Приоритетные направления совершенствования таможенного контроля в ЕАЭС: Анализ правовых новелл, цифровой трансформации и логистических подходов (2023–2025)

Введение: Актуальность, цели и методология исследования

В условиях беспрецедентной трансформации глобальных логистических цепочек, обострения геополитических факторов и взрывного роста внешней электронной торговли, эффективность таможенного контроля (ТК) перестала быть узкоотраслевой задачей. Она стала критическим элементом обеспечения экономической безопасности и макроэкономической стабильности государств-членов Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Это означает, что любое замедление или сбой в работе системы ТК напрямую влияет на конкурентоспособность национальных экономик.

Проблема исследования заключается в необходимости постоянного балансирования между двумя, казалось бы, противоречащими друг другу целями таможенных органов: с одной стороны, ускорение товарооборота и минимизация административных барьеров для добросовестных участников внешнеэкономической деятельности (ВЭД), с другой — гарантированное пресечение попыток уклонения от уплаты платежей, контрабанды и обеспечение национальной безопасности. Фактически, перед ФТС стоит задача одновременно увеличивать скорость и повышать точность контроля.

Цель настоящего аналитического обзора — сформировать исчерпывающую, актуальную и детализированную базу знаний для написания выпускной квалификационной работы (ВКР) путем глубокого анализа приоритетных направлений совершенствования организации таможенного контроля в Российской Федерации и ЕАЭС на период 2023–2025 годов.

Методология исследования основывается на принципе аналитической триады:

1. Правовой анализ: Изучение основополагающих документов ЕАЭС (ТК ЕАЭС, Стратегические направления развития интеграции) и последних редакций федерального законодательства.
2. Экономико-статистический анализ: Привлечение официальных данных ФТС России (2023–2024 гг.) для оценки эффективности цифровых решений (ЦЭД, СУР) и временных показателей таможенных операций.
3. Системно-практический подход: Выявление системных барьеров (проблемы ЕАИС ТО, логистические разрывы) и формулирование конкретных практических предложений.

Структура работы логически выстроена от фундамента к прикладным решениям. Мы начнем с нормативно-правового базиса, перейдем к технологической эволюции («Интеллектуальная таможня»), затем проанализируем инструменты повышения эффективности (СУР и международное сотрудничество) и завершим обзор выявлением системных барьеров и предложений по их устранению, что представляет собой ключевой практический раздел для ВКР.

Правовые и методологические основы таможенного контроля в ЕАЭС

Современное таможенное администрирование в ЕАЭС базируется на унифицированных правовых нормах, зафиксированных в Таможенном кодексе ЕАЭС (ТК ЕАЭС). Однако сам кодекс не является статической догмой; он постоянно совершенствуется в соответствии с «Стратегическими направлениями дальнейшего развития евразийской экономической интеграции до 2025 года». Эти стратегические векторы закладывают основу для цифровизации, упрощения процедур и повышения прозрачности.

Согласно ТК ЕАЭС (ст. 2, п. 41), Таможенный контроль представляет собой совокупность действий таможенных органов, направленных на проверку соблюдения международных договоров и актов в сфере таможенного регулирования. Принципиальная методологическая особенность современного ТК — это переход от тотального контроля к контролю выборочному, основанному на оценке вероятности нарушений, то есть на Системе управления рисками (СУР). Именно этот переход позволяет обеспечить баланс между скоростью и безопасностью.

Новеллы таможенного регулирования электронной торговли (Протокол от 25.12.2023)

Одно из наиболее значимых и актуальных изменений в правовой базе, имеющих прямое влияние на организацию таможенного контроля, связано с необходимостью регулирования трансграничной (внешней) электронной торговли. Ранее этот сегмент, демонстрирующий экспоненциальный рост, регулировался фрагментарно.

На уровне ЕАЭС эта проблема была решена подписанием Протокола о внесении изменений в ТК ЕАЭС 25 декабря 2023 года. Ожидается, что данный Протокол вступит в силу в 2025 году и кардинально изменит подходы к администрированию.

Ключевые правовые новеллы:

1. Выделение отдельной категории товаров: Товары внешней электронной торговли выделяются в самостоятельную категорию, что требует разработки специализированных, упрощенных процедур таможенного оформления.
2. Введение новых Глав в ТК ЕАЭС:
   • Глава 43¹ будет регулировать порядок перемещения товаров электронной торговли, включая особенности декларирования.
   • Глава 60¹ вводит и регулирует институт оператора электронной торговли. Этот оператор принимает на себя ответственность за исполнение таможенных обязанностей.
3. Институт Оператора электронной торговли (ОЭТ): Для того чтобы получить статус ОЭТ, организации потребуется предоставить обеспечение исполнения обязанностей. Минимальный размер такого обеспечения установлен на уровне 500 тысяч евро. Введение ОЭТ позволит консолидировать риски и упростить контроль за огромными потоками малоценных товаров, что критически важно для предотвращения схем дробления партий.

В контексте ВКР, анализ влияния этих новых глав на практику таможенного контроля и экономические выгоды для потребителей и бизнеса является ключевым исследовательским направлением.

Унификация подходов к таможенному контролю после выпуска товаров (ТКПВ)

Эффективность таможенного контроля все больше смещается с этапа декларирования на этап после выпуска товаров (ТКПВ). Такой подход, соответствующий международным стандартам Всемирной таможенной организации (ВТамО), позволяет ускорять выпуск товаров и проводить углубленные проверки на основе аудиторских методов. Почему это важно? Потому что это минимизирует простои на границе и переносит бремя детальной проверки на этап, не критичный для логистики.

В настоящее время ведется активная проработка унификации положений, регулирующих ТКПВ в рамках ЕАЭС (в частности, изменения касаются статей 330, 326, 332, 333, 335, 336 ТК ЕАЭС). Цель этой унификации — обеспечить единообразное применение мер контроля, таких как таможенные проверки (камеральные и выездные), и общие требования к документальному подтверждению сведений во всех государствах-членах Союза. Унификация подходов к ТКПВ критически важна для создания равных конкурентных условий для бизнеса на всей территории ЕАЭС, предотвращая «таможенный туризм».

Цифровая трансформация и переход к «Интеллектуальной таможне»

Переход от «бумажной» к «электронной» таможне уже завершен; теперь ФТС России инициировала новый, более амбициозный этап — строительство «Интеллектуальной таможни» (Intellectual Customs), что зафиксировано в Стратегии развития до 2030 года. Этот переход не просто замена бумажных документов электронными, а глубокая реинжиниринговая трансформация, основанная на автоматизации, искусственном интеллекте и создании мощной централизованной инфраструктуры. Масштабным шагом в этом направлении стало создание единой сети из 8 электронных таможен и 16 Центров электронного декларирования (ЦЭД), где к 2020 году было сконцентрировано около 98% всего электронного декларирования.

Показатели эффективности автоматизации таможенных операций (2024)

Цифровизация привела к измеримым результатам, которые являются прямым доказательством эффективности выбранного курса. Сокращение времени проведения таможенных операций (ВТПО) — ключевой показатель, демонстрирующий улучшение делового климата. Сокращение времени достигается в том числе и за счет концентрации контроля в ЦЭД.

Таблица 1. Динамика времени совершения таможенных операций (2024)

Показатель	2023 год (Среднее)	2024 год (Среднее)	Целевой эффект
Импорт (безрисковые товары)	52 минуты	47 минут	Снижение ВТПО на 9,6%
Экспорт (безрисковые товары)	28 минут	20 минут	Снижение ВТПО на 28,6%

Снижение среднего времени операций достигается за счет автоматизации регистрации и выпуска деклараций.

• Доля автоматически зарегистрированных электронных деклараций в 2024 году составила: более 91% для экспорта и более 77% для импорта.
• Целевой ориентир ФТС России — полный переход к автоматическому выпускному решению без участия должностных лиц в отношении 80% деклараций к 2027 году.

Эти данные подтверждают, что ФТС России находится в активной фазе перехода к максимальной автоматизации рутинных процедур, освобождая ресурсы должностных лиц для работы с высокорисковыми операциями. Не кажется ли, что достижение 80% автоматического выпуска к 2027 году является амбициозным, но абсолютно необходимым условием для конкурентоспособности ЕАЭС?

Инфраструктурный фундамент цифровизации: ГЦОД «Тверь» и «ГосТех»

Невозможно говорить об «Интеллектуальной таможне» без надежной, централизованной IT-инфраструктуры. Ключевым инфраструктурным проектом ФТС России последних лет стал ввод в промышленную эксплуатацию Главного центра обработки данных (ГЦОД) в Твери. Ввод ГЦОД «Тверь» состоялся в декабре 2023 года. Этот центр является фундаментом для всей будущей цифровой архитектуры таможенного ведомства.

Значимость ГЦОД «Тверь»:

1. Отказоустойчивость: Центр обеспечит уровень доступности критически важных сервисов ЕАИС ТО на уровне 99,9%, что критически важно для минимизации простоев в работе ЦЭД (проблема нештатных ситуаций).
2. Объем данных: ГЦОД позволит хранить до 25 петабайт информации, что необходимо для работы систем Big Data и Искусственного интеллекта.
3. Платформенная миграция: Запланирована миграция всех информационных систем (ЕАИС ТО) на отдельный экземпляр Единой цифровой платформы РФ «ГосТех» до конца 2024 года. Этот шаг унифицирует информационные сервисы ФТС с общероссийской государственной цифровой средой, обеспечивая масштабируемость и безопасность, что в свою очередь, гарантирует бесперебойный обмен данными с другими ведомствами.

Таким образом, переход к «Интеллектуальной таможне» — это не только внедрение алгоритмов, но и масштабное строительство цифрового «железа».

Применение Искусственного Интеллекта в контроле

Искусственный интеллект (ИИ) является центральным элементом концепции «Intellectual Customs». Его основная задача — повышение качества контроля за счет анализа неструктурированных данных и прогнозирования рисков. Одним из наиболее эффективных направлений является использование ИИ для автоматического анализа снимков инспекционно-досмотровых комплексов (ИДК). Применение комплекса программных средств на базе российского ПО позволяет ИИ самостоятельно сравнивать снимки с эталонными моделями, выявлять аномалии в плотности и форме груза, и подавать сигнал о потенциальном риске без участия оператора. Это значительно ускоряет процедуру досмотра и повышает его объективность. Кроме того, ИИ используется для создания новых, более сложных моделей управления рисками, способных обрабатывать огромные массивы данных (Big Data) о логистических маршрутах, ценах, структуре компаний и истории нарушений, повышая точность срабатывания профилей риска.

Совершенствование Системы управления рисками (СУР) и принцип выборочности

Система управления рисками (СУР) — это краеугольный камень современного таможенного контроля. Она позволяет таможенным органам реализовать принцип выборочности, концентрируя ресурсы на товарах и участниках ВЭД, представляющих наибольшую вероятность несоблюдения законодательства (ТК ЕАЭС, ст. 376).

Актуальные показатели результативности и категории низкого риска

Последовательная работа по перенастройке СУР направлена на стимулирование добросовестного бизнеса. В 2022 году была проведена существенная оптимизация, в результате которой около 3000 участников ВЭД были дополнительно отнесены к категории низкого уровня риска.

Результаты применения СУР (2024 год):

• К категории низкого уровня риска отнесено 11,2 тыс. организаций.
• На долю этих организаций приходится 71% от всех оформленных деклараций на товары.

Это означает, что подавляющее большинство товаропотока оформляется в максимально упрощенном и ускоренном порядке. Сокращение контрольных операций в отношении приоритетного импорта и товаров добросовестных участников ВЭД, по сравнению с 2021 годом, составило почти в 2 раза. Ключевой показатель эффективности системы — результативность применения СУР (доля выявленных нарушений в общем объеме применения мер контроля). Он установлен на уровне не менее 50% на весь период 2023–2028 годов, что свидетельствует о высокой точности и обоснованности применяемых мер.

Внедрение инновационных моделей контроля после выпуска товаров

Наиболее значимые изменения в СУР сегодня касаются не декларирования, а контроля после выпуска товаров (ТКПВ). Цель — автоматизировать не только выбор объектов контроля на границе, но и выбор компаний для последующей проверки. Уровень автоматизации выбора объектов ТКПВ запланирован к росту:

• 2024 год: не менее 20%
• 2025 год: не менее 30%
• 2028 год: не менее 50%

Для достижения этих целей ФТС России начала внедрение моделей выбора объектов ТКПВ на основе технологии «цифровых двойников».

Концепция «Цифровых двойников» в СУР:

Модель «цифрового двойника» представляет собой виртуальную копию реального участника ВЭД или логистической операции. На основе данных из ЕАИС ТО, налоговых служб, банков и внешнеторговой статистики формируется идеальный профиль «добросовестного» импортера или экспортера. Любые отклонения от этого идеального профиля (например, нетипичные цены, странное происхождение, несоответствие заявленной классификации) автоматически выделяются системой как индикаторы риска.

Эти модели уже активно внедряются для автоматизированного выявления объектов контроля по направлениям, традиционно считавшимся наиболее сложными: классификации и происхождения товаров. Использование «цифровых двойников» позволяет перейти от ручного анализа к предиктивной аналитике, что многократно повышает эффективность и снижает коррупционные риски.

Развитие таможенно-логистической инфраструктуры и международное сотрудничество

Современный таможенный контроль неразрывно связан с логистикой. Главная задача — обеспечить «бесшовный транзит» и минимизировать физическое присутствие товаров на границе, реализуя концепцию «приближения таможенного оформления к границе». В этом контексте особую роль играет работа с Уполномоченными экономическими операторами.

Сокращение времени контроля на границе

Геополитические изменения последних лет привели к переориентации товаропотоков, прежде всего на Восток и Юг (коридоры «Восток-Запад» и «Север-Юг»). Это требует немедленного повышения пропускной способности пунктов пропуска. Президентом РФ поставлена стратегическая задача — сокращение среднего времени досмотра грузового транспорта на границе до 10 минут.

Для достижения этой цели активно внедряются высокотехнологичные решения:

1. Стационарные ИДК: На ключевых железнодорожных и автомобильных пунктах пропуска устанавливаются стационарные инспекционно-досмотровые комплексы. Например, на российско-китайской границе (пункт пропуска Пограничный) внедрен ИДК, который позволяет досматривать грузы в вагонах и контейнерах без их вскрытия, что радикально сокращает время простоя.
2. Навигационные пломбы: Внедрение электронных навигационных пломб обеспечивает сквозной контроль за транзитными грузами без необходимости повторного досмотра внутри страны.

Расширение взаимного признания Уполномоченных экономических операторов (УЭО)

Международное сотрудничество ФТС России базируется на 384 документах с 75 странами, но стратегическим направлением является заключение двусторонних соглашений о взаимном признании статуса Уполномоченного экономического оператора (УЭО).

Уполномоченный экономический оператор (УЭО) — это доверенный участник ВЭД, который получает максимальные упрощения таможенных процедур. Взаимное признание УЭО с партнерами означает, что компания, получившая такой статус в России, пользуется аналогичными упрощениями (например, сокращенными формами контроля) и при импорте/экспорте в страну-партнера, и наоборот.

В мае 2024 года ФТС России подписала соглашение о взаимном признании статуса УЭО с Индией. Это соглашение стало пятым по счету, заключенным Россией (после Китая, Ирана, Таджикистана и Узбекистана).

Стратегическое значение:

• Коридор «Север-Юг»: Соглашение с Ираном, а теперь и с Индией, критически важно для развития международного транспортного коридора «Север-Юг», обеспечивая ускоренный и предсказуемый транзит между Южной Азией и Россией, что усиливает торговые связи с ключевыми партнерами.
• Цифровизация с КНР: Сотрудничество с Китаем сосредоточено на налаживании информационного обмена, внедрении «интеллектуальной таможни» и обеспечении бесшовного транзита, что является приоритетом в условиях растущего товарооборота.

Системные барьеры и практические предложения по совершенствованию ЕАИС ТО

Несмотря на впечатляющие успехи в цифровизации, существуют системные барьеры, которые снижают потенциальную эффективность таможенного администрирования. Анализ этих барьеров и разработка конкретных предложений по их устранению — наиболее ценный раздел для практико-ориентированной ВКР.

Проблемы взаимодействия ЦЭД и постов фактического контроля

Ключевая проблема современной структуры таможенного контроля — территориальный разрыв между документальным и фактическим контролем.

1. Нештатные ситуации (НШС) и технические сбои: Хотя ГЦОД «Тверь» призван решить эту проблему, в текущей практике работа ЦЭД часто прерывается из-за нештатных ситуаций в программном обеспечении ЕАИС ТО. Эти сбои вызывают каскадное нарушение сроков, поскольку должностные лица ЦЭД не могут принять решение о выпуске.
2. Задержки в передаче информации: Разделение функций между Центром электронного декларирования (принимает решение) и таможенным постом фактического контроля (ТПФК, проводит досмотр/осмотр) иногда приводит к задержкам в передаче результатов контроля. Например, фотоотчеты или акты досмотра могут поступать в ЦЭД с опозданием, что оттягивает принятие решения о выпуске товаров, а значит, и увеличивает ВТПО.

Предложения по развитию информационных сервисов и регуляторной базы

Для устранения выявленных барьеров и дальнейшего повышения качества таможенного контроля необходимы следующие меры:

1. Развитие единой информационной среды для ВЭД

Предлагается разработать для участников ВЭД единую, стандартизированную информационную среду (по аналогии с «ВЭД-Инфо», но с расширенным функционалом).

• Цель: Сокращение ручного ввода информации и минимизация ошибок.
• Реализация: Единый портал, интегрированный с ЕАИС ТО, где данные о товаре (контракт, инвойс, транспортные документы) вводятся единожды и автоматически подтягиваются в форму декларации, проходя первичную автоматизированную проверку на логическую корректность.

2. Оптимизация внутренней коммуникации в ЕАИС ТО

Для устранения задержек, связанных с необходимостью оперативного взаимодействия между должностными лицами ЦЭД и ТПФК, необходимо создание внутреннего коммуникационного окна в интерфейсе программы ЕАИС ТО.

• Цель: Обеспечение оперативной связи между ЦЭД, ТПФК и руководством.
• Эффект: Должностные лица смогут быстро запрашивать разъяснения, передавать срочную информацию и реагировать на НШС без использования внешней (и менее безопасной) электронной почты или телефонной связи, что ускорит процесс принятия решений.

3. Формирование регуляторной базы для новых технологий

Цифровизация выходит за рамки офисной работы, затрагивая логистику. В части новых логистических решений (например, контроль состояния инфраструктуры или осмотр труднодоступных зон), отсутствует нормативная база для проведения всех видов контроля с использованием **беспилотных авиационных систем (БАС)**.

• Необходимость: Разработка четких правовых норм, введение в законодательство понятия «беспилотный транспорт» и его регулирование в контексте таможенного контроля позволит применять БАС для повышения эффективности фактического контроля на удаленных участках границы и в зонах таможенного контроля.

Заключение: Выводы и практическая значимость для ВКР

Проведенный анализ подтверждает, что приоритетные направления совершенствования организации таможенного контроля в ЕАЭС носят комплексный, системный характер и базируются на трех взаимосвязанных столпах: правовой унификации, технологической модернизации и логистической оптимизации.

Ключевые выводы:

1. Правовая база адаптируется к новой реальности: Внедрение Протокола об изменениях в ТК ЕАЭС (2023–2025 гг.) с новыми главами об электронной торговле (Главы 43¹ и 60¹) демонстрирует проактивность законодателя в регулировании быстрорастущего сегмента ВЭД.
2. Переход к «Интеллектуальной таможне» необратим: Актуальные показатели 2024 года (47/20 минут ВТПО, 77-91% автоматической регистрации) и строительство ГЦОД «Тверь» с миграцией на «ГосТех» свидетельствуют о создании мощного, отказоустойчивого и централизованного цифрового фундамента для применения ИИ и предиктивной аналитики.
3. СУР становится интеллектуальной: Внедрение моделей на основе «цифровых двойников» для ТКПВ и высокий показатель результативности СУР (не менее 50%) подтверждают, что принцип выборочности реализуется с возрастающей точностью, фокусируя контроль на 29% рисковых организаций.
4. Логистический приоритет: Соглашения о взаимном признании УЭО (особенно с Индией) и внедрение стационарных ИДК на границе являются стратегическими шагами для обеспечения бесшовного транзита и сокращения времени контроля до целевых 10 минут.

Собранный материал представляет собой исчерпывающую и детализированную методологическую основу для написания Выпускной квалификационной работы. Использование актуальных правовых новелл (Протокол 2023 г.), статистики 2024 года и анализа новейших инфраструктурных проектов (ГЦОД «Тверь», «цифровые двойники») обеспечит высокий уровень новизны и практической значимости ВКР, позволяя не только описать текущее состояние, но и предложить обоснованные меры по дальнейшему совершенствованию таможенного администрирования.

Список использованной литературы

1. Таможенный кодекс Евразийского экономического союза (ТК ЕАЭС). Статья 2. Определения [Электронный ресурс]. Доступ из справ.-правовой системы «КонсультантПлюс».
2. Федеральный закон от 13.09.2000 № 4982-ФЗ «О валютном регулировании и валютном контроле».
3. Федеральный закон от 10.01.2002 N 1-ФЗ «Об электронной цифровой подписи».
4. Федеральный закон от 21.05.2004 № 2145-ФЗ «О таможенном тарифе».
5. Федеральный закон от 27.07.2006 N 149-ФЗ «Об информации, информационных технологиях и о защите информации».
6. Указ Президента Российской Федерации от 12.05.2004 N 611 «О мерах по обеспечению информационной безопасности Российской Федерации в сфере международного информационного обмена».
7. Приказ ФТС России от 26.09.2003 № 1069 «Об утверждении Концепции системы управления рисками в таможенной службе Российской Федерации».
8. Приказ ФТС России от 24.01.2008 N 52 «О внедрении информационной технологии представления таможенными органами сведений в электронной форме…».
9. Приказ ФТС России от 28.12.2022 № 1080 «Об утверждении показателей результативности деятельности и показателей эффективности деятельности региональных таможенных управлений и таможен».
10. Международная конвенция об упрощении и гармонизации таможенных процедур (Киотская конвенция 1973 года, неофициальный перевод) // Право и экономика. 1995. № 8. С. 34–41.
11. Письмо ФТС России от 16.03.2005 № 17-15/7911 «О вопросах назначения проведения таможенных ревизий».
12. Показатели деятельности Федеральной таможенной службы на 2023 год и плановый период 2024 — 2028 годов [Электронный ресурс]. Доступ из справ.-правовой системы «КонсультантПлюс».
13. Итоговый доклад о результатах и основных направлениях деятельности ФТС России в 2023 году [Электронный ресурс]. URL: https://osfts.ru.
14. ФТС в мартовском докладе по итогам 2024 сообщила о росте таможенных сборов на 11%, цифровизации контроля и проблемах с администрированием утильсбора [Электронный ресурс]. URL: https://ruslom.com.
15. Приоритетные направления деятельности Федеральной таможенной службы на 2023-2024 гг. [Электронный ресурс]. URL: https://alta.ru.
16. Бекяшев, К. А. Таможенное право. М. : Проспект, 2010. 360 с.
17. Бухвальд, Е. Макроаспекты экономической безопасности. М.: Международные отношения, 2010. 139 с.
18. Глазьев, С. Основа обеспечения экономической безопасности страны альтернативный реформационный курс. М.: ЦИСН, 2008. 65 с.
19. Макрусев, В. В. Основы системного анализа. М. : РТА, 2006. 573 с.
20. Халипов, С. В. Таможенные режимы и специальные таможенные процедуры. М.: Экономика, 2009. 156 с.
21. Архипов, А., Городецкий, А. Экономическая безопасность: оценки, проблемы, способы обеспечения. М.: Инфра-М, 2009. 400 с.
22. Габригидзе, Б. Н., Зобов, В. Е. Таможенная служба в РФ. М.: Международные отношения, 2009. 123 с.
23. Основы таможенного дела / под ред. В.Г.Драганова. М.: Экономика, 2009. 687 с.
24. Современная зарубежная практика регулирования внешней торговли: таможенный аспект / под ред. В.Ю. Преснякова. М.: Аграф, 2008. 97 с.
25. Таможня — инструмент развития экономики: сб. материалов науч.-практ. конф. молодых ученых, аспирантов и студентов, [Москва, 14 апр. 2006 г.]. М. : [б. и.], 2006. 394 с.
26. Пучков, А. М. Реформа работы таможни: схема реализации // Таможня. 2009. № 2. С. 64–65.
27. Таможня — 2020 и таможня — 2009 // Таможня. 2009. № 7. С. 2–3.
28. Татаренко, А. В. Правовое регулирование таможенной деятельности в России XIX века // История государства и права. 2008. № 4. С. 23–24.
29. Таможенный контроль в рамках Евразийского экономического союза: некоторые новеллы законодательства в связи с принятием ТК ЕАЭС [Электронный ресурс] // CyberLeninka. URL: https://cyberleninka.ru.
30. Реализация Стратегии 2020-2025 в сфере таможенного регулирования, в т.ч. совершенствование ТК ЕАЭС [Электронный ресурс]. URL: https://alta.ru.
31. Цифровая трансформация и обеспечение информационной безопасности деятельности таможенных органов в России [Электронный ресурс]. URL: https://1economic.ru.
32. ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ЦЕНТРОВ ЭЛЕКТРОННОГО ДЕКЛАРИРОВАНИЯ И ТАМОЖЕННЫХ ПОСТОВ ФАКТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ… [Электронный ресурс] // CyberLeninka. URL: https://cyberleninka.ru.
33. Взаимодействие центров электронного декларирования и постов фактического контроля в условиях легализации параллельного импорта [Электронный ресурс]. URL: https://guu.ru.
34. К вопросу о совершенствовании деятельности центров электронного декларирования в Российской Федерации [Электронный ресурс]. URL: https://bitjournal.net.
35. IT-решения ФТС России для взаимодействия с участниками ВЭД [Электронный ресурс]. URL: https://alta.ru.
36. Грузы в вагонах на российско-китайской границе в Приморье будут досматривать без вскрытия [Электронный ресурс]. URL: https://eastrussia.ru.
37. ЕАЭС-Китай: обсуждены перспективы сотрудничества в таможенной сфере [Электронный ресурс]. URL: https://eaeunion.org.
38. Таможенные изменения 2025: новые правила для импортеров России и ЕАЭС [Электронный ресурс]. URL: https://logistic-service.biz.
39. Торговля России и Китая [Электронный ресурс]. URL: https://TAdviser.