Пример готовой дипломной работы по предмету: Право и юриспруденция
Содержание
ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА
1. ИСТОРИКО-ПРАВОВОЙ И СРАВНИТЕЛЬНО-ПРАВОВОЙ АНАЛИЗ РАЗВИТИЯ СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 7
1.1. Становление и развитие российской системы организационно-правового обеспечения конструктивной, эксплуатационной безопасности автотранспортных средств и способов контроля и надзора их состояния 7
1.2. Нормативно-правовые основы осуществления осмотра автотранспортных средств 17
1.3. Нормативно-технический регламент осуществления осмотра автотранспортных средств
ГЛАВА
2. ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 22
2.1. Анализ нормативно-технического регулирования государственного технического осмотра автотранспортных средств и его влияние на уровень безопасности дорожного движения 22
2.2. Организационные проблемы прохождения технического осмотра автотранспортных средств в Российской Федерации 31
2.3. Пути и перспективные направления развития технического осмотра автотранспортных средств в Российской Федерации 38
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 43
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ 47
Выдержка из текста
Актуальность темы исследования определяется все возрастающей ролью автомобильного транспорта как фактора экономики и социального развития и углублением противоречий, связанных с его эксплуатацией.
В транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 г. говорится, что транспорт играет важную роль в социально-экономическом развитии страны. Транспортная система обеспечивает условия экономического роста, повышения конкурентоспособности национальной экономики и качества жизни населения. Географические особенности России определяют приоритетную роль транспорта в развитии конкурентных преимуществ страны с точки зрения реализации ее транзитного потенциала.
Транспортные коммуникации объединяют все районы страны, что является необходимым условием ее территориальной целостности, единства ее экономического пространства. Они связывают страну с мировым сообществом, являясь материальной основой обеспечения внешнеэкономических связей России и ее интеграции в глобальную экономическую систему.
Все эти обстоятельства позволяют отнести транспорт к числу приоритетных отраслей экономики.
Однако рост автопарка страны и интенсивность его использования порождают существенные отрицательные проявления автомобилизации, -экологические, экономические, демографические как следствие высокой аварийности на автомобильных дорогах.
Сложившуюся ситуацию следует оценить как кризисную. Ежегодно на автодорогах мира погибает 1,2 млн. человек.
5. млн. человек получают травмы различной степени тяжести. Гибель людей на дорогах устойчиво входит в первые десять причин их смертности. А для возрастной группы населения от
1. до
2. лет это стало основной причиной смерти.
Количество транспортных средств, приходящихся на душу населения в России, меньше, чем в Европе, США, Канаде и других странах, однако, число погибших на 10
00. автомобилей в Российской Федерации в несколько раз выше.
Значительное количество пострадавших в ДТП получают тяжкие телесные повреждения. Кроме тяжелых демографических и других гуманитарных последствий существуют материальные потери: экономика страны несет ущерб в сотни миллиардов рублей. Задачей, постановленной в государственной транспортной стратегии, является снижение числа погибших в ДТП в расчете на 100 тыс. человек с 23,5 человека до 8 человек, то есть почти в 3 раза.
В научной литературе, посвященной проблемам обеспечения безопасности дорожного движения признан целесообразным и апробированным подход, при котором весь комплекс мероприятий по предупреждению ДТП разбивается на три подкомплекса. Первый из них охватывает деятельность, связанную с подготовкой людей к участию в дорожном движении и повышением их роли в обеспечении его безопасности. Второй предусматривает мероприятия, направленные на повышение безопасности транспортных средств. Третий осуществляет деятельность по обустройству дорог и организации дорожных условий. Такое деление не только определяет название комплекса – «человек -автомобиль – дорога», но и позволяет всю совокупность субъектов управления в этой сфере в зависимости от характера решаемых ими проблем объединить в три соответствующие группы .
Целью выпускной квалификационной работы является изучение правовых и организационных проблем технического осмотра автотранспортных средств в Российской Федерации.
Исходя из цели работы были поставлены следующие задачи:
1. исследовать становление и развитие российской системы организационно-правового обеспечения технического осмотра автотранспортных средств;
2. раскрыть нормативно-правовые основы осуществления осмотра автотранспортных средств;
3. раскрыть нормативно-технический регламент осуществления осмотра автотранспортных средств;
4. анализировать состояние нормативно-технического регулирования государственного технического осмотра автотранспортных средств и его влияние на уровень безопасности дорожного движения;
5. выделить проблемы прохождения технического осмотра автотранспортных средств в Российской Федерации;
6. раскрыть пути и перспективные направления развития технического осмотра автотранспортных средств в Российской Федерации.
Объектом исследования выступают общественные отношения в сфере безопасности дорожного движения, связанные функционированием института государственного технического осмотра и техническим состоянием автотранспорта, а также — делегированием функции по проведению ГТО негосударственным организациям.
Предметом исследования являются состояние нормативно-правового обеспечения безопасности дорожного движения в сфере технической эксплуатации транспортных средств и практика проведения их технического осмотра, организационные системы государственного технического осмотра.
Методологические основы исследования определяются использованием системного подхода при анализе процессов, происходящих в системе организации безопасности дорожного движения в той ее подсистеме, которая относится к техническому состоянию эксплуатируемых автотранспортных средств и обеспечению их должного нормативного состояния ныне действующим субъектом, осуществляющим государственный технический осмотр в качестве органа государственного контроля, и обоснованию необходимости изменения функционирующей подсистемы.
При написании выпускной квалификационной работы были использованы исследования в сфере технического осмотра автотранспортных средств таких авторов как: И.И.Верееменко, В.И. Жулёва, В.В. Лукьянова, В.И. Майорова. Нормативно-правовой базой написания работы послужили — Федеральный закон «О безопасности дорожного движения», Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения ПДД, Постановление Правительства РФ «Об особенностях проведения государственного технического осмотра автотранспортных средств и прицепов к ним, зарегистрированных в Государственной инспекции безопасности дорожного движения МВД РФ», Постановление Правительства РФ «О проведении технического осмотра транспортных средств», Постановление Правительства РФ «Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств».
Выпускная квалификационная работа состоит из введения, двух глав, разделенных на параграфы, заключения и списка использованных источников и литературы.
Список использованной литературы
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ
I. Нормативно-правовые источники
1. Федеральный закон от 10.12.1995 № 196-ФЗ (ред. от 28.11.2015) «О безопасности дорожного движения»//Собрание законодательства РФ. — 11.12.1995. — № 50. — ст. 4873.
2. Федеральный закон от 01.07.2011 N 170-ФЗ (ред. от 28.12.2013, с изм. от 04.06.2014) «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» // Собрание законодательства РФ.- 04.07.2011.- № 27. — ст. 3881.
3. Распоряжение Правительства РФ от 11.06.2014 N 1032-р «О внесении изменений в Транспортную стратегию РФ, утв. распоряжением Правительства РФ от 22.11.2008 N 1734-р»//Собрание законодательства РФ. — 23.06.2014.- № 25.- ст. 3349.
4. Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090 «О правилах дорожного движения» (вместе с «Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения»)// «Собрание актов Президента и Правительства РФ».- 22.11.1993. -№ 47.- ст. 4531.
5. Постановление Правительства РФ от 24.05.2011 №
41. «Об особенностях проведения государственного технического осмотра автомототранспортных средств и прицепов к ним, зарегистрированных в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации»// Собрание законодательства РФ. — 30.05.2011.- № 22.- ст. 3182.
6. Постановление Правительства РФ от 05.12.2011 № 1008 (ред. от 03.11.2015) «О проведении технического осмотра транспортных средств» //Собрание законодательства РФ. -12.12.2011. -№ 50.- ст. 7397.
7. Решение Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 № 877 (ред. от 14.10.2015) «О принятии технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (вместе с «ТР ТС 018/2011. Технический регламент Таможенного союза. О безопасности колесных транспортных средств»)// Официальный сайт Комиссии Таможенного союза [Электронный ресурс]
http://www.tsouz.ru/. (Дата обращения 15.12.2015).
8. «ГОСТ Р 51709-2001. Государственный стандарт Российской Федерации. Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки» (утв. Постановлением Госстандарта России от 01.02.2001 N 47-ст) (ред. от 26.08.2005)// М., ИПК Издательство стандартов, 2001.
II. Специальная литература
1. Веремеенко И.И., Россинский Б.В., Усков В.М. Вопросы совершенствования задач и функций ГИБДД на современном этапе //Организационно-правовые основы деятельности Госавтоинспекции на современном этапе. — М., 2012.- С.3-9.
2. Гаврилов К.Л. Государственный технический осмотр. Практическое руководство по проверке технического состояния автотранспортных средств при государственном осмотре// Автотранспортные средства. — 2011. — С. 212-250.
3. Жулев В.И., Митин В.П. Административная ответственность за нарушение правил дорожного движения. М.: Транспорт, 2011.-112 с.
4. Кондратьев В.Д. Оценка уровня дорожно-транспортных происшествий в России за последний период с учетом влияния технического состояния автомобиля и его агрегатов. // Автотранспортное предприятие. — 2013. — № 8.- С. 35-38.
5. Лукьянов В.В. Обеспечение безопасности дорожного движения. М.: Юридическая литература, 2013. — 167 с.
6. Майоров В.И. Государственно-правовое обеспечение безопасности в сфере дорожного движения: теоретико-прикладные проблемы Монография. Челябинск: ГОУ ВПО МВД России. — 2008. – С. 14-18.
7. Мачульская И.Г. Общие тенденции развития дорожного движения и обеспечения его безопасности в XXI веке//Закон и право. – 2012. – С. 39.
8. Мороз С.М. Диагностирование при государственном техническом осмотре и техническом обслуживании автомобилей. М.-Н. Новгород: НГТУ, 2012. — 330 с.
9. Новиков Е.А. Организационно-правовое обеспечение управления в сфере безопасности дорожного движения в Российской Федерации. Дисс. канд. юрид. наук, Москва. — 2010.
10. Рифицкий Г.П. Безопасность дорожного движения в России: история и современность: Москва, Книжный мир. — 2014 г. – 292 с.
11. Суковицин В.И. Технический осмотр транспортных средств.- М.: Транспорт — 2014. — 159 с.
12. Тихомиров Ю.А. Управление на основе права. М.: Формула права. — 2010. — 483 с.
