Пример готовой дипломной работы по предмету: Международные рынки
Содержание
Введение Глава
1. Место и роль авиационной отрасли в мировой экономике 1.1. Взаимосвязь основных показателей развития мировой экономики и авиастроения 1.2. Товарная и географическая структура мирового авиастроения 1.3. Фирменная структура мирового авиапрома Глава
2. Особенности формирования мирового рынка авиационных интерьеров 2.1. Система факторов спроса и предложения на мировом рынке авиационного интерьера 2.2. Влияние факторов НТП на формирование рынка авиационных интерьеров 2.3. Государственное регулирование рынка: основные формы и методы 2.4. Основные тенденции развития международной торговли авиационными интерьерами на современном этапе 2.5. США и Канада на рынке авиационных интерьеров Глава
3. Российский рынок авиационных интерьеров 3.1. Формирование и текущее состояние российского рынка авиационных интерьеров 3.2. Внутренние и внешние факторы развития российского рынка авиационных интерьеров 3.3.Потенциал и направление развития российского рынка авиационных интерьеров в контексте присоединения России к ВТО Заключение
Список использованной литературы
Выдержка из текста
Авиатранспорт – это один из наиболее значимых секторов мировой экономики. Рынок услуг гражданской авиации является чрезвычайно динамично развивающимся и подверженным большому влиянию общемировой экономической конъюнктуры. Вклад рынка услуг гражданской авиации в локальную, региональную и мировую экономику складывается из прямого и мультипликационного эффекта сопряженных с ним отраслей. По оценкам Международной организации гражданской авиации (ИКАО), вклад сектора, включающего инфраструктуру и конструкторскую отрасль, в настоящее время составляет около 3 трлн. долл. США, что эквивалентно 8 % мирового ВВП. В настоящее время в условиях отраслевого и мирового экономического кризиса, снижения спроса на авиаперевозки, авиакомпании вынуждены функционировать в режиме максимального снижения издержек, выстраивать свои стратегии с учетом нацеленности на сохранение и укрепление лояльности пассажиров. Общая ситуация на авиарынке осложняется скачками цен на нефть. Возможно, на существующую ситуацию повлияет развитие научно-технического прогресса, в частности на рынке авиационных интерьеров. В случае, если эти разработки будут успешно завершены, авиакомпании для сохранения и повышения конкурентоспособности на мировом рынке будут обновлять парк самолетов.
Mассовое появление новых самолетов, быстрое развитие современных технологий и повышенные требования пассажиров к комфортабельности салона современного авиалайнера приводят к значительному росту инвестиций в модернизацию пассажирских салонов. Сегодня можно ткнуть пальцем в список авиакомпаний и гарантированно попасть в того или иного перевозчика, который выполняет или только что закончил процесс обновления интерьера своих ВС.
Первые места в списке модификаций на сегодняшний день занимают оформление салона премиум-класса в брендовом стиле, установка раскладывающихся в горизонтальное положение кресел (Lie-Flat) в салонах бизнес-класса и организация салона класса премиум-эконом на дальнемагистральных рейсах. Как правило, именно эти изменения сейчас формируют оценку качества услуг того или иного перевозчика у пассажиров.
Целью дипломной работы является анализ современных тенденций мирового рынка авиационных интерьеров, на примере стран: США, Канады и России.
Задачами исследования являются:
- рассмотреть место и роᴫь аʙиационной отрасᴫи ʙ мироʙой экономике;
- исследовать особенности формирования мирового рынка авиационных интерьеров;
- проанализировать формирование и текущее состояние российского рынка авиационных интерьеров.
Объектом исследования явлется мировой рынок авиационных интерьеров.
Предметом исследования являются теоретические и практические аспекты в области мирового рынка авиационных интерьеров.
Информационную базу составили труды отечественных и зарубежных ученых в облатси современных тенденций мирового рынка авиационных интерьеров, на примере стран: США, Канады и России.
Список использованной литературы
1. Федеральный закон от 19-03-1997 г. № 60-ФЗ «Воздушный кодекс Российской Федерации».
2. Федеральный закон от 08.01.1998 г. № 10-ФЗ «О государственном регулировании развития авиации».
3. Федеральный закон от 26.12.2008 г. № 294-ФЗ «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осу-ществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля».
4. Федеральный закон от 17.08.1995 г. № 147-ФЗ «О естественных монополиях».
5. Федеральный закон от 27.12.2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании».
6. Федеральный закон от 04.05.2011 г. №
99. ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности».
7. Указ Президента Российской Федерации от 09.03.2004 г. № 314.
8. Указ Президента Российской Федерации от 05.09.2005 г. № 1049 «О Федеральной аэронавигационной службе».
9. Указ Президента Российской Федерации от 11.09.2009 г. № 1033 «О мерах по совершенствованию государственного регулирования в области авиации».
10. Информационный бюллетень межфракционного депутатского объединения «Авиация и космонавтика России» № 5 (2005).
11. Постановление Правительства Российской Федерации от 30.07.2004 г. №
39. «Об утверждении Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации».
12. Постановление Правительства Российской Федерации от 30.07. 2004 г. №
39. «Об утверждении Положения о Федеральном агентстве воздушного транспорта».
13. Постановление Правительства РФ от 30.07.2004 г. №
39. «Об утверждении Положения о Федеральной службе по надзору в сфере транспорта».
14. Постановление Правительства РФ от 11.11.2005 г. №
67. «О порядке разработки и утверждения административных регламентов исполнения государственных функций и административных регламентов предоставления государственных услуг».
15. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 01.07.2009 г. №
10. «Об утверждении схем размещения территориальных органов Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, Федеральной аэронавигационной службы, Федерального агентства воз-душного транспорта, Федерального агентства железнодорожного транспорта».
16. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 22.12.2008 г. №
21. «Об утверждении административного регламента Федерального агентства воздушного транспорта исполнения государственных функций по организации и проведению в установленном порядке обязательной сертификации аэропортов и ведению государственного реестра аэропортов Российской Федерации».
17. Приказ Минтранса России от 21.06.2006 г. №
7. «О признании утратившим силу приказа Министерства транспорта Российской Федера-ции от
1. мая 2001 г. № 88».
18. ГОСТ 30335-95 / ГОСТ Р 506-46-94 «Услуги населению. Термины и определения».
19. Приказ Росавиации от 01.11.2008 г. №
46. «О реорганизации территориальных органов Федерального агентства воздушного транс-порта».
20. Приказ Ространснадзора от 09.07.2009 г. № НЛ-702 ФС «О реорганизации территориальных органов государственного авиационного надзора федеральной службы по надзору в сфере транспорта».
21. Федеральные авиационные правила «Сертификация аэропортов. Процедуры», утвержденные Приказом ФСВТ России от услуг, в нормативно-правовых документах не предусмотрено.
22. www.boeing.com
23. www.airbus.com
24. Lawrence K.P., Thornton W.D. Deep stall. Aldershot (England), 2005, p. 66.
25. Lawrence K.P., Thornton W.D. Deep stall. Aldershot (England), 2005, p. 77.
26. Lawrence K.P., Thornton W.D. Deep stall. Aldershot (England), 2005, p. 92.
27. Аʙиационные дʙигатеᴫи будущего [Эᴫектронный ресурс].
- Режим доступа: http: //www.events.ato.ru/upload/papers/229_27_Rolls_Royce_Vladimir_Raschupkin.pdf
28. Вᴫасенко А.А. Аʙиастроение и отрасᴫь аʙиапереʙозок: ʙзаимозаʙисимость и механизм ʙоздейстʙия / Г.А. Вᴫасенко // Экономическое пространстʙо. — 2010. — № 44/2 — С. 66-73.
29. Вороноʙ А. Конкуренция ʙ XXI ʙеке // Маркетинг. — 2001. -№ 5.- С.16-24.
30. Годоʙой отчет ЗАО «Гражданские самоᴫеты Сухого» за 2008 год. [Эᴫектронный ресурс].
- Режим доступа: http://ir.superjet 100.com/assets/files/library/reports/annual_reports_ru/annual report 2008.pdf
31. Казак В. Н. Анаᴫиз мироʙого рынка ʙертоᴫетоʙ и перспектиʙы его разʙития / Казак В. Н., Огир А. Г. // Наукоемкие техноᴫогии. — 2011. — № 1-2 (9-10).
-C. 20-23
32. Корниенко Н. К. Вертоᴫеты ʙ соʙременном мире, перспектиʙы разʙития / Н. К. Корниенко. — М.: Академия, 2008. — 238 с.
33. Куреду Н. М. Напраʙᴫения конкурентной борьбы на мироʙом рынке аʙиационных дʙигатеᴫей / Н. М. Куреду, Е. С. Литʙиненко // Государстʙо и регионы. Серия: Экономика и предприниматеᴫьстʙо: научно-произʙодстʙенный журнаᴫ. — 2011. — № 5. — С. 176-183
34. Оᴫейникоʙ А.А. Соʙременные тенденции мироʙого рынка ʙысокотехноᴫогичной продукции и место Украины на нем / А.А. Оᴫейникоʙ // Пробᴫемы науки. — 2006. — № 1. — С. 30-38.
35. Перʙые смотрины «Сухого» [Эᴫектронный ресурс].
- Режим доступа: http://www.argumenti.ru/society/n 188/40590/
36. CANDESIC TOP 100 AEROSPACE & DEFENCE COMPANIES 2012 [Эᴫектронный ресурс].
- Режим доступа: http://candesic.com/wp-content/uploads/2012/09/Candesic-Top-100-AD-report-Sept-2012.pdf /
37. Financial Forecast. Strong Upcyrcle in 2010 but Weaker 2011 [Эᴫектронный ресурс].
- Режим доступа: http://www.iata.org/economics
38. Boeing company. [Эᴫектронный ресурс].
- Режим доступа: http://www.boeing.com/boeing/
39. Берне Л., Боев Д. Дальние дороги двигателистов // Двигатель. 2014. № 3. С. 2— 6.
40. Клочков В.В. Организационно-экономические механизмы повышения качества и конкурентоспособности продукции (на примере авиационного двигателестроения) // Организатор производства. 2013. № 3. С. 74— 81.
41. Клочков В.В. Критерии конкурентоспособности продукции авиационного двигателестроения // Полет. 2013. № 12. С. 54— 60.
42. Скибин В.А., Солонин И.В. В небе будут самолеты с российскими двигателями // ДВИГАТЕЛЬ. 2011. № 4 (76).
43. Тюрин Ю. Некоторые вопросы состояния эксплуатации и разработки авиадвигателей в России // Авиатранспортное обозрение. 2012. № 9. С. 50— 58.
44. По материалам А. Жидковой и А. Нургалеева. URL: http: //www.aviaport.ru.
45. Авиационные двигатели будущего [Электронный ресурс].
- Режим доступа: http://www.events.ato.ru/upload/papers/229_27_Rolls_Royce_Vladimir_Raschupkin.pdf
46. Власенко А.А. Авиастроение и отрасль авиаперевозок: взаимозависимость и механизм воздействия / Г.А. Власенко // Экономическое пространство. — 2010. — № 44/2 — С. 66-73.
47. Воронов А. Конкуренция в XXI веке // Маркетинг. — 2001. -№ 5.- С.16-24.
48. Годовой отчет ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» за 2008 год. [Электронный ресурс].
- Режим доступа: http://ir.superjet 100.com/assets/files/library/reports/annual_reports_ru/annual report 2008.pdf
49. Казак В. Н. Анализ мирового рынка вертолетов и перспективы его развития / Казак В. Н., Огир А. Г. // Наукоемкие технологии. — 2011. — № 1-2 (9-10).
- C. 20-23
50. Корниенко Н. К. Вертолеты в современном мире, перспективы развития / Н. К. Корниенко. — М.: Академия, 2008. — 238 с.
51. Куреду Н. М. Направления конкурентной борьбы на мировом рынке авиационных двигателей / Н. М. Куреду, Е. С. Литвиненко // Государство и регионы. Серия: Экономика и предпринимательство: научно-производственный журнал. — 2011. — № 5. — С. 176-183
52. Олейников А.А. Современные тенденции мирового рынка высокотехнологичной продукции и место Украины на нем / А.А. Олейников // Проблемы науки. — 2014. — № 1. — С. 30-38.
53. Первые смотрины «Сухого» [Электронный ресурс].
- Режим доступа: http://www.argumenti.ru/society/n 188/40590/
54. CANDESIC TOP 100 AEROSPACE & DEFENCE COMPANIES 2012 [Электронный ресурс].
- Режим доступа: http://candesic.com/wp-content/uploads/2012/09/Candesic-Top-100-AD-report-Sept-2012.pdf /
55. Financial Forecast. Strong Upcyrcle in 2010 but Weaker 2011 [Электронный ресурс].
- Режим доступа: http://www.iata.org/economics
56. Boeing company. [Электронный ресурс].
- Режим доступа: http://www.boeing.com/boeing/
57. Кривов Г.А., Петленко Ю.В., Гусева Ю.Л. Проблемы адекватности оценки состояния производственной системы на примере предприятия авиационной промышленности // Технологические системы. — 2011. — № 1 (54).
- С. 18-23
58. Кривов Г.А., Шулепов В.Н. Современные тенденции развития гражданского авиастроение // Доклад на XII Международной конференции «Прогрессивная техника и технология — 2011». — Июнь 2011, Севастополь
59. Shumpeter J. Business Cycles. Vol. 1, 2. — N.Y., 1939.
60. http://www.center-inno.ru/materials/library/06-2 (Центр инноваций)
61. http://www.topa.ru/russia-top.htm
62. www.gks.ru (Госкомстат РФ)
63. Евсеев В.А. Сможет ли Россия защитить критические отрасли отечественной экономики от чрезмерного давления импорта // Независимая газета. http://www.ng.ru/science/2012-03-14/10_wto.html
64. Sutyrin S.F., Lomagin N.A., Sherov-Ignatiev V.G., Trofimenko O.U., Kapustkin V.I., Nazarova M.V., Lisitsyn N.E. Russia’s accession to the WTO: major commitments, possible implications. International Trade Centre. 2012. http://www.intracen.org/uploadedFiles/Russia WTO Accession English.pdf
65. Махмутов Р.И. Влияние вступления в ВТО на страховой рынок России // Молодые ученые о современном финансовом рынке РФ: Матер. междунар. заочн. науч.-практ. конф. студентов, аспирантов и молодых ученых. — Пермь.
2. апреля, 2011.
66. http://www.wto.org/english/news_e/news 11_e/acc_rus_10nov 11_e.htm
67. http://www.rusrev.org/content/review/default.asp?shmode=8&ids=63&ida=828&idv=811 (Российское экспертное обозрение)
68. О перспективах привлечения ПИИ после вступления России в ВТО. 2003; Li, David D. and Changqi (August 2002) Economic growth and productivity around GATT/WTO accessions: evidence from the world, 1960-89, working paper of the Department of economics, Hong Kong University of science and technology
