позволяет:

• Обнаруживать оставленные предметы.
• Фиксировать задымление.
• Контролировать пересечение запрещённых линий.
• Отслеживать уровень снежного покрова на прилегающих территориях.

Такие интеллектуальные системы значительно повышают эффективность работы служб безопасности, позволяя оперативно реагировать на потенциальные угрозы и инциденты.

Пожарная безопасность и охрана труда

Железнодорожные вокзалы по своей природе относятся к объектам повышенной пожарной опасности, что требует применения строгих нормативов и комплексных мер по предотвращению возгораний и обеспечению безопасной эвакуации.

Ключевые аспекты пожарной безопасности включают:

• Системы оповещения о пожаре: Современные системы с автоматическим запуском и возможностью передачи голосовых сообщений.
• Автоматические системы пожаротушения: Обязательны в камерах хранения, складах горючих материалов, а также в цокольных этажах и подвалах. Горючие жидкости и газообразные вещества должны храниться в специально оборудованных бетонных постройках с системами пожаротушения и аварийного отключения электроэнергии.
• Требования к отделочным материалам: Строго регламентируются классы пожарной опасности материалов для различных зон вокзала:
  • Залы ожидания: не более КМ0.
  • Пути эвакуации (вестибюли, лестничные клетки, лифтовые холлы): КМ0.
  • Общие коридоры, холлы, фойе: КМ1.
  • Полы: КМ1 и КМ2.
• Пути эвакуации: Ширина проходов рассчитывается исходя из потенциального числа пассажиров. Планы эвакуации должны быть размещены в пределах видимости. Проверки путей эвакуации (лестниц, ограждений) проводятся раз в пять лет, а тренировочные эвакуации рекомендуется проводить ежегодно.

Охрана труда на железнодорожных вокзалах регламентируется отраслевыми правилами и инструкциями ОАО «РЖД», которые устанавливают требования безопасности при выполнении различных видов работ, таких как работа на высоте, уборка помещений и платформ, обслуживание технического оборудования. Это обеспечивает защиту здоровья и жизни персонала, минимизируя риски производственного травматизма.

Таким образом, комплексная система безопасности на железнодорожных вокзалах представляет собой сложный, многогранный механизм, где каждый элемент — от федерального закона до датчика дыма — направлен на создание максимально безопасной среды для всех участников транспортного процесса.

Экономическая эффективность и коммерческие аспекты работы железнодорожных вокзалов

За сложной сетью путей, динамикой поездов и постоянным потоком пассажиров скрывается тщательно выстроенная экономическая модель. Железнодорожный вокзал, помимо своей социальной и транспортной функции, является хозяйствующим субъектом, чья эффективность напрямую зависит от грамотного управления и развития коммерческих аспектов.

Производственно-техническая характеристика

Чтобы оценить экономику вокзала, необходимо прежде всего понять его «производственный портрет». Технология работы любого вокзала уникальна и определяется его социально-экономическим значением, типом и объёмом работы. Эти параметры формируют как производственную, так и техническую характеристику объекта.

Производственная характеристика вокзала отражает его непосредственную «загруженность» и масштабы деятельности. Она включает в себя:

• Количество прибывающих и отправляющихся поездов: Разделение на дальние, местные и пригородные сообщения. Этот показатель является индикатором интенсивности движения и пропускной способности инфраструктуры.
• Число пассажиров по видам сообщения: Подсчёт отправляющихся, прибывающих, транзитных и пересадочных пассажиров. Анализ этих данных позволяет оптимизировать расписание, планировать инфраструктуру и оценивать востребованность услуг.
• Объём почтово-багажных перевозок: Показатель, отражающий долю вокзала в логистических операциях с багажом и грузобагажом.

В свою очередь, техническая характеристика вокзала даёт представление о его материально-технической базе. Она описывает:

• Имеющиеся устройства и технические средства: От систем сигнализации и связи до досмотрового оборудования и систем жизнеобеспечения.
• Генеральный план вокзала: Включает в себя планировку помещений, перронных путей, платформ и привокзальных площадей. Этот план является основой для оценки функциональности, пропускной способности и удобства объекта.

Сочетание этих характеристик позволяет сформировать комплексное представление о масштабах деятельности вокзала, его инфраструктурном потенциале и степени использования ресурсов.

Методы оценки экономической эффективности

Оценка экономической эффективности управленческих решений и инвестиционных проектов по развитию вокзальных комплексов — это критически важный процесс, позволяющий обосновать целесообразность вложений и выбрать наиболее оптимальные пути развития. Для этого применяется набор стандартных финансовых показателей:

• Чистый доход (ЧД): Разница между доходами и расходами.
• Чистый дисконтированный доход (ЧДД): Сумма дисконтированных потоков денежных средств за период, уменьшенная на величину первоначальных инвестиций. Позволяет оценить привлекательность проекта с учётом временной стоимости денег.
• Индекс доходности (ИД): Отношение суммы дисконтированных денежных потоков к первоначальным инвестициям. Если ИД > 1, проект считается привлекательным.
• Внутренняя норма доходности (ВНД): Процентная ставка, при которой ЧДД равен нулю. Позволяет сравнивать проекты с разным масштабом инвестиций.
• Срок окупаемости единовременных затрат: Период времени, за который инвестиции полностью возвращаются за счёт доходов от проекта.

Пример расчёта срока окупаемости:

Предположим, инвестиции в модернизацию вокзала составили 100 млн рублей. Ожидаемый ежегодный чистый доход после модернизации – 20 млн рублей.

Формула срока окупаемости (для равномерных доходов):
Срок окупаемости = Инвестиции / Ежегодный чистый доход
Срок окупаемости = 100 млн руб. / 20 млн руб. = 5 лет.

Помимо чисто экономических показателей, оценка эффективности инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте может быть более широкой и включать:

• Экономическая эффективность: Определяется соотношением затрат на воспроизводство основных фондов и получаемых результатов (ввод в действие готовых объектов, прирост продукции и услуг).
• Технологическая эффективность: Выражается в изменении основных показателей деятельности предприятия, таких как увеличение объёмов перевозок, оптимизация износа основных фондов, рост пассажирооборота, сокращение расхода ресурсов.
• Социальная эффективность: Учитывает улучшение условий труда, жилищных условий, состояния здоровья работников, а также повышение качества обслуживания пассажиров и доступности для МГН.
• Экологическая эффективность: Отражает снижение ущерба окружающей среде, уменьшение выбросов, шумового загрязнения и рациональное использование природных ресурсов.

Развитие неоперационной деятельности

Традиционно основной доход железнодорожного вокзала был связан исключительно с перевозочным процессом. Однако современные тенденции показывают, что развитие неоперационной деятельности становится ключевым фактором повышения экономической эффективности и инвестиционной привлекательности вокзальных комплексов.

К продукции и услугам, способствующим экономической эффективности помимо перевозочного процесса, относятся:

• Торговля и общественное питание: Размещение магазинов, кафе, ресторанов и вендинговых аппаратов.
• Услуги парковки: Плата за парковочные места на привокзальной площади.
• Рекламные площади: Сдача в аренду поверхностей для размещения рекламы.
• Услуги связи и интернет-доступа: Предоставление Wi-Fi, зарядных станций.
• Залы ожидания повышенной комфортности (лаунжи): Предоставление премиальных услуг за дополнительную плату.
• Гостиничные услуги.
• Банкоматы, платёжные терминалы, аптеки, пункты обмена валют.

Развитие этих коммерческих услуг позволяет диверсифицировать источники дохода, снизить зависимость от только лишь тарифов на перевозки и значительно увеличить общую прибыль вокзального комплекса. Интеграция таких услуг в общую экосистему вокзала превращает его в полноценный торгово-развлекательный центр, привлекающий не только пассажиров, но и жителей города, что дополнительно повышает его инвестиционную привлекательность. Создание «безбарьерных зон безопасности» позволяет максимально использовать коммерческий потенциал вокзалов, делая их более открытыми для бизнеса и посетителей.

Инновационные технологии и цифровизация вокзальных комплексов

Железнодорожные вокзалы находятся на передовой технологического прогресса, активно внедряя инновационные решения и следуя мировому тренду цифровизации. Это не просто дань моде, а насущная необходимость, продиктованная растущими требованиями к эффективности, скорости и комфорту обслуживания.

Цифровые системы управления и клиентские сервисы

Одним из ключевых шагов в цифровой трансформации ОАО «РЖД» является переход на отечественную IT-систему бронирования нового поколения АСУ «Экспресс-НП». Эта система призвана заменить устаревшую АСУ «Экспресс-3», предлагая более динамичную и гибкую работу, а также ускоренное внедрение современных цифровых клиентских сервисов. Новая платформа обеспечит более эффективное управление продажами билетов, распределение мест и формирование расписания.

В сфере клиентских сервисов РЖД активно внедряет множество инновационных решений:

• Веб-приложение «РЖД Пассажирам»: Централизованный хаб для всех потребностей пассажиров, позволяющий покупать билеты, отслеживать поезда, получать информацию о расписании и многое другое.
• Функция «Лист ожидания» для билетов: Позволяет пассажирам оставить заявку на покупку билета, если мест временно нет. Эта функция уже показала высокую востребованность, собрав более 1,8 млн заявок.
• «Пересадка внутри поезда»: Уникальный сервис, упрощающий планирование сложных маршрутов с пересадками.
• «Профиль питомца»: Позволяет удобно оформлять перевозку животных.
• Планы по созданию суперприложения: Амбициозный проект, который объединит покупку билетов, бронирование отелей, персонализированные рекомендации, а также позволит приобретать билеты в музеи и театры с доступной средой, создавая полноценную экосистему для путешественников.

Дальнейшая цифровизация системы управления вокзалами, охватывающая технические системы, управление имуществом и клиентские услуги, определена как ключевая задача развития Дирекции железнодорожных вокзалов до 2025 года. Это свидетельствует о стратегическом подходе к модернизации всей вокзальной инфраструктуры.

Концепция «Умного вокзала» («Smart Station»)

Концепция «Умного вокзала» (Smart Station) является квинтэссенцией цифровой трансформации. Она предполагает достижение высокого уровня автоматизации, диспетчеризации, цифровизации, клиентоориентированности, технологической надёжности и экономической эффективности. Цель — создать вокзал, который способен функционировать практически автономно, минимизируя человеческое участие в рутинных процессах.

Основные аспекты «Умного вокзала» включают:

• Автоматизация управления: Охватывает пассажирские перевозки, инженерное оборудование (системы отопления, вентиляции, кондиционирования, освещения), сервисные услуги, корреспонденцию и диагностику. Это достигается за счёт использования датчиков, исполнительных устройств и централизованных систем управления.
• «Безлюдные технологии»: Стремление к минимизации передачи информации без участия человека, что снижает вероятность ошибок и повышает скорость обслуживания. Примером могут служить автоматизированные системы покупки билетов и регистрации.
• Применение «цифрового двойника» вокзала и его территории: Эта передовая технология позволяет создать виртуальную копию физического объекта, которая синхронизируется с реальным миром в режиме реального времени. Используя «цифрового двойника» в составе Гео-информационной системы (ГИС), можно:
  • Визуализировать пассажиропотоки в реальном времени: Отслеживать движение людей по вокзалу, выявлять зоны скопления и перегрузки.
  • Анализировать тепловые карты: Определять наиболее популярные маршруты и «узкие места».
  • Управлять потоками: Оперативно перенаправлять пассажиров, предотвращая очереди и обеспечивая комфортное перемещение.
  • Повышать эффективность труда: Мониторинг перемещения работников позволяет оптимизировать их маршруты и задачи.

Интерактивная навигация и AR-технологии

Помимо централизованных систем, «Умный вокзал» активно использует технологии для улучшения индивидуального опыта пассажиров. Интерактивная навигация становится неотъемлемой частью современного вокзала.

• Интерактивные информационные табло с 4K-разрешением: Предоставляют не только расписание, но и возможность построения маршрутов по вокзалу, поиска необходимых служб и объектов инфраструктуры.
• BLE-маяки (Bluetooth Low Energy): Эти небольшие устройства, установленные по всему вокзалу, позволяют мобильным приложениям точно определять местоположение пассажира и строить оптимальные маршруты, в том числе для маломобильных групп населения (МГН). Мобильная indoor-навигация на основе Bluetooth уже реализована на более чем 30 вокзалах России.
• AR-навигация (дополненная реальность) через мобильные устройства: Одна из самых впечатляющих инноваций. В приложении «РЖД Пассажирам» AR-навигация работает следующим образом: камера смартфона транслирует изображение реального пространства, а на него накладываются виртуальные подсказки (стрелки, обозначения выходов, информация о вагонах). Это позволяет пассажирам легко ориентироваться в сложных пространствах, находить нужные кассы, выходы на платформы или вагоны, а также получать актуальную информацию об изменениях в расписании в наглядном и удобном формате.

Все эти технологии направлены на создание интуитивно понятной, комфортной и безопасной среды, где пассажир чувствует себя уверенно и получает максимум информации и сервиса, минимизируя стресс от путешествия.

Перспективные направления развития и управление персоналом

Будущее железнодорожных вокзалов — это не только технологическая модернизация, но и глубокая трансформация их роли в обществе. Они превращаются из узкоспециализированных транспортных узлов в многофункциональные центры городской активности, а управление их сложной инфраструктурой требует новых подходов к организации труда и развитию персонала.

Развитие вокзалов как многофункциональных комплексов

Одно из ключевых перспективных направлений — это преобразование вокзалов в многофункциональные комплексы. Это означает, что вокзал становится не просто местом для ожидания поезда, а полноценным центром притяжения, предоставляющим широкий спектр услуг, не связанных напрямую с перевозочным процессом. К таким неоперационным услугам относятся:

• Общественное питание (кафе, рестораны, фастфуд).
• Розничная торговля (магазины, киоски, сувенирные лавки).
• Рекламные услуги.
• Услуги парковки.
• Залы повышенной комфортности (лаунжи) для бизнес-пассажиров.
• Гостиничные услуги.
• Банковские и туристические сервисы.

Цель такого преобразования — увеличение доли доходов от неоперационной деятельности, что повышает финансовую устойчивость вокзалов и снижает их зависимость от перевозочных тарифов. Развитие этих услуг делает вокзал более привлекательным для пассажиров и жителей города, способствуя его интеграции в городскую среду.

Параллельно с этим, развитие транспортной системы Российской Федерации предусматривает масштабную модернизацию железнодорожной инфраструктуры. Это включает в себя продвижение мультимодальных перевозок (интеграция различных видов транспорта), а также значительное расширение сети скоростных сообщений, что требует соответствующей адаптации вокзальных комплексов.

Проекты высокоскоростных магистралей (ВСМ)

Ключевым драйвером развития железнодорожного транспорта в России является строительство сети высокоскоростных магистралей (ВСМ), способных развивать скорость до 400 км/ч. Этот проект радикально изменит ландшафт пассажирских перевозок и потребует совершенно новых подходов к организации работы вокзалов.

Пилотным проектом является ВСМ Москва – Санкт-Петербург (ВСМ-1). Ожидается, что её запуск состоится к концу 2028 – 2029 года, и время в пути между двумя столицами сократится до невероятных 2 часов 15 минут. Это не только ускорит перемещение пассажиров, но и создаст новые экономические и социальные связи между регионами.

Помимо ВСМ-1, планируется строительство и других стратегически важных высокоскоростных магистралей:

• ВСМ Москва – Екатеринбург (ВСМ-2 «Восток»): Протяжённость 1532 км.
• ВСМ Москва – Адлер (ВСМ-3 «Юг»): Протяжённость 1540 км.
• ВСМ Москва – Минск (ВСМ-4 «Союз»): Протяжённость 715 км.
• ВСМ Москва – Рязань (ВСМ-5): Протяжённость 205 км.

Минтранс РФ планирует представить комплексную модель развития сети ВСМ к марту 2026 года, что подчеркивает серьёзность намерений и стратегическую значимость этих проектов для страны. Эти грандиозные планы требуют не только строительства новых путей и поездов, но и создания соответствующей вокзальной инфраструктуры, ориентированной на высокоскоростное движение, с повышенными требованиями к пропускной способности, безопасности и комфорту.

Применение технологий VR/AR в обучении и сервисе

Цифровизация не ограничивается только операционной деятельностью. Технологии виртуальной (VR) и дополненной (AR) реальности активно используются для улучшения как внутренних процессов, так и клиентского опыта.

В обучении персонала:

• VR-тренажёры активно применяются в ОАО «РЖД» для обучения работников правильной технике выполнения операций и требованиям охраны труда. Например, с 2019 года разработаны тренажёры для электромонтёров контактной сети, позволяющие отработать навыки работы на высоте и в сложных условиях.
• Тренажёры для локомотивных бригад: Позволяют отработать вождение электропоезда и действия в нештатных ситуациях в безопасной виртуальной среде.
• VR-тренажёр для электромехаников: Используется для ремонта и обслуживания электропривода стрелки.

Такие тренажёры значительно повышают качество обучения, снижают риски и позволяют персоналу приобрести необходимый опыт до выхода на реальные объекты.

В сервисе для пассажиров:

• AR-экспозиции: Например, для передвижного выставочно-лекционного комплекса РЖД была разработана AR-экспозиция, обогащающая восприятие исторических и современных достижений железнодорожного транспорта.
• Цифровая платформа Музея железных дорог России: Включает режим «Вне музея» с оцифрованной экспозицией в формате 360°, аудиогидом и дополненной реальностью, позволяющей проецировать экспонаты.
• Интерактивные решения для навигации: AR-навигация через мобильные устройства (как уже упоминалось ранее) значительно упрощает ориентацию на вокзале.

Эти технологии создают новые возможности для взаимодействия с пассажирами, предлагая им уникальный и запоминающийся опыт.

Управление персоналом и организационная структура

Эффективная организация работы вокзала невозможна без квалифицированного персонала и чёткой организационной структуры. Управление персоналом вокзала осуществляется под руководством начальника вокзала, который несёт полную ответственность за его функционирование. В его компетенции утверждение структуры и штатов, издание приказов и дача указаний всем подразделениям.

Для стандартизации требований к персоналу Приказ Минтруда России от 17 октября 2022 г. № 666н утверждает профессиональный стандарт «Работник по обслуживанию пассажиров на железнодорожном вокзале (железнодорожном вокзальном комплексе)». Этот документ детально определяет необходимые знания, умения и навыки для сотрудников, работающих с пассажирами, что способствует повышению качества обслуживания и профессионального уровня кадров.

Организационная структура управления железнодорожными вокзальными комплексами в ОАО «РЖД» имеет трёхуровневую иерархию:

1. Центральный уровень: Представлен Дирекцией железнодорожных вокзалов, которая осуществляет стратегическое планирование, координацию и контроль деятельности всех вокзалов.
2. Региональный уровень: Региональные дирекции железнодорожных вокзалов управляют группами вокзалов в пределах определённого региона, обеспечивая выполнение центральных указаний и адаптацию к местным условиям.
3. Линейный уровень: Непосредственно начальники вокзалов и их подразделения, которые осуществляют оперативное управление повседневной деятельностью.

Такая структура обеспечивает вертикаль власти и позволяет эффективно управлять огромной и разветвлённой сетью железнодорожных вокзалов, обеспечивая их бесперебойную и качественную работу в условиях постоянных изменений и развития.

Заключение

Исследование «Организация работы железнодорожного вокзала в условиях цифровизации и развития высокоскоростного движения» позволило провести всесторонний анализ сложной, многогранной системы, играющей ключевую роль в транспортной инфраструктуре Российской Федерации. В ходе работы были достигнуты поставленные цели и задачи, подтверждена актуальность темы в свете современных вызовов и перспектив.

Мы убедились, что деятельность железнодорожных вокзалов базируется на прочной нормативно-правовой основе, включающей федеральные законы (№ 17-ФЗ, № 18-ФЗ), приказы Минтранса и детализированные государственные стандарты, такие как ГОСТ Р 58171-2018 с его уникальной балльной системой классификации вокзалов, а также СП 417.1325800.2020, регламентирующий проектирование. Эта база гарантирует единообразие подходов и качество обслуживания по всей стране.

Функциональная организация вокзальных комплексов представляет собой тщательно продуманную систему подразделений, от билетно-кассового цеха до комнат отдыха. Особое внимание уделяется организации пассажиропотоков, где принципы разделения и интуитивно понятной планировки помещений, с обязательным учётом потребностей маломобильных групп населения, обеспечивают эффективность и безопасность перемещения. Прогрессивные системы обслуживания, включая интерактивные терминалы и «умные» табло, значительно повышают комфорт пассажиров.

Обеспечение комплексной безопасности является безусловным приоритетом. Анализ показал многоуровневую систему защиты: от транспортной и антитеррористической (регулируемой Постановлением Правительства РФ N 1633 и оснащённой сотнями рентгеновских установок, металлодетекторов и систем обнаружения взрывчатых веществ) до пожарной (с жёсткими требованиями к материалам и эвакуационным путям) и охраны труда. Внедрение систем видеомониторинга с функцией распознавания лиц, способных идентифицировать человека за 1-2 секунды, является ярким примером технологического превосходства в этой сфере.

Экономическая эффективность вокзалов всё чаще достигается не только за счёт перевозочного процесса, но и благодаря развитию неоперационной деятельности. Коммерческие услуги, такие как торговля, общественное питание, парковки и рекламные площади, играют ключевую роль в повышении рентабельности и инвестиционной привлекательности. Применение таких показателей, как ЧДД, ИД и ВНД, позволяет обоснованно принимать управленческие решения.

Наконец, инновационные технологии и цифровизация кардинально меняют облик вокзалов. Переход на АСУ «Экспресс-НП», развитие веб-приложения «РЖД Пассажирам» с функциями «Лист ожидания» и «Профиль питомца», а также амбициозный проект создания «суперприложения» свидетельствуют о клиентоориентированном подходе. Концепция «Умного вокзала» с её автоматизацией, «безлюдными технологиями» и применением «цифрового двойника» для визуализации пассажиропотоков в реальном времени, равно как и интерактивная AR-навигация на основе BLE-маяков, преобразуют вокзалы в высокотехнологичные комплексы.

Перспективные направления развития тесно связаны с преобразованием вокзалов в многофункциональные центры и грандиозными планами по строительству высокоскоростных магистралей (ВСМ), таких как ВСМ Москва – Санкт-Петербург, которая сократит время в пути до 2 часов 15 минут к 2028-2029 году. В этом контексте управление персоналом приобретает новое значение, требуя соответствия профессиональным стандартам и использования передовых технологий обучения, включая VR-тренажёры для локомотивных бригад и электромонтёров. Трёхуровневая организационная структура ОАО «РЖД» обеспечивает эффективное управление этим сложным организмом.

Таким образом, организация работы железнодорожных вокзалов в России находится на этапе активной трансформации, интегрируя передовые технологии, строгие стандарты безопасности и новые бизнес-модели. Практическая значимость данной работы заключается в предоставлении актуального и детализированного анализа, который может служить основой для дальнейших исследований, разработки управленческих решений и планирования развития вокзальной инфраструктуры, ориентированной на будущее.

Список использованной литературы

1. Федеральный закон от 10.01.2003 N 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (с изменениями и дополнениями).
2. Федеральный закон от 10.01.2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (ред. от 27.07.2023).
3. ГОСТ Р 58171-2018. Услуги на железнодорожном транспорте. Требования к обслуживанию пассажиров на вокзальных комплексах.
4. СП 417.1325800.2020. Железнодорожные вокзальные комплексы. Правила проектирования.
5. Постановление Правительства РФ от 08.10.2020 N 1633 «Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта».
6. Постановление Правительства РФ от 08.10.2020 N 1635 «Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для объектов транспортной инфраструктуры железнодорожного транспорта, не подлежащих категорированию».
7. Приказ Министерства транспорта РФ от 02.10.2020 N 406 «Об утверждении минимальных требований к оборудованию автовокзалов и автостанций».
8. Приказ Министерства транспорта РФ от 06.11.2015 N 329 «Об утверждении Порядка обеспечения условий доступности для пассажиров из числа инвалидов пассажирских вагонов, вокзалов, поездов дальнего следования и предоставляемых услуг на вокзалах и в поездах дальнего следования» (документ не действует).
9. СТО РЖД 08.018-2013. Управление железнодорожными вокзальными комплексами. Основные положения.
10. Распоряжение ОАО «РЖД» от 10 января 2014 г. № 12р «Об утверждении Инструкции по охране труда при работе на высоте».
11. Антитеррористическая защищенность объектов транспорта [Электронный ресурс] // КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/antiterroristicheskaya-zaschischennost-obektov-transporta (дата обращения: 10.10.2025).
12. Безопасность на железнодорожных вокзалах и станциях: когда выручают системы видеонаблюдения [Электронный ресурс] // Рынок транспортных услуг. URL: https://www.trans-port.com/news/bezopasnost-na-zheleznodorozhnyx-vokzalah-i-stanciyah-kogda-vyruchayut-sistemy-videonablyudeniya-1216.html (дата обращения: 10.10.2025).
13. Железнодорожный вокзал [Электронный ресурс] // Википедия. URL: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%96%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B2%D0%BE%D0%BA%D0%B7%D0%B0%D0%BB (дата обращения: 10.10.2025).
14. Железнодорожные вокзалы как объекты транспортной туристской инфраструктуры [Электронный ресурс] // Научно-исследовательский журнал. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/zheleznodorozhnye-vokzaly-kak-obekty-transportnoy-turistskoy-infrastruktury (дата обращения: 10.10.2025).
15. Как работает вокзал [Электронный ресурс] // Habr. URL: https://habr.com/ru/articles/703672/ (дата обращения: 10.10.2025).
16. Какие новые сервисы внедряются РЖД для пассажиров [Электронный ресурс] // РЖД. URL: https://www.rzd.ru/news/public/ru?id=25 (дата обращения: 10.10.2025).
17. Метод оценки экономической эффективности проектов развития железнодорожных станций [Электронный ресурс] // КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/metod-otsenki-ekonomicheskoy-effektivnosti-proektov-razvitiya-zheleznodorozhnyh-stantsiy (дата обращения: 10.10.2025).
18. Мировые тенденции развития железнодорожных вокзальных комплексов [Электронный ресурс] // Studref.com. URL: https://studref.com/469493/logistika/mirovye_tendentsii_razvitiya_zheleznodorozhnyh_vokzalnyh_kompleksov (дата обращения: 10.10.2025).
19. Навигация на вокзалах [Электронный ресурс] // Indoors Navigation Platform. URL: https://indoors-navigation.com/solutions/navigation-railway-stations (дата обращения: 10.10.2025).
20. Новые пути развития железнодорожных вокзалов [Электронный ресурс] // Berlogos. URL: https://berlogos.ru/article/novye-puti-razvitiya-zheleznodorozhnykh-vokzalov/ (дата обращения: 10.10.2025).
21. Обеспечение транспортной безопасности вокзальных комплексов [Электронный ресурс] // Secuteck.Ru. URL: https://www.secuteck.ru/articles2/transport/obespechenie_transportnoy_bezopasnosti_vokzalnyh_kompleksov (дата обращения: 10.10.2025).
22. Оснащение системами безопасности вокзалов железной дороги [Электронный ресурс] // SLS-Security. URL: https://sls-security.ru/osnaschenie-sistemami-bezopasnosti-vokzalov-zheleznoy-dorogi.html (дата обращения: 10.10.2025).
23. Перечень нормативных документов, регламентирующих вопросы обеспечения доступности для пассажиров из числа инвалидов пассажирских вагонов, вокзалов, остановочных пунктов, пассажирских поездов и предоставляемых услуг [Электронный ресурс] // КонсультантПлюс. URL: https://www.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc&base=LAW&n=220268&dst=1000000001&mb=CONSULTANT&opt=1&ts=2257321011116279934399220235&rnd=0.9856402096773229#15t795tqf6u0 (дата обращения: 10.10.2025).
24. Перечень документов ОАО «РЖД» по охране труда, электробезопасности, промышленной, пожарной безопасности и непроизводственному травматизму [Электронный ресурс] // Роспрофжел. URL: https://rosprofzhel.ru/normativnye-dokumenty/okhrana-truda/perechen-dokumentov-oao-rzhd-po-okhrane-truda-elektrobezopasnosti-promyshlennoy-pozharnoy-bezopasnosti-i-neproizvodstvennomu-travmatizmu/ (дата обращения: 10.10.2025).
25. Перспективы развития жд транспорта до 2030 г [Электронный ресурс] // Строительство железных дорог. URL: https://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1443694 (дата обращения: 10.10.2025).
26. Пожарная безопасность железнодорожных вокзалов [Электронный ресурс] // ИзолМакс. URL: https://izolmax.ru/blog/pozarnaya-bezopasnost-zheleznodorozhnyh-vokzalov (дата обращения: 10.10.2025).
27. Понятие, назначение, классификация, производственно-техническая характеристика железнодорожных вокзальных комплексов и технологические линии обслуживания пассажиров, посетителей [Электронный ресурс] // Bstudy. URL: https://bstudy.ru/other/ponyatie-naznachenie-klassifikaciya-proizvodstvenno-tehnicheskaya-harakteristika-zheleznodorozhnyh-vokzalnyh-kompleksov-i-tehnologicheskie-lini.html (дата обращения: 10.10.2025).
28. Правила по охране труда на железнодорожном транспорте [Электронный ресурс] // КонсультантПлюс. URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_164808/ (дата обращения: 10.10.2025).
29. Продажа жд билетов: советы, варианты, онлайн-модули [Электронный ресурс] // Продажа жд билетов. URL: https://www.onetwotrip.com/ru/train/advice/kak-kupit-bilety-na-poezd-onlajn/ (дата обращения: 10.10.2025).
30. РЖД начали продавать билеты с помощью отечественной системы бронирования нового поколения [Электронный ресурс] // Агентство городских новостей «Москва». URL: https://www.mskagency.ru/materials/3342371 (дата обращения: 10.10.2025).
31. Структура РЖД [Электронный ресурс] // ОКЖД. Сайт для студентов ОмГУПС. URL: http://okgd.ru/okgd/struktura-rzhd (дата обращения: 10.10.2025).
32. Технологический процесс работы вокзала [Электронный ресурс] // Деятельность касс на железнодорожном вокзале в Казахстане. URL: https://studfile.net/preview/17228303/page:2/ (дата обращения: 10.10.2025).
33. Транспортная безопасность объекта [Электронный ресурс] // РосБезопасность. URL: https://rosbez.com/transportnaya-bezopasnost-ob-ekta (дата обращения: 10.10.2025).
34. Транспортный устав железных дорог Российской Федерации [Электронный ресурс] // Яндекс Расписания. URL: https://rasp.yandex.ru/info/trans-ustav (дата обращения: 10.10.2025).
35. Требования к объектам железнодорожного транспорта, не подлежащим категорированию [Электронный ресурс] // РосБезопасность. URL: https://rosbez.com/trebovaniya-k-ob-ektam-zheleznodorozhnogo-transporta-ne-podlezhashchim-kategorirovaniyu (дата обращения: 10.10.2025).
36. Умный вокзал — комплекс инновационных систем [Электронный ресурс] // КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/umnyy-vokzal-kompleks-innovatsionnyh-sistem (дата обращения: 10.10.2025).
37. Экономическая эффективность управления железнодорожными вокзалами [Электронный ресурс] // КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/ekonomicheskaya-effektivnost-upravleniya-zheleznodorozhnymi-vokzalami (дата обращения: 10.10.2025).
38. Экономика железнодорожного транспорта [Электронный ресурс] // КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/ekonomika-zheleznodorozhnogo-transporta (дата обращения: 10.10.2025).
39. Экономические методы повышения эффективности производственных процессов [Электронный ресурс] // КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/ekonomicheskie-metody-povysheniya-effektivnosti-proizvodstvennyh-protsessov (дата обращения: 10.10.2025).