Пример готовой дипломной работы по предмету: Электроснабжение
ВВЕДЕНИЕ 4
1. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ 6
2. СТРУКТУРНАЯ СХЕМА ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ 8
2.1 Определение структурной схемы тяговой подстанции 8
2.2 Выбор числа и мощности трансформаторов ГПП 9
3. РАСЧЁТ ТОКОВ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ 12
3.1. Расчётная схема тяговой подстанции 12
3.2 Расчёт сопротивлений элементов схемы замещения 13
3.3 Вычисление значения токов короткого замыкания на шинах РУ 19
4. ВЫБОР ОБОРУДОВАНИЯ И ТОКОВЕДУЩИХ ЧАСТЕЙ 25
4.1. Расчёт максимальных рабочих токов основных присоединений подстанции 25
4.2. Выбор сборных шин и токоведущих элементов. Выбор изоляторов 27
4.3. Выбор коммутационной аппаратуры 35
4.4. Выбор измерительных трансформаторов 42
4.5. Выбор устройств защиты от перенапряжений 52
5. РЕЛЕЙНАЯ ЗАЩИТА И АВТОМАТИКА 54
5.1 Выбор защиты трансформаторов ТП 54
5.2 Расчет релейной защиты трансформаторов ТП 54
5.3 Газовая защита трансформатора 58
5.5 Цифровая интегрированная защита и автоматика распределительных сетей. 59
6. РЕГУЛИРОВАНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ 64
7. МОЛНИЕЗАЩИТА И ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПС 67
8. УЧЁТ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ 74
9. Экология и БЕЗОПАСНОСТь ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТи 76
10. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ 87
10.1 Резюме проекта 87
10.2 Определение единовременных капитальных вложений 88
10.3. Определение годовых эксплуатационных расходов 91
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 94
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 99
Содержание
Выдержка из текста
Задачу увеличения пропускной способности тяговых подстанций традиционно решают путем их реконструкции с заменой силовых трансформаторов на более мощные или строительством дополнительной подстанции. Данные решения требуют больших капиталовложений, пересмотра проекта подстанции, долгого времени на выполнение строительно-монтажных работ и изготовление новых более мощных трансформаторов, но из-за недопустимости снижения уровня энергообеспечения тяговой сети на длительный период, отсутствия площадей в условиях тесной застройки, достаточных финансовых ресурсов и пр.
Цель данной курсовой работы — составление экономико-географической характеристики района тяготения Северной железной дороги и определение структуры и направления основных грузопотоков.- дать экономико-географическую характеристику Северной железной дороге;
- выявить все транспортные сети района тяготения Северной железной дороги;
История Северной железной дороги отмечена целой чередой героических и драматичных событий. Основание магистрали стало заслугой величайшего русского промышленника и покровителя искусств Саввы Ивановича Мамонтова. В годы Великой Отечественной войны дорога внесла огромный вклад в дело победы. Именно тогда в течение двух лет было построено более 1600 километров пути в Республике Коми.
Целью структурной реформы в сфере транспорта является обеспечение экономического роста на макро- и микроуровне, создание условий для осуществ-ления инвестиций в инфраструктуру при одновременном уменьшении транспорт-ной составляющей в итоговой цене, производимой в стране. В качестве основных ограничений выступают: учет социальной значимости отрасли; государственное регулирование тарифов и необходимость обеспечения технологического, экологического и экономического равновесия. Развитие транспортных услуг нового уровня невозможно без внедрения высокоэффективных производственных и информационных технологий, современных устройств связи и телекоммуникаций, систем управления качеством и безопасностью движения поездов.
Эти задачи могут быть решены только при правильно выбранных па-раметрах системы электроснабжения, т. е. обеспечивающих работу оборудова-ния в допустимых для него пределах по нагрузке и необходимое качество элек-троэнергии, а также при обеспечении необходимого резерва.
Все это относится и к тяговым подстанциям энергоснабжения железных дорог.Для тягового электроснабжения на электрических железных дорогах служат тяговые подстанции и тяговые сети, принадлежащие железным дорогам или другим транспортным либо промышленным предприятиям.Целью данного курсового проекта является проектирование узловой понижающей тяговой подстанции 220/10/3,3 кВ для электроснабжения тягового транспорта на ЖД.
Электрическая тяга является основным потребителем электроэнергии на железнодорожном транспорте. Кроме того, электроэнергия на железных дорогах расходуется на различные технические нужды: освещение вокзалов и станций, выполнение работ по ремонту подвижного состава, пути, изготовление запасных частей и т.д. Удовлетворение потребности железнодорожного транспорта в электроэнергии осуществляется в основном путём присоединения железнодорожных электроустановок к районным сетям энергосистемы.
Список источников информации
1. Андреев В.А. Релейная защита и автоматика систем электроснабжения: Учеб. для вузов по спец. «Электроснабжение». – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: Высш.шк., 2008. – 496 с.
2. Тяговые подстанции: Учеб. для вузов ж.-д. транспорта / Ю.М. Бей, Р.Р. Мамошин, В.Н. Пупынин, М.Г. Шалимов. – М.: Транспорт, 1986. – 319 с.
3. Гринберг-Басин М.М. Тяговые подстанции. Пособие по дипломному проектированию: Учеб. пособие для техникумов ж.-д.трансп. – М.: Транспорт, 2006. – 168 с.
4. Загайнов Н.А., Финкельштейн Б.С., Кривов Л.Л. Тяговые подстанции трамвая и троллейбуса: Учеб. для техникумов / Под ред. Н.А. Загайнова. – 4-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 2008. – 327 с.
5. Мамошин Р.Р., Зимакова А.Н. Электроснабжение электрифицированных железных дорог. – М.: Транспорт, 2009. – 296 с.
6. Правила устройства системы тягового электроснабжения железных дорог Российской Федерации. – М.: МПС РФ, 1997. – 78 с.
7. Прохорский А.А. Тяговые и трансформаторные подстанции. – М.: Транспорт, 2003. – 496 с.
8. Руководящие материалы по релейной защите систем тягового электроснабжения: Департамент электрификации и электроснабжения Министерства путей сообщения Российской Федерации. – М.: «Транспорт», 2007. – 96 с.
9. Система тягового электроснабжения 2х
2. кВ / Б.И. Бородулин, М.И. Векслер, В.Е. Марский, И.В. Павлов. – М.: Транспорт, 2009. – 247 с.
10. Справочник по электроснабжению железных дорог / Под ред. К.Г. Марквардта: Т.1 и Т.2. – М.: Транспорт, 2006. – 256 с., 392 с.
11. Хариков В.Ф. Защита контактной сети постоянного тока от коротких замыканий. – М.: Транспорт, 2007. – 95 с.
12. Электрическая часть станций и подстанций: Учеб. для вузов / А.А. Васильев, И.П. Крючков, Е.Ф. Наяшков и др.; Под ред. А.А. Васильева. – 2-е изд. перераб. и доп. – М.: Энергоатомиздат, 1990. – 576 с.
13. Почаквец В.С. Электрические подстанции. М.: Желдориздат, 2009. – 512 с.
14. Пузина Е.Ю. Тяговые подстанции. Иркутск, 2005. – 41 с.
15. Правила устройства электроустановок. М.: Главгосэнергонадзор России, 2008. – 549 с.
16. Общие технические требования к подстанциям 35 –
75. кВ нового поколения (приложение к «Программе комплексного технического перевооружения электрических сетей ОАО «ФСК ЕЭС» на 2004 – 2012г.г.», одобрено решением Правления ОАО «ФСК ЕЭС» от 16.03.04 № 91).
17. Справочник по проектированию подстанций 35 –
50. кВ/ Г.К. Вишняков, Е.А. Гоберман, С.Л. Гольцман и др.; Под ред. С.С. Рокотяна и Я.С. Самойлова. – М.: Энергоиздат, 1982. – 352., ил.
18. Правила пожарной безопасности для электрических предприятий РД 153.-34.0-03.301-00 (ВППБ 01-02-95).
- М.: Изд-во стандартов, 2000.
19. Правила пожарной безопасности РД 153.-34.0-03.301-00 (ВППБ 01-02-95).
- М.: Изд-во стандартов, 2000.
список литературы
