Пример готовой дипломной работы по предмету: Право и юриспруденция
Содержание
Оглавление
ВВЕДЕНИЕ 3
Глава
1. Понятие и признаки аварии в международном праве мореплавания 6
1.1 Возникновение и эволюция международно-правового института аварии в праве мореплавания 6
1.2. Понятие и признаки общей аварии. 14
1.3 Понятие и признаки частной аварии 30
Глава
2. Разграничение общей и частной аварии в соответствии с нормами международного права 37
2.1 Разграничение общей и частной аварии для случаев буксировки 37
2.2 Распределение убытков при загрязнении окружающей среды 45
2.3 Распределение обязанности по доказыванию при разграничении общей и частной аварии 53
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 61
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 63
Выдержка из текста
ВВЕДЕНИЕ
Торговое мореплавание уходит своими корнями в глубину веков, и берет свое начало с первых выходов человека в море, вызванных необходимостью перевозки тех или иных товаров. При этом морские и речные путешествия, несмотря на определенную агрессивность водной среды, были даже более безопасными, по сравнению с путешествиями по суше, изобилующего опасностями и препонами, чинимыми владельцами земель, по которым пролегали торговые пути.
Помимо экономического наполнения, такие путешествия служили цели объединения мира, связывали народы и цивилизации в одно общее мировое сообщество, объединенное целями общего процветания и развития. Тем не менее, морские путешествия были достаточно опасны, суда нередко гибли, пропадали, получали повреждения. Тоже самое касалось и перевозимых грузов. В связи с этим возник вопрос распределения убытков, вызванных непредвиденными обстоятельствами и опасностями морских путешествий. Возложение всей вины на грузоперевозчика, как ответственного за все превратности путешествия, или возложение всей ответственности на собственника груза, как лицо принявшее риск путешествия в целях извлечения прибыли или достижения другого личного интереса, не способствовало достижению взаимопонимания между участниками перевозки груза морским транспортом.
Длительная практика подобных морских торговых путешествий способствовала выработке определенных правил, отвечающих одновременно интересам и судовладельцев, и грузовладельцев, которые договорились, что если убытки от морского путешествия выраженные в частичной утрате судна или груза, были обусловлены общими целями, такими как спасения всего судна или всего груза, должны равномерно распределяться между всеми участниками такой морской торговой экспедиции. Такие убытки получили название «общей аварии». При этом, причинение убытков исключительно по вине одного из участников, не обусловленное достижением общей цели по спасению судна или груза, ложилось целиком на плечи владельца или причинителя вреда, а сами убытки получили название «частной аварии», распределяемой на основе общегражданских начал возмещения вреда.
Со временем эти правила, выработанные в разных странах, и имеющих определенные отличия от других подобных правил, были объединены в один общий свод правил, что было обусловлено бурным развитием внешней международной торговли, потребовавшей выработки общеприемлимых способов и методов разрешения спорных ситуаций, связанных с распределением убытков от морских торговли.
В настоящее время таким сводом являются Йорк-Антверпенские правила, в той или иной степени реципированные национальным законодательством всех ведущих морских держав, к котором
относится и Россия.
Тем не менее, как показывает практика, случаи возникновения споров по вопросам распределения случаев общей и частной аварии имеют довольно широкое распространение. Также стоит отметить, что Российская Федерация, несмотря на наличие собственного морского законодательства, в вопросах распределения общей и частной аварии, особенно в случаях международных экономических отношений, должна руководствоваться именно нормами международного права. Все это и обуславливает актуальность проведения научных исследований в области международного регулирования вопросов распределения общей и частной аварии торгового мореплавания.
Актуальность выбранной темы исследования связана также и с тем обстоятельством, что вопросы изучения общей и частной аварии в последнее десятилетие практически не исследовались в научных работах, последние, наиболее заметные работы в этой области относятся к периоду 2001-2003 годов, с тех пор исследований в этой области российскими учеными практически не проводилось.
Объектом нашего исследования будут является общественные отношения, складывающиеся в области международно-правового регулирования в сфере распределения общей и частной аварии торгового мореплавания.
Предметом исследования будут нормативно-правовые акты, регулирующие вопросы общей и частной аварии, в том числе Йорк-Антверпенские Правила 2004 года, Кодекс торгового мореплавания РФ, а также научные труды в указанной области и судебная практика по разрешению споров общей и частной аварии в мореплавании.
Цель нашего исследования будет состоять в анализе вышеуказанных общественных отношений, изучении подходов к распределению общей и частной аварии, изложенных в нормах международного права.
Исходя из определенного объекта и поставленной цели, задачи исследования будут следующие:
1. Исследования понятия и признаков аварии в международном праве мореплавания. Для этого мы рассмотрим историю данного международно-правового института, а также определим понятия и признаки общей и частной аварии;
2. Анализ основных приемов и методов распределения общей и частной аварии в соответствии с нормами международного права. Для этого мы проанализируем основные положения Йорк-Антверпенских правил, касающиеся наиболее актуальных вопросов распределения общей и частной аварии в мореплавании.
Степень научной разработанности темы: В качестве основы нашего исследования лежат научные труда таких специалистов в области международного морского права как: И.И. Баринова, В.В. Витрянский, В.Н. Гаврилова, Н. С.А Гуреев, Л.М.Егоров, ,Э. Зельвиг, Е.И.Каминская, X. Леви, Х.С. Лунд, А.А. Маковская, Т.Н. Нешатаева, О.Н. Садиков, Р.С. Сьюард, Б.С.Хейфец, Г.Ф. Шершеневич и другие.
Список использованной литературы
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Конвенция ООН 1982 г. — Конвенция об Организации Объединенных Наций по морскому праву 1982 г. // Собрание законодательства РФ. — 1997. — № 48. -Ст. 5493.
2. Международная конвенция о спасании 1989 года (SALVAGE) (Заключена в г. Лондоне 28.04.1989) // Собрание законодательства РФ. — 2001 г. — № 3. — Ст. 217.
3. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30.04.1999 № 81-ФЗ // Собрание законодательства РФ. – 1999. — № 18. — ст. 2207.
4. Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации // Собрание законодательства РФ. — 2001. — № 11. — Ст. 1001.
5. ГОСТ 22.0.09-97/ГОСТ Р 22.0.09-95. Безопасность в чрезвычайных ситуациях. Чрезвычайные ситуации на акваториях. Термины и определения.
6. Письмо Минречфлота РСФСР от 21.10.1986 N 1-52-58-99 "О введении в действие Наставления по борьбе за живучесть судов МРФ РСФСР (НБЖС РФ-86)".
7. Архипов А.П., Гомелля В.Б. Основы страхового дела: Учеб. пособие. М.: Маркет ДС, 2002. – 413 с.
8. Бекяшев К.А., Ралько В.В., Сидорченко В.Ф. Происшествия с промысловыми судами. Комментарии нормативных актов и судебной практики / Под ред. Е.Д. Ширяева. М.: Колос, 1992. – 288 с.
9. Боева В.В. Ответственность морского перевозчика // Транспортное право. — 2004. — № 2.
10. Брагинский М.И., Витрянский В.В. Договорное право. Общие положения. 3-е изд., стереотипное. — М.: Статут, 2001. — Кн. 1. — 848 с.
11. Временник Демидовского юридического лицея. Книга
11. Ярославль, Типография губернского правления, 1913 г. // Доступ из СПС Гарант.
12. Гуцуляк В.Н. Морское право: Учебное пособие. — М.: РосКонсульт, 2000. – 325 с.
13. Доронина Н. Нарушения оказались системными // Российская газета. 01.11.2012.
14. Егиазаров В.А. Транспортное право: учебник. 7-е изд., доп. и перераб. — М.: Юстицинформ, 2011. — 608 с.
15. Ершов В.А., Сутягин А.В., Кайль А.Н. Постатейный комментарий к Гражданскому кодексу Российской Федерации // Доступ из СПС КонсультантПлюс. 2009.
16. Ефимов С.Л. Авария общая // Экономика и страхование: Энциклопедический словарь. — Москва: Церих-ПЭЛ, 1996. — 528 с.
17. Ефимов С.Л. Морское страхование. Теория и практика: Учебник. М.: РосКонсульт, 2001. – 448 с.
18. Жилин И.С. Общая авария и вопросы морского права/. — 2-е изд., испр. и доп. — М., Л.: Мор. транспорт, 1953. — 88 c.
19. Йорк-Антверпенские правила 2004 (Приняты в г. Ванкувере 31.05.2004 — 04.06.2004 на Конференции Международного морского комитета) // СПС Консультант плюс.
20. Калинина И.А. Общая авария как специфический институт морского права // Право и экономика. — 2001. — № 4.
21. Кокин А.С., Левиков Г.А. Транспортно-экспедиторские услуги при международной перевозке грузов. — М: Инфотропик Медиа, 2011. — 576 с.
22. Котухов С.А., Бевзюк Е.А. Комментарий к Кодексу внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 7 марта 2001 года N 24-ФЗ (постатейный) / под ред. С.Ю. Морозова // Доступ из СПС КонсультантПлюс. 2011.
23. Комментарий к Кодексу торгового мореплавания Российской Федерации (постатейный) / И.И. Баринова, Л.М. Егоров, Г.Г. Иванов и др.; под ред. Г.Г. Иванова. М.: Спарк, 2000. — 734 с.
24. Лебедев В., Мельников Н. Правовые аспекты буксировки на море. Морская буксировка и ее регулирование правовыми средствами: теория и практика на Украине и за рубежом // Юридическая практика. — 2011. — № 28.
25. Массаки Секе Феликс Мизе. Безопасность международного мореплавания и общая авария: Дис. … канд. юрид. наук. СПб., 1998. – 154 с.
26. Международное частное право: учебник: в 2 т. / А.И. Абдуллин, Н.М. Артемьева, Д.В. Афанасьев и др.; под ред. С.Н. Лебедева, Е.В. Кабатовой. — М.: Статут, 2011. — Т.
1. Общая часть. — 400 с.
27. Оберг Р.Р., Фафурин Н.А. Коммерческая практика заграничного плавания: Учебное пособие. — М.: Транспорт, 1973. — 280 c.
28. Рудольф Г.Р. Йорк-Антверпенские правила. — М.: Государственное финансовое издательство, 1935. — 155 c.
29. Самуленков С.В. Понятие и виды общей аварии // Транспортное право. — 2003. – № 4.
30. Сидорченко В.Ф. Морские буксиры и их операции. Л.: Судостроение, 1986. – 237 с.
31. Симоненко А.М. Комментарий к Кодексу торгового мореплавания Российской Федерации (постатейный) // СПС "КонсультантПлюс".
32. Симоненко А.М. Комментарий к Кодексу торгового мореплавания Российской Федерации (постатейный) // СПС КонсультантПлюс. 2008.
33. Справочник капитана / В.И. Дмитриев, В.Л. Григорян, С.В. Козик и др.; под общ. ред. В.И. Дмитриева. СПб.: Элмор, 2009. – 816 с.
34. Справочник капитана дальнего плавания / Л.Р. Аксютин, Ю.И. Белов, В.М. Бондарь и др.; под ред. Г.Г. Ермолаева. М.: Транспорт, 1988. – 248 с.
35. Устав торговый. Т. XI. Ч. 2. С.-Пб.: Изд. юрид. кн. магазина И.И. Зубкова под фирмою "Законоведение", 1914. — 1288 c.
36. Федоров А. Ф. Морское право Одесса, 1913 г. // Доступ из СПС Гарант.
37. Ханке Х. Люди, корабли, океаны. — Л.: Судостроение, 1976. – 432 с.
38. Шершеневич Г.Ф. Курс торгового права. Т. III: Вексельное право. Морское право. М.: "Статут", 2003. — 412 с.
39. Юлдашев Р.Т. Страховой бизнес: Словарь-справочник. М.: Анкил, 2005. – 838 с.
40. Юридический справочник капитана судов заграничного плавания / В.Г. Ермолаев, А.Н. Захаров, Г.Г. Иванов, А.С. Кокин и др.; под ред. А.С. Кокина. СПб.: Издательство Международного фонда истории науки, 1992. – 597 с.
41. Юрова Н.М. Международное гражданское процессуальное право: теоретические основы имплементации норм в правовой системе Российской Федерации. — М.: Волтерс Клувер, 2008. — 352 с.
