Психолого-педагогические основы и методические подходы к подготовке подростков к автомногоборью: научное исследование

В мире, где скорость и динамика определяют многие аспекты жизни, подготовка подрастающего поколения к ответственному и безопасному взаимодействию с автомобильным транспортом приобретает особую значимость. Автомногоборье — это не просто спортивная дисциплина, но и мощный инструмент для формирования у подростков не только высоких водительских навыков, но и критически важных личностных качеств: дисциплины, концентрации, быстрой реакции и, что особенно важно, глубокого понимания принципов безопасности дорожного движения. Актуальность исследования обусловлена не только возрастающей потребностью в квалифицированных и ответственных участниках дорожного движения, но и необходимостью системного подхода к развитию юношеского автоспорта, который пока еще недостаточно изучен с точки зрения комплексной психолого-педагогической подготовки.

Целью настоящей дипломной работы является всестороннее исследование и обоснование психолого-педагогических основ и методических подходов к подготовке подростков к автомногоборью. Для достижения этой цели были поставлены следующие задачи:

1. Раскрыть сущность автомногоборья и его нормативно-правовое регулирование в юношеском спорте.
2. Исследовать психолого-педагогические особенности подросткового возраста, влияющие на эффективность тренировочного процесса, и проанализировать факторы формирования спортивной мотивации.
3. Представить современные методики и программы специальной подготовки юных автомногоборцев.
4. Проанализировать методы интеграции аспектов безопасности дорожного движения и контраварийной подготовки в тренировочный процесс.
5. Определить критерии эффективности подготовки и рассмотреть инновационные подходы, включая применение виртуальной реальности и симуляторов.

Объектом исследования является процесс подготовки подростков к автомногоборью, а предметом — психолого-педагогические и методические аспекты этого процесса. Теоретическая значимость работы заключается в систематизации знаний о подготовке юных автомногоборцев, обогащении спортивной педагогики новыми подходами и моделями. Практическая значимость выражается в разработке рекомендаций для тренеров, педагогов и спортивных организаций по оптимизации тренировочных программ, повышению мотивации подростков и формированию ответственного отношения к безопасному вождению.

Теоретические основы автомногоборья и нормативно-правовое регулирование юношеского автоспорта

Погружение в мир автомногоборья начинается с осмысления его природы – это не просто набор упражнений, а комплексная система, развивающая множество качеств. Этот вид спорта представляет собой уникальное сочетание технического мастерства, психологической устойчивости и глубоких знаний правил дорожного движения. Какое же реальное значение имеет такое комплексное развитие для формирования личности? Оно закладывает фундамент для принятия осознанных и быстрых решений не только на трассе, но и в повседневной жизни, что является неоценимым приобретением для каждого молодого человека.

Понятие и специфика автомногоборья

В широком смысле, автомногоборье — это комплексные соревнования, где участники на обычных дорожных автомобилях, соответствующих Правилам Дорожного Движения Российской Федерации, демонстрируют свои навыки управления. Оно выступает как мощный катализатор для формирования личности подростка, предоставляя ему уникальный опыт, выходящий за рамки традиционных спортивных дисциплин. Под термином «юношеский спорт» понимается спортивная деятельность, ориентированная на развитие физических качеств, формирование навыков и тактик, а также воспитание личностных черт у спортсменов в возрасте от 7 до 17 лет. «Спортивная подготовка» в данном контексте — это целенаправленный педагогический процесс, включающий физическое, техническое, тактическое, психологическое и теоретическое обучение, направленное на достижение высоких спортивных результатов.

Основные дисциплины автомногоборья — это скоростное маневрирование (как классическое, так и нестандартное), автомобильный слалом (линейный и спринт-слалом), а также различные виды разворотов. Эти элементы требуют от спортсмена не только физической ловкости, но и молниеносной реакции, точности движений и стратегического мышления. Детализация программы может включать такие упражнения, как «змейки» (проезд между конусами как передним, так и задним ходом), парковочные боксы, «восьмерки», прохождение «колеи», а также командные «эстафеты». Помимо чисто водительских навыков, регламент соревнований может предусматривать проверку знаний Правил Дорожного Движения (ПДД), что подчеркивает социальную значимость автомногоборья, а также выполнение упражнений по эксплуатации автомобиля и даже оказание первой помощи при ДТП или стрельбу из пневматической винтовки, что превращает этот вид спорта в своего рода школу выживания и ответственности.

Цели и задачи развития автомногоборья среди подростков

Развитие автомногоборья среди подростков преследует целый ряд амбициозных целей, которые выходят далеко за рамки чисто спортивных достижений. Это не только площадка для соревнований, но и важный социальный институт.

Ключевые цели:

• Пропаганда безопасного поведения на дорогах: Через практический опыт управления автомобилем и глубокое изучение ПДД, подростки усваивают принципы ответственного поведения на дороге.
• Привлечение молодежи к автомобильному спорту: Создание интересной и доступной платформы для знакомства с автоспортом, что может стать началом профессиональной карьеры.
• Повышение безопасности дорожного движения: Чем больше молодых людей осознанно подходят к управлению автомобилем, тем ниже риск дорожно-транспортных происшествий.
• Профилактика детского дорожно-транспортного травматизма (ДДТТ): Воспитание культуры безопасного вождения с раннего возраста является одним из самых эффективных методов предотвращения аварий с участием несовершеннолетних.
• Привлечение молодежи к здоровому образу жизни: Несмотря на кажущуюся «сидячесть», автомногоборье требует от спортсмена отличной физической формы, выносливости и концентрации, стимулируя общий интерес к спорту.

Таким образом, автомногоборье становится своеобразной «школой водительского мастерства», где подростки не только развивают уникальные навыки, но и усваивают фундаментальные ценности, формирующие ответственного гражданина и безопасного участника дорожного движения.

Нормативно-правовая база и возрастные категории

Фундаментом, на котором строится юношеское автомногоборье, является четкая иерархия нормативно-правовых документов. Соревнования проводятся на закрытых горизонтальных площадках с различными видами покрытия (асфальтобетонным, снежным, ледовым) минимальным размером 100×100 метров, что гарантирует безопасность и стандартизацию условий.

Регулирующие документы:

• Единая Всероссийская спортивная классификация (ЕВСК): Определяет требования и условия выполнения спортивных разрядов и званий.
• Спортивный кодекс Российской Автомобильной Федерации (СК РАФ): Является основным документом, регламентирующим все аспекты автомобильного спорта в России.
• Правила автомногоборья (ПАМ-10-13), актуальная версия ПАМ-2025: Подробно описывают правила проведения соревнований, классы автомобилей, штрафные санкции и другие технические аспекты.
• Регламенты Кубка РАФ по автомногоборью 2025 года: Конкретизируют правила для отдельных серий соревнований.

Особое внимание уделяется возрастным категориям участников. К участию в основных соревнованиях по автомногоборью допускаются юноши и девушки в возрасте от 12 до 17 лет (включительно), которые обучаются в специализированных юношеских автомобильных объединениях, школах, секциях Всероссийского общества автомобилистов (ВОА) или других организациях.

Однако, стоит отметить, что занятия автоспортом, включая картинг, могут начинаться значительно раньше — с 5-6 лет. Для детей младшего возраста (от 7 до 11 лет) существуют отдельные детские возрастные группы, где соревнования проводятся на мини-автомобилях. Кроме того, есть и взрослая группа, начиная с 18 лет. Важно, что возраст пилотов исчисляется по количеству полных лет на день начала соревнований.

Таблица 1: Возрастные категории в автомногоборье и связанные виды подготовки

Возрастная группа	Характеристики	Виды подготовки и участия
5-6 лет	Ранний старт	Картинг, начальное знакомство с микроавтомобилями (ДОСААФ "Перово")
7-11 лет	Детская группа	Соревнования на мини-автомобилях, занятия в системе ДОСААФ (например, микроавтомобили "ОКА", багги)
12-17 лет	Юношеская группа	Основные соревнования по автомногоборью, обучение основам ПДД, устройству авто, практическому вождению на закрытых площадках. Проект "Будущее – детям" (ДОСААФ)
От 18 лет	Взрослая группа	Участие во взрослых соревнованиях, контраварийная подготовка, совершенствование водительского мастерства

Чем раньше начинается обучение технике управления, тем выше потенциальный результат. Так, ДОСААФ России активно возрождает и развивает различные дисциплины автомобильного спорта для детей и подростков, например, в Учебно-спортивном центре "Перово" в Москве проводятся занятия по картингу и автокроссу для детей от 6 до 14 лет, а также для подростков по проекту "Будущее – детям". Детско-юношеская академия автоспорта РСТЦ ДОСААФ принимает детей с 12 лет, обучая их основам ПДД, устройству автомобиля и практическому вождению на специализированных трассах. Это демонстрирует системный подход к формированию будущих водителей и спортсменов, начиная с самых азов, и его эффективность неоспорима.

Психолого-педагогические особенности подростков и мотивация в автоспорте

Подростковый возраст — это период бурных изменений, как физиологических, так и психологических. В контексте автоспорта понимание этих особенностей становится критически важным для построения эффективного тренировочного процесса и формирования устойчивой мотивации.

Возрастные особенности подросткового периода в контексте автоспорта

Подростки находятся на перепутье между детством и взрослостью, и этот период характеризуется множеством уникальных черт, напрямую влияющих на их способности в автоспорте. Психофизиологические особенности подростков включают:

• Нестабильность нервной системы: Гормональные перестройки могут приводить к перепадам настроения, повышенной эмоциональной реактивности и снижению концентрации. Это требует от тренера особого терпения и умения управлять эмоциональным состоянием подопечных.
• Развитие абстрактного мышления: Подростки начинают мыслить более логично и абстрактно, что позволяет им лучше усваивать теоретические аспекты ПДД, устройство автомобиля и принципы физики движения. Однако, восприятие информации может быть избирательным, фокусируясь на том, что кажется им «интересным» или «крутым».
• Формирование двигательных навыков: Несмотря на то, что моторика в целом уже развита, тонкая координация и способность к выполнению сложных, многоступенчатых движений все еще активно совершенствуются. Это идеальное время для освоения сложных приемов руления, торможения и прохождения поворотов.
• Переоценка собственных возможностей и отсутствие способности предвидеть опасность: Это одна из наиболее критичных особенностей подростков на дороге. Чувство неуязвимости и стремление к риску могут привести к опасным ситуациям. Именно поэтому систематическое обучение ПДД и контраварийным техникам, где цена ошибки ощутима, является фундаментом подготовки.
• Потребность в признании и принадлежности к группе: Подростки активно ищут свое место в социуме, им важно быть частью команды, получать одобрение сверстников и наставников. Автоспорт, с его соревновательным духом и командной работой, может стать отличной площадкой для удовлетворения этих потребностей.
• Развитие самосознания и самооценки: Успехи на трассе, преодоление трудностей и освоение сложных навыков значительно повышают самооценку подростка, укрепляя его веру в свои силы. Неудачи, в свою очередь, могут восприниматься острее, требуя от тренера деликатного подхода и поддержки.

Понимание этих особенностей позволяет тренерам адаптировать методики обучения, создавая среду, которая не только развивает спортивные навыки, но и способствует гармоничному психосоциальному развитию подростка.

Формирование и поддержание спортивной мотивации у юных автомногоборцев

Мотивация — это тот невидимый двигатель, который приводит в движение любую деятельность, и в спорте она является ключевым фактором, определяющим желание тренироваться, достигать целей и преодолевать неизбежные трудности. У юных автомногоборцев, как и у любых спортсменов, мотивация формируется под влиянием множества факторов: от удовлетворения базовых потребностей до личных целей и окружающей социальной среды.

Важно различать внутреннюю и внешнюю мотивацию. Внутренняя мотивация исходит из самого процесса деятельности – это удовольствие от обучения новому, стремление к саморазвитию, эмоциональное удовлетворение от процесса и достижения. Внешняя мотивация, напротив, обусловлена внешними стимулами: похвала, награды, избегание наказания, социальное одобрение или даже чувство долженствования.

Исследования российских спортсменов юношеского возраста (15-20 лет) показывают, что внутренняя мотивация значительно преобладает над внешней. Особенно выражены такие компоненты внутренней мотивации, как «эмоциональная стимуляция» (стремление к ярким впечатлениям, азарту) и «саморазвитие» (желание совершенствовать свои навыки и умения). Среди внешней мотивации наиболее заметно «долженствование», что может указывать на влияние ожиданий со стороны родителей или тренеров. Для детей младшего возраста (до 10 лет) мотивация часто связана с игрой, физической активностью и получением удовольствия, поэтому тренировки должны быть интересными и разнообразными, чтобы поддерживать их вовлеченность.

Роль тренера и родителей в поддержании мотивации неоценима. Тренер, зная о личной мотивации каждого подопечного, может индивидуализировать подход, предлагая новые вызовы и возможности для самосовершенствования, что особенно важно для подростков, ищущих признания и развития навыков. Родители, в свою очередь, должны:

• Понимать потребности ребенка: Не навязывать свои амбиции, а слушать и поддерживать его интересы.
• Помогать устанавливать реалистичные цели: От небольших, достижимых этапов до долгосрочных задач.
• Предоставлять позитивную обратную связь: Фокусироваться на усилиях и прогрессе, а не только на результате.
• Создавать дружелюбную и поддерживающую атмосферу: Как дома, так и в спортивной секции.

Ошибки — это естественная часть процесса обучения. Важно разрешать ребенку ошибаться, не критикуя, а анализируя причины и помогая извлекать уроки. Поддержка в момент неудач не менее важна, чем похвала за победы. Без достаточной внутренней мотивации, подкрепленной удовольствием от процесса, ребенок вряд ли достигнет впечатляющих результатов. Как отмечает Гернот Эмбергер в своей монографии «Гонщики. Оптимизация физической и психологической подготовки в автоспорте», целенаправленные тренировки и психологическое сопровождение пилотов крайне важны для преодоления стрессовых ситуаций и достижения мастерства. Программы психологической подготовки активно применяются в различных дисциплинах автоспорта, включая ралли, кольцевые гонки, картинг и дрифт-серии, что подтверждает их эффективность.

Социальная адаптация и допрофессиональная подготовка

Занятия автомногоборьем выходят за рамки простого развития водительских навыков. Этот вид спорта играет значительную роль в социальной адаптации подростков, формируя у них качества, необходимые для успешного взаимодействия в обществе. В процессе тренировок и соревнований юные спортсмены учатся работать в команде, взаимодействовать с тренером и сверстниками, принимать решения в стрессовых ситуациях и соблюдать спортивную этику. Это способствует развитию коммуникативных навыков, умению идти на компромиссы и ответственности.

Кроме того, автомногоборье является мощным стимулом для развития политехнических способностей. Изучение устройства автомобиля, принципов его работы, освоение основ технического обслуживания и мелкого ремонта — все это развивает инженерное мышление, логику и практические навыки. Подростки учатся понимать причинно-следственные связи в работе механизмов, что крайне полезно не только для автоспорта, но и для общего технического образования.

Одним из наиболее ценных аспектов занятий автомногоборьем является допрофессиональная подготовка. Это означает, что юные спортсмены получают навыки и знания, которые значительно облегчат им получение водительского удостоверения в будущем. Они уже знакомы с правилами дорожного движения, понимают динамику автомобиля, умеют маневрировать и реагировать на меняющиеся дорожные условия. Такой опыт обеспечивает значительно более высокий уровень водительского мастерства, чем стандартное обучение в автошколе, и способствует формированию более ответственного и уверенного водителя. В конечном итоге, автомногоборье не только открывает путь к спортивным достижениям, но и готовит подростков к безопасному и компетентному участию в дорожном движении, а также может служить отправной точкой для выбора профессии, связанной с автомобильной отраслью.

Методики и программы специальной подготовки подростков в автомногоборье

Эффективность подготовки юных автомногоборцев напрямую зависит от системности и продуманности методик и программ. Это не просто «накатывание» часов за рулем, а сложный комплекс мероприятий, направленных на гармоничное развитие всех необходимых качеств.

Структура и содержание тренировочных программ

Программы обучения юношескому автомногоборью охватывают широкий спектр компетенций, выходящих за рамки чисто водительских навыков. Это целостный подход к подготовке будущего водителя и спортсмена.

Основные компоненты тренировочных программ:

1. Специальная физическая подготовка (СФП): Направлена на развитие психомоторных качеств, необходимых для управления автомобилем:
   • Координация движений: Для точного руления и переключения передач.
   • Быстрота реакции: Для оперативного реагирования на изменения дорожной обстановки.
   • Выносливость: Для поддержания концентрации в течение длительных тренировок и соревнований.
   • Сила: Для удержания руля и работы с педалями, особенно в экстремальных режимах.
2. Теоретические занятия:
   • Изучение Правил Дорожного Движения (ПДД): Детальное изучение всех аспектов правил, с акцентом на понимание, а не простое заучивание.
   • Оказание первой помощи при ДТП: Практические навыки, которые могут спасти жизнь (наложение жгута, транспортировка пострадавших с переломами).
   • Изучение устройства и ремонт основных узлов автомобиля: Базовые знания о двигателе, трансмиссии, тормозной системе, подвеске, позволяющие понимать поведение машины и проводить элементарное обслуживание.
   • Вопросы безопасности в автоспорте: Особенности защитной экипировки, правила поведения на трассе и в боксах.
   • Правила спортивных соревнований: Регламенты автомногоборья, судейство, штрафные санкции.
3. Практические занятия:
   • Обслуживание техники: Навыки осмотра автомобиля перед выездом, базовое техническое обслуживание.
   • Обучение на картинге и на стандартных автомобилях разных классов: Постепенный переход от более простых машин к более сложным, отработка базовых навыков.

Раннее начало обучения технике управления автомобилем является ключевым фактором для достижения высоких результатов. Занятия могут начинаться с 5-6 лет (например, с картинга) или с 6 лет на микроавтомобилях в системе ДОСААФ России. Чем раньше ребенок начинает осваивать технику управления, тем глубже и естественнее формируются двигательные стереотипы и «чувство» автомобиля. Это позволяет заложить прочный фундамент для развития высшего водительского мастерства.

Принципы и методы обучения технике управления автомобилем

Обучение технике управления автомобилем в автомногоборье — это сложный педагогический процесс, требующий сочетания различных методов.

Методы обучения:

1. Словесные методы:
   • Беседа, рассказ, монолог, диалог: Используются для объяснения теоретических аспектов, правил, стратегий прохождения трассы, анализа ошибок. Тренер не просто читает лекцию, но и активно взаимодействует с подростками, стимулируя их вопросы и размышления.
2. Наглядные методы:
   • Демонстрация иллюстраций, рисунков, макетов, моделей, чертежей: Помогают визуализировать устройство автомобиля, элементы трассы, правильные траектории.
   • Видеоанализ: Запись и последующий анализ проездов спортсменов (как своих, так и профессионалов) позволяют выявить ошибки, понять оптимальные линии движения и приемы.
   • Показ тренером: Непосредственная демонстрация правильной техники выполнения элементов (например, прохождение «змейки» или разворот).
3. Практические методы:
   • Индивидуальные задания: Разработка персонализированных упражнений, учитывающих уровень подготовки и особенности каждого спортсмена.
   • Многократное повторение: Отработка элементов до автоматизма, формирование мышечной памяти.
   • Изучение и ремонт основных узлов автомобиля, правил дорожного движения: Эти занятия не только дают знания, но и развивают практические навыки, необходимые для понимания работы машины.

Детализация практических занятий:

• Правильная посадка: Основа контроля над автомобилем. Включает настройку сиденья, руля, зеркал, а также правильное положение рук на руле и ног на педалях.
• Приемы руления: От базовых (перехват, скольжение) до более сложных (контрруление, работа с рулем одной рукой).
• Старт и торможение: Отработка быстрого старта без пробуксовки и эффективного торможения с контролем блокировки колес.
• Прохождение поворотов: Изучение оптимальных траекторий, выбор скорости входа и выхода, работа с газом и тормозом в повороте.
• Физика движения: Понимание центробежной силы, инерции, сцепления колес с дорогой, влияния распределения веса.
• Вождение автомобиля на пределе сцепления колес с дорогой: Обучение «чувству» автомобиля, распознаванию начала сноса или заноса и их коррекции.

Соревнования по автомногоборью включают различные этапы, такие как «Скоростное маневрирование», «Автослалом», «Автоэстафета» и выполнение фигуры «Змейка» (передним и задним ходом). Также могут быть «парковочные боксы», «восьмерки», «колеи» и развороты. Состав препятствий и последовательность их прохождения всегда оговариваются регламентом конкретных соревнований, что требует от спортсменов гибкости и умения быстро адаптироваться к новым условиям.

Этапы формирования навыков активной безопасности

Формирование навыков активной безопасности — это многоступенчатый процесс, который выходит за рамки обычного обучения вождению. Для спортсменов и водителей транспортных средств рекомендуется трехэтапная система обучения, которая учитывает уровень стресса и интенсивности тренировок, а также психофизиологические реакции организма. Одним из ключевых показателей интенсивности нагрузки является частота сердечных сокращений (ЧСС), которая позволяет объективно оценить уровень физического и эмоционального напряжения.

1. Начальное обучение:

• Суть: На этом этапе закладываются базовые навыки управления автомобилем в относительно спокойных условиях. Основное внимание уделяется правильной посадке, начальным приемам руления, старта и торможения.
• Цель: Формирование устойчивых двигательных стереотипов, первичного «чувства» автомобиля и понимания его поведения.
• Оптимальный режим ЧСС: 110-130 ударов в минуту. Это соответствует зоне низкой интенсивности, позволяющей сохранять высокую концентрацию внимания и минимизировать стресс, способствуя эффективному усвоению новой информации.

2. Закрепление навыков:

• Суть: После освоения основ, спортсмены переходят к отработке более сложных элементов и комбинаций, таких как прохождение «змейки», слалома, выполнение простых разворотов. Увеличивается скорость и сложность упражнений.
• Цель: Автоматизация движений, повышение точности и скорости выполнения маневров, развитие способности к прогнозированию поведения автомобиля в динамичных условиях.
• Оптимальный режим ЧСС: 130-150 ударов в минуту. Это соответствует умеренной интенсивности, при которой организм адаптируется к повышенным нагрузкам, а нервная система учится эффективно работать в условиях умеренного стресса.

3. Совершенствование элементов высшего водительского мастерства в режиме экстремального вождения:

• Суть: На этом этапе тренировки максимально приближены к соревновательным условиям. Отрабатываются сложные маневры на пределе сцепления, контраварийные приемы, поведение автомобиля в заносах и сносах, а также скоростное прохождение трасс.
• Цель: Достижение высокого уровня мастерства, способности быстро и правильно реагировать на нештатные ситуации, психологическая устойчивость в условиях высокой конкуренции.
• Оптимальный режим ЧСС: 150-175 ударов в минуту. Это зона высокой интенсивности, при которой спортсмен испытывает значительные физические и эмоциональные нагрузки, что способствует адаптации к условиям соревнований и формированию навыков принятия решений в критических ситуациях.

Важную роль в тренировочном процессе играют также тренажерная и автодромная подготовка, каждая из которых имеет свои оптимальные и экстремальные режимы ЧСС:

• Тренажерная подготовка:
  • Оптимальный режим ЧСС: 110-130 ударов в минуту. Идеально для изучения трасс, отработки базовых движений без реального риска.
  • Экстремальный режим ЧСС: 170-190 ударов в минуту. Достигается при симуляции высокоинтенсивных гоночных ситуаций, что позволяет тренировать стрессоустойчивость и скорость принятия решений.
• Автодромная подготовка:
  • Оптимальный режим ЧСС: 130-150 ударов в минуту. Используется для закрепления навыков и работы над точностью на реальной трассе.
  • Экстремальный режим ЧСС: 170-190 ударов в минуту. Соответствует условиям соревнований или отработки критических ситуаций на высокой скорости.

Такая структурированная система позволяет последовательно развивать навыки, начиная от базовых до самых сложных, при этом контролируя физиологическое состояние спортсмена и постепенно адаптируя его к возрастающим нагрузкам.

Интеграция аспектов безопасности дорожного движения и контраварийной подготовки

Автомногоборье, по своей сути, является мощным инструментом для воспитания грамотных и безопасных участников дорожного движения. Однако, для достижения максимального эффекта, необходимо целенаправленно интегрировать в тренировочный процесс аспекты безопасности дорожного движения (БДД) и контраварийной подготовки.

Контраварийная подготовка как элемент повышения безопасности

Контраварийная подготовка, или контраварийное вождение, — это система обучения водителей, которая выходит далеко за рамки обычных Правил Дорожного Движения. Ее основная цель — не просто следование правилам, а снижение риска дорожно-транспортных происшествий (ДТП) путем предупреждения опасных ситуаций, даже вопреки неблагоприятным условиям или ошибкам других участников дорожного движения. Это обучение предвидению опасности, оценке рисков и принятию молниеносных решений для предотвращения аварии.

Содержание курсов начальной контраварийной подготовки, например, в ДОСААФ России, обычно включает в себя комплекс теоретических и практических занятий. Теоретический курс, продолжительностью около 15 часов, охватывает следующие темы:

• Психология опасности: Изучение факторов, влияющих на принятие решений в стрессовых ситуациях.
• Физика движения автомобиля: Понимание поведения машины на разных покрытиях, в поворотах, при разгоне и торможении.
• Прогнозирование и предотвращение ДТП: Анализ типичных аварийных ситуаций и методов их избегания.
• Техники экстренного торможения и маневрирования: Теоретические основы эффективного торможения и объезда препятствий.

Практические занятия, которые следуют за теорией, направлены на отработку этих навыков на специализированных площадках. Это может быть экстренное торможение на различных покрытиях, объезд внезапно возникших препятствий («лосиный тест»), стабилизация автомобиля при заносе и сносе, а также другие упражнения, формирующие «мышечную память» для правильных действий в критической ситуации.

Интеграция контраварийной подготовки в юношеское автомногоборье позволяет формировать у подростков не только навыки виртуозного управления автомобилем, но и, что не менее важно, глубокое понимание его пределов и умение действовать в нестандартных ситуациях. Это делает их не просто спортсменами, а высококвалифицированными и безопасными участниками дорожного движения.

Профилактика детского дорожно-транспортного травматизма (ДДТТ)

Профилактика детского дорожно-транспортного травматизма (ДДТТ) – это целенаправленная и системная деятельность, направленная на выявление, предупреждение и устранение причин и условий, которые способствуют дорожно-транспортным происшествиям, в которых страдают дети и подростки до 16 лет. Масштабы этой проблемы делают ее одним из приоритетных направлений государственной политики в области безопасности.

Цели и задачи профилактики ДДТТ:

• Снижение количества и тяжести ДТП с участием детей.
• Формирование у детей и подростков устойчивых навыков безопасного поведения на дороге.
• Воспитание культуры ответственного отношения к соблюдению ПДД.

Программы по безопасности дорожного движения для детей и подростков, активно внедряемые в образовательных учреждениях и организациях, включают в себя широкий спектр тем:

• Изучение дорожных знаков и сигналов светофора: Базовые элементы, без знания которых невозможно безопасное участие в дорожном движении.
• Виды транспорта: Классификация транспортных средств, их особенности и потенциальная опасность.
• Причины ДТП: Анализ наиболее распространенных ошибок водителей и пешеходов.
• Правила движения на велосипеде и по дороге: Особенности передвижения пешеходов, велосипедистов и пассажиров.
• Оказание первой помощи: Практические навыки, такие как наложение жгута, транспортировка пострадавших с переломами позвоночника или костей таза. Это не только полезный навык, но и способ воспитания ответственности и сочувствия.

Особое внимание в профилактике ДДТТ уделяется психологическим особенностям детей и подростков. Их неспособность правильно оценить дорожную обстановку, скорость и расстояние, переоценка собственных возможностей и отсутствие способности предвидеть опасность — все это обуславливает необходимость систематического, многократного и наглядного обучения ПДД. Важно, чтобы обучение было не сухой теорией, а живым и интерактивным процессом, включающим игры, практические занятия и моделирование реальных ситуаций. Именно поэтому интеграция элементов профилактики ДДТТ в автомногоборье является естественным и логичным шагом, позволяющим подросткам усваивать эти знания не только через теорию, но и через практический опыт управления автомобилем в контролируемых условиях.

Педагогические подходы к формированию ответственного поведения на дороге

Формирование ответственного поведения на дороге у подростков — это задача, требующая комплексного педагогического подхода. Оно основывается на глубоком понимании процессов познания и развития личности. «Единая концепция по обучению безопасности дорожного движения в образовательных организациях», являющаяся федеральным документом и связанная с Федеральными законами «Об образовании в Российской Федерации» и «О безопасности дорожного движения», предлагает поэтапный процесс познания:

1. Восприятие учебного материала: Начальный этап, когда подростки знакомятся с новой информацией о ПДД, устройстве автомобиля, правилах поведения. На этом этапе важно использовать разнообразные наглядные и интерактивные методы.
2. Осмысление: Подростки анализируют полученную информацию, устанавливают причинно-следственные связи, понимают, почему те или иные правила важны. Это требует от педагога стимулирования дискуссий, вопросов и размышлений.
3. Запоминание: Закрепление знаний, осуществляемое через повторение, тесты, практические задания.
4. Применение закрепленных знаний на практике: Самый важный этап, где теоретические знания трансформируются в реальные навыки и модели поведения. В автомногоборье это происходит на трассе, где каждый маневр — это применение полученных знаний.

В работе с подростками по профилактике ДДТТ часто делается акцент на их собственной безопасности, что, безусловно, важно. Однако, недостаточно формируется ответственность и уважительное отношение к другим участникам дорожного движения. Целью программ по БДД является не только подготовка безопасных пешеходов и пассажиров, но и будущих водителей, способных оценить риски и проявить эмпатию к другим.

Обучающие задачи программ по БДД включают:

• Изучение ПДД для пешеходов и пассажиров.
• Освоение терминов и понятий дорожного движения.
• Формирование компетенций безопасного поведения.

Для эффективной профилактической работы рекомендуется:

• Методическое обеспечение: Оборудование кабинетов и уголков безопасности дорожного движения, предоставление наглядной агитации (плакаты, стенды, интерактивные макеты). Каждое образовательное учреждение рекомендуется оснащать «паспортом дорожной безопасности».
• Организация профилактических мероприятий: Акции, конкурсы, создание отрядов юных инспекторов движения (ЮИД), которые не только обучаются сами, но и обучают сверстников.
• Профилактический надзор за дорожным движением: Совместные патрулирования, дежурства, рейды с участием школьников, что позволяет им почувствовать себя частью системы обеспечения безопасности.

Обучение безопасности дорожного движения рассматривается как один из компонентов общей безопасности человека и основывается на Конституции Российской Федерации, подчеркивая фундаментальное право на безопасную жизнь. Более того, программы по БДД ставят своей целью профессиональную ориентацию детей и подростков на выбор профессии водителя автотранспортного средства или сотрудника ГИБДД, что еще раз демонстрирует комплексность и долгосрочность такого подхода.

Критерии эффективности и инновационные подходы в подготовке

В эпоху стремительного технологического прогресса спортивная подготовка также не стоит на месте. Оптимизация тренировочного процесса подростков в автомногоборье требует не только четких критериев оценки эффективности, но и активного внедрения инновационных подходов, способных повысить качество обучения.

Критерии и показатели эффективности

Оценка эффективности подготовки юных автомногоборцев – это многомерный процесс, охватывающий различные аспекты их развития. Только комплексный подход позволяет объективно судить о прогрессе спортсмена и корректировать тренировочные программы.

Основные критерии и показатели эффективности:

1. Оценка технических навыков: Это наиболее очевидный критерий, измеряющий мастерство управления автомобилем.
   • Скоростное маневрирование: Время прохождения трассы с элементами ускорения, торможения, поворотов. Оценивается не только скорость, но и чистота выполнения, количество штрафных баллов за сбитые конусы или неправильное прохождение элементов.
   • Слалом: Точность и плавность прохождения «змейки», способность поддерживать оптимальную траекторию и скорость.
   • Развороты, парковочные боксы, «восьмерки», «колеи», «эстафеты»: Оцениваются точность выполнения, скорость, количество попыток, соблюдение границ.
   • Качество руления: Плавность, отсутствие излишних движений, корректное использование различных приемов руления.
   • Работа с педалями: Эффективность и точность нажатия на газ и тормоз, избегание блокировки колес или излишней пробуксовки.
2. Физическая подготовленность: Хотя автомногоборье и кажется «сидячим» видом спорта, оно требует отличной физической формы.
   • Развитие психомоторных качеств:
     • Скорость реакции: Оценивается с помощью специализированных тестов (например, на реакциометрах).
     • Координация движений: Тесты на баланс, точность движений, способность выполнять несколько задач одновременно.
     • Выносливость: Способность поддерживать высокую концентрацию внимания и физическую активность в течение длительного времени.
   • Общая физическая подготовка: Сила мышц кора, рук, ног, кардиовыносливость – все это важно для поддержания правильной посадки, эффективной работы с органами управления и снижения утомляемости.
3. Психофизиологические аспекты: Эти показатели дают представление о стрессоустойчивости, концентрации и способности организма адаптироваться к нагрузкам.
   • Мониторинг частоты сердечных сокращений (ЧСС): Измерение ЧСС в различных этапах тренировки:
     • Начальное обучение (110-130 уд./мин.): Показывает уровень базового стресса при освоении новых навыков.
     • Закрепление навыков (130-150 уд./мин.): Отражает адаптацию к умеренным нагрузкам.
     • Экстремальное вождение/соревнования (150-175 уд./мин. на автодроме, до 190 уд./мин. на тренажере): Позволяет оценить уровень стресса, способность к концентрации в пиковых ситуациях и эффективность психологической подготовки. Высокий и стабильный пульс при минимальном внешнем проявлении беспокойства может указывать на хорошую адаптацию.
   • Психологические тесты: Оценка уровня тревожности, концентрации внимания, устойчивости к стрессу, мотивации.
   • Когнитивные способности: Тесты на принятие решений, скорость обработки информации, пространственное мышление.

Комплексный анализ этих критериев позволяет не только выявить сильные и слабые стороны каждого спортсмена, но и объективно оценить эффективность применяемых методик, внося необходимые коррективы для достижения максимального результата.

Роль инновационных технологий: виртуальная реальность и симуляторы

Современный автоспорт немыслим без инновационных технологий, и подготовка юных автомногоборцев активно интегрирует их в тренировочный процесс. Виртуальная реальность (VR) и профессиональные компьютерные симуляторы стали мощным инструментом для оптимизации обучения, позволяя добиваться результатов, которые ранее были доступны только на реальных трассах.

Применение профессиональных гоночных симуляторов и виртуальной реальности:

1. Отработка навыков без риска: Симуляторы позволяют юным спортсменам бесконечно повторять сложные маневры – дрифт, ралли, кольцевые гонки, элементы автомногоборья – без риска повреждения автомобиля или получения травм. Это создает безопасную среду для экспериментов и изучения пределов автомобиля.
2. Изучение особенностей гоночных трасс: С помощью симуляторов можно изучать виртуальные копии реальных трасс, как российских (Смоленск, Moscow Raceway, Казань, Игора Драйв, Сочи, Нижний Новгород, Грозный, ADM, Красноярск, Рязань), так и зарубежных. Это позволяет спортсменам приходить на соревнования уже подготовленными, зная оптимальные траектории, точки торможения и разгона, а также особенности рельефа.
3. Работа с физической моделью автомобиля: Продвинутые симуляторы предоставляют реалистичную физику движения, позволяя почувствовать, как автомобиль реагирует на изменения настроек (давление в шинах, жесткость подвески), распределение веса, сцепление с дорожным покрытием. Это развивает тонкое «чувство» машины, что крайне важно для автомногоборья.
4. Развитие реакции и концентрации: Динамичные сценарии симуляторов требуют от спортсмена молниеносной реакции и высокой концентрации внимания, что напрямую переносится на реальные условия.
5. Психологическая подготовка: Симуляторы помогают адаптироваться к стрессу соревнований, принимать решения в условиях цейтнота и работать с высоким уровнем ЧСС, имитируя экстремальные нагрузки.

Примеры российских разработок:
Среди российских автосимуляторов, создающих эффект полного присутствия благодаря реалистичной физике и детально проработанным моделям русских автомобилей, выделяется:

• «GoRace»: Разработанный компанией ООО «Игровые системы» (GameSTUL!) на российском движке Unigine 2.19, этот симулятор включен в единый реестр российских программ для ЭВМ и баз данных (№23957 от 06.09.2024). Он предлагает точные виртуальные копии реальных российских гоночных трасс и модели российских производителей, таких как Shortcut и Rossa. Это не просто игра, а профессиональный инструмент для тренировок.
• «Командиры бездорожья»: Симулятор для ралли на отечественных грузовиках (КамАЗ-4310, КамАЗ-4326), позволяющий отработать навыки управления тяжелой техникой в условиях бездорожья.
• «CarX Drift Racing Online 2»: От CarX Technologies, предлагает продвинутую физику и систему повреждений, ориентированную на дрифт, что также развивает «чувство» автомобиля в заносе.

Интеграция таких технологий в программы подготовки подростков к автомногоборью позволяет значительно ускорить процесс обучения, повысить его качество и сделать тренировки более увлекательными и мотивирующими, открывая новые горизонты для развития юношеского автоспорта.

Заключение

Исследование психолого-педагогических основ и методических подходов к подготовке подростков к автомногоборью показало, что данный вид спорта является не только увлекательной дисциплиной, но и мощным инструментом для всестороннего развития личности. Автомногоборье выступает как уникальная площадка для формирования высококвалифицированных водителей, ответственных участников дорожного движения и целеустремленных спортсменов.

В ходе работы были решены поставленные задачи:

1. Раскрыта сущность автомногоборья как комплексного вида спорта, его роль в развитии личности и проанализирована действующая нормативно-правовая база, регулирующая юношеский автоспорт, включая ЕВСК, СК РАФ и Правила автомногоборья (ПАМ-2025). Особое внимание уделено возрастным категориям, подтверждая возможность раннего начала занятий с 5-6 лет.
2. Исследованы психолого-педагогические особенности подросткового возраста, влияющие на процесс подготовки. Выявлено доминирование внутренней мотивации (особенно «эмоциональной стимуляции» и «саморазвития») у российских юных спортсменов, подчеркнута критическая роль тренера и родителей в ее формировании и поддержании, а также значимость принятия ошибок как части обучения. Отмечено, что автомногоборье способствует социальной адаптации, развитию политехнических способностей и допрофессиональной подготовке.
3. Представлены современные методики и программы специальной подготовки, включающие специальную физическую подготовку, изучение ПДД, оказание первой помощи, техническое обслуживание автомобиля, а также детальные практические занятия по технике управления. Акцентирована важность раннего старта в обучении вождению.
4. Проанализирована необходимость и методы интеграции аспектов безопасности дорожного движения и контраварийной подготовки. Дано определение контраварийного вождения, описана концепция профилактики ДДТТ, а также педагогические подходы к формированию ответственного поведения на дороге, основанные на «Единой концепции по обучению безопасности дорожного движения».
5. Определены критерии оценки эффективности подготовки, включающие технические навыки, физическую подготовленность и психофизиологические аспекты (мониторинг ЧСС). Рассмотрены возможности применения инновационных технологий, таких как виртуальная реальность и профессиональные гоночные симуляторы («GoRace», «Командиры бездорожья», «CarX Drift Racing Online 2»), для оптимизации тренировочного процесса.

Рекомендации по совершенствованию программ подготовки:

• Индивидуализация подхода: Учитывать психофизиологические особенности каждого подростка при планировании тренировочного процесса.
• Усиление психологической подготовки: Включить в программы специализированные тренинги по стрессоустойчивости, концентрации и принятию решений в условиях высоких нагрузок, используя опыт монографии Гернота Эмбергера и существующие программы сопровождения пилотов.
• Расширение использования симуляторов: Максимально интегрировать российские гоночные симуляторы для отработки навыков, изучения трасс и работы с физической моделью автомобиля, что позволит существенно сократить затраты и риски реальных тренировок.
• Комплексная оценка: Регулярно проводить многоуровневую оценку эффективности подготовки, включающую не только технические, но и физиологические, и психологические показатели.
• Акцент на социальную ответственность: Внедрять в программы элементы, направленные на формирование уважительного отношения ко всем участникам дорожного движения, а не только на личную безопасность.
• Развитие сотрудничества: Укреплять взаимодействие между спортивными федерациями, ДОСААФ, образовательными учреждениями и родителями для создания единой, эффективной системы подготовки.

Перспективы дальнейших исследований:

• Разработка и апробация новых психолого-педагогических методик, направленных на повышение внутренней мотивации у подростков в автоспорте.
• Исследование долгосрочного влияния занятий автомногоборьем на формирование личностных качеств и успешность в будущей профессиональной деятельности.
• Создание унифицированной системы критериев оценки эффективности, адаптированной для различных возрастных групп и уровней подготовки.
• Изучение возможностей интеграции элементов автомногоборья в школьные программы дополнительного образования для повышения культуры безопасности дорожного движения.

Таким образом, подготовка подростков к автомногоборью представляет собой многогранный процесс, который требует постоянного научного осмысления и внедрения инновационных подходов. Только так можно воспитать не только выдающихся спортсменов, но и ответственных, компетентных граждан, способных безопасно и эффективно взаимодействовать с современной дорожной средой.

Список использованной литературы

1. Ассоциация юношеских автомобильных школ России. URL: http://auas.ru/ (дата обращения: 13.10.2025).
2. Ахмадиева Р. Ш. Принципы и закономерности процесса обучения и воспитания участников дорожного движения // Известия Южного федерального университета. Педагогические науки. 2010. № 10. С. 12-21.
3. Басенко Е. В., Градусов В. А. Методические основы совершенствования показателей креативности в автоспорте (картинге) // Слобожанський науково-спортивний вісник. Харків: ХДАФК, 2006. № 10. С. 84-85.
4. Билеты ПДД 2015-2016 и Правила дорожного движения. URL: http://pdd-new.ru/ (дата обращения: 13.10.2025).
5. Бобков В. Ф. Дорожные условия и безопасность движения: Учебник для вузов. Москва: Транспорт, 1993.
6. Волошин Г. Я. Анализ дорожно-транспортных происшествий. Москва: Транспорт, 1987.
7. Голосай А. Н. Повышение безопасности учебно-тренировочного процесса и соревнований по автомобильному спорту: дипл. раб. магистра физ. культуры. Москва: РГУФК, 2004. 51 с.
8. Горбачев М. Г. Секреты безопасного вождения. Москва: Эсмо, 2008. 48 с.
9. Горбачев М. Г. Экстремальное вождение. Гоночные секреты. Москва: Рипол Классик: Престиж Книга, 2007. 304 с.
10. Горбачев М. Г. Самоучитель безопасного вождения. Современный стиль. Москва: Престиж Книга: Рипол Классик, 2007. 288 с.
11. Градусов В. А. Модельные характеристики уровня общей физической подготовленности спортсменов-картингистов // Слобожанський науково-спортивний вісник. Харків: ХГАФК, 2006. Вып. 10. С. 85-88.
12. Дерех З. Д., Душник В. Ф. Правила дорожного движения с комментариями и иллюстрациями. Киев: Арий, 2007.
13. ДОСААФ планирует возродить некоторые дисциплины автомобильного спорта для детей. URL: https://www.belta.by/society/view/dosaaf-planiruet-vozrodit-nekotorye-distsipliny-avtomobilnogo-sporta-dlja-detej-607672-2024/ (дата обращения: 13.10.2025).
14. Клочанов Н. И. Безопасное управление автомобилем. Ростов-на-Дону: Феникс, 2003. (Серия: Все обо всем).
15. Коноплянка В. И. Организация и безопасность дорожного движения. Москва: Транспорт, 1991. 183 с.
16. Коршунов В. А., Головченко О. П. Методические основы авторалли: учебное пособие. Омск: ОГИФК, 1989. 48 с.
17. Крайник Л. В., Ткачек В. В., Прийма С. Б., Шевчук А. М. Обучение юных спортсменов-автогонщиков эффективному прохождению поворотов на этапе предыдущей базовой подготовки // Теорія та методика фізичного виховання. 2012. № 11.
18. Лекции по безопасности дорожного движения МВД УССР. Киев, 1976. 49 с.
19. Лукьянов В. В. Безопасность дорожного движения. Москва: Транспорт, 1979.
20. Мелентьев Ю. А. Автоспорт. Организация соревнований. Москва: ДОСААФ, 1987. 272 с.
21. Методика преподавания учебной дисциплины «Безопасность дорожного движения». URL: https://elibrary.petrsu.ru/collections/12975 (дата обращения: 13.10.2025).
22. Михайленко В. И. Обучение водителей действиям в опасных дорожных ситуациях. Харьков: ХАДИ, 2003. 108 с.
23. Мошкин В. Н. Воспитание культуры безопасности школьников. Барнаул: Изд-во БГПУ, 2002. 318 с.
24. Мошкин В., Измайлова О. Как стать грамотным пассажиром. Обучение обобщенным способам безопасного поведения на транспорте // Основы безопасности жизнедеятельности. 2001. № 5. С. 18-24.
25. Оспинникова К. Н. Безопасность в Ф1: броня крепка // Автоспорт. 2003. № 3. С. 42-44.
26. Пенежко Г. И. Безопасность движения на автомобильном транспорте. Москва: Транспорт, 1976. 216 с.
27. Положение об организации и проведении открытого чемпионата Новосибирской области по автомобильному многоборью среди обучающихся по программам среднего профессионального образования «Дорога в будущее 2015». URL: www.amcnsk.ru/!files/documents/position/2015-10-22-position.pdf (дата обращения: 13.10.2025).
28. Положение о лично-командном чемпионате Ассоциации юношеских автомобильных школ России среди учащихся-автомобилистов по летнему и зимнему автомногоборью. URL: https://юаш.рф/upload/iblock/427/polozhenie-o-chempionate-yuash.pdf (дата обращения: 13.10.2025).
29. Польгуев В. С. Массовые виды автоспорта. Москва: ДОСААФ, 1984. 72 с.
30. Пыжев Г. И. Безопасность движения на автомобильном транспорте. Москва: Транспорт. 215 с.
31. Сингуринди Э. Г. Автомобильный спорт. Москва: ДОСААФ, 1982. Ч. I. 304 с.
32. Тошева Л. Итоги тестирования учащихся по ПДД // Основы безопасности жизни. 2004. № 9. С. 50-53.
33. Форштат М. Л. О культуре дорожной безопасности // Основы безопасности жизни. 2005. № 12. С. 24-29.
34. Цыганков Э. С., Воробьев С. С. Академия водительского мастерства: 150 приемов контраварийного вождения. Москва: РИПОЛ-классик, 2009. 352 с.
35. Якупов А. М. Транспортная культура школьников и проблемы ее формирования // Основы безопасности жизнедеятельности. 2007. № 9. С. 48-53.
36. Якупов А. М. Формирование транспортной культуры школьников как педагогическая система. Магнитогорск: МаГУ, 2008. 243 с.
37. Начальная контраварийная подготовка | РО ДОСААФ России Самарской области. URL: https://dosaaf-samara.ru/nachalnaya-kontravarijnaya-podgotovka/ (дата обращения: 13.10.2025).
38. MetaRacing — сеть клубов гоночных симуляторов. URL: https://metaracing.ru/ (дата обращения: 13.10.2025).
39. Контраварийная подготовка | Учебный центр ДОСААФ. URL: https://www.dosaaf-kaliningrad.ru/kontravarijnaya-podgotovka/ (дата обращения: 13.10.2025).
40. Мотивация юных спортсменов — B17. URL: https://www.b17.ru/article/260759/ (дата обращения: 13.10.2025).
41. Соревнования по юношескому автомногоборью — Юный автомобилист. URL: https://deti.mos.ru/activity/sections/sport/autocycle/auto-sports/sorevnovaniya-po-yunosheskomu-avtomnogoboryu/ (дата обращения: 13.10.2025).
42. Формирование навыков активной безопасности у спортсменов и водителей транспортных средств. URL: https://www.dissercat.com/content/formirovanie-navykov-aktivnoi-bezopasnosti-u-sportsmenov-i-voditelei-transportnykh-sredstv (дата обращения: 13.10.2025).
43. Методы развития спортивной мотивации у детей и подростков — ZonaSporta.com. URL: https://zonasporta.com/articles/metody-razvitiya-sportivnoj-motivatsii-u-detej-i-podrostkov (дата обращения: 13.10.2025).
44. Автоспорт для детей — с скольких лет начинать занятия, плюсы и минусы. URL: https://sport.ru/s/sport/avtosport-dlya-detey-s-skolkih-let-nachinat-zanyatiya-plyusy-i-minusy (дата обращения: 13.10.2025).
45. Мотивация юного спортсмена — B17. URL: https://www.b17.ru/blog/433189/ (дата обращения: 13.10.2025).
46. Особенности мотивации спортсменов — Лаборатория физической культуры и практической психологии. URL: https://nibs.ru/psichology/osobennosti_motivatsii_sportsmenov.html (дата обращения: 13.10.2025).
47. Автосимуляторы на ПК — лучшие реалистичные гонки — Cubiq.ru. URL: https://cubiq.ru/avtosimulyatory-na-pk-luchshie-realistichnye-gonki/ (дата обращения: 13.10.2025).
48. Автоспорт для подростков в Москве — SportSchools. URL: https://sportschools.ru/sport/avtosport-dlya-podrostkov (дата обращения: 13.10.2025).
49. Гонки на ПК: лучшие игры гонки на компьютер — Cubiq.ru. URL: https://cubiq.ru/gonki-na-pk-luchshie-realistichnye-gonki/ (дата обращения: 13.10.2025).
50. Профилактика ДТП | Центр общественного здоровья и медицинской профилактики. URL: https://profilaktika.tomsk.ru/naseleniyu/profilaktika-dtp/ (дата обращения: 13.10.2025).
51. ДОСААФ РОССИИ Санкт-Петербурга и Ленинградской области. URL: https://dosaaf.online/ (дата обращения: 13.10.2025).
52. Юношеское автомногоборье. URL: https://rcntt.ru/images/2021/dopobr/avtomnogobore.pdf (дата обращения: 13.10.2025).
53. Учебное пособие «Профилактика детского дорожно-транспортного травматизма в образовательных учреждениях» — Электронное образование Республики Татарстан. URL: https://edu.tatar.ru/upload/images/files/prevent%20DDT.pdf (дата обращения: 13.10.2025).
54. Профилактика ДТП Методическое пособие для специалистов образовательных учреждений — Восстановительные технологии в Пермском крае. URL: http://recovery.perm.ru/metodicheskie-posobiya/profilaktika-dtp-metodicheskoe-posobie-dlya-spetsialistov-obrazovatelnyh-uchrezhdenij/ (дата обращения: 13.10.2025).
55. Структура спортивной мотивации российских спортсменов юношеского возраста — КиберЛенинка. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/struktura-sportivnoy-motivatsii-rossiyskih-sportsmenov-yunosheskogo-vozrasta (дата обращения: 13.10.2025).
56. Гонщики. Оптимизация физической и психологической подготовки в автоспорте. Эмбергер Гернот — купить книгу с доставкой — My-shop.ru. URL: https://my-shop.ru/shop/books/240480.html (дата обращения: 13.10.2025).
57. Новости: Контраварийная подготовка — ДОСААФ России — Октябрьский. URL: https://dosaaf-okt.ru/news/kontravarijnaya-podgotovka (дата обращения: 13.10.2025).
58. Состоялись областные соревнования «Велосипедист-водитель 2025» — БезФормата. URL: https://bezformata.com/story/139395024/ (дата обращения: 13.10.2025).
59. MentalRacing. URL: https://mentalracing.ru/ (дата обращения: 13.10.2025).
60. Traffic Racer Russia 2.0 (от IngArtGames) — играть онлайн бесплатно на сервисе Яндекс Игры. URL: https://yandex.ru/games/app/278566 (дата обращения: 13.10.2025).
61. Программа кружка по безопасности дорожного движения «Пора в дорогу» — Инфоурок. URL: https://infourok.ru/programma-kruzhka-po-bezopasnosti-dorozhnogo-dvizheniya-pora-v-dorogu-3932731.html (дата обращения: 13.10.2025).
62. Министерство спорта Российской Федерации — Всероссийское общество автомобилистов. URL: http://voa.ru/doc/polozhenie_vseross_voa_2022.pdf (дата обращения: 13.10.2025).
63. Гонщики. Оптимизация физической и психологической подготовки в автоспорте. URL: https://my-shop.ru/shop/search/a/filter/author/Emberger+Gernot/ (дата обращения: 13.10.2025).
64. Программа обучения детей и подростков правилам дорожного движения (1-11 классы). URL: https://shkola6tutaev.ru/svedeniya-ob-oobrazovatelnoj-organizatsii/obrazovanie/realizuemye-obrazovatelnye-programmy/dopolnitelnoe-obrazovanie/programmy-vneurochnoj-deyatelnosti/programma-kursa-vneurochnoj-deyatelnosti-po-bdd-1-11-klassy.pdf (дата обращения: 13.10.2025).
65. Министерство внутренних дел Республики Беларусь. URL: https://mvd.gov.by/ru/document/17595 (дата обращения: 13.10.2025).
66. Методика формирования навыков безопасного участия в дорожном движении у детей дошкольного возраста — МБ ДОУ «Детский сад № 37». URL: https://ds37.tomsk.ru/wp-content/uploads/2021/08/%D0%9C%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%BD%D0%B0%D0%B2%D1%8B%D0%BA%D0%BE%D0%B2-%D0%B1%D0%B5%D0%B7%D0%BE%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D1%83%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%8F-%D0%B2-%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D0%BC-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B8.pdf (дата обращения: 13.10.2025).
67. Автоспорт для детей. Индивидуальное обучение — Детская автошкола Эворус. URL: https://evorus.ru/avtosport-dlya-detej/ (дата обращения: 13.10.2025).
68. Кольцевые гонки для детей — Детская автошкола Эворус. URL: https://evorus.ru/koltsevye-gonki-dlya-detej/ (дата обращения: 13.10.2025).
69. Педагогическая профилактика детского дорожно-транспортного травматизма в современном мегаполисе — disserCat. URL: https://www.dissercat.com/content/pedagogicheskaya-profilaktika-detskogo-dorozhno-transportnogo-travmatizma-v-sovremennom-megapo (дата обращения: 13.10.2025).