Пример готовой дипломной работы по предмету: Транспортные средства
Содержание
1.1 Назначение, устройство и работа системы смазки двигателя автомобиля «ГАЗ-3307»
Система смазки двигателя должна обеспечивать бесперебойную подачу масла к трущимся поверхностям деталей с целью снижения потерь мощности на трение, уменьшения износа деталей, защиты их от коррозий, отвода тепла и продуктов износа от трущихся поверхностей. Система смазки автомобиля ГАЗ-3307 комбинированная: масло к трущимся поверхностям подводится под давлением, разбрызгиванием и самотеком. Заправочный объем 7-8 литров, но также следует смотреть на щуп, нормальный уровень масла находиться между верхней (max) и нижней (min) метками на щупе. Система смазки автомобиля включает в себя: Масляный картер (поддон), маслозаборник с сетчатым фильтром, масляный насос, маслопроводы, масляные магистрали, полнопоточный масляный фильтр тонкой очистки, масляный радиатор, контрольно-измерительные приборы и датчики.
1.2 Основные неисправности системы смазки двигателя автомобиля «ГАЗ-3307»
Во время эксплуатаций автомобиля наиболее часто встречаются сле-дующие неисправности.
1. Снижение уровня масла.
2. Повышенное или пониженное давление масла в системе.
3. Повышенный расход масла.
4. Нарушение работы вентиляции картера двигателя.
5. Снижение уровня масла может быть вызвано износом сальников, выгоранием масла, недостаточным уплотнением коленчатого вала, не герметичностью масляного картера.
6. Повышенное или пониженное давление масла в системе, повышенное давление в системе смазки может происходить из-за загрязнения каналов системы и масляного фильтра, из-за применения масла повышенной вязкости, отказа датчика давления масла, заедания редукционного клапана в закрытом положении.
7. Пониженное давление в системе смазки может происходить из-за недостаточного уровня масла в картере, засорения маслоприемника, износа деталей масляного насоса, подшипников коленчатого вала и распределительного вала, уменьшения его вязкости, заеданием редукционного клапана в открытом положении.
Для промывки смазочной системы необходимо: после остановки двигателя слить отработанное масло и, не снимая масляного фильтра, заменить промывочное масло до отметки «min» на указателе уровня масла; запустить двигатель и дать ему поработать на этом масле 10-15 минут при минимальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу; затем полностью слить масло, заменить масляный фильтр, залить новое масло до середины, между отметками «min» и «max» на щупе. Затем запускают двигатель и оставляют его работать на минимальных оборотах 1-2 минуты. Затем двигатель выключают; через пару минут, после того, как всё масло стечет в картер, проверяют уровень масла и при необходимости доливают.
2.ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ
Для наиболее рациональной организации работ по ТО, ремонту и диагностированию автомобилей, его агрегатов и систем составляются различные технологические карты.
На основании этих технологических карт определяются объемы работ по техническим воздействиям, а также производится распределение работ (операций) между исполнителями.
Любая технологическая карта является руководящей инструкцией для каждого исполнителя и, кроме того, служит документом для технического контроля выполнения обслуживания или ремонта.
Технологические карты бывают постовыми и операционными.
Технологическая карта составляется раздельно на вид обслуживания (ЕО, ТО-1, ТО-2), а внутри вида обслуживания — по элементам.
При разработке ТП необходимо с учетом объема выполняемых работ и их повторяемости стремиться к наиболее полной и экономически оправданной механизации, всемерному сокращению ресурсных, энергетических и трудовых затрат, облегчению ручного труда.
Оптимальный вариант технологического процесса ТО и Р автомобилей позволяет получить следующие преимущества:
- высокую производительность труда и качество работ;
- исключить пропуски или повторения отдельных операций и перехо-дов;
- рационально использовать средства механизации;
- выполнить требуемую организацию и обустройство рабочих мест.
По теме дипломного проекта составлена операционная технологиче-ская карта по ТО и ремонту системы смазки автомобиля ГАЗ-3307.
4.1 Подбор технического оборудования и оснастки для постов ТО и ТР.
Для того чтобы рабочие зоны технического обслуживания достаточно
эффективно и быстро производили необходимую работу, следует иметь
оборудование перечисленное в таблице 3.
Выдержка из текста
Целью выпускной квалификационной работы является демонстрация знаний и умений по определению неисправностей системы смазки. Задача заключается в определении неисправностей по имеющимся признакам, описании и порядка устранения неисправностей.
Данная тема является актуальной, так как система смазки автомобиля является одной из важнейших систем двигателя и ее неисправность влечет к невозможности эксплуатации двигателя и автомобиля в целом.
Список использованной литературы
1. Техническая эксплуатация автомобилей. Под ред.Е.С. Кузнецова. М.: Транспорт, 2009.-413с.
1 автор
2. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Мн.: НПО Транстехника, 2008.-343с.
2 автора
3. Г.В. Крамаренко, И.В. Барашков. Техническое обслуживание автомобилей. М.: Транспорт, 2011.-209с.
2 автора
4. С.В. Шумик, Е.Л. Савич. Техническая эксплуатация автомобилей. Мн.: Высшая школа, 2009.-387с.
3 автора
5. С.В. Шумик, М.М. Болбас, Е.И. Петухов. Техническая эксплуатация автотранспортных средств. Пособие по дипломному проектированию. Мн.: Высшая школа, 2008.-412с.
3 автора
6. Епифанов Л.И., Епифанова Е.А. техническое обслуживание и ремонт автомобилей 2009. – 346с.
