Как написать дипломную работу по международным грузовым авиаперевозкам – пошаговый план от введения до заключения

Написание дипломной работы по международным грузовым авиаперевозкам — задача, которая часто кажется неподъемной. Огромный объем информации, разрозненные требования и сложная отраслевая специфика могут вызвать растерянность. Однако не стоит паниковать. Представьте, что у вас в руках есть подробная дорожная карта, которая проведет вас через все этапы этого интеллектуального марафона. Эта статья — именно такое руководство. Мы превратим хаос в управляемый проект и пошагово разберем каждый элемент вашей будущей работы: от формулировки актуальности, основанной на реальных трендах вроде роста e-commerce и глобализации, до разработки практических рекомендаций, которые действительно могут работать.

Шаг 1. Как правильно оформить введение и задать тон всему исследованию

Введение — это не просто формальность, а мощный инструмент, который задает вектор всему исследованию и доказывает его ценность. Именно здесь вы должны убедить научного руководителя и комиссию, что ваша работа заслуживает внимания. Давайте разберем его ключевые элементы.

• Актуальность: Здесь нужно объяснить, почему ваша тема важна именно сейчас. Не ограничивайтесь общими фразами. Используйте конкретные факты. Например, можно сослаться на стремительный рост международной электронной коммерции, который требует все более быстрых каналов доставки. Упомяните критическую важность авиаперевозок для транспортировки фармацевтики или скоропортящихся товаров. По данным IATA, на долю грузовых авиаперевозок приходится около 35% всей мировой торговли по стоимости, что само по себе является весомым аргументом.
• Цель и задачи: Важно понимать разницу. Цель — это одна глобальная вершина, которую вы стремитесь покорить. Например: «разработать предложения по совершенствованию организации международных грузовых авиаперевозок на примере компании X». Задачи — это конкретные ступени для достижения этой цели. Они всегда начинаются с глагола действия: проанализировать теоретические основы, выявить ключевые проблемы в операционном цикле, предложить конкретные меры по оптимизации.
• Объект и предмет: Этот пункт часто вызывает затруднения, но все просто. Объект — это широкая система, которую вы рассматриваете (например, процесс организации международных грузовых авиаперевозок в целом). Предмет — это конкретная, сфокусированная часть этого объекта, которую вы изучаете под микроскопом (например, логистическая цепь доставки грузов из Азии в Европу на примере экспедитора «Y» или процесс таможенного оформления специальных грузов).

Шаг 2. Глава 1, где теория становится вашим инструментом

Теоретическая глава — это ваш фундамент. Но ее цель — не пересказать все существующие учебники, а построить аналитическую рамку, через которую вы будете смотреть на практическую часть. Это ваш набор инструментов для дальнейшего исследования. Вот как может выглядеть ее структура.

1. Основы современной логистики. Начните с ключевых концепций. Кратко опишите суть Управления цепочками поставок (SCM), принципов «Точно в срок» (JIT) или концепции «Бережливой логистики» (Lean Logistics). Ваша задача — не просто перечислить их, а выбрать ту теорию, которая наилучшим образом подходит для анализа вашего объекта.
2. Специфика грузовых авиаперевозок. Здесь необходимо раскрыть суть самой услуги. Четко опишите главные преимущества (скорость, безопасность для ценных грузов) и недостатки (высокая стоимость, зависимость от погодных условий). Обязательно включите классификацию грузов (генеральные, специальные, опасные), так как от их типа зависят и требования, и тарифы. Упомяните роль унифицированных грузовых единиц (ULD — Unit Load Devices), которые стандартизируют и ускоряют погрузку.
3. Правовое поле и участники рынка. Завершите главу обзором «правил игры». Кратко укажите на важность международных правовых актов (например, Варшавской или Монреальской конвенции), которые регулируют ответственность перевозчика. Опишите основных игроков этой экосистемы: авиакомпании (владельцы флота), грузовых экспедиторов (организаторы перевозки), грузовые терминалы в аэропортах (хабы обработки) и таможенные органы.

Шаг 3. Глава 2, где вы проводите собственное расследование

Это сердце вашей дипломной работы. Здесь вы отходите от теории и погружаетесь в анализ реальной ситуации на рынке или в конкретной компании. Ваша цель — найти «узкие места», неэффективные процессы и точки роста. Действовать можно по следующему плану.

Для начала, выберите объект для анализа. Это может быть конкретная авиакомпания, грузовой терминал или экспедиторская фирма. Главное, чтобы у вас была возможность получить хотя бы минимальные данные для анализа.

Далее примените конкретные методы анализа. Не ограничивайтесь описанием. Проведите классический SWOT-анализ, чтобы систематизировать сильные и слабые стороны компании, а также возможности и угрозы внешней среды. Соберите и оцените ключевые операционные показатели: среднее время доставки от двери до двери, стоимость перевозки 1 кг груза на ключевом маршруте, процент потерь или повреждений груза. Опишите полный операционный цикл на примере вашего объекта:

• Подготовка и упаковка груза отправителем.
• Доставка в аэропорт и сдача на грузовой терминал.
• Таможенное оформление и проверка безопасности.
• Комплектация партии и погрузка на борт.
• Непосредственно транспортировка.
• Разгрузка, раскомплектация и доставка получателю.

Наконец, проанализируйте внешнюю среду. Как на работу компании влияют актуальные рыночные тенденции? Здесь вам пригодятся данные о влиянии цифровизации, растущем запросе на «зеленую» логистику или изменении маршрутов из-за геополитики. Например, факт, что «стоимость авиаперевозки тонны груза на маршруте Азия-Европа выросла на 15% за год», может стать отличным аргументом, доказывающим наличие внешних вызовов, таких как волатильность цен.

Шаг 4. Глава 3, где вы предлагаете реальные улучшения

Это кульминация всей вашей работы. На основе проблем, выявленных во второй главе, вы должны предложить конкретные, обоснованные и реалистичные решения. Каждое ваше предложение должно быть ответом на конкретное «узкое место».

Ключевой принцип этого раздела: проблема (Глава 2) -> решение (Глава 3). Если вы обнаружили долгое оформление документов, предложите его цифровизацию. Если нашли простои на складе — предложите оптимизацию складских операций. Не предлагайте то, что не связано с вашим анализом.

Вот небольшой каталог идей для предложений, которые можно адаптировать:

• Внедрение IT-систем. Это может быть что угодно: от систем отслеживания грузов с помощью GPS/RFID-меток до внедрения единой цифровой платформы, где клиенты могут бронировать перевозки и отслеживать статус онлайн.
• Оптимизация складских операций. Например, реорганизация топологии склада, внедрение автоматизированных систем сортировки или улучшение процесса погрузочно-разгрузочных работ для сокращения времени нахождения самолета на земле.
• Совершенствование документооборота. Переход на электронные авианакладные (e-AWB) для ускорения таможенных процедур.
• Разработка гибких тарифов. Создание тарифной сетки, которая зависит не только от веса, но и от срочности доставки, чтобы привлечь разные сегменты клиентов.
• Интеграция «последней мили». Улучшение координации с наземными службами доставки для обеспечения бесшовного сервиса «от двери до двери».

Самое важное — каждое предложение нужно обосновать. Недостаточно просто сказать «внедрить RFID». Нужно показать ожидаемый эффект.

Например: «Компания «АэроФрахт», в которой проводился анализ, сталкивается с проблемой долгой идентификации грузов на складе, что занимает до 3 часов. Внедрение системы RFID-меток, которое, по планам, может быть реализовано к концу 2025 года, позволит сократить время на идентификацию на 80%, что приведет к экономии X человеко-часов и ускорит общую обработку груза на Z%».

Шаг 5. Как написать заключение, которое усилит вашу работу

Заключение — это не пересказ всей работы, а ее мощный финальный аккорд. Его цель — сжато и убедительно представить главные результаты, подтвердив, что поставленная во введении цель была достигнута. Структура хорошего заключения проста и логична.

1. Краткое повторение пройденного пути. Начните с констатации факта: «В ходе выполнения дипломной работы была достигнута поставленная цель по разработке предложений для совершенствования системы… Для этого были решены следующие задачи: проанализирована теория, исследована деятельность компании «Y», выявлены ключевые проблемы и разработаны рекомендации».
2. Формулировка ключевых выводов. Это самая важная часть. Четко и по пунктам изложите главные выводы из каждой главы. Например:
   • «Теоретический анализ показал, что эффективность авиаперевозок напрямую зависит от выбранного логистического подхода, а рынок крайне чувствителен к внешним экономическим и геополитическим факторам».
   • «Практический анализ выявил, что основной операционной проблемой компании является низкая скорость наземной обработки грузов из-за устаревшего программного обеспечения».
   • «В качестве решения предложено внедрение интегрированной IT-платформы, которая, по расчетам, позволит повысить эффективность…»
3. Теоретическая и практическая значимость. Объясните вклад вашей работы. Теоретическая значимость может заключаться в том, что вы «систематизировали знания о проблемах цифровизации в региональных авиаперевозках». Практическая значимость — в том, что «разработанные рекомендации могут быть непосредственно использованы компанией «Y» для снижения операционных издержек и повышения качества обслуживания».

Шаг 6. Финальные штрихи, которые обеспечат вам высший балл

Когда основная смысловая часть работы завершена, наступает этап, на котором многие теряют баллы из-за невнимательности. Не допустите этой ошибки. Пройдитесь по финальному чек-листу, чтобы убедиться, что ваша работа производит цельное и профессиональное впечатление.

• Список литературы. Убедитесь, что он оформлен строго по ГОСТу или по требованиям вашего вуза. Все источники, на которые вы ссылались в тексте, должны присутствовать в списке, и наоборот. Чтобы избежать хаоса, лучше с самого начала использовать менеджеры цитирования (например, Zotero или Mendeley).
• Приложения. Не загромождайте основной текст объемными таблицами с исходными данными, громоздкими расчетами, анкетами или детальными схемами. Все это следует вынести в приложения, а в тексте оставить только итоговые результаты и ссылки на соответствующее приложение.
• Финальная вычитка. Это обязательный шаг. Прочитайте всю работу от начала до конца, желательно вслух — так лучше заметны стилистические огрехи. Попросите друга или родственника прочитать текст «свежим взглядом». Проверьте сквозную нумерацию страниц, таблиц, рисунков и формул. Убедитесь, что все заголовки соответствуют содержанию.

Поздравляем! Следуя этому системному плану, вы превратили пугающую и сложную задачу в успешно выполненный проект. Дипломная работа — это действительно марафон, а не спринт, но с правильной картой маршрута его можно не просто пробежать, а сделать это с отличным результатом. Ключ к успеху всегда лежит в прочной логической связи между теорией, глубоким анализом и практическими, хорошо обоснованными выводами. Удачи на защите!

Список литературы

1. Конвенция о международной гражданской авиации 1944 года. ICAO Doc. 7300/6 (1980/93). 6-е изд.
2. Воздушный кодекс и Федеральные авиационные правила. М., 2012.
3. Воздушный кодекс Российской Федерации. -М.: Омега-Л, 2008. -66 с.
4. Гражданский кодекс Российской Федерации. М.:ГроссМедиа, 2008.-496с.
5. Указ Президента РФ от 03.01.2009 N 11 (ред. от 10.03.2015) «О мерах по совершенствованию обеспечения авиационных перевозок Президента Российской Федерации, вновь избранного и не вступившего в должность Президента Российской Федерации, Председателя Правительства Российской Федерации, Председателя Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации
6. Постановление Правительства РФ от 30.12.2011 N 1212 (ред. от 05.04.2016) «Об утверждении Правил предоставления субсидий из федерального бюджета на возмещение российским авиакомпаниям, региональным унитарным предприятиям, не являющимся российскими авиакомпаниями, части затрат на уплату лизинговых или арендных платежей за воздушные суда, получаемые указанными организациями по договорам лизинга ил…
7. Постановление Правительства РФ от 29.12.2009 N 1095 (ред. от 03.10.2015) «Об утверждении Правил предоставления субсидий организациям воздушного транспорта в целях обеспечения доступности воздушных перевозок пассажиров с Дальнего Востока в европейскую часть страны и в обратном направлении»
8. Постановление Правительства РФ от 29.04.2014 N 388 (ред. от 25.05.2015) «О предоставлении из федерального бюджета субсидий организациям воздушного транспорта в целях обеспечения доступности воздушных перевозок пассажиров в г. Симферополь и в обратном направлении» (вместе с «Правилами предоставления из федерального бюджета субсидий организациям воздушного транспорта в целях обеспечения доступнос…
9. Постановление Правительства РФ от 01.08.2014 N 762 «О максимальной численности иностранных граждан, которые могут быть приняты на работу для замещения должности командира гражданского воздушного судна, и об условиях, при которых допускается заключение трудового договора с указанными иностранными гражданами» (вместе с «Правилами распределения максимальной численности иностранных граждан, которые…
10. Постановление Правительства РФ от 10.07.2014 N 637 «Об упрощенном порядке совершения таможенных операций в отношении товаров, которые приняты авиаперевозчиком к перевозке в сопровождаемом багаже» (вместе с «Положением об упрощенном порядке совершения таможенных операций в отношении товаров, которые приняты авиаперевозчиком к перевозке в сопровождаемом багаже»)
11. Постановление Правительства РФ от 05.05.2012 N 457 «О лицензировании деятельности по перевозкам воздушным транспортом пассажиров и перевозкам воздушным транспортом грузов (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя)» (вместе с «Положением о лицензировании деятельности по перевозкам.
12. Постановление Правительства РФ от 23.06.2007 N 397 (ред. от 05.05.2012) «О совершенствовании государственного регулирования деятельности перевозчиков в сфере воздушных перевозок»
13. Постановление Правительства РФ от 31.12.2009 N 1177 (ред. от 28.12.2010) «Об утверждении Правил предоставления субсидий из федерального бюджета авиационным перевозчикам для возмещения недополученных ими доходов в связи с обеспечением перевозки пассажиров, заключивших договор воздушной перевозки с авиационным перевозчиком, в отношении которого принято решение о приостановлении действия сертифика…
14. Постановление Правительства РФ от 26.05.2005 N 333 «О порядке предоставления государственной гарантии Российской Федерации по обязательствам страхования военных рисков, рисков угона и других подобных рисков ответственности авиаперевозчиков перед третьими лицами»
15. Постановление Правительства РФ от 17.12.2012 N 1321 (ред. от 07.05.2014) «Об утверждении Правил предоставления из федерального бюджета субсидий организациям воздушного транспорта в целях обеспечения доступности воздушных перевозок пассажиров из г. Калининграда в европейскую часть страны и в обратном направлении»
16. Приказ Минтранса России от 28.06.2007 N 82 (ред. от 15.02.2016) «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей» (Зарегистрировано в Минюсте России 27.09.2007 N 10186)
17. Соглашение между Правительством СССР и Правительством Греческой Республики от 27.01.1976 «Об освобождении от двойного налогообложения на доходы от морских и воздушных перевозок»
18. «Конвенция, дополнительная к Варшавской конвенции, для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, осуществляемых лицом, не являющимся перевозчиком по договору» (заключена в г. Гвадалахаре 18.09.1961)
19. «Конвенция между Правительством Российской Федерации и Правительством Мальты об избежании двойного налогообложения и о предотвращении уклонения от налогообложения в отношении налогов на доходы» (Заключена в г. Москве 24.04.2013) (вместе с «Протоколом к Конвенции между Правительством Российской Федерации и Правительством Мальты об избежании двойного налогообложения
20. «Конвенция для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок» (вместе с «Дополнительным протоколом») (заключена в г. Варшаве 12.10.1929) (с изм. от 18.09.1961)
21. «Протокол относительно изменения Конвенции для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, подписанной в Варшаве 12 октября 1929 года» (подписан в г. Гааге 28.09.1955)
22. Соглашение между Правительством РФ и Правительством Республики Куба от 14.12.2000 «Об избежании двойного налогообложения и предотвращении уклонения от уплаты налогов на доходы и капитал» (вместе с Протоколом от 14.12.2000)
23. Соглашение между Правительством РФ и Правительством Сирийской Арабской Республики от 17.09.2000 «Об избежании двойного налогообложения в отношении налогов на доходы»
24. Соглашение между Правительством РФ и Правительством Новой Зеландии от 05.09.2000 «Об избежании двойного налогообложения и предотвращении уклонения от налогообложения в отношении налогов на доходы»
25. Соглашение между Правительством РФ и Правительством Греческой Республики от 26.06.2000 «Об избежании двойного налогообложения и предотвращении уплаты налогов в отношении налогов на доходы и капитал»
26. Конвенция между Правительством РФ и Правительством Республики Исландия от 26.11.1999 «Об избежании двойного налогообложения и предотвращении уплаты налогов на доходы».
27. Авиакомпания ЭйрБриджКарго. Многообещающее будущее для российского рынка грузовых авиаперевозок [Электронный ресурс]. URL: .
28. Авиакомпания Ютэйр. Оценка справедливой доходности // [Электронный ресурс]. URL: http:// st.finam.ru/ipo/analitics%5C2445_UTEIR_price.pdf.
29. Авиамашиностроение и транспорт Сибири: Сборник статей VI Всеросссийской научно-практической конференции / . Иркутск, 2016.
30. Арсланова Т.В. Современный российский рынок грузовых авиаперевозок: потенциал развития // Транспорт Российской Федерации. 2012. № 1 (38). С. 24-26.
31. Басюк С.Т. Силовые подкрепленные оболочки осесимметричного типа (к 25-летию начала выпуска штампованных автомобильных дисков в вилсе) // Технология легких сплавов. 2015. № 4. С. 93-100.
32. Владимиром М. Разумный подход к затратам — залог устойчивости в сложный период. ООО «Камский кабель» // Электроэнергия. Передача и распределение. 2016. № 1 (34). С. 72-73.
33. Воробьёв В.Н. Многолетняя динамика численности охотничье-промысловых животных заказника «верхне-кондинский» (ханты-мансийский автономный округ — ЮГРА) // Фауна Урала и Сибири. 2015. № 1. С. 107-118.
34. Горяшко А.А. Динамика развития и география рынка грузовых авиаперевозок // Научный вестник Московского государственного технического университета гражданской авиации. 2014. № 202. С. 93-97.
35. Европа — поездка по железной дороге дешевле авиаперелета // Железные дороги мира. 2016. № 4. С. 20-23.
36. Желязков А. Ветрам и туманам вопреки // Транспортная стратегия — XXI век. 2015. № 29 (2). С. 18-19.
37. Жилина С., Капитанов Н. Автоматизация жизненного цикла документа «комплектовочная ведомость». Часть 2 // САПР и графика. 2015. № 2 (220). С. 86-88.
38. Зависимость конкурентоспособности и экономических показателей предприятия авиационной промышленности от инноваций / Семенов В.Б., Голуб В.М., Леховицер В.А. // Чернігівський науковий часопис. 2015. № 1. С. 84-88.
39. Захарова И.В. Особенности управления авиационным кластером (на примере консорциума «научно-образовательно- производственный кластер «Ульяновск-авиа») // В сборнике: Современные направления развития маркетинга и менеджмента Международная научно-практическая конференция : Сборник научных трудов. под общ. ред. Е.А. Качагина. 2015. С. 64-73.
40. Иванов И.А. Анализ направлений совершенствования экономического развития и отраслевой организации перевозок на воздушном транспорте // Научный вестник Московского государственного технического университета гражданской авиации. 2015. № 214 (4). С. 53-56.
41. Иванов И.А., Богатырев А.А. О направлениях развития системы перевозок на воздушном транспорте // Научный вестник Московского государственного технического университета гражданской авиации. 2014. № 202. С. 25-27.
42. Инновационные технологии в производстве сотовых панелей / Кияненко Е.А., Зенитова Л.А., Кузьмин М.Г. // Вестник Казанского технологического университета. 2015. Т. 18. № 19. С. 60-63.
43. Иордан Ю.В. Классификация сокращений на примерах терминов авиа- и ракетостроения // В сборнике: Язык науки и техники в современном мире Материалы IV Международнойнаучно-практической конференции. 2015. С. 92-94.
44. Карлина Т.Н., Зайцев С.В. Пути развитие российского авиа рынка // В сборнике: Инструменты и механизмы современного инновационного развития Сборник статей Международной научно-практической конференции: в 3 частях. Ответственный редактор: Сукиасян Асатур Альбертович. 2016. С. 157-160.
45. Ковалева Ю.С. Совершенствование качества логистического сервиса международных грузовых авиаперевозок // Вестник Саратовского государственного социально-экономического университета. 2012. № 1 (40). С. 126-129.
46. Курынцев С.В. Лазерная сварка материалов, применяемых в авиа- и ракетостроении // В сборнике: Роль фундаментальных исследований при реализации Стратегических направлений развития материалов и технологий их переработки на период до 2030 года Сборник докладов II Всероссийской научно-технической конференции. ФГУП ВИАМ. 2015. С. 7.
47. Левушкин Д.В. Интеллектуальная ситуационная система поддержки принятия решений при полетном диспетчерском управлении рейсами авиакомпании: автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук / Московский государственный технический университет гражданской авиации. Москва, 2011.
48. Лобанов С.Д., Амосова М.В. Проблемы развития грузовых авиаперевозок в России // Научный вестник УВАУ ГА(И). 2013. Т. 5. С. 19-22.
49. Лобанов С.Д., Васильева М.Г. Проблема повышения эффективности взаимодействия авиа и железнодорожного транспорта в мультимодальных перевозках // Научный вестник УВАУ ГА(И). 2013. Т. 5. С. 22-27.
50. Мельникова К.А., Сафронов В.В. Нормативные акты, регламентирующие внутренние и международные авиаперевозки в РФ // Актуальные проблемы авиации и космонавтики. 2014. № 10. – с. 278-279.
51. Мжельская И.В., Мжельская Н.М. Источники роста стоимости аэропортового бизнеса // Вестник Хабаровской государственной академии экономики и права. 2015. № 4-5. С. 100-105.
52. Микодина Е.О. Способы перевода английских терминов в профессиональных технических текстах // В сборнике: ЯЗЫК НАУКИ И ТЕХНИКИ В СОВРЕМЕННОМ МИРЕ Материалы IV Международнойнаучно-практической конференции. 2015. С. 134-136.
53. Муждабаева Н.В., Соколовский В.И. Анализ внутреннего российского рынка комплектующих изделий транспортных самолетов // Труды МАИ. 2012. № 50. С. 39.
54. Небесный П. Полет из века в век // Транспортная стратегия — XXI век. 2015. № 31. С. 44-45.
55. О работоспособности тонких пластин после потери устойчивости / Манухин В.А., Коршунов В.А., Вирячева Н.Н. // Труды ЦНИИ им. акад. А.Н. Крылова. 2015. № 89.2 (373). С. 151-160.
56. Обоснования перспективных видов транспорта для освоения арктической и северных территорий Российской Федерации / Тарасов П.И., Фефелов Е.В., Тарасов А.П., Тихомиров А.Ю. // Горная промышленность. 2015. № 6 (124). С. 61.
57. Окулов В.М. Ключевые тенденции рынка грузовых авиаперевозок // Транспорт Российской Федерации. 2014. № 1 (50). С. 4-5.
58. ООО «Поляр-авиа» / Ламзин В., Ротар В., Самородов С. // Транспортная стратегия — XXI век. 2015. № 29 (2). С. 80.
59. Определение экономической и социальной целесообразности включения аэропорта г. Иваново ООО «Центр авиа» в систему международных авиаперевозок / Метёлкин П.В., Богданова Т.В., Курбатова А.В., Гайноченко Т.М., Субботин Н.Н. // Вестник транспорта. 2015. № 12. С. 2-9.
60. Определение экономической и социальной целесообразности включения аэропорта г. Иваново ООО «Центр авиа» в систему международных авиаперевозок / Метёлкин П.В., Богданова Т.В., Курбатова А.В., Гайноченко Т.М., Субботин Н.Н. // Вестник транспорта. 2015. № 9. С. 11-18.
61. Определение экономической и социальной целесообразности включения аэропорта г. Иваново ООО «Центр авиа» в систему международных авиаперевозок / Метёлкин П.В., Богданова Т.В., Курбатова А.В., Гайноченко Т.М., Субботин Н.Н. // Вестник транспорта. 2015. № 10. С. 8-19.
62. Определение экономической и социальной целесообразности включения аэропорта г. Иваново ООО «Центр авиа» в систему международных авиаперевозок продолжение. Начало см. №9, 10-2015 / Метёлкин П.В., Богданова Т.В., Курбатова А.В., Гайноченко Т.М., Субботин Н.Н. // Вестник транспорта. 2015. № 11. С. 2-7.
63. Остапенко С. Аграрии попросили усилить протекционизм государства // АгроСнабФорум. 2015. № 6 (134). С. 10-12.
64. Паршикова И.Е., Немчинов О.А. Создания и применения авиа-такси для обслуживания пассажирских перевозок // В сборнике: XIII Королёвские чтения Международная молодёжная научная конференция, сборник трудов. Самарский государственный аэрокосмический университет имени академика С.П. Королёва (национальный исследовательский университет). 2015. С. 165-166.
65. Петренко И. Отвечая на вызовы Таймыра // Транспортная стратегия — XXI век. 2015. № 29 (2). С. 70-71.
66. Попов Ю.В. Система защиты информации, зарегистрированной бортовым устройством регистрации // Приборы. 2015. № 10. С. 16-21.
67. Радченко Т.Б., Тарасенко Т.Е. Weltraummüll und globale erwärmung. Was ist die ursache und was ist die folge? // В сборнике: Научно-методический семинар кафедр Факультет иностранных языков Сборник научных и учебно-методических докладов и статей. Факультет иностранных языков МАИ-НИУ ; Ответственный редактор Аникеева И. Г.. Москва, 2016. С. 233-238.
68. Свердюк Л.А., Широченко Н.В. Внедрение технологии e-freight на грузовом терминале // Логистические системы в глобальной экономике. 2015. № 5. С. 579-581.
69. Совершенствование организации перевозки крупногабаритных грузов с использованием одного или двух видов транспорта / Раюшкина А.А., Куликов А.В., Князева Л.Н. // В сборнике: Наука, образование и инновации Сборник статей Международной научно-практической конференции. Ответственный редактор: Сукиасян Асатур Альбертович,. 2015. С. 140-143.
70. Степуро Т.Г. Гильц Н.Е. Современное состояние и тенденции развития российского рынка грузовых авиаперевозок // Актуальные проблемы авиации и космонавтики. 2013. № 9. – С. 208-209.
71. Сторожук М.В. Наземное обледенение воздушных судов: меры по предупреждению авиационных происшествий // Научный вестник Московского государственного технического университета гражданской авиации. 2015. № 219 (9). С. 93-98.
72. Стручков А.В., Климов А.А. Разработка способа и устройства для повышения износостойкости рабочей поверхности головки рельса // Решетневские чтения. 2015. Т. 1. № 19. С. 348-351.
73. Тархов С.А. География воздушного транспорта (окончание. Начало в №4-5) // География в школе. 2011. № 6. С. 3-13.
74. Тархов С.А. География воздушного транспорта // География в школе. 2011. № 4. С. 11-20.
75. Туан Л.М. Региональные факторы и особенности развития воздушного транспорта в РФ // Практический маркетинг. 2011. № 2. С. 37-40.
76. Чижов С. Ю., Юрлов С. В. Рынок грузовых авиаперевозок в России // Экономика и финансы [Электронный ресурс]. URL: http://rostransport.com/transportrf/pdf/30/32-34.pdf.
77. Chernega O.B., Dorofeyeva K.M. Стратегія інтеграції авіаційної мережі україни до єдиного повітряного простору європейського союзу // Економіка. Управління. Інновації. 2015. № 1. С. 385-396.
78. Novakovic Z.Dj. Wind tunnel testing of the aerodynamic and ballistic characteristics of the aircraft anti-armor bomb // Vojnotehnicki glasnik. 2016. Т. 64. № 1. С. 161-175.
79. VIP-концепты индивидуального транспорта для лиц с нарушением опорно-двигательного аппарата: трансскутер «авиа» / Красильников А.А., Семёнов А.Г., Элизов А.Д. // Транспорт. Транспортные сооружения. Экология. 2015. № 3. С. 72-84.
80. www.favt.ru – официальный сайт Федерального агентства воздушного транспорта.
81. www.avia.ru – Российский авиа — космический портал.
82. www.ato.ru – сайт журнала «Авиатранспортное обозрение».
83. www.rokf.kommersant.ru – Рокфеллер.