Пример готовой дипломной работы по предмету: Транспортные средства
Содержание
СОДЕРЖАНИЕ
Введение………………………………………………………………………………7
1 Технико-экономическое обоснование проек-та………………………………….10
1.1 Краткая характеристика ТОО «ПО-ГАТ»………………………………..…… 10
1.2 Основные экономические показатели предпри-ятия…………………………..11
1.3 Анализ подвижного состава ТОО «ПОГАТ»………………………………….13
1.4 Показатели использования грузового транспор-та……………………………….13
1.5 Анализ себестоимости работ, выполненных грузовым автотранспор-том….16
2 Проектная часть…………………………………………………………………..18
2.1 Характеристика технического обслуживания и ремонта автомоби-лей…….18
2.2 Выбор исходных данных…………………………………………………..…..19
2.3 Выбор и корректирование нормативных пробегов……………………………….21
2.4 Расчет производственной программы предпри-ятия………………………….23
2.5 Расчет годовых объемов ра-бот……………………………………………..….29
2.6 Определение годового объема вспомогательных ра-бот………….…………..32
2.7 Распределение вспомогательных ра-бот……………………………………….36
2.8 Расчет численности производственных рабочих………………………..……37
2.9 Технологический расчет производственных зон и участков…………..…….39
2.9.1 Расчет постов и поточных линий…………………………………………… 39
2.9.2 Выбор метода организации ТО и ТР автомоби-лей…………………….…..40
2.9.3 Расчет числа постов ТО……………………………………………………………44
2.9.4 Расчет поточных линий непрерывного дейст-вия…………………………..49
2.9.5 Расчет числа постов ТР…………..…………………………….……………..51
2.10 Определение потребности в технологическом оборудова-нии……………..55
2.11 Расчет площадей помеще-ния……………………………………………..….56
2.11.1 Состав помеще-ний……………………………………………………….….56
2.11.2 Расчет площадей зон ТО и ТР………………………………………..……..57
2.11.3 Расчет площадей производственных участ-ков………………………….… 58
2.11.4 Расчет площадей складских помещений…………………………………..60
2.11.5 Расчет площади зоны хранения (стоянки) автомоби-лей……………….… 61
2.12 Технологическая планировка предприятия…………………………..….….62
2.13 Выбор и обоснование режима труда и отды-ха………………..…………..… 69
2.14 Научная организация тру-да……………………………………………..…… 69
3 Организация и управление производством технического обслуживания…… 71
4 Технический проект участка ТО-2………………………………………………80
4.1 Назначение участка ТО-2………………………………………………..…….80
4.2 Технологическое оборудование рабочего места…………………………..… 80
4.3 Разработка технологической карты…………………………………………… 82
5 Конструкторская разработка………………………………………………….… 83
5.1 Обоснование выбора конструкторской разработки………………………….83
5.2 Описание конструкторской разработки……………………………………….85
5.3 Прочностные расчеты………………………………………………………….87
5.3.1 Расчет необходимого диаметра трубчатых стоек…………………………..87
5.3.2 Расчет анкерных болтов крепления стоек…………………………………..89
5.3.3 Расчет резьбовой части опор подъемника……………………………….… 91
6 Охрана труда…………………………………………………………………..….95
6.1 Общие положения………………………………………………..…………….95
6.2 Требования к техническому состоянию и оборудованию подвижного…….99
6.3 Общие требования безопасности при техническом обслуживании …….… 103
6.4 Инструкция по охране труда……………………………………………….… 106
6.5 Требования производственной санитарии ремонтной мастер-ской…………107
6.6 Обеспечение электробезопасности………………………………………..… 107
6.7 Противопожарная безопасность…………………………………………..….108
6.8 Расчет вентиляции участка………………………………………………..….109
6.9 Трёхступенчатый кон-троль…………………………………………………..111
7 Охрана окружающей среды…………………………………………….……… 113
8 Экономическая эффективность проекта……………………………………… 119
8.1 Технико-экономическая оценка проекта……………………………….…… 119
8.1.1 Число производственных рабочих на 1 млн. км……………………….….119
8.1.2 Число рабочих постов на 1 млн. км………………………………….…….119
8.1.3 Площадь производственно-складских помещений на 1 автомо-биль……120
8.1.4 Площадь вспомогательных помещений на 1 автомо-биль……………….121
8.1.5 Площадь стоянки на одно место хране-ния……………………………….121
8.1.6 Площадь территории на 1 автомобиль…………………………….……….122
8.2 Расчёт экономической эффективности внедряемой конструк-ции………..123
8.2.1 Расчёт стоимости конструк-ции……………………………………………123
8.2.2 Расчёт экономии …………………………………………………….…… 125
8.2.3 Срок окупаемости конструкции……………………………………….…..126
8.3 Расчет экономической эффективности технологического процес-са…….126
8.3.1 Расчёт фонда заработной платы рабочих участка ТО-2……………… 126
8.3.2 Расчёт затрат на ремонтные материалы …………………………..…….128
8.3.3 Расчет стоимости оборотных средств участ-ка………………………..…..128
8.3.4 Расчет сметы накладных расхо-дов………………………………..………..129
8.3.5 Смета затрат и калькуляция себестоимости …………………….……..131
8.4 Расчёт экономической эффективности…………………………………….131
8.5 Технико-экономическое обоснование проек-та………………….…………..132
Заключе-ние………………………………………………………………………… 133
Список литерату-ры………………………………………………………………..134
Выдержка из текста
ВВЕДЕНИЕ
Автомобильный транспорт развивается качественно и количественно бурными темпами. В настоящее время ежегодный прирост мирового парка автомобилей равен 10-12 млн. единиц, а его численность — более
40. млн. единиц.
Автомобильный транспорт в силу ряда причин приобретает все большее значение. Автомобили широко используются во всех областях народного хозяйства и выполняют значительный объем транспортных робот, а точнее служат для перевозки грузов и пассажиров.
Автомобили имеют широкий спектр применения в различных сферах и различных климатических условиях и в связи с этим подвергаются различным нагрузкам. Поэтому техническое состояние автомобиля в процессе длительной эксплуатации не остается неизменным. Оно ухудшается вследствие изнашивания деталей и механизмов, поломок и других неисправностей, что приводит в результате к ухудшению эксплуатационных качеств автомобиля. Основным средством уменьшения изнашивания деталей и механизмов и предотвращения неисправностей автомобиля, т.е. поддержание его в должном техническом состояние является своевременное и высококачественное выполнение технического обслуживания. Затраты трудоемкости на техническое обслуживание и текущий ремонт очень велики и составляют
9. процент от всех затрат [1].
Своевременное и высококачественное проведение всех работ связанных с обслуживанием автомобиля увеличат его срок эксплуатации без капитального ремонта, что скажется на количестве выполненной работы.
Техническое состояние также зависит от условий хранения автомоби-ля.
Для выполнения поставленных задач необходимо широко использовать средства технической диагностики, максимально механизировать производственные
участки и цеха технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) втомобилей, оснащать их подъемно-транспортными механизмами и контрольно-регулировочными приборами, совершенствовать технологию ТО и ТР и управление производством, создавать требуемые производственно-бытовые и санитарно-гигиенические условия труда ремонтных рабочих [2].
Знание всех факторов и закономерностей изменений технического со-стояния автомобилей позволяет правильно организовать работы по повышению надежности и долговечности автомобиля путем своевременного и высококачественного технического обслуживания.
На современном этапе перехода к рыночным отношениям возникает потребность ускоренного развития производственной инфраструктуры, в том числе транспорта, обеспечивающей надежное обращение материальных ресурсов.
Переход к рыночным отношениям требует новых подходов к пробле-мам формирования материальных потоков, их рационализации и определе-ние роли транспорта, в том числе и автомобильного, как основного участника процесса производства, обмена и эффективности общественного производства.
При грузовых перевозках автомобильный транспорт участвует практически во всех взаимосвязях потребителей и производителей продукции производственного назначения и товаров народного потребления.
При переходе к рыночному хозяйству повышаются требования потребителей к качеству используемой ими продукции. Это относится и к транспортным услугам, так как повышение их качества позволяет в конечном счете увеличить эффективность производства и соответственно доходы коллективов предприятий, пользующихся услугами транспорта [1].
Для грузовых перевозок в зависимости от специфики грузов и требова-ний клиентуры показателями качества являются сохранность грузов в процессе транспортирования, регулярность поступления партий груза к получателям, максимальное сокращение доставки грузов, строгое соблюдение расписания отправления партий груза и гарантированное их прибытие к получателю в точно назначенные сроки, возможность перевозки крупногабаритных отправок без
разборки их на части во избежание сборочных работ в пунктах получения.
Автомобильный транспорт по сравнению с другими видами транспорта имеет ряд преимуществ при перевозках грузов.
Перевозки небольших партий груза, позволяющее предприятию уско-рить отправку продукции и сократить сроки хранения груза на складах.
Ввиду перечисленных выше преимуществ, автомобильный транспорт широко используется во всех областях экономики, применяется во всех областях народного хозяйства, в том числе и машиностроении. Удельный вес материальных затрат в общем объеме в продукции машиностроения составляет более 50 %. В процессе производства сырье, материалы, полуфабрикаты и комплектующие изделия перемещаются многократно. Для этого используются различные виды транспорта и в первую очередь автомобильный. Их общего объема перевозок в машиностроительном комплексе более 70 % осуществляется автомобильным транспортом. Таким образом, транспорт является неотъемлемой частью производственного процесса на предприятиях машиностроения. Он тесно взаимосвязан со всеми элементами производства. Поэтому выявление использования имеющихся на автомобильном транспорте резервов позволяет увеличить объем транспортных услуг, предоставляемых машиностроительным предприятием, снизить их транспортные издержки, а соответственно и цены выпускаемой продукции.
Список использованной литературы
1 Отчеты ТОО «ПОГАТ» за 2006-2008 гг.
2 Суханов Б.Н. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей – М.: Транспорт, 1991 – 159 с.
3 Министерство транспорта и коммуникаций Республики Казахстан. Приказ № 67-1 от 16.02.2004 г.: Правила технической эксплуатации автотранспортных средств.
4 Напольский Г.М. Технологическое проектирование АТП и СТО. – М.: Транспорт, 1993. – 272 с.
5 Кузнецов Е.С. и др. Техническая эксплуатация автомобилей. – М.: Транс-порт, 1991. – 413 с.
6 Крамаренко Г.В. Техническая эксплуатация автомобилей. Учебник для ву-зов. – М.: Транспорт, 1983, 488 с.
7 Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных пред-приятий. — М.: Транспорт, 1981, 171 с.
8 Афанасьев Л.Л., Маслов А.А., Колясинский Б.С. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей: Альбом чертежей. — М.: Транс-порт, 1980, 216 с.
9 Общесоюзные нормы технологического проектирования для предприятий автомобильного транспорта: ОНТП-01-86. – М.: ЦНТБИ Минавтотранса РФ, 1986. -1239 с.
10 Типовые проекты рабочих мест на автотранспортном предпри-ятии/НИИАТ (ленинградский филиал).
– М.: Транспорт, 1977. – 197 с.
11 Грибков В.М., Карпекин П.А. Справочник по оборудованию для технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей. – М.: Россельхозиздат, 1984. – 233 с.
12 Браун В.Н., Азаматов Р.А., Машков Е.А. Автомобили КамАЗ: Техниче-ское обслуживание и ремонт. – М.: Транспорт, 1988. – 352 с.
13 Айрабабамян С.А., Кузнецов В.М. Безопасность труда слесаря по ремонту автомобилей. – М.: Машиностроение, 1991. – 80 с.
14 Салов А.И. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта. – М.: Транспорт, 1985. – 351 с.
15 Методические указания по расчету выброса вредных веществ автомобиль-ным транспортом. – М.: Гидромтеоиздат, 1984. – 17 с.
16 Короев Ю.И. Строительное черчение и рисование: Учебник для строительных специальностей вузов. – М.: Высш. шк., 1983. – 288 с.
17 Вишневедский Ю.Т. Техническая эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник. – М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и КО» , 2003.- 380 с.
18 Епифанов Л.И., Епифанова Е.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебное пособие для студентов для студентов учреждений среднего специального образования. – М.: ФОРУМ: ИНФРА-М, 2004. – 280 с.
19 Автомобильные материалы: Справочник. – 3-е изд., перераб. и доп./ Г.В. Мотовилин, М.А. Масино, О.М. Суворов – М.: Транспорт, 1989. – 464 с.
20 Колесник П.А. Материаловедение на автомобильном транспорте: Учебник для вузов. – М.: Транспорт, 1987. – 271 с.
21 Газарян А.А. Техническое обслуживание автомобилей. – М.: Транспорт, 1987. – 255 с.
22 Румянцев С.И., Боднев А.Г., Бойко Н.Г. Учебник для автотранспортных техникумов. _ М.: Транспорт, 1988. – 327 с.
23 Юрковский И.М. Неисправности грузовых автомобилей с карбюраторны-ми двигателями.- М.: Транспорт, 1987. – 167 с.
24 Калисский В.С., Манзон А.И., Нагула Г.Е. Учебник водителя. – М.: Транспорт, 1987. – 349 с.
25 Клейнер Б.С., Тарасова В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Организация и управление. – М.: Транспорт, 1986. – 237 с.
26 Планида В.Е., Охинько В.А., Бычков В.П. Технологическое проектирова-ние автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. Учебное пособие. – Воронеж, изд-во ВГУ, 1989. – 296 с.
27 Шумик С.В., Балбас М.М., Петухов Е.И. Техническая эксплуатация авто-транспортных средств: Курсовое и дипломное проектирование. – М.: Высшая школа, 1988. – 206 с.
28 Типовые нормы времени на ремонт грузовых автомобилей марок ГАЗ, ЗИЛ, КАЗ, МАЗ, КамАЗ, КрАЗ в условиях автотранспортных предприятий. – М.: Экономика, 1989. – 300 с.
29 Методика оценки уровня и степени механизации и автоматизации ТО и ТР подвижного состава автотранспортных предприятий. МУ –
20. РСФСР – 13 – 0087 – 087 – М.: ЦБИТИ Минавтотранса РСФСР, 1987. – 100 с.
30 Дунаев А.П. Организация диагностирования при обслуживании автомобилей. – М.: Транспорт, 1987. – 207 с.
31 Левицкий В.С. Машиностроительное черчение: Учебник для студентов высших технических учебных заведений. – М.: Высш. шк., 1988. – 351 с.
