Содержание
Содержание
ВВЕДЕНИЕ ………………………………………………………………….…… 3
Глава 1 Современное состояние мирового и российского
рынков грузовых авиаперевозок ………………………………………….… 6
1.1 Структура, тенденции и прогнозы развития мирового
рынка грузовых авиаперевозок ……………………………………….…..…….. 6
1.2 Правовое регулирование международных воздушных
перевозок ………………………………………………………………………… 13
1.3 Современное состояние рынка грузовых авиаперевозок
в России ……………………………………………………………………..….. 22
Глава 2 Анализ деятельности швейцарской транспортно-
логистической компании “Панальпина” на мировом и
российском рынках грузовых авиаперевозок …………………………….. 32
2.1 Специфические особенности организации международных
грузовых авиаперевозок ………………………………………………………… 32
2.2 Роль транспортно-логистической компании “Панальпина” на
мировом рынке авиаперевозок …………………………………………..….… 40
2.3 Практический пример реализации услуг компании
“Панальпина”: порядок ценообразования, этапы реализации
транспортно-логистических услуг, выбор оптимального
маршрута доставки груза ……………………………………………………….. 53
Глава 3 Основные проблемы, возникающие у компаний-
поставщиков услуг по авиаперевозкам, при осуществлении
деятельности на мировом рынке ………………………………………….… 60
3.1 Ключевые проблемы, возникающие у компаний-
поставщиков услуг по авиаперевозкам при осуществлении
деятельности на мировом рынке……………………………………….……… 60
3.2 Разработка рекомендаций для преодоления
основных проблем и совершенствования организации
деятельности компаний – поставщиков услуг по авиаперевозкам ……..….. 68
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ………………………………………………………….……. 73
Список литературы ……………………………………………………….……. 77
Приложения ……………………………………………………………….……. 80
Выдержка из текста
ВВЕДЕНИЕ
В мировой экономике транспорту отведена особая роль, от его работы зависит развитие внешнеэкономических связей любой страны. Внешняя торговля самым тесным образом связана с транспортом. Транспорт осуществляет доставку товара от экспортера к импортеру. Его нормальное функционирование обеспечивает выполнение обязательств сторонами по купле-продаже, коммерческий эффект внешнеторговой сделки. Нарушение транспортного процесса ведет зачастую к материальным потерям экспортера и импортера, делает неконкурентоспособными перевозимые товары. Транспорт является для государства важным дополнительным источником валютных поступлений.
Важной особенностью транспортного обслуживания внешней экономической деятельности является влияние, оказываемое мировым рынком транспортных услуг и уровнем научно-технического прогресса на транспорте, современный этап которого характеризуется тенденцией к укрупнению и унификации грузовых единиц, специализацией транспортных средств, высокой степенью механизации и автоматизации технологических процессов, развития полного комплекса транспортных услуг по оптимальным маршрутам "от двери грузоотправителя до двери грузополучателя".
Актуальность темы данной дипломной работы обусловлена растущей долей авиатранспортных услуг в общем объеме перевозимых грузов: по данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), эта цифра составляет 0,6%-2% , в то же время доля перевезенных авиатранспортом грузов в стоимостном выражении достигает 35-40%, что в абсолютном выражении равно $1трлн (без учета транспортировки нефти и газа)
Современная ситуация на рынке грузовых авиаперевозок непостоянна. 2013 характеризовался существенным сокращением объемов перевозимых грузов, что связано с мировым экономическим кризисом, а также рядом факторов, негативно влияющих на динамику спроса на авиаперевозки. Среди данных факторов можно отметить возросшую конкуренцию со стороны других видов транспорта (в особенности, морского), нестабильность цен на топливо, ужесточающиеся экологические требования. В таких условиях для грузоперевозчиков важно стремиться к максимальному сокращению издержек и построению стратегии развития с учетом специфики современной ситуации. Тем не менее, несмотря на малоутешительные результаты 2013 года, начало 2014 очень многообещающее. В этом году мы наблюдаем рост объемов грузовых авиаперевозок. Особую значимость в настоящий момент приобретают организационные инновации, новые формы кооперации и организации процесса транспортировки, внедрение новейших достижений сферы информационных технологий для оптимизации процесса доставки товара при воздушной перевозке и удовлетворения потребностей клиентов параллельно с сокращением издержек.
Целью данной Выпускной квалификационной работой является разработка рекомендаций по совершенствованию организации и условий деятельности компании на международном рынке авиатранспортных услуг (на примере компании “Панальпина”).
Подобное определение цели предполагает постановку ряда конкретных задач, последовательное решение которых обусловливает структуру Выпускной квалификационной работы , а именно:
1. Выявление особенностей формирования современного мирового рынка грузовых авиаперевозок, условий его функционирования и основных факторов, оказывающих влияние на тенденции и динамику развития этого рынка;
2. Анализ текущего состояния и перспектив отрасли грузовых авиаперевозок в Российской Федерации
3. Анализ деятельности компании “Панальпина” на мировом рынке грузовых авиаперевозок, а также определение ее роли на данном рынке,
4. Выявление проблем, возникающих у компаний-поставщиков услуг по авиаперевозкам, при осуществлении деятельности на мировом рынке (на примере компании “Панальпина”)
5. Разработка предложений по решению проблем, возникающих у компаний-поставщиков услуг по авиаперевозкам, при осуществлении деятельности на мировом рынке
Объектом исследования в данной дипломной работе выступает деятельность швейцарской транспортно-логистической компании “Панальпина” на мировом рынке транспортно-логистических услуг.
Предмет исследования – приоритетные направления совершенствования организации деятельности компании “Панальпина” по предоставлению авиатранспортных услуг с учетом современных тенденций развития мирового рынка данных услуг.
В составе работы выделяется три основных раздела: в первой главе дается общее теоретическое описание мирового и российского рынков грузовых авиаперевозок. Вторая глава включает описание деятельности компании “Панальпина”, а также описывается ее роль на рынке грузовых авиаперевозок. В третьей главе подробно рассмотрены проблемы, возникающие у компаний-поставщиков услуг по авиаперевозкам, при осуществлении деятельности на мировом рынке, а также пути их решения.
Список использованной литературы
Список литературы
Законодательные акты
1. Воздушный кодекс Российской Федерации: Федеральный закон от 19 марта 1997 года № 60-ФЗ // Российская газета
2. Гражданский кодекс Российской Федерации. Часть вторая: Федеральный закон № 14-ФЗ от 26 января 1996 года в ред. Федерального закона № 58-ФЗ от 29 июня 2004 года // Российская газета
3. Об утверждении Инструкции по организации воздушных перевозок в Вооруженных Силах Российской Федерации: Приказ Минобороны РФ от 26 марта 2003 года № 90 // Российская газета
4. Постановление Правительства РФ "О лицензировании деятельности в области гражданской авиации" № 85 от 24 января 1998 г. в редакции от 3 октября 2002 г. // Российская газета
5. Правила международных воздушных перевозок пассажиров, багажа и грузов, утвержденные приказом Министерства гражданской авиации СССР от 3 января 1986 г. № 1/И
Научная литература и учебные пособия
6. Иванова О. Н., Симонов А. М. Комментарий к Воздушному кодексу Российской Федерации // М.: Новая Правовая культура, 2004. 671 с
7. Медведев Д. А. Воздушное право // М.: Юрист, 2010. 411 с
8. Аветисов В.А. Мировой транспорт // СПб.: СпецЛит, 2010
9. Ансофф И. Стратегичсекое управление под ред. Л.И. Евенко-Пер // М.: Экономика, 2007.
Периодические издания и журналы
10. Белоусов А., Гайденко А. Современный авиапром: экономика, проблемы, перспективы // Маркетинг, 2012 – №1. 60 с
11. Бурилина М.А. Состояние авиаперевозок в России и тенденции развития авиационного сектора // Нац. интересы: приоритеты и безопасность, 2013 – №32. 23 с
12. Клочков В.В., Байбакова Е. Ю. Анализ проблем и рисков реструктуризации авиапромышленного комплекса России // Нац. интересы: приоритеты и безопасность, 2012 – №4. 56 с
13. Федосов Е.А. Прогноз развития авиации и авиационной промышленности Российской Федерации до 2020 года // Инновации, 2010 – №10. 70с
14. Шеянов В. Частная инициатива и аэрокосмическая промышленность // Свободная мысль, 2012 – №5/6. 15 с
15. Журнал АТО №130, июнь 2013
16. Журнал АТО №148, апрель 2014
17. Тегтмейер Л.-Э., Даль Р.В. Cargo Facts Newsletter // Ежегодник АТО, 2013. 130 с
Статьи из интернет ресурсов
18. Арсланова Т.В. Современный российский рынок грузовых авиаперевозок: потенциал развития // Интервью с исполнительным президентом Авиакомпании «ЭйрБриджКарго», 2013
19. Обращение старшего вице-президента по стратегии и коммерции авиакомпании AirBridgeCargo к участникам конференции Aircraft Finance Russia & CIS / Многообещающее будущее для российского рынка грузовых авиаперевозок, 2014
20. «Гражданская авиация в России: регулярные сообщения 2013», аналитический обзор (демо-версия) // Департамент консалтинга, РосБизнесКонсалтинг, 2013
21. Ключевые тенденции рынка грузовых авиаперевозок // Транспорт Российской Федерации, 17.03.2014
22. Верейски Э. Мировой рынок транспорта и услуг // Всемирный Банк, 2013
Интернет-ресурсы
23. http://blog.van.fedex.com/ Fedex Blog
24. http://www.ups.com/content/us/en/about/facts/worldwide.html UPS worldwide statistics
25. http://www.airfranceklm-finance.com/en/Financial-information/Results2 AF/KLM Results
26. http://www.dhl.com/en/about_us/sector_overview.html DHL Sector overview
27. http://investor-relations.lufthansagroup.com/en/finanzberichte.html Lufthansa current Financial Reports
28. IATA Resolutions №№510–738
29. IATA Annual Review 2013
30. IATA Annual Review 2012
31. AAPA Annual Report 2011
32. AEA Traffic and Capacity Data 2012
33. Panalpina Annual Report 2013