Содержание
Содержание
Ключевые слова………………………………………………………………4
Определения……………………………………………………………………5
Обозначения и сокращения…………………………………………………7
Введение……………………………………………………………………….8
Глава 1. ИСТОРИЯ И ТЕОРИЯ УПРАВЛЕНИЯ
ВОКЗАЛЬНЫМИ КОМПЛЕКСАМИ
1.1. История вокзального комплекса
«Калининград — Южный»…………………………………………………..13
1.2.Анализ современных мировых тенденций
управления и развития железнодорожных
вокзальных комплексов……………………………………………………17
1.3. Обзор существующей системы
управления железнодорожными
вокзалами России…………………………………………………………….23
Глава 2. ОСОБЕННОСТИ УПРАВЛЕНЧЕСКОЙ
ДЕЯТЕЛЬНОСТИ НА ВОКЗАЛЬНОМ КОМПЛЕКСЕ
КАЛИНИНГРАД-ЮЖНЫЙ
2.1. Основные характеристики вокзала
Калининград — Южный………………………………………………………26
2.2. Организационная структура вокзала…………………………………..30
2.3. Особенности управленческой деятельности
вокзального комплекса Калининград — Южный…………………………39
Глава 3. РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ
И МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ
ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ
ВОКЗАЛЬНОГО КОМПЛЕКСА
3.1 Скрытые резервы и возможности
в управленческой системе вокзального комплекса……………………..62
3.2 Предложения по эффективному
управлению имуществом вокзального комплекса……………………..64
Глава 4. ФИНАНСОВО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ
ОБОСНОВАНИЕ ПРЕДЛАГАЕМЫХ
РЕКОМЕНДАЦИЙ……………………………………………………………72
Заключение……………………………………………………………………77
Список использованной литературы……………………………………..83
Выдержка из текста
Введение
Тема моего проекта — «Повышение эффективности использования имущества на железнодорожном комплексе «Калининград – Южный» Северо-Западной региональной дирекции железнодорожных вокзалов,
как фактор развития предприятия». Вокзал Калининград – Южный построен в Восточной Пруссии в 1929 году.
Актуальность выбранной темы я обосновываю тем, что в свете современной экономической политики, в условиях все более жесткой конкуренции и продолжающихся изменений в налогообложении многие российские руководители озаботились поиском резервов эффективности работы своих предприятий.
Целью моего дипломного проекта является разработка рекомендаций для повышения эффективности предприятия.
Объектом моего исследования выступает железнодорожный вокзальный комплекс «Калининград – Южный». Вокзал построен в Восточной Пруссии в 1929 году и является памятником архитектуры Федерального значения.
Основными видами деятельности исследуемой мною организации является предоставление пассажирам и посетителям на железнодорожном вокзале следующих услуг:
справочно-информационные услуги;
услуги по предоставлению комнат отдыха (в т.ч. комнат матери и ребенка);
услуги по оказанию доврачебной и первой врачебной помощи пассажирам;
услуги по организации охраны общественного порядка, личной безопасности и сохранности имущества пассажиров и посетителей;
услуги по временному хранению багажа и ручной клади пассажиров (камеры хранения);
санитарно-бытовые услуги;
услуги по размещению пассажиров на вокзалах (залы ожидания, залы повышенной комфортности, залы официальных делегаций);
услуги по доставке, погрузке и выгрузке багажа и ручной клади пассажиров (носильщики);
услуги по посадке и высадке пассажиров (в том числе групп детей);
услуги по продаже пассажирских билетов;
Основные задачи региональной дирекции железнодорожных вокзалов:
достижение соответствующего мировым стандартам качества обслуживания потребителей и пользователей на основе гарантированного обеспечения широкой номенклатуры предоставляемых услуг;
обеспечение устойчивого функционирования вокзальных комплексов за счет достижения стабильно высокой технической и технологической надежности железнодорожных вокзалов;
достижение максимально возможного уровня рентабельности и экономической эффективности деятельности вокзальных комплексов;
обеспечение комплексной безопасности потребителей, пользователей и служащих железнодорожных вокзалов в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации о транспортной безопасности;
повышение конкурентоспособности железнодорожного транспорта;
Региональная дирекция железнодорожных вокзалов в своей деятельности руководствуется Конституцией Российской Федерации, федеральными законами, нормативными правовыми актами Российской Федерации, уставом ОАО "РЖД", внутренними документами ОАО "РЖД", положением о Дирекции.
Предметом моего исследования являются экономические возможности железнодорожного вокзального комплекса «Калининград – Южный», способы их развития и повышения рентабельности.
В методологии проведённых исследований использованы: опрос клиентуры железнодорожного вокзального комплекса, экономический анализ предприятия, компаративный анализ текущей рентабельности предприятия и возможной перспективы в случае реализации предложенных мер
Теоретическая актуальность выбранной мною темы обусловлена несколькими обстоятельствами. Калининград является самым западным областным центром России. Наш город активно сотрудничает с Германией, Польшей, Литвой в сфере бизнеса, культуры и образования. Калининград имеет хорошие перспективы стать в будущем курортом европейского значения, что в свою очередь отразится на увеличении иностранных инвестиций, а значит и на повышении уровня жизни в нашем регионе. К вокзалу Калининград-Южный примыкает европейская железнодорожная колея, что потенциально обеспечивает удобство пассажирского железнодорожного сообщения со странами Европы. Вокзал является еще одним связующим звеном в процессе развития сотрудничества между Европейским содружеством и Россией. Южный вокзал Калининграда стал настоящей и достойной визитной карточкой города. Вокзал несёт презентационную, имиджевую функцию для города. Часто первое знакомство приезжего с городом происходит именно на вокзале, куда прибывает человек из другого города или страны. От уровня гостеприимства на вокзале у приезжих, в том числе иностранных пассажиров складывается впечатление не только о железной дороге, городе, но о стране в целом. Ведь его по праву можно отнести к числу немногих архитектурных сооружений, имеющих непреходящую ценность для всех европейцев.
Экономическая функция вокзального комплекса заключается в росте доходов города, путем привлечения недоступной рабочей силы. Калининград являясь административным центром областного и регионального уровня, активно взаимодействует с ближайшими населенными пунктами. Сосредоточение в городе рабочих мест, а также центров культуры, научно-технического и общественного прогресса, развитой системы обслуживания привлекает население ближайших пригородов. В результате правильно расположенного и спроектированного вокзального центра, в Калининград поступает более качественная и дешевая рабочая сила.
Правильно спроектированный вокзальный комплекс «Калининград-Южный» приводит к экономии и рациональному использование городских земель, повышению экономической отдачи каждого квадратного метра его территории, сокращению времени пересадки пассажиров и передачи грузов, экономит энергию и бережно относится к окружающей среде.
На железнодорожном транспорте происходит непрерывный поиск новых форм управления. Один из результатов поисков — создание в составе ОАО РЖД» самостоятельных подразделений, в том числе Дирекции Железнодорожных вокзалов. В Северо-Западной региональной дирекции Железнодорожных вокзалов система управления строится на процессном подходе к управлению, когда деятельность предприятия разбивается на процессы, а задача при формировании организационной структуры – распределить ответственность и полномочия как при управлении процессами, так и при их (процессов) выполнении. Новые подходы к организации управления на научной основе и принципах международных стандартов серии ИСО 9000 включают в себя: анализ положения дел (что имеем), целепологание (что хотим), проектирование деятельности по достижению целей (как это сделать), реализацию проектной деятельности (кому и какими ресурсами это сделать).
В ходе выполнения дипломного проекта я исследовал и описал все процессы организации, выстроил матрицу ответственности, определив состав и полномочия участников каждого процесса, установил показатели и цели.
В процессе прохождения преддипломной практики объектом моего исследования также являлся вокзальный комплекс «Калининград — Южный». Мною были выявлены недостатки в работе данного вокзального комплекса, приведшие к снижению доходов и увеличению потребительских претензий.
В данном дипломном проекте я отразил возможные причины их возникновения и на основе полученных выводов, предложил методы оптимизации процессов деятельности.
В ходе изучения объекта мною были выявлены скрытые резервы в области управления имуществом на вокзале. Неиспользуемое имущество железнодорожного вокзала Калининград-Южный, в том числе потенциально пригодное для сдачи в аренду составляет около 22%.
Одной из основных задач, обеспечивающих достижение целей развития железнодорожных вокзалов согласно «Концепции эффективного пользования и развития железнодорожных вокзалов до 2015 года», утверждённой президентом ОАО «РЖД» 17 июня 2009 года, является повышение коммерческого потенциала железнодорожных вокзалов, достижение максимальной экономической эффективности использования входящего в их состав имущества. В связи с этим моё предложение сдачи в аренду неиспользуемых помещений вокзального комплекса «Калининград – Южный» приобретает характер актуальности и значимости.
Список использованной литературы
1. «ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» № 18-ФЗ от 10.01.03
2. Распоряжение ОАО «РЖД» от 03.03.2008 № 445р « Типовое положение о железнодорожном вокзале — подразделении региональной дирекции железнодорожных вокзалов»;
3. Распоряжение ОАО "РЖД" от 09.09.2010 N 1891р «Об утверждении типового технологического процесса работы вокзалов»
4. ГОСТ Р ИСО 9001-2001 Государственный стандарт Российской
Федерации
5. Аристов, О. В. Управление качеством: Учебное пособие для вузов / О. В. Аристов. — М.: Инфра-М, 2008. – 293 с.
6. Аронов, И. З. Техническое регулирование — инструмент инноваций. // Стандарты и качество. — 2007. — № 1.-
7. Басовский, Л. Е. Управление качеством: Учебник / Л. Е. Басовский. — М.: ИНФРА-М, 2007. – 240 с.
8. Витрянский, В. В. Договор аренды и его виды / В.В. Витрянский. – М.: Статут, 2006. – 299 с.
9. Журавлева Г.П. Экономика: Учебник. / Г.П. Журавлева. М.: Инфра-М, 2001. 575 с.
10. Елиферов В.Г., Репин В. В. «Бизнес-процессы: Регламентация и управление:Учебник».- М.: ИНФРА-М, 2005.стр 315. (Учебники для программы МВА) – 319 с.
11. Ерлан Аскаров, Процессный подход в системе менеджмента качества, еженедельник «Без проблем», № 45, 46, 47 за 2007 год
12. Железнодорожный транспорт: Энциклопедия. М.: Большая Российская энциклопедия, 2003. С. 805-863
13. Иванов Г.П., Шур И.П., Коковихин И.Ю. Железнодорожные вокзальные комплексы в период с XIX по XXI века, журнал «Архитектон», выпуск № 29, 2010
14. Ильенкова, С. Д. Управление качеством: Учебник для вузов/ С. Д. Ильенкова, Н. Д. Ильенкова, В.С. Мхитарян и др. — М.: Юнити, 2006. — 232 с.
15. Любушин, Н. П. Анализ управления качеством: учебное пособие для вузов / Н. П. Любушин. — М.: Юнити-Дана, 2006.- С. 205 -222
16. Медынский, В. Г. Теория управления: Учебник» / В. Г. Медынский. — М.: Инфра-М, 2008. – 293 с.
17. Мишин, В. М. Управление качеством: Учебное пособие для вузов / В. М. Мишин. — М.: Юнити-Дана, 2006. – 263 с.
18. Морозов, Ю. П. Теория управления: Учебное пособие для вузов / Ю. П. Морозов. — М.: Юнити-Дана, 2007. 379 с.
19. «Московская железная дорога. Через годы, через расстояния»./Под ред. И. Л. Паристого. — М.: "Железнодорожный транспорт", 1997 г. 342 с.
20. Степанов, Е. А. Управление качеством: учебное пособие / Е. А. Степанов. — М.: Инфра-М, 2006. — С. 92.
21. Т.И. Юркова, С.В. Юрков Экономика предприятия: Учебник / Т.И. Юркова, С.В. Юрков. – М.: Статут. – 116 с.