Пример готовой дипломной работы по предмету: Транспортные средства
Содержание
Содержание
Введение 5
1. Общая часть 8
1.1 Характеристика объекта проектирования 8
1.2 Материально-техническая база, состав и наработка автомобилей 8
1.3 Обоснование технологической разработки проекта 8
2 Основная часть 10
2.1 Определение программы ТО и ремонта 10
2.2 Определение трудоемкости работ в ПТО 14
2.3 Определение фондов времени 22
2.4 Расчет штата ПТО 26
2.5 Выбор метода организации ТО и ремонта 27
3 Технологическая часть 30
3.1 Подбор технологического оборудования 30
3.2 Расчет производственной площади участка 32
3.3 Расчет освещения и вентиляции на проектируемом участке 32
4 Безопасность жизнедеятельности, природоохранные мероприятия 36
Производственные вредности и опасные факторы 38
Техника безопасности 39
Электробезопасность 40
Пожарная безопасность 41
Охрана окружающей среды 42
5. Обоснование и расчет конструкторской разработки проекта 44
5.1 Обзор и анализ существующих конструкций 44
5.2 Инженерные расчеты проектируемой разработки 46
6 Экономический расчет проектируемого участка 48
Заключение 51
Список использованных источников 52
Приложение А 53
Выдержка из текста
Введение
Основными направлениями экономического и социального развития страны, предусматривается освоение и расширение производства грузовых и специализированных автомобилей и автомобилей, в первую очередь дизельных, увеличение выпуска малотоннажных грузовых автомобилей и электромобилей для внутригородских перевозок, значительное увеличение производства прицепов и полуприцепов для обеспечения перевозок автопоездами. В последнее время запланировано увеличение грузооборота автомобильного транспорта общего пользования в 1,3… 1,4 раза, а пассажирооборота автомобилей – на 16… 18%.
В России с ее огромной территорией именно транспорт объединяет в единый комплекс буквально все отрасли экономики. Именно транспорт обеспечивает не только нормальную жизнедеятельность государства, но и его национальную безопасность и целостность. Транспорт в России занимал особое, место и на рубеже веков мы имеем право с полным основанием сказать обегоисторической роли в становлении и развитии Государства российского.Редко небо России было мирным и благополучным: революции, войны, голод и разруха, в годы восстановления народного хозяйства. Но история показывает, что всякий раз возрождение нашей страны начиналось с развития транспорта.
Транспорт имеет огромное значение для экономического и культурного сотрудничества России с другими странами, укрепления и развития экономической системы хозяйствования, в решении социально-экономических проблем. Обеспеченность территории хорошо развитой транспортной системой является одним из факторов привлечения населения и производства, служит важным преимуществом для размещения производительных сил и дает интеграционный эффект. Так же транспорт создает условия для формирования местного и общегосударственного рынков.
Транспорт важнейший элемент инфраструктуры, под который понимают отрасли народного хозяйства, создающие общие его функционирования. Транспорт оказывает активное влияние на процесс расширенного воспроизводства, величину запасов, сырья, топлива и промышленной продукции, производственную мощность складов, т.е. на эффективность функционирования различных отраслей народного хозяйства.
Автомобильная промышленность является одной из ключевых отраслей экономики России. В 2012 г. предприятия отрасли произвели продукции почти на
20. млрд. рублей (8,7% от объема промышленного производства в России).
Доля отрасли в общем объеме продукции машиностроения составила около 33%, в поступлениях в федеральный бюджет — около 4,5%. В 2001 г. использование производственных мощностей (без учета сборочных производств) составило по грузовым автомобилям 38%, по легковым автомобилям — 78,7%, по автобусам — 77,1%.
По данным Министерства промышленности, науки и технологий Рос-сийской Федерации страна лидирует по выпуску автомобилей в так называемых нижних ценовых группах. Например, легковые автомобили стоимостью до 8 тысяч долларов, грузовики и автобусы — до 20 тысяч долларов вполне конкурентоспособный товар в ряде зарубежных стран. Доля экспортной продукции в общем объеме выпуска российской автотехники составляет по легковым автомобилям — 11,7, грузовикам -7,3, автобусам — 6,5%.
В настоящее время существуют крупные заводы, такие как ОАО «Ка-мАЗ», ОАО «ГАЗ» ОАО «ЗИЛ», ОАО «МАЗ». Заводы изготовители выпускают автомобильный транспорт для многих отраслей народного хозяйства. Для перевозки грузов выпускаются многие марки автомобилей, в том числе и спецтехнику на базе автомобилей: ЗИЛ-130, КамАЗ-5320, ГАЗ-53, МАЗ-503, и другие.
Для выполнения перевозок создаются автотранспортные предприятия (АТП), являющиеся первичным звеном автомобильного транспорта (на ве-домственном автомобильном транспорте (на ведомственном автомобильном транспорте могут быть также транспортные цеха в составе крупных промышленных предприятий).
Внутри крупных АТП создаются автоколонны. Основной вид АТП – комплексное, осуществляющее перевозку грузов, хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, снабжение необходимыми эксплуатационными материалами. В большинстве случаев АТП являются специализированными – в зависимости от обслуживаемой отрасли, способа выполнения перевозок и т.п.
В заключении можно отметить, что для повышения производительности труда на АТП нужно внедрить передовые методы организации перевозок, повысить техническую вооруженность труда, механизировать погрузочно-разгрузочные работы, совершенствовать технологические процессы ТО и ремонта автомобилей. Для этого нужно определить степень влияния технического и организационного мероприятия на эксплуатационные показатели (коэффициент использования грузоподъемности и пробега, время простоя под погрузочно-разгрузочными работами, скорость движения, время пребывания на линии и другое) и в конечном счете на производительность автомобильного парка. Также нужно проанализировать расходование фонда заработной платы, сопоставить и оценить показатели по росту производительности труда и увеличению расхода фонда заработной платы.
Список использованной литературы
Список использованных источников
1. Положение по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта. М., Транспорт, 1995. 90 с.
2. Техническое обслуживание автомобилей. Методические указания по вы-полнению курсового проекта. Под ред. Варис В.С. Иркутск, ИрГСХА, 2012.
3. Суханов Б.Н. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по дипломному проектированию. М.. Транспорт, 1991.
4. Крамаренко Г.В. Техническое обслуживание автомобилей. М., Транспорт, 1982.
5. Кузнецов Ю.М.Охрана труда на автотранспортных предприятиях. М., Транспорт, 1990.
6. Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте. ПОТ – Р – М – 027 – 2003. М., «Издательство НЦЭНАС», 2003.
7. Типовые проекты организации труда на производственных участках автотранспортных предприятий. М., ЦНОТ и УП, Минавтотранс, 1985.
8. Техническая эксплуатация автомобилей. Под ред. Кузнецова Е.С. М., Транспорт, 2007.
9. Туревский, И. С. Техническое обслуживание автомобилей. Книга
1. Тех-ническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей [Текст]: учеб. посо-бие для сред. проф. образ. /И. С. Туревский. – М.: Форум-Инфра-М, 2005. – 432 с.
10. Туревский, И. С. Техническое обслуживание автомобилей. Книга
2. Организация хранения, технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта [Текст]: учеб. пособие для сред. проф. образ. /И. С. Туревский. – М.: Форум-Инфра-М, 2005. – 256 с.
11. Туревский, И. С. Дипломное проектирование автотранспортных предприятий [Текст]: учеб. пособие для сред. проф. образ. /И. С. Туревский. – М.: Форум-Инфра-М, 2007. – 239 с.
