Введение
1 АНАЛИТИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
1.1 Технико-экономическая характеристика предприятия
1.2 Обоснование реконструкции автотранспортного предприятия
2 РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
2.1 Расчет годовой производственной программы
2.2 Расчет численности производственных рабочих на АТП
3 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ШИНОМОНТАЖНОГО УЧАСТКА
3.1 Метод технологического процесса на объекте проектирования
3.2 Схема технологического процесса на объекте проектирования
3.3 Подбор технологического оборудования
4 КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ
4.1 Анализ существующих конструкций для выполнения крепежных работ при снятии и установке колес автомобиля
4.2 Описание предлагаемой конструкции
4.3 Общее устройство и принцип работы
4.4 Расчет составных частей и деталей
4.4.1 Выбор мотор-редуктора
4.4.2 Расчет на прочность рамы гайковерта
4.4.3 Расчет прямозубой цилиндрической передачи
4.4.4 Расчет вала
4.4.5 Выбор и расчет подшипников качения
4.4.6 Расчет шпоночного соединения
5 Инженерные сооружения и энергосбережение на предприятии
5.1 Выбор и расчет тепловой завесы
5.2 Энергосбережение на предприятии
6. Охрана труда и окружающей среды
6.1 Опасные и вредные производственные факторы
6.2 Инструкция по охране труда при выполнении шиномонтажных и вулканизационных работ
6.3 Противопожарные мероприятия
6.4 Защита окружающей среды
7. Экономическое обоснование проекта
7.1 Расчет капитальных вложений
7.2 Расчет показателей экономической эффективности
Литература
Содержание
Выдержка из текста
Проведение вышеперечисленных и других технических, организационных мероприятий способствует повышению производительности труда при проведении технического обслуживания и выполнении ремонта подвижного состава, обеспечивает сокращение трудовых и материальных затрат.
Задачи службы технической эксплуатации автотранспортного предприятия заключаются в постоянном поддержании высокой технической готовности подвижного состава, обеспечении его работоспособности в течении установленных сроков наработки.
Методология научного познания. Выбор методов исследования был обусловлен требованиями наиболее адекватного и полного решения задач на каждом этапе работы. В зависимости от особенностей решаемых задач использовались: абстрактно-логический метод (при постановке целей и задач проектирования), монографический метод (при изучении тенденций развития современных технологий ТО и ремонта автомобилей), сравнительный анализ (при выборе оптимальных схем технологических процессов ремонта автомобилей), экономико-математические методы (при проведении обоснования разработанных решений).
Реконструкция АТП с разработкой зоны ТО-1
Проект СТО легковых автомобилей с разработкой кузовного участка
В зависимости от особенностей решаемых задач использовались: абстрактно-логический метод (при постановке целей и задач работы), монографический метод (при изучении порядка и принци пов организации технического обслуживания и ремонта автомобилей), сравнительный анализ (при выборе оптимальных схем технологических процессов).
В зависимости от особенностей решаемых задач использовались: абстрактно-логический метод (при постановке целей и задач работы), монографический метод (при изучении порядка и принципов организации технического обслуживания и ремонта автомобилей), сравнительный анализ (при выборе оптимальных схем технологических процессов), метод моделирования (при проведении обоснования разработанных решений).
Сокращение трудоемкости работ, оснащение рабочих мест и постов высокопроизводительным оборудованием следует рассматривать как одно из главных направлений технического процесса при создании и реконструкции предприятий автомобильного транспорта.На данный момент организация работ в шиномонтажном участке ОАО ПАТП-2 недостаточна совершена.Необходимо на основании внедрения передовых технологических процессов, современных нормативов передового опыта, прогрессивных научных разработок обеспечить модернизацию участка до высокого технического уровня.
Обеспечение эксплуатационной надёжности автомобильного парка и сокращение расходов на его техническое содержание и эксплуатацию, главным образом, зависит от эффективности производства технического обслуживания и ремонта. Однако одной из основных причин недостатков в работе производственных подразделений АТП является преобладание ручного труда при ТО и ремонте подвижного состава, наличие тяжёлых, трудоёмких операций и неблагоприятных условий работы исполнителей. Это связано с недостаточной оснащённостью технологическим оборудованием.
Проект реконструкция моторного участка на 105 автобусов ЛИАЗ-5256,на 90 автобусов ЛИАЗ-5270 и на 70 автобусов ВОЛЖАНИН -5270,05 в автобусном парке № 6
применение новых, более совершенных в технологической и строительной части проектов и реконструкция действующих станций технического обслуживания автомобилей с учетом фактической потребности по видам работ, а также возможности их дальнейшего поэтапного развития; повышение качества услуг и разработка мероприятий материального и морального стимулирования его обеспечения.Целью курсового проекта является модернизация зоны ремонта шиномонтажного участка.
Список источников информации
1 Кузнецов Е. С. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов. – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: — Транспорт, 2004. – 413 с.
2 Анурьев В.И. «Справочник конструктора – машиностроителя», Т I – III –М : Машиностроение. 1973.
3 Егорова Н.Е., Мудунов А.С. Автосервис. Модель и методы прогнозирования деятельности.- М.: Экзамен, 2002.-256с.
4 Отчёты годовые комитета транспорта гКотельнича Кировской области.
5 Фастовцев Г.Ф. Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей: Учебное пособие для учащихся автотрансп. техникумов.- 2-е изд., перераб. и доп.- М.: Транспорт, 1989.- 240с.
6 Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1993. –271 с.
7 Табель гаражного оборудования для автотранспортных предприятий – М.: Центроргтрудавтотранс, 2000. – 98 с.
8 ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта.- М.: Гипроавтотранс, 1991.-184с.
9 СНиП 11-89-80 Генеральные планы промышленных предприятий/ Госстрой СССР.- М.: ЦИТП Госстрой, 1980.- 40с.
10 Краткий справочник для инженеров и студентов: Высшая математика. Физика. Теоретическая механика. Сопротивление материалов./ А.Д.Полянин, В.Д.Полянина, В.А.Попова и др.: под ред. А.А.Варламов- М.: Международная программа образования, 1996.-432 с.
11 Проектирование и расчёт подъёмно-транспортирующих машин сельскохозяйственного назначения/М.Н.Ерохин, А.В.Карп, Н.А.Выскребенцов и др.: под ред. М.Н.Ерохина и А.В.Карпа.- М.:Колос, 1999.-228с.
12 Беляев Н.М. Сопротивление материалов- 2-е изд., перераб. и доп.-М.: Наука, 1976.-608с.
13 Пашина С.Н. Экономика автомобильного транспорта. Изд. 5-е перераб. и доп. – М.: Высшая школа, 1989. – 287 с.
14 Шкрабак В.С., Луковников А.В., Тургиев А.К. Безопасность жизнедеятельности в сельскохозяйственном производстве.-М.: Колос,2002.-512с.
15 Практикум по охране труда/ Д.А.Бутко, В.Л.Лущенков, Б.И.Зотов и др.: под ред. А.И.Зелепукина.-М.:Колос, 1996.- 208с.
16 Сарбаев В.И., Селиванов С.С., Коноплев В.Н., Демин Ю.Н. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: механизация и экологическая безопасность производственных процессов. – Ростов на Дону: «Феникс», 2004г.
17 Инженерная экология и экологический менеджмент: Учебное пособие/ М.В.Буторина, П.В.Воробьёва, А.П.Дмитриева и др.: под редакцией Н.И.Иванова-М.: «Логос»,-2003-528с.
18 Управление автосервисом: Учебное пособие для вузов/ Под общ. ред. д.т.н., проф. Л.Б.Миротина.- М.: Издательство «Экзамен»,- 2004- 320с.
список литературы