Пример готовой дипломной работы по предмету: Железнодорожный транспорт
Содержание
Введение 5
1 Технико-экономическое обоснование…………………………………… 7
1.1 Техническая характеристика станции Красноярск 7
1.2 Техническая характеристика парка ЛВЧД-2 19
1.3 Эксплуатационная характеристика станции……………………….21
1.4 Анализ суточного план-графика работы пассажирского парка и путей ЛВЧД-2 станции Красноярск ……………………………………25
2 Технологическая часть……………………………………………………33
2.1 Порядок работы с пассажирскими поездами……………………… 33
2.2 Порядок подачи-уборки вагонов со станции на пути пассажирского вагонного депо………………………………………… 36
2.3 Маневровая работа на путях вагонного депо………………………42
2.4 Мероприятия по повышению эффективности работы вагонного депо и обеспечению безопасности движения………………………….44
3 Организационная часть……………………………………………..…… 46
3.1 Удлинение вытяжного пути парка ЛВЧД-2…………………..…… 46
3.2 Установка зарядных колонок в парке ЛВЧД-2…………………… 53
3.3 Разработка и анализ альтернативного суточного план-графика работы пассажирского парка и путей ЛВЧД-2 станции Красноярск…54
4 Безопасность и экологичность проекта………………………………… 61
4.1 Охрана труда и безопасность на станции…………………………..61
4.2 Технические требования к служебным проходам на территории железнодорожных станций……………………………………..……… 62
4.3 Разработка схемы маршрута технологического прохода после реконструкции станции………………………………………………… 75
5 Экономическая часть……………………………………………………..77
5.1 Капитальные вложения в реконструкцию………………………….77
5.2 Расчет дополнительных затрат на содержание и ремонт новых основных фондов станции……………………………………………… 81
Заключение…………………………………………………………..……..83
Список использованных источников……………………………………..84
ПРИЛОЖЕНИЕ А Иллюстрационный материал…………………………86
Выдержка из текста
Эффективное функционирование железнодорожного транспорта Российской Федерации играет исключительную роль в создании условий для модернизации, перехода на инновационный путь развития и устойчивого роста национальной экономики, способствует созданию условий для обеспечения лидерства России в мировой экономической системе.
От состояния и качества работы железнодорожного транспорта зависят не только перспективы дальнейшего социально-экономического развития, но также возможности государства эффективно выполнять такие важнейшие функции, как защита национального суверенитета и безопасности страны, обеспечение потребности граждан в перевозках, создание условий для выравнивания социально-экономического развития регионов.
Кроме того, процессы глобализации, изменения традиционных мировых хозяйственных связей ставят перед Россией задачу рационального использования потенциала своего уникального экономико-географического положения. Эффективная реализация транзитного потенциала страны позволит не только получить экономический эффект от участия в международных перевозках, но и создаст новые инструменты влияния России на мировые экономические процессы.
По своему географическому положению российские железные дороги являются неотъемлемой частью евразийской железнодорожной сети, они непосредственно связаны с железнодорожными системами Европы и Восточной Азии. Кроме того, через порты может осуществляться взаимодействие с транспортными системами Северной Америки.
Железные дороги органично интегрированы в единую транспортную систему Российской Федерации. Во взаимодействии с другими видами транспорта они удовлетворяют потребности населения, экономики и государства в перевозках
При этом железнодорожный транспорт является ведущим элементом транспортной системы, его доля в обеспечении пассажирских и грузовых перевозок составляет более
4. процентов от всего транспорта страны.
Ведущее положение железных дорог определяется их возможностью осуществлять круглогодичное регулярное движение, перевозить основную часть потоков массовых грузов и обеспечивать мобильность трудовых ресурсов. Особое значение железных дорог определяется также большими расстояниями перевозок, слабым развитием коммуникаций других видов транспорта в регионах Сибири и Дальнего Востока.
Однако железные дороги не всегда оказываются способны адекватно и гибко реагировать на внешние вызовы, в результате чего потенциальные возможности для получения экономической выгоды могут обращаться в источник проблем. В настоящее время протяженность "узких мест" по пропускной способности составляет около
3. процентов протяженности основных направлений сети железных дорог.
Одним из таких «узких мест» является вагонное депо станции Красноярск, которое работает при существующем техническом вооружении и путевом развитии на максимуме своей перерабатывающей способности и не имеет запаса мощностей для обеспечения роста пассажирских перевозок.
В дипломном проекте будет рассмотрен вопрос о перерабатывающей способности станции.
Список использованной литературы
1 Акулиничев, В.М. Железнодорожные станции и узлы. Учебник для вузов ж.-д. транспорта / В.М. Акулиничев, Н.В. Правдин, В.Я. Болотный, И.Е. Савченко; под ред. В.М. Акулиничева. – М.: транспорт, 1992. – 480 с.
2 Белов И.В Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. для вузов ж.-д. трансп. / И.В. Белов, Н.П. Терешина, В.Г. Галабурда и др., Под ред. Н.П. Терешиной, Б.М. Лапидуса, М Ф. Трихунова. — М: УМК МПС России, 2001. — 600 с.
3 Бройтман, Э.З. Железнодорожные станции и узлы. Учебник для техникумов и колледжей ж.д. транспорта / Э.З. Бройтман. – М.: Маршрут, 2004. – 327 с.
4 Буралев, Ю.В. Безопасность жизнедеятельности на транспорте: Учебник для вузов. – М.: Транспорт, 1999. – 200 с.
5 Кочнев, Ф.П. Управление эксплуатационной работой железных дорог. Учебное пособие для вузов / Ф.П. Кочнев, И.Б. Сотников – М.: Транспорт, 1990 – 424 с.
6 Проектирование железнодорожных станций и узлов/ Под ред. А.М. Козлова, К.Г. Гусевой: Справочное и методическое руководство. М.: Транспорт, 1981. – 477 с
7 Сотников, И.Б. Технико-экономические расчеты в эксплуатации железных дорог (в примерах и задачах).
М.: Транспорт, 1984. – 254 с.
8 Стрекалина Р.П. Экономика и организация вагонного хозяйства: Учеб. для вузов ж.-д. трансп. – М.: Маршрут ,2005. -436с.
9 Строительно-технические нормы Министерства путей сообщения Российской Федерации. Железные дороги, колея 1520 СТН Ц-01-95. М., 1995. – 95 с.
10 Технические требования к служебным проходам по территориям железнодорожных станций и других структурных подразделений ОАО «РЖД» : утв. расп. ОАО «РЖД» от 24.12.2012 : ввод. в действие с 01.02.2013. — М., 2012 – 25 с.
11 Техническо-распорядительный акт железнодорожной станции Красноярск Красноярской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» : утв. нач. службы организации управления движением Ковалёв А.Ю. : Кр., 2009 – 89 с.
12 Технологический процесс работы пассажирской станции Красноярск Красноярской железной дороги : утв. нач. КрасЖД Рейнгардт В.Г. : Кр., 2010 – 132 с.
13 Технологический процесс работы пункта технического обслуживания пассажирских вагонов станции Красноярск-Главный : утв. нач. КрасЖД Рейнгардт В.Г. : Кр., 2011 – 382 с.
