Пример готовой дипломной работы по предмету: Экономика
Содержание
Содержание
ВВЕДЕНИЕ 4
Глава
1. Характеристика предприятия 8
1.1. Общая характеристика 8
1.2. Техническая характеристика 10
1.3. Организация технической эксплуатации систем ЖАТС 12
Глава
2. Анализ производственно-хозяйственной деятельности предприятия 27
2.1. Анализ объемных показателей работы 27
2.2. Анализ качественных показателей 37
2.3. Технологии ТО и ремонта устройств ЖАТ 38
Глава
3. Методика планирования капитального ремонта устройств сигнализации, централизации и блокировки в условиях значительного износа основных фондов 40
3.1. Обеспечение безопасности движения поездов 40
3.2. Расчет и обоснование физических объемов капитального ремонта устройств СЦБ на 2015 год. 49
3.3. Нормы расхода материалов и запасных частей на капитальный ремонт устройств ЖАТ 52
3.4. Основные понятия, определения и показатели 53
3.5. Порядок бухгалтерского и налогового учета затрат на восстановление объектов основных средств 58
Заключение 65
Список используемой литературы 70
Выдержка из текста
ВВЕДЕНИЕ
Действующая система управления железнодорожным транспортом в условиях ОАО «РЖД» позволяет объединить все структурные подразделения для решения общей стратегической задачи. Структурные подразделения, выполняя конкретные производственные операции по организации перевозочного процесса, образуют единую производственно-экономическую систему, обеспечивающую выполнение плана перевозок и обеспечения работ по ремонту и модернизации обустройств инфраструктуры.
Значительная роль в решении этих задач принадлежит устройствам и системам железнодорожной автоматики и телемеханики (СЖАТ) — основным средствам управления и регулирования движения поездов на магистральных железнодорожных линиях. В то же время, техническое состояние основных СЖАТ, конструкции устройств, а также существующая инфраструктура хозяйства автоматики и телемеханики отечественных железных дорог, осложняют решение этих задач. Эксплуатируемые на Российских железных дорогах, в основном релейные СЖАТ, характеризуются высокой степенью изношенности основных фондов. Так, свыше 76% устройств электрической централизации и более 75% устройств автоблокировки, которые являются основными СЖАТ, выработали свой нормативный срок эксплуатации и нуждаются в реконструкции или в продлении срока эксплуатации, при наличии соответствующего обоснования. Конструкции напольных устройств ЖАТ: стрелочных электроприводов, рельсовых цепей и светофоров, имеют существенные недостатки, усложняющие их текущий ремонт в процессе эксплуатации. Действующая система организации технической эксплуатации СЖАТ, которая складывалась в условиях плановой экономики, является весьма ресурсозатратной и недостаточно эффективной.
Определенная ограниченность финансирования хозяйства автоматики и телемеханики железных дорог, сложившаяся в 90-е годы и сохраняющаяся на сегодняшний день, вследствие ряда объективных и субъективных причин, ставит перед работниками хозяйства автоматики и телемеханики ОАО «РЖД» задачу эффективного использования выделяемых ресурсов, с учетом наблюдающегося в нашей стране устойчивого роста дефицита трудовых, и в первую очередь — квалифицированных кадров.
Актуальность данного исследования заключается в том, что в общем комплексе устройств связи, предусмотренном Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, многоканальная связь играет весьма важную роль. Каналы магистральной связи, организованные многоканальной аппаратурой связи между ОАО «РЖД» и управлениями дорог, служат для оперативного управления работой дорог, проведения магистральных совещаний, а также сбора оперативных данных в вычислительные центры. Каналы дорожной связи между управлениями и отделениями дорог используются для аналогичных целей в пределах одной дороги. По каналам передачи организуется междугородная автоматическая телефонная связь, а также современные виды связи, такие, как видеоконференции, широкополосная передача данных и сети Internet.
Для организации всех перечисленных видов связей первичная сеть связи железнодорожного транспорта должна содержать большое число высококачественных каналов, способных обеспечить передачу большого объёма аналоговой и дискретной информации на любые расстояния. Каналы могут быть получены с использованием соответствующей аппаратуры, обеспечивающей ведение нескольких независимых телефонных разговоров или передачу смешанного трафика (телефония, данные, видеоконференция) по одной линии.
Цель данной работы – проанализировать существующую системусвязи в компании и выяснить нуждается ли система в дальнейших доработках. В теоретический и методический базис научного исследования входят официальные документы РЖД, а также работы А.Маслоу, М.Мескон, С.Шапиро. Объектом данного исследования является персонал предприятия ОАО «РЖД». Что же касается предмета исследования, то это трудовые отношения в ОАО «РЖД».
Основные задачи исследования:
- Изложить уже существующие в менеджменте позиции о средствах связи;
- Провести анализ Микуньской дистанции сигнализации централизации и блокировки;
- Выяснить, является ли экономико-правовое регулирование управления в компании эффективным.
Объект исследования – Микуньская дистанция сигнализации централизации и блокировки. Предмет исследования — экономико-правовое регулирование управленческих отношений.
Отсутствие какого-либо обязательного элемента, признание его недействительным влекут определенные последствия и риски как для самого руководителя, организации, ее деятельности, так и для третьих лиц. В настоящей статье рассмотрены некоторые особенности такого элемента регулирования трудовых отношений с руководителем организации, как предварительные процедуры при заключении трудового договора, в частности порядок и условия процедур избрания (либо назначения) руководителя в хозяйственных обществах, а также проблемы, возникающие при их реализации на практике.
Важность предварительных процедур высока, ведь именно они являются основанием для заключения трудового договора с руководителем. Правильное их проведение и оформление являются залогом дальнейшей успешной деятельности организации, а также снижают риски признания недействительными решений, принятых в рамках таких процедур, и позволяют избежать соответствующих негативных юридических последствий.
В рамках изложенной ситуации истечения срока трудового договора также не влечет прекращения трудовых отношений с руководителем. В соответствии с нормой ч. 4 ст.
5. Трудового кодекса Российской Федерации (далее — ТК РФ) если ни одна из сторон не потребовала расторжения срочного трудового договора в связи с истечением срока его действия и руководитель продолжает работу после истечения срока действия трудового договора, условие о срочном характере трудового договора утрачивает силу и трудовой договор считается заключенным на неопределенный срок. Во избежание ситуации трансформации срочного трудового договора в трудовой договор, заключенный на неопределенный срок, следует снова принять на работу руководителя по срочному трудовому договору.
Однако учитывая, что согласно трудовому законодательству трудовые отношения могут носить и бессрочный характер, если стороны желают избежать ситуации с периодическим продлением полномочий и перезаключением трудового договора, возможно не устанавливать в уставе срок полномочий единоличного исполнительного органа и заключить с руководителем трудовой договор на неопределенный срок. Данная ситуация не представляет дополнительных рисков для работодателя, ведь прекратить трудовые отношения с руководителем можно в любой момент, такое безусловное право предоставлено работодателю ст.
27. ТК РФ.
Признавая, что в полной мере эту задачу в одном исследовании решить невозможно, авторы убеждены, что его основные положения могут быть использованы для дальнейшего развития теории трудового права и совершенствования трудового законодательства.
Список использованной литературы
Список используемой литературы
1. Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года. Москва 2007г.
2. Распоряжение ОАО «РЖД» № 204р от 04.02.2008 г. «Об утверждении характеристик ремонтов, межремонтных сроков основных устройств и оборудования, обслуживаемого работниками хозяйства автоматики и телемеханики»
3. Типовое положение о дирекции инфраструктуры – структурном подразделении железной дороги
4. Нормы расхода материалов и запасных частей на капитальный ремонт устройств ЖАТ, №ПКТБ ЦШ/ЦУНР-17.4.0299-08, утверждённые распоряжением ОАО «РЖД» № 148р от 28.01.09г.
5. Методические рекомендации по оценке инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте, приложение к указанию МПС России от
3. августа 1998 года № В-1024у
6. Распоряжение ОАО "РЖД" от 7 июля 2006г. N 1374р "Об упорядочении инструкций и методических документов в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации по бухгалтерскому и налоговому учету".
7. Статья
25. Налогового Кодекса Российской Федерации.
8. Распоряжение ОАО «РЖД» № 3430р от 12.10.2004г. «Об утверждении внутренних форм статистической отчетности ШО-6(ИС), ШО-7, ШО-8.
9. Типовое положение о дирекции инфраструктуры – структурном подразделении железной дороги
10. Анисимов Н.К., Брейдо А.И. Организация, планирование и управление в хозяйстве сигнализации и связи. – М.: Транспорт, 1979. – 243 с.
11. Брейдо А.И., Овсянников В.А. Организация обслуживания устройств железнодорожной автоматики и связи. Под ред. канд. техн. наук В.С. Аркатова. – М.: Транспорт, 1983. – 208 с.
12. Техническая эксплуатация устройств и систем железнодорожной автоматики и телемеханики: Учеб. Пособие для вузов ж.-д. трансп. / Вл.В. Сапожников, Л.И. Борисенко, А.А, Прокофьев, А.И. Каменев: Под ред. Вл.В. Сапожников. – М.: Маршрут, 2003. – 336 с.
13. Лабецкая Г.П., Анисимов Н.К., Берндт А.Н. Организация, планирование и управление в хозяйстве сигнализации и связи: Учебник для вузов ж.-д. трансп. – М.: Маршрут, 2004. – 348 с.
14. ГОСТ 18322-78. Система технического обслуживания и ремонта техники. Термины и определения. Введен 01.01.80. Переиздание с изм. М.: 1991. – 15 с.
15. Инструкция по техническому обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ).
ЦШ-720 // Департамент сигнализации, централизации и блокировки МПС РФ. – М.: Трансиздат, 2000. – 88 с.
16. Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту устройств сигнализации, централизации и блокировки механизированных и автоматизированных сортировочных горок. № ЦШ-762. // Департамент сигнализации, централизации и блокировки МПС РФ. – М.: Трансиздат, 2001. – 89 с.
17. Инструкция по организации системы технического обслуживания устройств проводной связи. МПС СССР. М.: Транспорт, 1990 – 94 с.
18. Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ. ЦШ-530 // Департамент сигнализации, связи и вычислительной техники МПС РФ. – М.: Трансиздат, 1998. – 96 с.
19. Карпов И.В., Климович С.Г., Хляпова Л.И. Экономика, организация и планирование хозяйства сигнализации и связи. М.: Маршрут, 2002. 436 с.
