Пример готовой дипломной работы по предмету: Машиностроение
Содержание
Содержание
Введение 7
1 Описание тележки КВЗ-ЦНИИ 8
1.1 Марки материалов и химический состав деталей и узлов тележки ремонтируемых при помощи сварки и наплавки 13
1.2 Типы сварных соединений 16
1.3 Неисправности в процессе эксплуатации деталей и узлов тележки 16
1.4 Технологический процесс ремонта сваркой 17
2 Обоснование выбора способа сварки изделия 20
2.1 Особенности сварки при низких температурах 22
3 Расчет и выбор режимов сварки 24
3.1 Расчет режимов ручной дуговой сварки 24
3.1.1 Расчет режима сварки швов стыковых соединений 24
3.1.2 Расчет режима сварки угловых швов 26
3.2 Расчет режимов сварки в среде углекислого газа 28
3.2.1 Расчет режима сварки в среде углекислого газа швов стыковых соединений 28
3.2.3 Расчет режима наплавки детали под слоем флюса 29
4 Выбор сварочного оборудования и материалов 31
4.1 Требования к сварочному материалу 31
4.2 Сварочное оборудование и материалы для ручной сварки 31
4.3 Полуавтоматическая сварка 34
4. 4 Сварочное оборудование и материалы для дуговой наплавки изношенных поверхностей 35
5 Вспомогательное оборудование и приспособления 38
6 Технологический процесс ремонта тележки и колесной пары пассажирского вагона 40
6.1 Организационные моменты ремонта тележки 40
6.1.1 Виды технического обслуживания и ремонта деталей и узлов пассажирских вагонов 40
6.1.2 Технологические процессы и технологическая документация на ремонт 40
6.2 Дефектация деталей и узлов 42
6.2.1 Применение неразрушающего контроля к деталям вагонов 42
6.3.2 Подготовка деталей и сборочных единиц к сварке и наплавке 47
6.3.3 Общие требования к сварным конструкциям 51
6.3.4 Подготовка кромок под сварку 53
6.4 Ремонт деталей и сборочных единиц тележки КВ 3 — ЦНИИ 53
6.4.2 Надрессорная балка тележки 57
6.4.3 Съемные подпятники надрессорных балок тележки 57
6.4.4 Гидравлический гаситель колебаний тележек 58
6.4.5 Шпинтон 59
6.4.6 Втулка шпинтона 61
6.4.7 Гайка шпинтона 61
6.4.8 Тяга подвески 61
6.4.9 Рамка центрального люлечного подвешивания тележки 62
6.4.10 Серьга тележки 63
6.4.11 Валик тяги (подвески) тележки 63
6.4.12 Опорные шайбы тележек 64
6.4.13 Предохранительный стержень тележки 64
6.4.14 Поводки конструкции Дергачева 65
6.4.14.1 Стопорная шайба 65
6.4.15 Шкворень 65
6.4.16 Колесные пары и буксы 66
6.4.16.1 Ось типа РУ 1 66
6.4.16.2 Колесо 67
6.4.16.3 Буксы 67
6.4.16.4 Крепительные крышки 67
6.4.17 Детали тормоза 68
6.4.17.1 Башмак тормозной колодки 68
6.4.17.2 Подвеска тормозного башмака 69
6.4.17.3 Кронштейны подвески башмаков и вертикальных рычагов 69
6.4.17.4 Рычаг тормозной и затяжка рычагов 70
6.4.17.5 Валики тормозной рычажной передачи 70
7 Технологические методы повышения сопротивления усталости после выполнения ремонтных работ сваркой и наплавкой 72
8 Контроль качества сварных соединений 74
8.1 Общие требования к сварщикам и сварочным соединениям 74
8.2 Дефекты сварных соединений и способы их устранения 76
8.3 Методы неразрушающего контроля 79
8.3.1 Визуально-измерительный контроль 79
8.3.2 Капиллярный метод контроля 80
8.3.3 Магнитно-порошковый метод контроля 80
8.3.4 Ультразвуковой метод контроля 81
8.4 Испытание деталей на растяжение 82
8.5 Приемка сварочных и наплавочных работ 82
9 Планирование производственного участка 83
9.1 Типы вагоноремонтных предприятий 83
9.2 Общие требования к планировке производственного участка 83
9.3 Компоновка производственного участка 84
9.3 Компоновка производственного участка 85
10 Экономический расчет 88
10.1. Расчет расхода и затрат электродов 88
10.2 Расчет расхода и затрат сварочной проволоки 89
10.3 Определение нормы времени на сварку 89
10.4 Расчет заработной платы 90
10.4.1 Определение баланса времени одного сварщика в год 90
10.4.2 Определение числа рабочих 90
10.4.3 Расчет заработной платы 91
10.5 Расчет капитальных вложений и амортизационных отчислений 91
10.5.1 Расчет сметной стоимости оборудования 91
10.5.2 Расчет коэффициента использования оборудования 91
10.5.3 Расчет капитальных вложений 92
10.5.4 Расчет амортизационных отчислений на одно изделие 92
10.6 Расчет электроэнергии на сварку одного изделия 92
10.7 Расчет вспомогательных материалов 93
10.8 Расчет цеховых расходов 93
10.9 Расчет себестоимости сварочных работ. Определение годового экономического эффекта 93
10.9.1 Определение стоимости сварочных работ на одно изделие 93
10.9.1 Определение стоимости сварочных работ в год. 94
11 Мероприятия по охране труда и ТБ 95
11.1 Выявление и анализ опасных и вредных производственных факторов, возникающих при ремонте тележки 95
11.2 Разработка инженерного метода защиты персонала от действия опасных и вредных производственных факторов 95
11.3 Разработка инструкций безопасности работ для одной технологической операции (перед началом работы, во время, после работы) 97
11.4 Разработка мероприятий противопожарной защиты, причины возгораний 99
Заключение 100
Список используемых источников 101
Выдержка из текста
Введение
Ремонтная индустрия железнодорожного транспорта — это сложная постоянно развивающаяся динамическая система с большим количеством предприятий. Номенклатура ремонта заводов и депо насчитывает несколько тысяч изделий.
Повышение эффективности производства на ремонтных предприятиях зависит, прежде всего, от технического перевооружения, совершенствования организации производства и технологии ремонта вагонов, изготовления запасных частей и замены морально устаревшего станочного парка и компьютеризации производственных процессов.
Технология ремонта вагонов является наукой, которая изучает сущность, взаимосвязь, развитие многочисленных и разнообразных технологических процессов, используемых при ремонте вагонов в целом, их сборочных единиц и деталей.
Сложны и многообразны процессы ремонта деталей и сборочных единиц вагонов. Для их осуществления требуются значительные затраты труда и времени, необходимо технологическое оборудование и оснастка.
При разработке технологического процесса сначала определяют износ и повреждения, пользуясь рабочими и техническими условиями на восстанавливаемую деталь. Далее выбирают наиболее рациональный способ устранения неисправностей с учетом марки материала, термической обработки и конструктивных особенностей детали, а также условий ее работы в сопряжении с другой деталью.
Разнообразна теоретическая база, которая используется при решении технологических задач. В разработке технологии ремонта вагонов широко используются: теория пластических деформаций, резания металлов, сварочного производства.
Для повышения качества ремонта сборочных единиц вагона большое значение имеет уровень технологии вагоноремонтного производства. Поэтому предусмотрено внедрение на вагоноремонтных предприятиях прогрессивных технологических процессов восстановления деталей и сборочных единиц вагонов, повышение уровня требований к технологической дисциплине.
Список использованной литературы
Список используемых источников
1. Арустамян С. А. Автоматизация и механизация при ремонте локомотивов в 2 ч. ТашИИТ, Ташкент, 2007 г.
2. Быков Б.В. Конструкция тележек грузовых и пассажирских вагонов: Иллюстрированное учебное пособие. М.: Маршрут, 2004.
3. Быков Б.В., Пигарев В.Е. Технология ремонта вагонов, — М.: Желдориздат, 2001 г.
4. ГОСТ 12.3.003-86 Система стандартов безопасности труда. Работы электросварочные. Общие требования безопасности.
5. ГОСТ 380-2005 Сталь углеродистая обыкновенного качества. Марки.
6. ГОСТ 535-2005 Прокат сортовой и фасонный из стали углеродистой обыкновенного качества. Общие технические условия.
7. ГОСТ 977-88 Отливки стальные. Общие технические условия.
8. ГОСТ 1050-88 Прокат сортовой, калиброванный, со специальной отделкой поверхности из углеродистой качественной конструкционной стали. Общие технические условия.
9. ГОСТ 2246-70 Проволока стальная сварочная. Технические условия.
10. ГОСТ 4728-2010 — Заготовки осевые для железнодорожного подвижного состава. Технические условия.
11. ГОСТ 5264-80 Ручная дуговая сварка. Соединения сварные. Основные типы и конструктивные элементы.
12. ГОСТ 9466-75 Электроды покрытые металлические для ручной дуговой сварки сталей и наплавки. Классификация и общие технические условия.
13. ГОСТ 10791-2011. Колеса цельнокатаные. Технические условия.
14. ГОСТ 14771-76 Швы сварных соединений. Электродуговая сварка в защитных газах. Основные типы и конструктивные элементы.
15. ГОСТ 19281-89 Прокат из стали повышенной прочности. Общие технические условия.
16. Гридюшко В.И. Вагонное хозяйство. — М.: Транспорт, 1988 г.
17. Евченко В.М и др. Источники питания сварочной дуги, Ростов-на-Дону — ДГТУ, 2002 г.
18. Кошкарев Б.Т. Теория сварочных процессов, Ростов-на-Дону — ДГТУ, 2003 г.
19. Моисеенко В.П., Эйдельнант В.И. Технологические особенности сварки плавлением сталей и сплавов, Ростов-на-Дону — ДГТУ, 2003 г.
20. ПР 043-01124328-2002 Правила подготовки и аттестации сварщиков на федеральном железно-дорожном транспорте.
21. Правила оформления курсовых и квалификационных работ, Национальный минерально-сырьевой университет «Горный». СПб, 2005 г.
22. Расчёт режимов механизированных способов сварки. Методические указания. СЗГОТУ. СПб, 2007 г.
23. РД 32.174-2001 Неразрушающий контроль деталей вагонов. Общие положения.
24. Технология вагоностроения и ремонта вагонов: учебник для ВУЗов. Герасимов В.С. и др. — М.: Транспорт, 1988 г.
25. Технология производства и ремонта вагонов/ Мотовилов К. В. и др., — М: Маршрут, 2003 г.
26. ЦЛ-201-2011 Инструкция по сварке и наплавке узлов и деталей при ремонте пассажирских вагонов.
27. Инструкции по охране труда при производстве сварочных работ/ http://osvarke.info
28. Расчет режимов сварки/edu.dvgups.ru.
29. Ремонт тележек пассажирских вагонов на поточно-конвейерной линии/ http://darlomt.ru.
