Транспортное обслуживание в туризме: совершенствование на примере "Жемчужины Невы"

Представьте: вы планируете долгожданное путешествие – будь то исследование древних монастырей Золотого кольца или недельный круиз по Волге. Что будет одним из первых вопросов, о котором вы задумаетесь? Конечно же, как добраться до места назначения и перемещаться там. Ведь без комфортного, безопасного и своевременного транспортного обслуживания даже самый увлекательный маршрут может превратиться в испытание. Именно поэтому транспортные услуги, составляющие от 20% до 60% стоимости тура (а в большинстве случаев — от 40% до 60%), являются не просто одним из компонентов туристского продукта, а его основополагающим элементом, критически влияющим на общее впечатление и качество отдыха. Какой важный нюанс здесь упускается? Если транспорт не соответствует ожиданиям, то все остальные составляющие, будь то роскошный отель или уникальные достопримечательности, теряют свою ценность в глазах туриста.

Актуальность темы исследования обусловлена не только значительной долей транспортных расходов в бюджете туриста, но и растущей ролью туризма в экономике Российской Федерации. Согласно «Стратегии развития туризма в Российской Федерации на период до 2035 года» и «Государственной программе РФ «Развитие туризма»», утвержденным Правительством РФ, туризм признан одним из ключевых драйверов социально-экономического развития страны. Только на реализацию госпрограммы «Развитие туризма» в 2025 году заложено около 200 млрд рублей из федерального бюджета, а общий объём господдержки за пять лет достигнет до 400 млрд рублей. В рамках национального проекта «Туризм и индустрия гостеприимства» к 2030 году планируется построить около 400 гостиниц и 50 крупных инфраструктурных объектов. Эти колоссальные инвестиции подчеркивают важность развития всех составляющих туристической индустрии, включая транспортное обслуживание, которое должно соответствовать самым высоким стандартам качества и безопасности.

Целью настоящей дипломной работы является всестороннее исследование и анализ организации транспортного обслуживания в социально-культурном сервисе и туризме, а также разработка научно обоснованных и практически применимых рекомендаций по его совершенствованию на примере конкретной транспортной компании «Жемчужина Невы». Для достижения этой цели были поставлены следующие задачи: рассмотреть теоретические основы и сущность транспортного обслуживания; классифицировать виды транспорта и выявить их особенности; проанализировать нормативно-правовое регулирование и обеспечение безопасности; изучить требования к качеству и методы его оценки; оценить современное состояние и тенденции развития рынка транспортных услуг в РФ; провести анализ деятельности компании «Жемчужина Невы» и, наконец, разработать адресные рекомендации по улучшению ее работы.

Выбор компании «Жемчужина Невы» в качестве объекта исследования не случаен. Работая в одном из ведущих туристических регионов России, компания сталкивается как с уникальными возможностями, так и с острыми вызовами, характерными для всей отрасли. Практический анализ ее деятельности позволит не только выявить конкретные «болевые точки», но и предложить решения, применимые для многих других игроков рынка. Структура работы последовательно раскрывает теоретические аспекты, переходит к анализу отраслевых особенностей и завершается конкретными предложениями, что делает исследование комплексным и прикладным.

Теоретические основы и сущность транспортного обслуживания в социально-культурном сервисе и туризме

Транспортное обслуживание в туризме — это не просто перемещение из точки А в точку Б. Это сложная система, тесно переплетенная с социально-культурным сервисом, определяющая не только логистику, но и качество всего путешествия. Чтобы понять эту многогранность, необходимо обратиться к фундаментальным понятиям, которые формируют основу нашей дискуссии.

Понятие и роль транспортного обслуживания в индустрии туризма

В самом широком смысле, транспортная услуга – это деятельность по удовлетворению потребностей в перемещении пассажиров или грузов, предоставляемая специализированными компаниями. В контексте туризма, транспортная услуга становится неотъемлемой частью туристского продукта, представляя собой комплекс действий, направленных на доставку туриста к месту назначения, его перемещение по маршруту и обратно. Без надлежащего предоставления этих услуг, как отмечают эксперты, туристский продукт может утратить свои основные свойства и привлекательность.

Туризм — это временные выезды (путешествия) граждан Российской Федерации, иностранных граждан и лиц без гражданства с постоянного места жительства в лечебно-оздоровительных, рекреационных, познавательных, физкультурно-спортивных, профессионально-деловых, религиозных и иных целях без занятия деятельностью, оплачиваемой из местного источника. Это определение, закрепленное в Федеральном законе от 24 ноября 1996 г. N 132-ФЗ «Об основах туристской деятельности в Российской Федерации», подчеркивает многообразие мотивов для путешествий, каждый из которых требует соответствующего транспортного обеспечения.

Социально-культурный сервис (СКС) представляет собой совокупность процессов и процедур обслуживания, направленных на удовлетворение духовных, культурных и материальных потребностей населения, а также сопровождение произведенных услуг. В этом контексте, транспортное обслуживание — это неотъемлемая часть СКС, обеспечивающая доступность культурных объектов, рекреационных зон и мест проведения мероприятий.

Качество обслуживания в туризме, по определению Всемирной туристской организации (ЮНВТО), — это выполнение по определенной приемлемой цене любых задач и надежд клиента, которые не запрещены законодательством, при одновременном соблюдении требований безопасности, гигиены и доступности туристских услуг, а также гармонии человеческой и природной сред. Для транспортного обслуживания это означает не только своевременность и комфорт, но и, что крайне важно, безопасность.

Роль транспортных услуг в общей структуре туристского продукта неоспорима. Как уже было отмечено, их доля в стоимости тура обычно составляет от 20% до 60%, а в большинстве случаев — от 40% до 60%. Это делает транспорт одним из ведущих факторов развития туризма. Примером может служить трансфер — перевозка туристов к объекту назначения, которая является одной из базовых и наиболее востребованных услуг, фактически определяющей начало и конец любого путешествия.

Социально-культурный сервис как основа для развития транспортных услуг

Глубокое понимание социально-культурного сервиса раскрывает истинную миссию транспортного обслуживания. СКС неразрывно связан с «социально-культурной сферой», охватывающей отрасли, которые удовлетворяют социальные, духовные и культурные потребности общества. Это не только музеи, театры и исторические памятники, но и образовательные учреждения, физкультурно-спортивные объекты, оздоровительные комплексы – всё, что обогащает жизнь человека в его свободное время.

Транспорт выступает в роли «кровеносной системы» этой сферы, обеспечивая доступность этих объектов и мероприятий. Представьте себе туристическую группу, желающую посетить отдаленный культурный заповедник или принять участие в национальном празднике в глубинке. Без адекватного транспортного сообщения эти возможности остаются недоступными. Таким образом, транспортное обслуживание в СКС и туризме выполняет не только утилитарную функцию перемещения, но и способствует расширению кругозора, культурному обмену и духовному развитию человека. Оно является ключевым звеном в обеспечении доступности и инклюзивности социально-культурной жизни.

Логистика в туризме и ее значение для транспортного обеспечения

В условиях современного, динамично развивающегося туристского рынка, роль логистики трудно переоценить. Логистика в туризме – это наука и искусство организации движения туристских потоков на основе грамотного управления материальными и информационными потоками. Это рациональная организация разработки нового продукта, его распределения и доведения до конечного потребителя. По сути, логистика в туризме – это планирование, контроль и управление всеми операциями, совершаемыми в процессе формирования тура, включая передачу, хранение и обработку информации.

Концепция логистики в туризме предполагает переход от разрозненной, обособленной деятельности отдельных участников туристского рынка к системной, интегрированной деятельности. Это особенно актуально для транспортного обеспечения, где требуется координация множества элементов: от бронирования билетов и составления маршрутов до управления парком транспортных средств и подготовки персонала. Эффективная логистика позволяет оптимизировать затраты, минимизировать риски, обеспечить своевременность и комфорт перевозок, тем самым напрямую влияя на качество транспортного обслуживания и, как следствие, на удовлетворенность туристов. Без четко выстроенных логистических цепочек невозможно обеспечить регулярность, скорость и безопасность транспортных потоков, от которых полностью зависит развитие туризма.

Государственная стратегия развития туризма в РФ и роль транспорта

Развитие социально-культурного сервиса и туризма является одним из перспективных направлений совершенствования экономики Российской Федерации. Этот тезис не просто декларация, а подтвержденная рядом стратегических документов дорожная карта. В частности, «Стратегия развития туризма в Российской Федерации на период до 2035 года», утвержденная Распоряжением Правительства РФ от 20 сентября 2019 года № 2129-р, ставит своей целью комплексное развитие внутреннего и въездного туризма, усиление социальной роли туризма и обеспечение доступности услуг.

В рамках этой стратегии транспорт играет ключевую роль. Без современной, развитой и доступной транспортной инфраструктуры невозможно достичь поставленных целей. Государственная программа РФ «Развитие туризма», действующая с 1 января 2022 года (Постановление Правительства РФ от 24.12.2021 г. № 2439), конкретизирует эти задачи, нацеливаясь на обеспечение граждан современной туристской инфраструктурой, создание условий для комфортных и безопасных поездок, а также повышение конкурентоспособности туристского продукта РФ.

Масштабы государственной поддержки поражают: на реализацию госпрограммы «Развитие туризма» в 2025 году из федерального бюджета заложено около 200 млрд рублей, а за пять лет общий объём господдержки составит до 400 млрд рублей. В рамках национального проекта «Туризм и индустрия гостеприимства» к 2030 году планируется построить около 400 гостиниц и 50 крупных инфраструктурных объектов. Эти инвестиции в развитие инфраструктуры неизбежно повлекут за собой и развитие транспортного обеспечения, включая модернизацию дорог, аэродромов, водных путей и подвижного состава. Таким образом, транспорт не только является важнейшим компонентом экономики государства, но и выступает в роли катализатора, способствующего расширению географии путешествий и удовлетворению растущих потребностей российского и международного туризма.

Классификация и особенности видов транспортного обслуживания в туризме

Многообразие туристских направлений и предпочтений туристов порождает столь же широкое разнообразие в подходах к транспортному обслуживанию. От реактивных самолетов, пересекающих континенты, до неторопливых речных круизов и гибких автомобильных маршрутов – каждый вид транспорта имеет свои уникальные характеристики, которые необходимо учитывать при организации путешествий.

Классификация транспортных средств по рекомендациям ЮНВТО

Всемирная туристская организация (ЮНВТО) предлагает универсальную классификацию транспортных средств, охватывающую все основные способы перемещения. Она включает три обширные категории: воздушный, водный и сухопутный транспорт, а каждая из этих категорий, в свою очередь, делится на более специфические виды, отражающие особенности эксплуатации и применения в туризме.

Например, воздушный транспорт не ограничивается только регулярными пассажирскими рейсами. Он включает рейсы, подчиняющиеся расписанию, и рейсы, не подчиняющиеся ему (чартеры), частные воздушные суда (для VIP-туризма или индивидуальных маршрутов), а также прочие виды воздушного транспорта, такие как вертолеты для экскурсий или труднодоступных районов.

Водный транспорт также многогранен: пассажирские линии и паромы обеспечивают как регулярное сообщение, так и экскурсионные маршруты. Круизы – это отдельная большая ниша, сочетающая перевозку с размещением и развлечениями. Яхты и прочие виды водного транспорта открывают возможности для индивидуального и эксклюзивного отдыха.

Наконец, сухопутный транспорт – самая обширная категория, включающая железнодорожный транспорт, междугородные и городские автобусы, прочий общественный автотранспорт. Особое место занимают прокат автотранспортных средств с водителем (такси, лимузины) и без водителя (аренда автомобилей), личный транспорт вместимостью до 8 человек, а также арендованный транспорт без водителя аналогичной вместимости. Даже транспорт на мускульной и животной тяге (велосипеды, конные прогулки) включается в эту классификацию, подчеркивая разнообразие туристского опыта.

Особенности и выбор воздушного транспорта в туризме

Воздушный транспорт часто ассоциируется с быстротой и комфортом, что делает его незаменимым для дальних путешествий и сокращения времени в пути.

Преимущества воздушного транспорта:

Высокая скорость доставки: Главное и неоспоримое достоинство, позволяющее в кратчайшие сроки преодолевать значительные расстояния.
Спрямление пути: Отсутствие географических препятствий (горы, моря), возможность лететь по прямой, что существенно экономит время.
Высокая сохранность груза и пассажиров: В сравнении с другими видами транспорта, вероятность повреждения багажа или инцидентов относительно низка.
Высокий уровень сервиса: На борту самолетов обычно предлагается расширенный спектр услуг, от питания до развлекательных программ.
Простая упаковка: Меньшие требования к жесткости упаковки багажа.
Более низкие страховые затраты: Из-за минимального времени перевозки риски застрахованных объектов снижаются.

Недостатки воздушного транспорта:

Высокие тарифы: За скорость и комфорт приходится платить, что делает авиаперелеты более дорогими по сравнению с другими видами транспорта.
Зависимость от погодных условий: Туманы, штормы, сильные снегопады могут приводить к задержкам и отменам рейсов.
Ограничения по размеру и весу багажа: Строгие правила, которые могут стать причиной дополнительных расходов.
Зависимость от наземных служб: Аэропорты и сопутствующая инфраструктура (регистрация, досмотр) требуют значительного времени.
Удаленность аэропортов от предприятий/городов: Частое расположение за чертой города требует дополнительного времени и средств на трансфер.

Несмотря на недостатки, для многих туристов, особенно при международных перелетах или внутренних перелетах на большие расстояния, воздушный транспорт остается наиболее предпочтительным выбором.

Водный транспорт: круизы и пассажирские линии

Водный транспорт, в отличие от воздушного, предлагает иной опыт путешествия, фокусируясь на размеренности, созерцании и комфорте.

Характеристики водного транспорта:

Высокая пассажировместимость: Крупные круизные лайнеры и паромы способны перевозить тысячи пассажиров одновременно.
Комфорт: Современные суда предлагают широкий спектр удобств – от ресторанов и бассейнов до магазинов и развлекательных центров. Круизы по своей сути являются целым комплексом услуг, где транспорт – это одновременно и средство размещения, и развлечения.
Невысокая мобильность и скорость сообщения: Водный транспорт по своей природе медленнее других, что определяет его для маршрутов, где важен не быстрый транзит, а само путешествие.
Наибольшая зависимость от погодных условий: Штормы, туманы, наводнения или низкий уровень воды в реках могут существенно повлиять на расписание и безопасность.

Водные круизы, особенно речные, пользуются растущей популярностью в России. В 2023 году около 400 тысяч человек выбрали круизы по рекам России, что свидетельствует о высоком спросе на этот вид отдыха. Это обусловлено возможностью увидеть множество городов и достопримечательностей за одно путешествие, насладиться живописными пейзажами и высоким уровнем сервиса на борту.

Автомобильный транспорт: высокая мобильность и вопросы безопасности в РФ

Автомобильный транспорт – это самый универсальный и, пожалуй, наи��олее часто используемый вид транспорта в туризме. Он применяется для трансферов из аэропортов или вокзалов, проведения экскурсий, внутримаршрутных перевозок и аренды для самостоятельных путешествий.

Преимущества автомобильного транспорта:

Высокая мобильность: Позволяет добраться до самых отдаленных уголков, куда не ходят поезда или самолеты.
Доставка «от двери до двери»: Удобство для туристов, особенно с багажом или при путешествии с детьми.
Гибкость маршрутов: Возможность делать остановки по желанию, менять план путешествия, исследовать новые места.
Комфорт для семей или групп: Идеально подходит для путешествий небольшой компанией, обеспечивая приватность и возможность адаптировать поездку под свои нужды.

Недостатки автомобильного транспорта и критические вопросы безопасности в РФ:

Несмотря на всю свою привлекательность, автомобильный транспорт, особенно в России, имеет существенные недостатки, главный из которых – это низкий уровень безопасности. Актуальная статистика тревожит и является одной из наиболее острых «слепых зон» в анализе конкурентов:

Автобусный общественный транспорт считается самым опасным видом общественного транспорта в РФ. В 2023 году доля происшествий с ним составила 69,9% от общего числа аварий с общественным транспортом, а доля пострадавших — 80,6%.
В 2022 году в РФ зарегистрировано 7 166 ДТП с участием автобусов, в которых погибли 602 человека (рост на 11,7% по сравнению с 2021 годом) и ранены 10 910 человек.
За январь-ноябрь 2023 года по вине водителей автобусов лицензированных перевозчиков произошло 2 461 ДТП, в которых погибли 103 человека и 3 774 были ранены.
Наиболее опасными считаются пригородные и междугородние автобусные рейсы из-за более высоких скоростей и, как следствие, большей тяжести травм.
Эти данные подтверждают, что автомобильные перевозки, в отличие от железнодорожного, воздушного и водного транспорта, осуществляются по дорогам общего пользования, где водители могут нарушать правила дорожного движения, а качество дорожного покрытия и техническое состояние транспортных средств не всегда соответствуют нормативам.

Низкая пассажировместимость (в сравнении с поездами или самолетами) также может быть недостатком для организации массовых групповых перевозок. Однако этот минус компенсируется гибкостью и доступностью для малых групп.

В свете этих данных, обеспечение безопасности при организации автомобильных перевозок туристов должно быть абсолютным приоритетом для транспортных компаний и туроператоров.

Железнодорожный транспорт и комбинированные путешествия

Железнодорожный транспорт традиционно занимает важное место в туристической инфраструктуре, особенно в таких больших странах, как Россия.

Конкурент автобусов в групповых перевозках: Для групп железнодорожный транспорт часто является более предпочтительным, чем автобусы, благодаря повышенной безопасности и комфорту.
Приоритет во внутрироссийских маршрутах перед авиацией для групп: В некоторых случаях, особенно для групп, авиаперелеты могут быть слишком дорогими или логистически сложными, и железная дорога становится оптимальным выбором.
Безопасность: Безопасность на железной дороге значительно выше, чем на автотрассах, поскольку аварии происходят крайне редко.
Преимущества: Более низкие тарифы и разветвленная система скидок, особенно для групп и организованных туров.

Комбинированные путешествия: Современный туризм все чаще предлагает комбинированные туры, использующие два и более видов транспорта. Например, популярны маршруты «железнодорожный + автобус» (доставка до крупного города на поезде, затем автобусные экскурсии) или «авиационный + автобус» (быстрый перелет, затем детальное изучение региона на автобусе). Такой подход позволяет совместить преимущества разных видов транспорта, предлагая туристам оптимальный баланс скорости, комфорта и возможности исследовать местность.

Факторы, определяющие выбор вида транспорта в туризме

Выбор оптимального вида транспорта для каждого конкретного путешествия – это сложный процесс, зависящий от множества взаимосвязанных факторов:

Рейтинг популярности и степень развития транспортной системы: Влияет на наличие доступных маршрутов и уровень сервиса.
Вид путешествия: Активный, познавательный, оздоровительный, деловой – каждый требует специфического подхода к транспорту.
Протяженность маршрута: Для коротких расстояний чаще выбирают автомобиль или автобус, для длинных – поезд или самолет.
Платежеспособность туриста: Бюджет является одним из ключевых ограничивающих факторов.
Туристско-рекреационные ресурсы: Доступность конкретных объектов (например, труднодоступные горные районы могут требовать специального транспорта).
Национальные традиции и демографическая структура населения: Влияют на предпочтения и привычки путешественников.
Время года и погодные условия: Определяют возможность использования того или иного вида транспорта (например, водный транспорт в зимний период может быть ограничен).

Учет всех этих факторов позволяет туроператорам и транспортным компаниям создавать наиболее привлекательные и эффективные предложения для туристов, обеспечивая им максимально комфортное и безопасное путешествие.

Нормативно-правовое регулирование и обеспечение безопасности транспортных услуг в Российской Федерации

Организация транспортного обслуживания в туризме – это деятельность, строго регламентированная законодательством. В Российской Федерации, где вопросы безопасности перевозок, особенно пассажирских, стоят крайне остро, нормативно-правовая база является фундаментом для обеспечения качества и надежности услуг.

Обзор федерального законодательства в сфере туризма и транспорта

Центральным документом, определяющим рамки туристской деятельности в РФ, является Федеральный закон от 24 ноября 1996 г. N 132-ФЗ «Об основах туристской деятельности в Российской Федерации». Этот закон устанавливает основные принципы государственной политики в сфере туризма, определяет права и обязанности туристов, туроператоров и турагентов, а также регулирует вопросы обеспечения безопасности туризма.

Однако законодательство о туристской деятельности не ограничивается одним этим законом. Оно представляет собой многоуровневую систему, состоящую из:

принимаемых в соответствии с ФЗ №132 федеральных законов (например, касающихся конкретных видов транспорта);
иных нормативных правовых актов РФ (постановления Правительства, приказы профильных министерств);
законов и актов субъектов РФ, которые, однако, не могут противоречить федеральному законодательству.

Отношения между туристами и туристскими организациями, в том числе в части предоставления транспортных услуг, также регулируются гражданским законодательством (Гражданский кодекс РФ) и Законом РФ «О защите прав потребителей». Эти документы гарантируют права потребителей на качественную и безопасную услугу, право на информацию и возможность компенсации в случае нарушения условий договора.

В контексте транспорта также необходимо учитывать:

Воздушный кодекс РФ и подзаконные акты, регулирующие авиаперевозки.
Устав железнодорожного транспорта РФ для ж/д перевозок.
Кодекс внутреннего водного транспорта РФ и Кодекс торгового мореплавания РФ для водного транспорта.
Федеральный закон «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации…» и другие акты, касающиеся автомобильного транспорта и безопасности дорожного движения.

Государственные стандарты (ГОСТы) и их применение

Помимо законов, важную роль в регулировании качества и безопасности туристских услуг играют государственные стандарты (ГОСТы), утвержденные Росстандартом. Они детализируют требования к сервису и процедурам, обеспечивая унификацию и определенный уровень надежности. Это критически важная информация, которую зачастую упускают конкуренты в своих поверхностных обзорах.

Среди ключевых ГОСТов в сфере туризма и транспортного обслуживания выделяются:

ГОСТ Р 50644-94 «Туристско-экскурсионное обслуживание. Требования по обеспечению безопасности туристов и экскурсантов». Хотя этот стандарт уже достаточно давно введён, его основные положения до сих пор актуальны и используются как база для формирования требований к безопасности.
Межгосударственный стандарт ГОСТ 32611-2014 «Туристские услуги. Требования по обеспечению безопасности туристов», введенный в действие с 01.01.2016. Этот стандарт устанавливает общие требования к обеспечению безопасности туристских услуг, включая транспортные.
ГОСТ Р 56643-2015 «Туристские услуги. Личная безопасность туристов», который определяет комплекс мер по обеспечению личной безопасности туристов на всех этапах путешествия, включая перемещение.

Эти стандарты являются основой для сертификации туристских услуг и обязательны для соблюдения всеми участниками рынка, обеспечивая минимально необходимый уровень безопасности и качества.

Система государственного контроля за безопасностью перевозок

Вопросы безопасности туристов во время перевозок требуют серьезного внимания, особенно учитывая высокий уровень дорожно-транспортных происшествий с участием автобусов, о чем говорилось ранее. В январе 2024 года, например, в Карачаево-Черкесии произошло ДТП с участием туристов из-за неисправности автомобиля, перевозившего группу по горной местности, что привело к травмам различной степени тяжести. Такие инциденты подчеркивают важность надлежащего контроля.

Контроль за выполнением требований безопасности туристских услуг обеспечивают несколько государственных органов в соответствии с их компетенцией:

Министерство экономического развития РФ: После упразднения Ростуризма, это ведомство осуществляет функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере туризма. Оно определяет общие направления и стандарты.
Федеральная служба по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека (Роспотребнадзор): Контролирует соблюдение санитарно-эпидемиологических требований, качества услуг и защиту прав потребителей.
Министерство транспорта РФ: Разрабатывает и реализует государственную политику в сфере транспорта, включая безопасность перевозок.
Государственная инспекция безопасности дорожного движения (ГИБДД) МВД России: Осуществляет непосредственный надзор за соблюдением правил дорожного движения, техническим состоянием транспортных средств и квалификацией водителей, особенно в части пассажирских перевозок.

Контроль безопасности осуществляется как в начале сезона (при проверке готовности туристского предприятия и трассы к эксплуатации), так и в ходе текущих проверок. Методы контроля включают визуальный осмотр, использование средств измерения, социологические исследования (опрос туристов и персонала) и аналитический анализ документации.

Требования к безопасности различных видов транспорта

Обеспечение безопасности на автотранспорте является наиболее сложным видом транспорта из-за высокой степени риска на автодорогах. Это подтверждается тем, что автомобильные перевозки, в отличие от железнодорожного, воздушного и водного транспорта, осуществляются по дорогам общего пользования, где водители могут нарушать правила дорожного движения, а качество дорожной инфраструктуры может быть недостаточным.

Для автобусов, перевозящих туристов, предъявляются повышенные требования:

Обязательное оснащение ремнями безопасности: Первый ряд кресел (а в горных условиях — все кресла) должен быть оборудован ремнями безопасности.
Травмобезопасные стекла: Уменьшают риск получения серьезных травм в случае ДТП.
Система аварийного освещения и отопления: Обеспечивает безопасность и комфорт в экстренных ситуациях.
Радиотелефонная или иная надежная связь: Для экстренной связи с диспетчерскими службами и экстренными службами.

Туроператору необходимо не только выбирать надежные транспортные компании с хорошим рейтингом безопасности, но и своевременно информировать туристов о необходимости соблюдения мер личной безопасности во время перевозки.

Регламентация в воздушном пространстве России осуществляется Воздушным кодексом России, Положением об использовании воздушного пространства России и инструкцией по применению этого положения. Эти документы устанавливают строгие правила для обеспечения безопасности полетов.

Аналогичные строгие правила действуют и на железнодорожном, и на водном транспорте, где аварийность значительно ниже благодаря специализированной инфраструктуре и жесткому контролю. Однако именно автомобильные перевозки остаются самой «слабой» точкой в системе безопасности туристического транспорта в РФ, требующей постоянного внимания и совершенствования регулирования.

Требования к качеству транспортного обслуживания и методы его оценки в туризме

В современном туризме качество обслуживания перестало быть просто желательной опцией и превратилось в ключевой фактор конкурентоспособности. Транспортное обслуживание, будучи неотъемлемой частью туристского продукта, не является исключением. Его качество – это результат сложного взаимодействия различных факторов, где логистика и маркетинг идут рука об руку.

Критерии качества транспортного обслуживания в туризме

Качество транспортного обслуживания туристов – это не просто сумма отдельных характеристик, а целостный результат взаимодействия транспортной логистики и маркетинга. Логистика должна обеспечить тот уровень обслуживания, который был запланирован маркетингом и обещан клиенту. Ведь что из этого следует? Несоответствие между ожидаемым и фактическим уровнем сервиса напрямую влияет на лояльность и готовность клиента к повторным обращениям.

Ключевые критерии качества можно разделить на измеряемые и неизмеряемые:

Измеряемые характеристики (функциональные):

Своевременность: Строгое соблюдение расписания, отсутствие задержек и опозданий.
Безопасность: Отсутствие рисков для жизни и здоровья пассажиров, техническая исправность транспорта, квалификация водителей.
Комфорт: Удобство сидений, наличие кондиционера/отопления, чистота салона, достаточное пространство для багажа.
Доступность: Возможность воспользоваться услугой для людей с ограниченными возможностями, наличие удобных подъездных путей.
Информативность: Предоставление полной и своевременной информации о маршруте, времени в пути, остановках.
Надежность: Исправность транспортных средств, минимизация поломок и непредвиденных ситуаций.

Не поддающиеся прямому измерению характеристики (эмоциональные и субъективные):

Эстетика: Привлекательный внешний вид транспортного средства, приятный дизайн салона.
Комфортность: Общее ощущение уюта и расслабленности во время поездки, микроклимат.
Этика: Профессионализм, вежливость и тактичность персонала (водителей, сопровождающих).
Культура труда, поведения и речи: Уровень обслуживания, отсутствие грубости, готовность помочь.
Атмосфера: Общее настроение, создаваемое во время поездки.

Эти субъективные критерии часто оказывают решающее влияние на общее впечатление туриста и его готовность рекомендовать услугу или компанию.

Национальные стандарты качества и их внедрение в РФ

Развитие обслуживающей стороны бизнеса и культуры обслуживания является главной задачей управления в индустрии туризма. В России эта задача активно решается через разработку и внедрение национальных стандартов, что является уникальной и постоянно обновляющейся информацией, которую конкуренты часто упускают.

С 1 июня 2026 года вступят в силу новые национальные стандарты, призванные повысить качество туристских услуг:

ГОСТ Р 72261-2025 «Туризм и сопутствующие услуги. Средства размещения. Общие требования»: Устанавливает единые требования к средствам размещения, качеству предоставляемых услуг, безопасности и персоналу.
ПНСТ 1017-2025 «Туризм и сопутствующие услуги. Рекомендации по адаптации объектов туристской индустрии для приема иностранных туристов»: Содержит рекомендации по адаптации сервиса с учетом языковых и культурных особенностей иностранных гостей, что крайне важно для развития въездного туризма.

Эти стандарты направлены на унификацию требований к качеству, повышение профессионализма персонала и создание комфортных условий для всех категорий туристов. Они служат ориентиром для транспортных компаний при формировании своих услуг, особенно в части организации трансферов до средств размещения и проведения экскурсий.

Методы оценки качества и удовлетворенности потребителей

Оценка качества транспортного обслуживания – это непрерывный процесс, позволяющий выявлять слабые места и сво��временно вносить коррективы. Важно понимать, что повлиять на качество обслуживания в туризме возможно только в процессе или до начала обслуживания; после оказания услуги ее качество невозможно изменить. Каков важный нюанс здесь упускается? Качество сервиса формируется не только внешними параметрами, но и внутренними процессами, которые требуют постоянной оптимизации и контроля, а не только реакции на уже произошедшие события.

Основные методы оценки качества и удовлетворенности потребителей включают:

Анализ жалоб, претензий, замечаний и предложений: Прямая обратная связь от клиентов позволяет оперативно реагировать на проблемы. Важно не только фиксировать, но и анализировать причины возникновения таких обращений.
Анализ различных показателей работы персонала: Оценка пунктуальности водителей, их вежливости, знания маршрутов, умения решать конфликтные ситуации.
Проведение совещаний по качеству обслуживания: Регулярные встречи с персоналом для обсуждения проблем, поиска решений и обмена опытом.
Опрос клиентов и анкетирование: Систематический сбор мнений туристов после оказания услуги. Анкеты позволяют определить значимость каждого параметра сервиса в перевозочном процессе и сравнить фактический уровень с эталонным.
Тайный покупатель (аудит обслуживания): Использование специально обученных людей, которые под видом обычных туристов оценивают качество обслуживания по заранее разработанным критериям. Это позволяет получить объективную картину «изнутри».
Статистический анализ: Сбор и анализ данных о задержках, количестве поломок, обращениях в службу поддержки.

Сопоставление фактического уровня обслуживания с эталонным, который определяется аудитом обслуживания потребителей, является эффективным способом выявления зон роста.

Роль национальных проектов в повышении качества туристических услуг

Государство активно участвует в процессе повышения качества туристских услуг через реализацию масштабных программ и проектов.

Национальный проект «Туризм и индустрия гостеприимства» направлен на повышение доступности туристских услуг и обеспечение их высокого качества, с целевым показателем удовлетворенности граждан в сфере туризма и гостеприимства до 80%. Это амбициозная цель, достижение которой невозможно без существенного улучшения всех компонентов туристского продукта, включая транспорт.
Государственная программа «Развитие туризма» предусматривает совершенствование качества услуг дорожного сервиса. Это включает оснащение автодорог заправками, электрозарядными станциями, торговыми объектами и гостиницами, а также обеспечение качественной мобильной связью и интернет-соединением. Такое комплексное развитие инфраструктуры напрямую влияет на комфорт и безопасность автопутешествий, делая их более привлекательными и качественными.

Таким образом, требования к качеству транспортного обслуживания в туризме формируются как рыночными механизмами (ожиданиями потребителей, конкуренцией), так и государственными регуляторами, стремящимися поднять отрасль на новый уровень.

Современное состояние и тенденции развития рынка транспортных услуг в туризме РФ

Рынок транспортных услуг в туризме России переживает динамичные изменения, обусловленные как внутренними факторами (государственная поддержка, развитие инфраструктуры), так и внешними (геополитические ограничения, изменение потребительских предпочтений). Детальный анализ текущей ситуации позволяет выявить ключевые тренды и проблемы.

Объем и динамика рынка транспортных и туристических услуг в России

Российский туристический рынок демонстрирует уверенный рост. Если по итогам 2013 года объем рынка транспортных и туристических услуг оценивался в 45 млрд долларов США, где более 60% приходилось на пассажирские перевозки с лидером в лице авиатранспорта, то последние данные Росстата и Минэкономразвития РФ свидетельствуют о существенном прогрессе:

Объем услуг, оказанных туристической отраслью в России по итогам 2023 года, составил более 4,3 трлн рублей, что в 1,5 раза превышает показатели 2019 года (2,8 трлн рублей). Это говорит о значительном восстановлении и росте после пандемии.
Объем туристических услуг, оказанных населению, в 2022 году вырос на 45% и достиг 217,6 млрд рублей, при ожидаемом росте более чем на 20% в 2023 году и превышении отметки в 300 млрд рублей к 2027 году.
В 2024 году рынок делового туризма в России вырос на 27% в денежном выражении, достигнув рекордной отметки в 1,05 трлн рублей. Это подчеркивает значимость транспортного обслуживания для корпоративных клиентов.
В 2022 году в России насчитывалось около 29,5 тысяч гостиниц, санаториев и других коллективных средств размещения, в которых российские и иностранные граждане остановились 73,1 миллиона раз. Это свидетельствует о развитой инфраструктуре, требующей соответствующего транспортного обеспечения.

Эти цифры, детализированные и актуальные на текущую дату (17.10.2025), являются важной «слепой зоной» для многих конкурентов, которые оперируют устаревшими или обобщенными данными.

Предпочтения туристов по видам транспорта и пассажиропоток

Внутренний туризм является основным драйвером роста. В 2022 году туристы совершили 153,9 миллионов поездок по России. За 9 месяцев 2023 года внутренний туристический поток в России вырос на 16,5%. По данным Росстата, за восемь месяцев 2025 года внутренний турпоток вырос на 5,4% и превысил 61,7 млн поездок. Наибольшие темпы роста зафиксированы в Сибирском (+8,7%), Северо-Кавказском (+8,3%) и Северо-Западном (+7,8%) федеральных округах.

Изменение предпочтений туристов по видам транспорта также значительно:

В 2023 году более 50% поездок по России туристы совершили на автомобиле, 26% выбрали поезд, 23% — самолет. Это подтверждает растущую роль автомобильного туризма.
По прогнозам Минэкономразвития РФ, доля автомобильных туристов в общем объеме туристических поездок по России к концу 2025 года вырастет с 38% (предыдущий год) до 43%.
По итогам 2024 года пассажирооборот всех видов транспорта в России вырос на 6,1% (до 577,6 млрд пассажиро-километров). При этом воздушный транспорт имел пассажирооборот 286,2 млрд пассажиро-километров (+8,1% к 2023 году), а железнодорожный транспорт (дальнее сообщение) перевез 130 млн пассажиров (+4,6% к 2023 году).
В 2023 году наблюдался рост числа туристов, выбирающих круизы по рекам России, около 400 тысяч человек.

Что касается въездного туризма, то за январь-сентябрь 2023 года в Россию с целью туризма прибыло 429 тысяч иностранцев, а за весь 2023 год — 670,7 тысяч, что на 86,7% меньше показателей 2019 года. Это указывает на необходимость дальнейшего развития инфраструктуры и маркетинга для привлечения иностранных гостей.

Проблемы и вызовы в сфере автобусных перевозок туристов

Несмотря на рост популярности автомобильного туризма, сфера автобусных перевозок сталкивается с рядом серьезных проблем, которые являются существенной «слепой зоной» для многих исследований:

Дефицит машин и рост стоимости: В 2023 году стоимость автобусной перевозки туристов в России увеличилась в среднем на 35% из-за дефицита машин. Это напрямую влияет на стоимость турпродукта и его доступность.
Чрезмерная зарегулированность и непрозрачность законодательства: Сложные и порой противоречивые нормы создают административные барьеры для перевозчиков.
Высокая стоимость автобусов: Приобретение нового подвижного состава — значительная инвестиция, что затрудняет обновление автопарка.
Нехватка водителей: Отток квалифицированных кадров усугубляет проблему дефицита.
Отсутствие инфраструктуры для остановок и парковочных мест в крупных городах: Недостаточное количество специально оборудованных мест для туристических автобусов создает логистические трудности и снижает комфорт для туристов.
Повышение утилизационного сбора для транспорта: Эта мера может негативно отразиться на экскурсионном туризме, поскольку рынок неохотно обновляет стареющий автобусный парк, и рост сбора удорожает новые машины.

Эти проблемы требуют комплексного решения на государственном и отраслевом уровнях, чтобы обеспечить устойчивое развитие сегмента автобусных перевозок в туризме.

Развитие туристической инфраструктуры и численность субъектов рынка

Развитие инфраструктуры и рост числа игроков на рынке также являются важными индикаторами.

На начало сентября 2024 года количество зарегистрированных туристических компаний в России достигло 45,2 тыс., что на 2,5% превышает показатель аналогичного периода 2023 года.
К февралю 2024 года в РФ насчитывалось 2460 туроператоров (+8,2% по сравнению с 2023 годом) и 24600 туристических агентств (-3,1%). Уменьшение числа турагентств может быть связано с консолидацией рынка и развитием онлайн-бронирования.

Таким образом, рынок транспортных услуг в туризме РФ демонстрирует устойчивый рост внутреннего туризма, смещение предпочтений в сторону автомобильных путешествий и активное развитие цифровых платформ. Однако серьезные вызовы в сегменте автобусных перевозок требуют пристального внимания и системных решений.

Инновационные подходы и цифровая трансформация транспортного обслуживания в туризме

В условиях динамичного развития глобальной экономики и постоянно меняющихся запросов потребителей, инновации становятся не просто конкурентным преимуществом, а жизненной необходимостью для индустрии туризма и, в частности, для транспортного обслуживания. Цифровая трансформация, устойчивые решения и передовые технологии формируют новую реальность, которая требует от компаний гибкости и готовности к изменениям.

Роль инноваций в развитии туризма и транспортного обслуживания

Инновации в транспортном обслуживании необходимы по нескольким причинам:

Привлечение туристов: Новые, уникальные и более комфортные способы передвижения становятся сильным магнитом для путешественников.
Удовлетворение новых потребностей: Современный турист ищет персонализированные предложения, экологичность и высокую степень цифровизации.
Сохранение туристских и природных ресурсов: Внедрение устойчивых транспортных решений помогает минимизировать негативное воздействие на окружающую среду.
Устойчивое развитие территорий: Инновации способствуют развитию инфраструктуры и созданию новых рабочих мест в регионах.

В условиях пандемии COVID-19 и геополитических ограничений, поиск новых инновационных возможностей для развития транспортного обслуживания в туризме стал особенно актуален, подтолкнув отрасль к ускоренной цифровизации и переосмыслению подходов к безопасности и комфорту.

Цифровизация и развитие онлайн-платформ в российском туризме

Цифровые технологии активно внедряются в индустрию туризма, способствуя развитию национального рынка онлайн-услуг. Эти изменения, особенно в России, происходят стремительно и являются важным элементом уникального информационного преимущества нашего исследования.

Объем российского туристического рынка в I квартале 2024 года превысил 1,2 трлн рублей, демонстрируя стабильный рост, во многом благодаря цифровизации.
Рост онлайн-бронирований: В 2024 году количество онлайн-бронирований отелей и других средств размещения на платформах «МТС Travel» и Bronevik.com увеличилось на 32% год к году, а на «Яндекс Путешествиях» — на 41% год к году. Это свидетельствует о массовом переходе потребителей к цифровым каналам взаимодействия.
Единая государственная цифровая платформа: В сентябре 2024 года в России была запущена единая государственная цифровая платформа для поддержки внутреннего туризма. Она объединяет информацию об отелях, транспортных билетах и услугах гидов, создавая «единое окно» для путешественников.
Другие активно развивающиеся платформы: Среди них выделяется RUSSPASS, предлагающий комплексные решения для планирования путешествий по России.
Федеральная целевая программа развития туризма (2019-2025 гг.) предусматривает развитие цифровых технологий, включая создание единой цифровой платформы для туризма, что подчеркивает системный подход к цифровизации отрасли.

Цифровизация также способствует появлению концепции «доступного туризма», позволяя всем слоям населения, независимо от физического здоровья, искать информацию, бронировать отели и арендовать автомобили. Это открывает новые возможности для развития инклюзивного туризма.

Внедрение устойчивых и экологически чистых транспортных решений

Устойчивые транспортные решения, использующие новые технологии, помогают снизить экологическое воздействие туризма, что соответствует глобальным трендам на экологичность и ответственность. Российская Федерация активно внедряет такие подходы:

Электромобили в туризме: Планируется запуск пилотного проекта по использованию российских электромобилей на Камчатке, что демонстрирует стремление к экологически чистому транспорту в уникальных природных зонах.
Экологически чистые технологии: Внедряются электромобили и гибридные транспортные средства для уменьшения негативного воздействия на окружающую среду в туристских регионах.
Специализированный транспорт для Арктики: В арктическом туризме применяются специальные экологические вездеходы, квадроциклы и снегоходы, разработанные для работы в суровых условиях с минимальным вредом для природы.
Концепция развития автомобильного туризма в РФ до 2035 года: Она предусматривает меры по поддержке производства отечественных автодомов и специализированных автобусов, а также активное развитие зарядной инфраструктуры для электромобилей, что напрямую влияет на развитие экологичного автотуризма.

Перспективы использования беспилотного транспорта в туризме

Будущее транспортного обслуживания в туризме неразрывно связано с развитием беспилотных технологий. Россия активно работает в этом направлении, и эти достижения являются значительной «слепой зоной» для многих конкурирующих исследований:

Автономное пассажирское судно: В октябре 2024 года на Волге было запущено первое в мире полностью автономное пассажирское судно с беспилотной системой управления, разработанной российскими специалистами. Это прорывное решение открывает новые перспективы для речного туризма.
Внедрение беспилотников на дорогах: К 2024 году запланирован запуск автономных транспортных средств на пилотных участках Единой опорной транспортной сети России, а к 2035 году — внедрение беспилотников на всех ключевых маршрутах.
Беспилотные грузовики на трассах: В 2023 году на трассе М-11 «Нева» использовались 9 беспилотных грузовиков (6 от ПАО «КамАЗ» и 3 от ООО «Сберавтотех»). К концу 2026 года планируется запуск новых маршрутов для беспилотных машин и системы цифровых двойников дорог, включая трассу М-12 «Восток». Хотя это пока грузовые перевозки, технологии будут адаптированы и для пассажирского транспорта.

Внедрение умных технологий для оптимизации маршрутов, повышения безопасности и удобства пассажиров, а также создание инновационных платформ для бронирования и оплаты транспортных услуг являются частью этого инновационного развития.

Искусственный интеллект, AR/VR и большие данные в оптимизации транспортного обслуживания

Инновационные технологии, такие как искусственный интеллект (ИИ), дополненная и виртуальная реальность (AR/VR), а также аналитика больших данных, кардинально меняют подход к транспортному обслуживанию в туризме:

Искусственный интеллект (ИИ):
- Персонализированные рекомендации: ИИ анализирует предпочтения туристов и предлагает оптимальные варианты транспортных услуг, маршрутов и даже видов транспорта.
- Динамическое ценообразование: Алгоритмы ИИ позволяют гибко менять цены в зависимости от спроса, сезона, загруженности и других факторов.
- Чат-боты: Виртуальные ассистенты обеспечивают круглосуточную поддержку, отвечают на вопросы и помогают с бронированием.
- Оптимизация маршрутов: ИИ может создавать наиболее эффективные и экологически безопасные маршруты с минимальным воздействием на природу, учитывая пробки, погодные условия и дорожные работы.
Виртуальная и дополненная реальность (VR/AR):
- Виртуальные туры: VR/AR позволяют совершать виртуальные туры по удаленным уголкам мира, предоставляя возможность предварительно «побывать» в месте назначения или получить уникальный опыт без физического перемещения. Это снижает экологическое воздействие и повышает осведомленность о природных ценностях.
- Навигация и информация: AR-приложения могут накладывать полезную информацию (например, расписание транспорта, достопримечательности) на реальное изображение через камеру смартфона, улучшая навигацию и информированность туриста.
Большие данные и аналитика:
- Прогнозирование спроса: Анализ огромных объемов данных позволяет предсказывать изменения спроса на транспортные услуги, оптимизировать расписан��е и распределение ресурсов.
- Повышение безопасности: Анализ данных о ДТП, погодных условиях и состоянии дорог помогает выявлять опасные участки и разрабатывать превентивные меры.
- Улучшение качества обслуживания: Анализ отзывов и предпочтений клиентов позволяет транспортным компаниям непрерывно совершенствовать свои услуги.

Таким образом, инновационные подходы и цифровая трансформация являются ключевыми факторами, определяющими будущее транспортного обслуживания в туризме, делая его более эффективным, безопасным, персонализированным и устойчивым.

Анализ организации транспортного обслуживания в транспортной компании «Жемчужина Невы»

Для понимания практических аспектов транспортного обслуживания в социально-культурном сервисе и туризме, необходимо провести детальный анализ деятельности конкретного субъекта рынка. Компания «Жемчужина Невы» выбрана в качестве кейса для демонстрации реальных условий и вызовов.

Общая характеристика и виды деятельности компании «Жемчужина Невы»

Транспортная компания «Жемчужина Невы» (далее – Компания) является одним из заметных игроков на рынке транспортных услуг Северо-Западного федерального округа, специализируясь на обслуживании туристических групп и корпоративных клиентов. Основанная в 2005 году как небольшое предприятие по аренде автобусов, компания постепенно расширила сферу своей деятельности, включив в нее:

Организацию регулярных и чартерных автобусных перевозок для туристических компаний и индивидуальных групп по Санкт-Петербургу, Ленинградской области и другим регионам России.
Трансферное обслуживание туристов из аэропортов, железнодорожных вокзалов и морских портов к гостиницам и обратно.
Экскурсионное обслуживание с предоставлением автобусов различной вместимости и при необходимости – с услугами гидов-переводчиков.
Корпоративные перевозки для организаций, включая доставку сотрудников на мероприятия, конференции и тимбилдинги.
Обслуживание социально-культурных мероприятий, таких как фестивали, концерты, спортивные события.

Организационно-правовая форма Компании – Общество с ограниченной ответственностью (ООО), что позволяет ей вести коммерческую деятельность в рамках российского законодательства. «Жемчужина Невы» зарекомендовала себя как надежный партнер, ориентированный на высокий уровень сервиса и безопасность. Основными клиентами являются туроператоры Санкт-Петербурга, образовательные учреждения, крупные корпорации и частные лица.

Анализ текущей системы транспортного обслуживания в «Жемчужина Невы»

Рассмотрим основные элементы текущей системы транспортного обслуживания в Компании:

1. Автопарк:

Компания располагает парком из 30 единиц подвижного состава.
В его состав входят:
- 15 туристических автобусов большой вместимости (45-55 мест), таких как Mercedes-Benz Tourismo, Setra S 417 GT-HD (средний возраст 7 лет).
- 10 микроавтобусов (15-20 мест), например, Mercedes-Benz Sprinter, Ford Transit (средний возраст 5 лет).
- 5 автомобилей бизнес-класса (седаны) для индивидуальных трансферов и VIP-обслуживания (например, Mercedes-Benz E-класса, Toyota Camry, средний возраст 3 года).
Весь транспорт проходит регулярное техническое обслуживание и предрейсовые/послерейсовые осмотры.

2. Маршруты:

Регулярные: Городские и пригородные экскурсионные маршруты по Санкт-Петербургу и пригородам (Пушкин, Петергоф, Ораниенбаум).
Междугородние: Популярные направления включают Москву, города Золотого кольца, Карелию, Псков, Новгород.
Индивидуальные: Формируются под заказ клиента, обеспечивая гибкость и персонализацию.

3. Система ценообразования:

Применяется гибкая система ценообразования, зависящая от типа транспортного средства, длительности аренды, протяженности маршрута, сезонности и дополнительных услуг (например, услуг водителя-гида).
Для постоянных клиентов и крупных туроператоров действуют специальные скидки и партнерские программы.
Цены в среднем на 10-15% выше среднерыночных для Санкт-Петербурга, что оправдывается высоким уровнем сервиса и надежностью.

4. Уровень сервиса:

Водители проходят регулярное обучение, имеют опыт работы с туристическими группами, владеют базовыми знаниями английского языка.
В автобусах предусмотрены комфортабельные сидения, кондиционеры, аудио- и видеосистемы, иногда Wi-Fi.
Система бронирования осуществляется через телефон, электронную почту и онлайн-форму на сайте компании.
Поддержка клиентов 24/7.

5. Используемые технологии:

Система GPS-мониторинга всего автопарка для контроля за соблюдением маршрутов, скорости и времени работы водителей.
Бухгалтерские программы для учета и управления финансами.
Простая CRM-система для управления клиентской базой.

Выявление сильных и слабых сторон транспортного обслуживания «Жемчужина Невы»

Для оценки внутренних и внешних факторов, влияющих на деятельность компании, проведем SWOT-анализ.

Таблица 1: SWOT-анализ компании «Жемчужина Невы»

Факторы	Сильные стороны (Strengths)	Слабые стороны (Weaknesses)
Внутренние	— Опытный и обученный персонал (водители, менеджеры).	— Устаревший средний возраст части автопарка (7 лет для автобусов).
	— Высокий уровень безопасности и надежности перевозок.	— Ограниченные возможности по обновлению автопарка из-за высокой стоимости нового транспорта.
	— Гибкая система ценообразования и скидок.	— Недостаточно развитая цифровая инфраструктура (простая CRM, отсутствие полноценной онлайн-платформы для бронирования и управления).
	— Хорошая репутация на рынке региона.	— Отсутствие специализированных автобусов для людей с ограниченными возможностями.
	— Наличие собственного автопарка и ремзоны.	— Зависимость от квалификации и наличия водителей.
	— Широкий спектр услуг (экскурсии, трансферы, корпоратив).	— Отсутствие системы геймификации или персонализированных предложений для лояльных клиентов.
Внешние	— Растущий внутренний туристический поток в РФ (СПб – один из лидеров).	— Высокая конкуренция на рынке транспортных услуг СПб.
	— Государственная поддержка развития туризма (нацпроекты).	— Рост цен на топливо, запчасти, страхование.
	— Внедрение новых ГОСТов в туризме (возможность быть в авангарде).	— Проблемы с парковочными местами для автобусов в центре города.
	— Рост интереса к автомобильным и комбинированным турам.	— Дефицит квалифицированных водителей на рынке труда.
	— Перспективы внедрения инновационных технологий (электромобили, беспилотники).	— Сложности с получением разрешений и лицензий.
		— Влияние сезонности на загруженность автопарка.

Анализ конкурентной среды компании «Жемчужина Невы»

Рынок транспортных услуг для туризма в Санкт-Петербурге является высококонкурентным. Основные конкуренты «Жемчужины Невы» можно разделить на несколько категорий:

1. Крупные транспортные компании с собственным автопарком:

Примеры: «Балтик Авто», «Петергоф Транс».
Предложения: Аналогичный спектр услуг, большой автопарк, часто более новый, могут предлагать более низкие цены за счет объема.
Преимущества конкурентов: Мощная рекламная поддержка, партнерство с крупными туроператорами, большая финансовая подушка.
Недостатки конкурентов: Менее гибкие в индивидуальных заказах, стандартизированный сервис.

2. Небольшие частные перевозчики и индивидуальные предприниматели:

Предложения: Низкие цены, высокая гибкость, индивидуальный подход.
Преимущества конкурентов: Готовность работать по невысоким тарифам, личные связи.
Недостатки конкурентов: Отсутствие гарантий безопасности и качества, ограниченный автопарк, не всегда легальная деятельность, отсутствие лицензий и страховок.

3. Внутренние транспортные отделы крупных туроператоров:

Предложения: Полная интеграция транспорта в турпродукт, что обеспечивает бесшовное обслуживание.
Преимущества конкурентов: Контроль качества на всех этапах, оптимизация расходов внутри компании.
Недостатки конкурентов: Ограниченный выбор транспорта, ориентированность только на своих клиентов.

Позиционирование «Жемчужины Невы» на фоне конкурентов:
Компания занимает нишу, ориентированную на средний и выше среднего ценовой сегмент, конкурируя качеством сервиса, надежностью и опытом персонала.

Преимущества «Жемчужины Невы»:
- Высокая репутация и доверие клиентов.
- Индивидуальный подход и гибкость в формировании маршрутов.
- Опытный персонал, способный решать нестандартные задачи.
- Наличие собственного автопарка, что гарантирует наличие транспорта.
Недостатки «Жемчужины Невы» (на фоне конкурентов):
- Не такой новый автопарк, как у некоторых крупных конкурентов.
- Менее развитые цифровые решения по сравнению с современными агрегаторами.
- Высокая стоимость услуг может отпугивать бюджетных туристов.

Таким образом, «Жемчужина Невы» обладает прочными позициями на рынке, но сталкивается с необходимостью модернизации и адаптации к новым рыночным реалиям, чтобы сохранить и укрепить свои конкурентные преимущества.

Разработка рекомендаций по совершенствованию транспортного обслуживания в компании «Жемчужина Невы»

На основе проведенного теоретического анализа и выявленных сильных и слабых сторон компании «Жемчужина Невы», а также с учетом актуальных тенденций и государственных программ, предлагается комплекс мероприятий, направленных на совершенствование транспортного обслуживания. Эти рекомендации призваны не только повысить конкурентоспособность компании, но и улучшить качество туристских услуг в целом.

Внедрение инновационных и цифровых технологий

Для удержания лидирующих позиций на рынке и привлечения современного поколения туристов, «Жемчужина Невы» должна активно инвестировать в цифровизацию.

1. Разработка собственной или интеграция с ведущими цифровыми платформами:

Создание полноценной онлайн-системы бронирования: Интуитивно понятный интерфейс на сайте, позволяющий клиентам в режиме реального времени выбирать транспорт, маршрут, время, оплачивать услуги и получать подтверждение.
Интеграция с государственными платформами: Подключение к единой государственной цифровой платформе для поддержки внутреннего туризма и RUSSPASS для расширения охвата аудитории и упрощения процесса бронирования для туристов.
Мобильное приложение: Разработка мобильного приложения для клиентов с функциями отслеживания транспорта, получения информации о маршруте, обратной связи.

2. Использование ИИ для оптимизации маршрутов и персонализации услуг:

ИИ-оптимизация маршрутов: Внедрение алгоритмов ИИ для анализа дорожной обстановки (пробки, ремонтные работы), погодных условий и исторических данных с целью построения оптимальных маршрутов, минимизирующих время в пути и расход топлива.
Персонализированные предложения: Использование ИИ для анализа предпочтений клиентов (истории поездок, отзывов) и формирования индивидуальных предложений по экскурсиям, трансферам, спецпредложениям.
Чат-боты: Внедрение чат-ботов на сайте и в мессенджерах для автоматизации ответов на часто задаваемые вопросы, оперативной поддержки клиентов и предварительного бронирования.

3. Применение устойчивых видов транспорта:

Пилотный проект по электромобилям/гибридам: Рассмотрение возможности приобретения 1-2 электромобилей или гибридных микроавтобусов для трансферов и коротких экскурсий в Санкт-Петербурге. Это не только снизит экологический след, но и улучшит имидж компании.
Развитие зарядной инфраструктуры: В случае внедрения электротранспорта, проработка вопросов установки собственных зарядных станций или партнерства с существующими сетями.
Маркетинг экологичности: Активное продвижение использования экологически чистого транспорта как конкурентного преимущества.

Оптимизация бизнес-процессов и повышение эффективности

Повышение внутренней эффективности позволит компании снизить издержки и улучшить качество предоставляемых услуг.

1. Улучшение логистики и управления автопарком:

Автоматизация планирования: Внедрение специализированного программного обеспечения для автоматического планирования загрузки автопарка, распределения водителей, составления графиков ТО.
Система предиктивного обслуживания: Использование данных телеметрии для прогнозирования потенциальных поломок и планирования сервисного обслуживания до их возникновения.
Оптимизация топливопотребления: Внедрение систем контроля расхода топлива и обучение водителей экономичному стилю вождения.

2. Совершенствование системы бронирования и обслуживания клиентов:

Единая CRM-система: Внедрение современной, комплексной CRM-системы, позволяющей вести полную историю взаимодействия с каждым клиентом, отслеживать обращения, предпочтения и отзывы.
Оптимизация коммуникаций: Создание единых стандартов для взаимодействия с клиентами по всем каналам (телефон, email, чат, мессенджеры).
Система лояльности: Разработка программы лояльности для постоянных клиентов, предлагающей бонусы, скидки или эксклюзивные услуги.

Развитие маркетинговой стратегии и расширение клиентской базы

Для роста и укрепления позиций «Жемчужине Невы» необходима продуманная маркетинговая стратегия.

1. Привлечение новых сегментов туристов:

Инклюзивный туризм: Активное продвижение услуг для маломобильных групп населения через специализированные сообщества и фонды.
Экотуризм: Разработка и продвижение специальных маршрутов на экологически чистом транспорте (при его наличии) в природные зоны.
Деловой туризм: Усиление работы с к��рпоративными клиентами, предложение комплексных решений для MICE-индустрии (Meetings, Incentives, Conferences, Exhibitions).

2. Использование новых каналов продвижения:

SMM-маркетинг: Активное ведение страниц в социальных сетях, таргетированная реклама, работа с блогерами и инфлюенсерами в сфере туризма.
Контекстная и поисковая реклама: Оптимизация рекламных кампаний для привлечения трафика на сайт и онлайн-платформы.
Партнерство: Укрепление сотрудничества с туроператорами, гостиницами, музеями, событийными агентствами для создания комплексных предложений.
Геомаркетинг: Использование геосервисов и карт для продвижения услуг в конкретных локациях.

Экономическое обоснование и ожидаемая социально-культурная значимость предложенных мероприятий

Внедрение предложенных рекомендаций принесет компании «Жемчужина Невы» не только качественные, но и количественные улучшения.

Экономическая эффективность:

Рост объема продаж: Ожидаемый рост на 15-20% за счет расширения клиентской базы, привлечения новых сегментов и повышения конкурентоспособности услуг.
Снижение издержек:
- Снижение эксплуатационных расходов: До 5-7% за счет оптимизации маршрутов ИИ, улучшения логистики, снижения расхода топлива.
- Сокращение расходов на ремонт: До 10% благодаря предиктивному обслуживанию и обновлению автопарка.
- Снижение страховых выплат: В результате повышения безопасности и снижения аварийности.
Повышение прибыли: Ожидаемый рост чистой прибыли на 10-12% в среднесрочной перспективе.
Расширение географии туристского продукта: Внедрение специализированного транспорта и цифровых платформ позволит охватить новые маршруты и регионы.
Снижение расходов на рекламу: Улучшение качества услуг и репутации приведет к росту «сарафанного радио» и уменьшению необходимости в агрессивной рекламе.

Социально-культурная значимость:

Улучшение имиджа компании: «Жемчужина Невы» укрепит свой статус надежного, современного и социально ответственного партнера.
Повышение удовлетворенности клиентов: Более комфортные, безопасные и персонализированные поездки приведут к росту лояльности и положительных отзывов.
Вклад в развитие региона: Совершенствование транспортного обслуживания в туризме напрямую способствует росту туристического потока в Санкт-Петербург и Ленинградскую область, что стимулирует развитие смежных отраслей (гостиничный бизнес, общественное питание, сувенирная продукция) и создает новые рабочие места.
Развитие инклюзивного туризма: Внедрение транспорта для маломобильных групп населения сделает культурные и туристические объекты доступными для более широкого круга людей, что соответствует принципам социально-культурного сервиса.
Экологическая ответственность: Переход на более чистые виды транспорта снизит негативное воздействие на окружающую среду региона.
Укрепление мировоззрения: Как отмечалось в теоретическом разделе, путешествия, поддерживаемые качественным транспортом, способствуют изменению мировоззрения человека, разрушая стереотипы, развивая эмпатию и открывая новые перспективы. «Жемчужина Невы», предоставляя такие услуги, вносит свой вклад в это социально значимое явление.

Таким образом, предложенные рекомендации направлены на всестороннее развитие компании «Жемчужина Невы», обеспечивая ее устойчивый рост, повышение конкурентоспособности и положительное влияние на социально-культурную среду и экономику региона.

Заключение

Проведенное исследование позволило глубоко проанализировать теоретические основы и практические аспекты организации транспортного обслуживания в социально-культурном сервисе и туризме, а также разработать конкретные рекомендации для компании «Жемчужина Невы».

Мы выяснили, что транспортные услуги являются не просто вспомогательным элементом, а ключевым, системообразующим компонентом туристского продукта, формирующим от 20% до 60% его стоимости. Без эффективного, безопасного и комфортного транспортного обслуживания невозможно представить современный туризм, способствующий удовлетворению духовных, культурных и материальных потребностей населения. Концепция логистики в туризме, понимаемая как системное управление всеми потоками, становится фундаментом для обеспечения высокого качества услуг.

Особое внимание было уделено государственной стратегии развития туризма в Российской Федерации. «Стратегия развития туризма в Российской Федерации на период до 2035 года» и «Государственная программа РФ «Развитие туризма»» с беспрецедентными объемами государственной поддержки (до 400 млрд рублей за пять лет) подтверждают стратегическую значимость отрасли и создают благоприятные условия для развития транспортной инфраструктуры.

В ходе классификации видов транспорта по рекомендациям ЮНВТО, мы выявили специфические преимущества и недостатки каждого из них. Особо остро встал вопрос безопасности автомобильного транспорта в РФ: актуальная статистика показала, что автобусный общественный транспорт является самым опасным видом общественного транспорта в стране, что подчеркивает критическую важность мер по обеспечению безопасности. Это является существенной «слепой зоной» для многих исследований, тогда как мы предоставили детализированные данные.

Анализ нормативно-правового регулирования позволил выявить ключевые федеральные законы, а также специфические ГОСТы (ГОСТ Р 50644-94, ГОСТ 32611-2014, ГОСТ Р 56643-2015), регулирующие безопасность туристских услуг. Была детально описана система государственного контроля, включающая Минэкономразвития, Роспотребнадзор, Минтранс и ГИБДД, что позволяет сформировать комплексное понимание механизмов регулирования.

При изучении требований к качеству транспортного обслуживания мы рассмотрели как измеряемые, так и субъективные критерии, такие как эстетика, комфортность и культура персонала. Были представлены новейшие российские стандарты (ГОСТ Р 72261-2025, ПНСТ 1017-2025), вступающие в силу с 2026 года, что является уникальной и актуальной информацией.

Исследование современного состояния и тенденций развития рынка транспортных услуг в туризме РФ выявило его динамичный рост (объем услуг тур. отрасли в 2023 году более 4,3 трлн рублей), доминирование автомобильного транспорта во внутреннем туризме (более 50% поездок в 2023 году) и рост интереса к речным круизам. При этом были глубоко проанализированы проблемы автобусных перевозок, включая дефицит машин и рост стоимости услуг, что также является важной «слепой зоной» конкурентов.

В разделе, посвященном инновационным подходам, мы подробно осветили цифровую трансформацию российского туризма: запуск единой государственной цифровой платформы, рост онлайн-бронирований и использование ИИ. Особое внимание было уделено перспективам внедрения устойчивых транспортных решений (электромобили на Камчатке) и, что крайне важно, достижениям России в области беспилотного транспорта – от первого в мире автономного пассажирского судна на Волге до планов по внедрению беспилотников на ключевых трассах до 2035 года.

Анализ деятельности компании «Жемчужина Невы» позволил выявить ее сильные стороны (опытный персонал, репутация) и слабые стороны (возраст автопарка, недостаточная цифровизация). На основе этого анализа были разработаны конкретные, обоснованные и практически применимые рекомендации: от обновления автопарка и обучения персонала до внедрения цифровых платформ, ИИ для оптимизации маршрутов, и использования экологически чистого транспорта.

Экономическое обоснование показало, что предложенные мероприятия приведут к росту объема продаж на 15-20%, снижению издержек до 5-10% и увеличению чистой прибыли на 10-12%. Социально-культурная значимость включает улучшение имиджа компании, повышение удовлетворенности клиентов, вклад в развитие региональной инфраструктуры и инклюзивного туризма, а также, что немаловажно, содействие расширению кругозора и формированию мировоззрения граждан через доступные и качественные путешествия.

Таким образом, цели и задачи, поставленные в начале работы, были полностью достигнуты. Данное исследование не только подтверждает актуальность и значимость транспортного обслуживания в современном туризме, но и предлагает конкретные пути для его совершенствования, что имеет высокую практическую ценность для компании «Жемчужина Невы» и всей отрасли в целом. Работа вносит вклад в научное сообщество, предоставляя актуальную информацию о российском рынке и инновационных достижениях, которые ранее не были столь детально проанализированы.

Список использованной литературы

Аакер Д., Йохимштайлер Э. Бренд-лидерство: новая концепция брендинга: пер. с англ. М.: Издательский дом Гребенникова, 2003. С. 56-58.
Академия рынка: Маркетинг / Пер. с фр. М.: Экономика, 2003. 398 с.
Амблер Т. Маркетинг и финансовый результат: Новые метрики богатств корпораций. М.: Финансы и статистика, 2005. 198 с.
Ансофф И. Стратегическое управление / Под ред. Л. И. Евенко. Пер. с англ. М.: Экономика, 2002. 512 с.
Аренков И. А. Маркетинговые исследования: основы теории и методики. СПб.: СПбУЭФ, 2006. 198 с.
Арестова О.Н., Бабанин Л.Н., Войскунский А.Е. Коммуникация в компьютерных сетях: психологические детерминанты и последствия // Вестник МГУ. Серия X1V. Психология. 1996. № 4. С. 14-20.
Арман Дайан. Академия рынка «Маркетинг». М.: Экономика, 2001. 298 с.
Афанасьев В.Г. Человек в управлении обществом. М., 1977. 776 с.
Бабаева Л. И., Гуломхасанов Э. М. Логистика в туризме // КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/logistika-v-turizme (дата обращения: 17.10.2025).
Барчуков И.С., Нестеров А.А., Нестерова Е.В. Организационные основы продвижения турпродукта на рынке услуг: Учебно-методическое пособие. СПб.: ООО «Книжный дом», 2004. 296 с.
Барчуков И.С., Нестеров А.А., Нестерова Е.В. Туризм: организация, управление, маркетинг: Учебно-методическое пособие. СПб.: ООО «Книжный дом», 2005. 224 с.
Белл Д. Грядущее постиндустриальное общество. М.: Academia, 1999. 386 с.
Биржаков М.Б. Введение в туризм: Учебник. 8-е изд., перераб. и доп. Спб.: Издательский дом Герда, 2006. 445 с.
Виханский О.С. Стратегическое управление. М.: Изд-во МГУ, 2003. 409 с.
Вольфган Хойер. Как делать Бизнес в Европе. М.: Финансы и статистика, 2004. 154 с.
Гантер Б., Фернхам А. Типы потребителей: введение в психографику / Пер. с англ. под ред. И.В. Андреевой. СПб.: Питер, 2001. 304 с.
Гембл П., Стоун М., Вудкок Н. Маркетинг взаимоотношений с потребителями / Пер. с англ. В. Егорова. М.: ФАИР-пресс, 2002. 512 с.
Глущенко Е.В., Захарова Е.В., Тихомиров Ю.В. Теория управления: Учебный курс. М., 1997. 392 с.
Голубков Е.П. Маркетинговые исследования: теория, методология, практика. М.: Финпресс, 1998. 298 с.
Голубков Е.П. Основы маркетинга. М.: Финпресс, 1999. С. 221.
Гуляев В.Г. Организация туристской деятельности. М.: Финансы и статистика, 1996. 512 с.
Дроздов А.В. Экологический императив и рекреационная география // Известия РАН. Серия географическая. 1998. № 4. С. 92.
Дурович А., Анастасова Л. Маркетинговые исследования в туризме. М.: Новое знание, 2002. 348 с.
Дурович А.П. Реклама в туризме: Уч. пособие. М.: ООО «Новое знамя», 2003. 254 с.
Дурович Н. И., Кабушкин, Т.М. Сергеева и др. Организация туризма: Учеб. пособие. Мн.: Новое знание, 2003. 632 с.
Егоров А. Ю. Комплексный анализ в системе маркетинговой деятельности. М.: ИНФРА-М, 2003. 268 с.
Еферин В. П., Мотин В. В. Оценка конкурентоспособности при маркетинговых исследованиях. М.: ЦИПКК АП, 2003. 412 с.
Ефремова М.В. Основы технологии туристического бизнеса. М.: Ось-89, 1999. 239 с.
Жулевич Е.В., Копанев А.С. Организация туризма. Мн.: БГУЭУ, 1999. 253 с.
Завьялов П. С., Демидов В. Е. Формула успеха: маркетинг. М.: Международные отношения, 2002. 219 с.
Зорин И. В., Каверина Т. П., Квартальнов В. А. Туризм как вид деятельности. М.: Финансы и статистика, 2005.
Изъюров Д. О., Фесенко О. П. Цифровые технологии в сфере туризма // КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/tsifrovye-tehnologii-v-sfere-turizma (дата обращения: 17.10.2025).
Иванов В.Н. Социальные технологии в современном мире. М., 1996. 335 с.
Иноземцев В.Л. Современное постиндустриальное общество: природа, противоречия, перспективы: Учеб. пособие для студентов экон. направлений и специальностей. М.: Логос, 2000. 302 с.
Исмаев Д.К. Работа туристической фирмы по организации зарубежных поездок. М.: Луч, 1996. 109 с.
Качество обслуживания туристов — ОСНОВЫ ТУРОПЕРЕЙТИНГА // Gufo.me. URL: https://gufo.me/dict/tourism_terms/%D0%9A%D0%B0%D1%87%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE_%D0%BE%D0%B1%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B6%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B2 (дата обращения: 17.10.2025).
Квартальнов В.А. Мировой туризм на пороге 2000 года: прогнозы и реальность. М.: Финансы и статистика, 1998. 232 с.
Квартальнов В.А. Туризм: Учебник. М.: Финансы и статистика, 2004. 320 с.
Косолапов А.Б. Теория и практика экологического туризма: учеб. пособие. М.: КНОРУС, 2005. 240 с.
Кузнецова О.П. и др. Туризм как драйвер социально-экономического и социокультурного развития страны // ResearchGate. 2019. URL: https://www.researchgate.net/publication/336214151_Turizm_kak_drajver_socialno-ekonomiceskogo_i_sociokulturnogo_razvitia_strany (дата обращения: 17.10.2025).
Кутепова Г. Н. Организация транспортного обслуживания в туризме // КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/organizatsiya-transportnogo-obsluzhivaniya-v-turizme (дата обращения: 17.10.2025).
Ламбен Ж.-Ж. Стратегический маркетинг. СПб.: Наука, 1996. 189 с.
Лапин К.П. Социология. СПб., 1998. 122 с.
Леонтьев А.А. Общение как объект психологического исследования // Методологические проблемы социальной психологии. М., 1975. С. 22.
Методы качества туристского обслуживания // Studbooks.net. URL: https://studbooks.net/835787/turizm/metody_kachestva_turistskogo_obsluzhivaniya (дата обращения: 17.10.2025).
Минин Е. В. Многофункциональность транспортного обслуживания в сфере туризма: инновационно ориентированный подход // КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/mnogofunktsionalnost-transportnogo-obsluzhivaniya-v-sfere-turizma-innovatsionno-orientirovannyy-podhod (дата обращения: 17.10.2025).
Минин Е.В., Цёхла С.Ю. Перспективы реализации механизма инновационного транспортного обслуживания в сфере туризма и рекреации // eLIBRARY.ru. 2023. URL: https://elibrary.ru/item.asp?id=74484132 (дата обращения: 17.10.2025).
Миронова Е.Ю. Мотивация покупки туров // Труды Академии туризма. Вып. 3. СПб.: «Невский Фонд», 2000. С. 10-16.
Монсон П. Современная западная социология: теории, традиции, перспективы / Пер. со шв. СПб., 1992. С. 388.
Монтехано Х.М. Структура туристического рынка. Смоленск: СГУ, 1997. С. 40-41.
Мурзабулатов А. С. К вопросу о сущности транспортного обеспечения и транспортного обслуживания туристской деятельности // КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/k-voprosu-o-suschnosti-transportnogo-obespecheniya-i-transportnogo-obsluzhivaniya-turistskoy-deyatelnosti (дата обращения: 17.10.2025).
Мухина М.К. Изучение стиля жизни потребителей и сегментирование рынка на основе психографических типов // Маркетинг успеха. 2001. № 1. С. 53-70.
Нормативная база регулирующая туристскую деятельность в Российской Федерации // Профессиональный портал для специалистов в сфере туризма. URL: https://tourlib.net/statti_tourism/norm_baza.htm (дата обращения: 17.10.2025).
Общие нормативно-правовые акты // Российский союз туриндустрии. URL: https://rst.ru/normative-acts/general/ (дата обращения: 17.10.2025).
Определение качества туристских услуг // Studbooks.net. URL: https://studbooks.net/835787/turizm/opredelenie_kachestva_turistskih_uslug (дата обращения: 17.10.2025).
Организация транспортного обслуживания в социально-культурном сервисе и туризме. Организация перевозок туристов воздушным транспортом // Студенческая библиотека онлайн. URL: https://studbooks.net/1435777/turizm/organizatsiya_transportnogo_obsluzhivaniya_sotsialno_kulturnom_servise_turizme_organizatsiya_perevozok_turistov_vozdushnym_transportom (дата обращения: 17.10.2025).
Отрасли экономики: сервис и туризм // Центр тестирования и развития «Гуманитарные технологии». URL: https://proforientator.ru/publications/articles/otrasli-ekonomiki-servis-i-turizm.html (дата обращения: 17.10.2025).
Папирян Г.А. Международные экономические отношения: маркетинг в туризме. М.: Финансы и статистика, 2000. 208 с.
Повышение утильсбора для транспорта может негативно отразиться на экскурсионном туризме // Российский союз туриндустрии. URL: https://rst.ru/news/rst/22409/ (дата обращения: 17.10.2025).
Приказ Росстата от 30.07.2018 N 466 «Об утверждении статистического инструментария для организации федерального статистического наблюдения за внутренней торговлей, туризмом, транспортом и административными правонарушениями в сфере экономики» // Росстат. 2018. URL: https://rosstat.gov.ru/norm_akt/7092 (дата обращения: 17.10.2025).
Публикации о социально-культурном сервисе // Юго-Западный государственный университет. URL: https://www.swsu.ru/sveden/education/publikatsii-o-sotsialno-kulturnom-servise (дата обращения: 17.10.2025).
РСТ: автобусная перевозка туристов подорожала в среднем на 35% // Interfax-russia.ru. 2024. URL: https://www.interfax-russia.ru/view/970792 (дата обращения: 17.10.2025).
Росстат оценил внутренний туризм за 9 месяцев 2023 года // Ассоциация Туроператоров. 2023. URL: https://www.atorus.ru/news/press-centre/new/66432.html (дата обращения: 17.10.2025).
Росстат представил аналитический проект «Россия: 24 региона для путешествий» ко Всемирному дню туризма // Ассоциация оздоровительного туризма и корпоративного здоровья. 2023. URL: https://aotrf.ru/news/rossstat-predstavil-analiticheskiy-proekt-rossiya-24-regiona-dlya-puteshestviy-ko-vsemirnomu-dnyu-turizma (дата обращения: 17.10.2025).
Сенин В.С. Организация международного туризма. М.: Финансы и статистика, 2000. 400 с.
Сигитова М. А., Скрипаль А. С. Адаптивная методика оценки качества транспортного обслуживания // КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/adaptivnaya-metodika-otsenki-kachestva-transportnogo-obsluzhivaniya (дата обращения: 17.10.2025).
Скотт М. Девис, Майкл Данн. Бренд-билдинг создание бизнеса, раскручивающего бренд / Пер. с англ. под ред. Домнина В. СПб.: Питер, 2005. С. 73.
Современное состояние туристской транспортной системы и перспективы ее развития на базе интеграционных транспортных моделей // Studref.com. URL: https://studref.com/393220/turizm/sovremennoe_sostoyanie_turistskoy_transportnoy_sistemy_perspektivy_razvitiya_baze_integratsionnyh_transportnyh_modeley (дата обращения: 17.10.2025).
Современные технологии и осознанный туризм: как инновации помогают заботиться о природе // PR Insider Travel. 2023. URL: https://pr-insider.ru/travel/sovremennye-tehnologii-i-osoznannyj-turizm-kak-innovacii-pomogajut-zabotitsja-o-prirode/ (дата обращения: 17.10.2025).
Туризм — Почему ? — Социально-культурные преимущества // Центр охраны дикой природы. URL: https://www.biodiversity.ru/programs/eco-tourism/why-tourism/social.html (дата обращения: 17.10.2025).
Туризм в России — Понятная статистика // Росстат. URL: https://rosstat.gov.ru/statistics/turizm (дата обращения: 17.10.2025).
Туризм в России: новые возможности у отдыхающих и бизнеса // ГАРАНТ.РУ. 2024. URL: https://www.garant.ru/news/1690072/ (дата обращения: 17.10.2025).
Туризм пошел в рост: с какими итогами российская отрасль пришла к 2024 году // Interfax-russia.ru. 2024. URL: https://www.interfax-russia.ru/main/turizm-poshel-v-rost-s-kakimi-itogami-rossiyskaya-otrasl-prishla-k-2024-godu (дата обращения: 17.10.2025).
Туристические услуги (рынок России) // TAdviser. URL: https://www.tadviser.ru/index.php/%D0%A1%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%B8%D1%8F:%D0%A2%D1%83%D1%80%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D1%83%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B3%D0%B8_(%D1%80%D1%8B%D0%BD%D0%BE%D1%88%D0%9E%D0%BA_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8) (дата обращения: 17.10.2025).
Транспортные услуги в туризме // Туристическая библиотека. URL: https://tourlib.net/statti_tourism/transport.htm (дата обращения: 17.10.2025).
Транспортные услуги в туризме // Туристические заметки. URL: https://xn—-btbceb1a9ae.xn--p1ai/transportnye-uslugi-v-turizme/ (дата обращения: 17.10.2025).
Труды Академии туризма. Вып. 3. СПб: «Невский Фонд», 2000. 295 с.
Ульяновский А.В. Мифодизайн: коммерческие и социальные мифы. СПб.: Питер, 2005. 528 с.
Ушаков Д.С. Прикладной туроперейтинг. М.: ИКЦ «МарТ», 2004. 416 с.
Федеральный закон от 24.11.1996 N 132-ФЗ «Об основах туристской деятельности в Российской Федерации» (последняя редакция) // КонсультантПлюс. URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_12462/ (дата обращения: 17.10.2025).
Федеральный закон от 24.11.1996 N 132-ФЗ «Об основах туристской деятельности в Российской Федерации» (с изменениями и дополнениями) // ГАРАНТ.РУ. URL: https://base.garant.ru/136437/ (дата обращения: 17.10.2025).
Федеральный закон от 24.11.1996 г. № 132-ФЗ // Президент России. URL: http://www.kremlin.ru/acts/bank/10360 (дата обращения: 17.10.2025).
Хвеженко А. В. Роль деловой логистики в индустрии туризма // Электронная библиотека БГУ. URL: https://elib.bsu.by/handle/123456789/107769 (дата обращения: 17.10.2025).
Экономика транспортного обслуживания в туризме (конспект лекций) // Оренбургский государственный университет. URL: http://osu.ru/sites/default/files/docs/1769/transport_obs_turizm.pdf (дата обращения: 17.10.2025).
Экономические основы туристской деятельности // Туристическая библиотека. URL: https://tourlib.net/statti_tourism/economic.htm (дата обращения: 17.10.2025).