Пример готовой дипломной работы по предмету: Транспортные средства
Содержание
Содержание
Стр.
ВВЕДЕНИЕ 4
1 ХАРАКТЕРИСТИКА РЕМОНТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ 5
1.1 КРАТКАЯ ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА 5
1.2 ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ 5
1.3 АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ РЕМОНТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ 5
1.4 ХАРАКТЕРИСТИКА УЧАСТКА И ОБЪЕКТА РЕМОНТА 6
2. ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ ПАРАМЕТРЫ ПРОИЗВОДСТВА 12
2.1 ОБОСНОВАНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПРЕДПРИЯТИЯ 12
2.2. ОБОСНОВАНИЕ СХЕМЫ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА РЕМОНТА И ЕЕ ОПИСАНИЕ 13
2.3. РАСЧЕТ ТРУДОЕМКОСТИ РЕМОНТА И ГОДОВОГО ОБЪЕМА РАБОТ, РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ТРУДОЕМКОСТИ ПО ВИДАМ РАБОТ 13
2.4. ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ И ФОНДЫ ВРЕМЕНИ РАБОЧИХ И ОБОРУДОВАНИЯ 16
2.5. РАЗРАБОТКА ГРАФИКА РЕМОНТНОГО ЦИКЛА 17
3 РАСЧЕТ УЧАСТКА 21
3.1. РАСЧЕТ ЧИСЛА РАБОТАЮЩИХ ПО РАБОЧИМ МЕСТАМ, СОСТАВЛЕНИЕ ШТАТНОЙ ВЕДОМОСТИ 21
3.2. ОБОСНОВАНИЕ НОМЕНКЛАТУРЫ И РАСЧЕТ КОЛИЧЕСТВА ОБОРУДОВАНИЯ 22
3.3. РАСЧЕТ КОЛИЧЕСТВА ПТО 24
3.4 РАСЧЕТ ПЛОЩАДИ УЧАСТКА 24
3.5 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАНИРОВКА УЧАСТКА 25
3.6 ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОЧИХ МЕСТ УЧАСТКА И ИХ ВЗАИМОСВЯЗЬ. ВЫБОР ОПТИМАЛЬНОГО ВАРИАНТА ПЛАНИРОВКИ РАБОЧЕГО МЕСТА 25
4. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ 31
4.1. ОБОСНОВАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 31
4.1.1 Анализ существующих конструкций стендов 31
4.1.2 Предлагаемая конструкция стенда 33
4.2. ПРОЕКТНЫЕ РАСЧЕТЫ 35
4.2.1 Выбор масляного насоса 35
4.2.2 Расчет привода масляного насоса 36
4.2.3 Расчет конструкции масляного бака 37
4.2.4. Расчет трубопроводов 37
4.2.5. Выбор распределительного устройства 38
4.2.6. Расчет пальца 39
4.3. ОСНОВНЫЕ РЕГУЛИРОВКИ И РАБОТА НА СТЕНДЕ 40
4.3.1. Описание работы стенда, основные регулировки 40
4.3.2. Техника безопасности при работе на стенде 41
5. ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ 42
5.1. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ПО ОХРАНЕ ТРУДА И ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ НА АРЗ 42
5.2 ОБЯЗАННОСТИ, ПРАВА И ОТВЕТСТВЕННОСТЬ АДМИНИСТРАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ПЕРСОНАЛА 44
5.3. АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ТРАВМАТИЗМА НА АРЗ 50
5.4 СОСТОЯНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ САНИТАРИИ НА УЧАСТИЕ 52
5.5 ПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ 52
5.6 ИНСТРУКЦИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА ПРИ РАБОТЕ НА СТЕНДЕ ХОЛОДНОЙ ПРАВКИ БАЛКИ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-53А 53
5.6.1 Общие требования безопасности 53
5.6.2. Требования безопасности перед началом работы 53
5.6.3 Требования безопасности во время работы 54
5.6.4 Требования безопасности в конце работы 54
5.6.5. Требования безопасности в аварийных ситуациях 54
6. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ПРОЕКТИРУЕМОГО УЧАСТКА ПО РЕМОНТУ БАЛКИ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ ГАЗ-53А 55
6.1 РАСЧЕТ СТОИМОСТИ ОСНОВНЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ФОНДОВ 55
6.2. РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ РЕМОНТА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-53А ПО ИЗМЕНЯЮЩИМСЯ СТАТЬЯМ 56
6.3. РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЕКТА 60
6.4. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ УЧАСТКА 61
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 63
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 64
Выдержка из текста
Сельскохозяйственное производство сопряжено с большим объемом перевозок самых разнообразных грузов. Здесь — как собственно продукция земледелия (зерно, овощи, фрукты и т.п.), так и грузы необходимые для нормального функционирования самих сельскохозяйственных предприятий (химикаты, строительные материалы, металлопрокат, технологическое оборудование, сельскохозяйственная техника, запасные части).
Подвижный состав аграрного сектора как никакой другой требует постоянного наблюдения и довольно частых ремонтов. Причины следующие:
• весьма жесткие условия эксплуатации, что, в первую очередь, определяется плохим состоянием сельских дорог, а порою – их полным отсутствием;
• большой, как правило, износ автомобилей, обусловленный экономическими проблемами хозяйств;
• слабая собственная ремонтная база сельхозпредприятий.
Именно эти обстоятельства делают весьма привлекательной далеко не новую идею создания межхозяйственных (например, районных) ремонтных баз (заводов), специализирующихся на ремонте автотракторной техники, эксплуатируемой сельхозпредприятиями.
Преимущества такого варианта очевидны и уже доказаны в прошлом. Здесь за счет специализации и концентрации средств появляется возможность:
• использовать самое современное высокопроизводительное технологическое оборудование;
• применять самые прогрессивные методы и технологии ремонта автомобилей и тракторов;
• развивать культуру производства и поддерживать необходимый профессиональный уровень работников;
• обеспечить высокое качество ремонта, что с учетом отмеченных выше жестких условий эксплуатации транспорта в сельских условиях весьма актуально.
Зачастую, такие предприятия, как в нашем случае, уже есть, и речь идет не об их создании с нуля, а об их развитии, совершенствовании, реконструкции.
В данном дипломном проекте для такого авторемонтного предприятия проектируется участок по ремонту переднего моста автомобиля ГАЗ-53А, а также производится модернизация одной из основных технологических установок участка — стенда для холодной правки балки передней оси.
Список использованной литературы
1. Сабинин А. А. Автомобили ЗИЛ-130 и ГАЗ-53А. Учебное пособие. — М., «Высш. школа», 1973. 216 с.
2. Ламака Ф.И. Лабораторно-практические работы по устройству грузовых автомобилей. – М.: Изд-во «Академия», 2006. – 224 с.
3. Бабусенко С.М. Проектирование ремонтно-обслуживающих предирижтий.- М.: Агромпоромиздат, 1990. — 352 с.
4. Черепанов С.С. Комплексная система технического обслуживания и ремонта машин в сельском хозяйстве. – М.: 1985.
5. Смелов А.П. Курсовое и дипломное проектирование по ремонту машин. – М.: Колос, 1984.
6. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Уч. для вузов.-2-е изд. — М.: Транспорт,1993.-271 с.
7. Типовые нормы времени на капитальный ремонт для специализированных предприятий. Автомобиль ГАЗ-53А. – М.: 1977.
8. Полуян А.Г. Методическое указание по составлению графика цикла восстановления (ремонта) деталей. – Зерноград, АЧИМСХ, 1983.
9. Малышев Г.А. Теория авторемонтного производства. М.: Транспорт, 1977.
10. Петров Ю.Н. Основы ремонта машин. – М.: Колос, 1972.
11. Тельков Н.Ф. Ремонт машин. – М.: Агропромиздат, 1992.
12. Левитский И.С. Организация ремонта и проектирование сельскохозяйственных ремонтных предприятий. – М.: Колос, 1977.
13. Справочник по кранам: В 2 т. Характеристики материалов и нагрузок. Основы расчета кранов, их приводов и металлических конструкций /В. И. Брауде, М. М. Гохберг, И. Е. Звягин и др.; Под общ. ред. М. М. Гохберга. – М.: Машиностроение, 1988
14. Шадрычев В.А. Основы технологии автостроения и ремонт автомобилей. – М.: Машиностроение, 1976.
15. Левитский И.С. Технология ремонта машин и оборудования. – М.: Колос, 1975.
16. Полуян А.Г. Методическое указание по обоснованию оптимального варианта рабочего места. – Зерноград, АЧИМСХ, 1983.
17. Гидравлика, гидромашины и гидроприводы: / Т.М. Башта, С.С. Руднев, Б.Б. Некрасов и др..- М.: Машиностроение, 1982. – 423с.
18. Гейер В.Г., Дулин В.С., Заря А.Н. Гидравлика и гидропривод. – М.: Недра, 1991. – 334 с.
19. Васильченко В.А. Гидравлическое оборудование мобильных машин: Справочник.-М.: Машиностроение, 1983. — 301 с
20. Свешников В.К. Станочные гидроприводы: Справочник. – М.: Машиностроение, 2008. – 640 с.
21. Курсовое проектирование деталей машин/ С.А.Чернавский, К.Н. Боков, И.М. Чернин и др. – М.: Изд-во «Альянс», 2005. – 415 с.
22. Типовые инструкции по охране труда для основных профессий и видов работ на автомобильном транспорте.- Алматы: Товарищество специалистов охраны труда Республики Казахстан, 2003. – 159 с.
23. Салов Ф.М. Охрана труда на предприятиях автотранспорта. 1991.
24. Правила пожарной безопасности в Республике Казахстан. – Алматы, 2006. – 184 с.
25. Полуян А.Г. Методическое указание по составлению графика цикла восстановления (ремонта) деталей. – Зерноград, АЧИМСХ, 1983.
