Проектирование и технико-экономическое обоснование специализированного сервисного центра предпродажной подготовки (на примере Nissan Almera G15) в Невском районе Санкт-Петербурга

Рынок автосервисных услуг в Российской Федерации — это экономическая махина, общий объем которой, по данным 2024 года, достиг поразительной отметки в 1 трлн рублей (без учета стоимости запчастей и материалов). Это не просто цифра, это сигнал о колоссальном спросе, особенно в сегменте технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей, который формирует ядро рынка, оцениваемое в 594,2 млрд рублей. Именно в этом динамичном и конкурентном поле лежит потенциал для создания узкоспециализированного, высокорентабельного бизнеса.

Представленный ниже проект представляет собой исчерпывающее технико-экономическое обоснование (ТЭО) создания сервисного центра, ориентированного на нишевую, но крайне востребованную услугу — предпродажную подготовку (ППП) автомобилей, с фокусом на популярную модель Nissan Almera G15 в густонаселенном Невском районе Санкт-Петербурга. Цель работы — не только доказать финансовую состоятельность проекта, но и разработать детальный технологический и организационный план, соответствующий самым актуальным нормативным требованиям РФ. Мы докажем, что узкая специализация является ключом к быстрой окупаемости.

1. Аналитический обзор рынка и обоснование выбора специализации

Краткая аннотация: Введение, актуальность темы, постановка целей и задач

Актуальность проектирования специализированного сервисного центра в 2025 году обусловлена двумя ключевыми факторами: значительным ростом вторичного рынка автомобилей и уходом ряда официальных дилеров, что привело к дефициту качественного и узкоспециализированного обслуживания. Невский район Санкт-Петербурга выбран как локация с высокой плотностью населения, развитой транспортной инфраструктурой и большим парком автомобилей среднего ценового сегмента.

Цель проекта: Разработать комплексное технико-экономическое обоснование создания узкоспециализированного СТО, оказывающего услуги предпродажной подготовки (ППП) для автомобилей марки Nissan, с расчетом финансовой эффективности и соблюдением всех нормативных требований.

Задачи: Проанализировать рынок; разработать уникальное торговое предложение (УТП); спроектировать технологический процесс ППП Nissan Almera G15; рассчитать производственную программу и нормо-час; провести ТЭО, включая расчет капитальных вложений и срока окупаемости; обеспечить нормативную базу по охране труда и экологии.

1.1. Обзор рынка автосервисных услуг Санкт-Петербурга: объемы, динамика и тренды

Рынок автосервиса в Санкт-Петербурге демонстрирует устойчивый рост и трансформацию. В 2024 году город пережил 16%-ное увеличение числа СТО, достигнув общего количества в 3480 точек, что свидетельствует о высокой конкуренции, но и о высоком спросе. Как нам, новичкам, выжить в такой насыщенной среде? Только благодаря узкой специализации и бескомпромиссному качеству услуг.

Ключевой тренд — перераспределение рынка в пользу независимых СТО. Доля независимых мастерских в объеме услуг по ТО и Р составляет около 225,3 млрд рублей, что существенно превышает долю официальных дилеров, занимающих лишь 8% рынка. Это создает идеальные условия для открытия малого или среднего специализированного центра.

Финансовый портрет рынка СПб (2024 г.):

Показатель	Значение	Динамика (г/г)	Аналитический вывод
Общий объем рынка ТО и Р в РФ	594,2 млрд руб.	⬆️	Высокий потенциал рынка.
Количество СТО в СПб	3480	⬆️ 16%	Растущая конкуренция требует узкой специализации.
Средний чек за услуги СТО в СПб	5113 руб.	⬆️ 16%	Готовность потребителя платить за качественный сервис.
Доля независимых СТО в РФ	~38% (225,3 млрд руб.)	—	Независимый сектор доминирует; потенциал для проекта.

Рост среднего чека до 5113 рублей в Санкт-Петербурге отражает тенденцию к удорожанию работ и материалов, а также готовность клиентов инвестировать в продление срока службы своих автомобилей, особенно в условиях ограниченного предложения новых импортных машин.

1.2. Анализ спроса на услугу предпродажной подготовки и позиционирование Nissan Almera

Спрос на услугу предпродажной подготовки (ППП) является прямым следствием роста вторичного рынка. Продавцы, желающие максимизировать прибыль и ускорить реализацию автомобиля, обращаются к ППП. Экономическое обоснование этого спроса неоспоримо: профессиональная подготовка, включающая устранение косметических и мелких технических дефектов, увеличивает рыночную стоимость автомобиля в сегменте до 1,5 млн. рублей в среднем на 10% до 15%. Это означает, что инвестиции в ППП полностью окупаются и приносят дополнительную прибыль, что является прямым ответом на скрытый вопрос клиента: «Зачем мне тратить деньги на ППП?»

Выбор модели Nissan Almera G15 не случаен. Марка Nissan входит в ТОП-5 самых популярных марок на вторичном рынке России (282,7 тыс. ед. в 2024 году). Модель Almera G15, построенная на базе Renault Logan, отличается высокой распространенностью, относительно простой конструкцией и доступностью запасных частей, что снижает операционные риски для СТО и обеспечивает стабильный поток клиентов. За счет глубокого знания специфики этой модели, мы можем гарантировать скорость и точность работ, недоступные мультибрендовым сервисам.

2. Конкурентная среда и разработка уникального предложения

2.1. Анализ конкурентов в Невском районе и SWOT-анализ проекта

В Невском районе СПб функционируют как крупные сетевые мультибрендовые СТО, так и небольшие гаражные сервисы. Крупные конкуренты предлагают широкий спектр услуг, но часто страдают от низкой клиентоориентированности и высоких накладных расходов. Малые СТО не могут обеспечить требуемый уровень качества и гарантии.

Проектируемый сервисный центр занимает нишу между ними, предлагая качество, сопоставимое с дилерским, но по ценам независимого сервиса, благодаря узкой специализации. Иными словами, мы предоставляем экспертность за разумные деньги.

SWOT-анализ проектируемого центра:

Фактор	Описание
Сильные стороны (Strengths)	1. Узкая специализация на Nissan/Renault/Lada (платформа G15), обеспечивающая глубокое знание типовых проблем. 2. Использование стандартизированных нормо-часов для прозрачного ценообразования. 3. Наличие современного специализированного оборудования и квалифицированного персонала.
Слабые стороны (Weaknesses)	1. Высокие первоначальные инвестиции в оборудование и аренду. 2. Ограниченная клиентская база на старте из-за узкой специализации. 3. Риск зависимости от поставщиков оригинальных запчастей Nissan/Renault.
Возможности (Opportunities)	1. Рост вторичного рынка и спроса на услуги ППП. 2. Уход официальных дилеров, создающий вакуум для качественного сервиса. 3. Возможность расширения специализации на другие популярные модели марок-аффилиатов.
Угрозы (Threats)	1. Усиление ценовой конкуренции со стороны малых СТО. 2. Экономическая нестабильность, снижающая покупательную способность клиентов. 3. Рост стоимости аренды и коммунальных платежей в СПб.

2.2. Формулирование Уникального Торгового Предложения (УТП)

Для эффективного позиционирования необходимо создать УТП, которое обращается непосредственно к главной цели клиента: увеличению прибыли от продажи автомобиля.

Исходя из данных о среднем росте стоимости автомобиля после ППП (10-15%), УТП должно быть конкретным и гарантированным. Экономическая модель центра будет построена на расчете минимального окупаемого порога (10%), что позволяет предоставлять такую гарантию.

Уникальное Торговое Предложение (УТП):
«Гарантированное увеличение рыночной стоимости вашего Nissan Almera на 10% или бесплатная повторная подготовка. Мы не просто ремонтируем — мы увеличиваем вашу прибыль.»

Это УТП решает проблему доверия и снимает главный барьер: сомнения клиента в окупаемости вложений в ППП. Если сервис не может гарантировать окупаемость, то зачем за него платить?

3. Технологический расчет и организационное проектирование сервисного центра

Технологическая основа центра должна обеспечивать высокую производительность и стандартизированное качество, что достигается через точное нормирование труда и оптимизацию процессов.

3.1. Разработка технологического процесса предпродажной подготовки Nissan Almera G15

Предпродажная подготовка Nissan Almera G15 должна представлять собой комплексный цикл, эквивалентный полноценному техническому обслуживанию (ТО-1/2) с добавлением восстановительных и косметических работ. Именно фокус на специфические «болезни» Almera G15 позволяет минимизировать время диагностики и максимизировать качество.

Детализированная технологическая карта ППП Nissan Almera G15:

Этап	Операция	Норматив времени (Нч)	Цель и специфика для Almera G15
I. Техническая диагностика	Комплексная диагностика ДВС, трансмиссии, подвески, тормозной системы.	1.5	Выявление критических и мелких дефектов, влияющих на безопасность и ликвидность.
II. Регламентные работы (ТО)	Замена моторного масла и масляного фильтра, воздушного и салонного фильтров.	1.0	Соответствие требованиям ТР ТС 018/2011 и регламенту ТО производителя.
III. Устранение специфических дефектов	Замена выключателя стоп-сигналов («лягушки»), диагностика/чистка дроссельной заслонки (устранение «плавания» оборотов).	0.8	Фокус на типичных «болезнях» Almera G15, устранение которых критически влияет на первое впечатление.
IV. Косметическая подготовка	Химчистка салона (водительское сиденье, руль), полировка кузова (один слой).	4.0	Максимизация визуальной привлекательности для увеличения стоимости.
V. Финальный контроль	Контроль качества, оформление технического заключения.	0.5	Документальное подтверждение выполненных работ для покупателя.
Общая трудоемкость ППП (оценка)		7.8 Нч	База для расчета стоимости услуги.

3.2. Расчет производственной программы, трудоемкости и фондов времени

Для определения потребного количества производственных постов и персонала необходим расчет годового объема работ. Допустим, проектируемый центр планирует ежегодно обслуживать 1200 автомобилей, из которых 60% (720 ед.) будут составлять услуги ППП, а оставшиеся 40% (480 ед.) — текущее ТО и ТР для лояльных клиентов (Nissan/Renault/Lada).

Примем среднюю трудоемкость текущего ТО и ТР за 5 Нч. Трудоемкость ППП — 7.8 Нч.

Расчет годовой трудоемкости (T_СТО):

1. Трудоемкость ППП (T_ППП): 720 ед. × 7.8 Нч/ед. = 5616 Нч
2. Трудоемкость ТО и ТР (T_{ТО и ТР}): 480 ед. × 5.0 Нч/ед. = 2400 Нч
3. Трудоемкость вспомогательных работ (T_УМ — уборочно-моечные): Примем 5% от T_ППП и T_{ТО и ТР}: (5616 + 2400) × 0.05 ≈ 401 Нч

Общий годовой объем работ СТО (T_СТО):

$$T_{\text{СТО}} = T_{\text{ППП}} + T_{\text{ТО и ТР}} + T_{\text{УМ}} = 5616 + 2400 + 401 = 8417 \text{ нормо-часов}$$

Расчет требуемого числа производственных рабочих (Р_пр):
Примем годовой фонд рабочего времени одного специалиста (Φ_год) равным 1800 часам (с учетом отпусков, праздников и нормативного коэффициента использования рабочего времени η = 0.85).

$$Р_{\text{пр}} = \frac{T_{\text{СТО}}}{\Phi_{\text{год}}} = \frac{8417 \text{ Нч}}{1800 \text{ ч/чел}} \approx 4.68 \text{ чел.}$$

Для обеспечения бесперебойной работы и необходимого резерва требуется 5 мастеров-приемщиков/механиков в штате.

3.3. Расчет нормо-часа и проектирование организационно-штатной структуры

Методика расчета стоимости нормо-часа (С_н.ч):

Стоимость нормо-часа должна покрывать все ежемесячные расходы СТО (переменные и постоянные) и обеспечить желаемый уровень прибыли.

$$\text{С}_{\text{н.ч}} = \frac{В_{\text{мес}} + П_{\text{жел}}}{Т_{\text{общ.ч}}}$$

Где:

• $В_{\text{мес}}$ — Ежемесячные расходы СТО (постоянные + переменные затраты без учета материалов/запчастей).
• $П_{\text{жел}}$ — Желаемая ежемесячная прибыль (целевая рентабельность).
• $Т_{\text{общ.ч}}$ — Общее количество нормо-часов, отработанных мастерами за месяц (по плану).

Пример условного расчета:
Если ежемесячные постоянные расходы (аренда, коммунальные, амортизация, управленческий персонал) составляют 800 000 руб., а переменные расходы на производственный персонал (ЗП) — 300 000 руб. (итого $В_{\text{мес}} = 1 100 000$ руб.). Желаемая прибыль $П_{\text{жел}} = 350 000$ руб.
Месячный фонд часов ($Т_{\text{общ.ч}}$) при 5 мастерах и 150 часах на человека: $5 \cdot 150 = 750 \text{ Нч}$.

$$\text{С}_{\text{н.ч}} = \frac{1 100 000 + 350 000}{750} = \frac{1 450 000}{750} \approx 1933 \text{ руб./Нч}$$

Таким образом, стоимость одного нормо-часа для клиента должна составлять не менее 1933 рублей.

Организационно-штатная структура:
Для узкоспециализированного центра с 5 производственными рабочими наиболее эффективна линейная структура.

Должность	Количество	Функции
Директор/Управляющий	1	Общее руководство, маркетинг, финансовый контроль.
Мастер-приемщик/Менеджер по продажам	1	Коммуникация с клиентами, оформление заказов, контроль качества.
Автомеханик (широкий профиль)	3	Выполнение ТО и мелкого ремонта.
Специалист по детейлингу (ППП)	2	Выполнение косметических работ (полировка, химчистка) — могут быть привлеченные сотрудники по договору ГПХ на старте.
Бухгалтер (аутсорсинг)	1	Ведение учета.
Итого персонала	7 штатных единиц

4. Технико-экономическое обоснование (ТЭО) проекта

ТЭО призвано доказать, что инвестиции в создание сервисного центра являются оправданными и обеспечат инвесторам требуемую норму доходности.

4.1. Расчет капитальных и операционных затрат

Капитальные вложения (К_ВЛ) необходимы для запуска проекта. Примем, что центр будет арендовать готовое помещение и производить его реконструкцию и оснащение.

$$\text{К}_{\text{ВЛ}} = \text{С}_{\text{ОБ}} + \text{С}_{\text{МД}} + \text{С}_{\text{ТР}} + \text{С}_{\text{СТР}}$$

Статья капитальных затрат	Условная стоимость (руб.)	Назначение
СОБ (Подъемники, диагностическое оборудование, специнструмент)	2 500 000	Комплект для 3 постов, включая оборудование для детейлинга.
СМД (Монтаж оборудования, настройка ПО)	300 000	Ввод в эксплуатацию.
ССТР (Ремонт, подвод коммуникаций, зонирование)	1 200 000	Соответствие нормативным требованиям (вентиляция, освещение, бытовые помещения).
Оборотные средства (первые 3 мес. аренды, ЗП)	1 000 000	Обеспечение ликвидности на старте.
Итого Капитальные Вложения (КВЛ)	5 000 000

Расчет себестоимости услуги ППП:
Себестоимость включает прямые (переменные) и косвенные (постоянные) затраты.

1. Переменные затраты на одну услугу ППП (7.8 Нч):
   • Прямая ЗП производственного персонала: 7.8 Нч × (1933 руб./Нч) × 0.35 (доля ЗП в Нч) ≈ 5280 руб.
   • Материалы (масло, фильтры, химия для химчистки, мелкие запчасти для Almera): ≈ 4500 руб.
   • Итого переменные затраты (С_пер): 9780 руб.
2. Постоянные затраты (С_пост): 800 000 руб./мес. или 9 600 000 руб./год.
3. Полная себестоимость услуги ППП (С_пол): 9780 руб. + Доля постоянных затрат

4.2. Расчет точки безубыточности и финансовые показатели

Точка безубыточности (Т_Б) — это объем продаж, при котором центр покрывает все свои затраты.

$$\text{Т}_{\text{Б}} (\text{руб./год}) = \frac{\text{Постоянные затраты}_{\text{год}}}{1 — \frac{\text{Переменные затраты}_{\text{ед}}}{\text{Цена услуги}_{\text{ед}}}}$$

Примем, что средняя цена услуги ППП (7.8 Нч) составит: $7.8 \cdot 1933 \text{ руб./Нч} \approx 15 090 \text{ руб.}$.

• Постоянные затраты (годовые): 9 600 000 руб.
• Переменные затраты на услугу (С_пер): 9780 руб.
• Цена услуги (Р): 15 090 руб.

$$\text{Т}_{\text{Б}} (\text{руб./год}) = \frac{9 600 000}{1 — \frac{9780}{15090}} = \frac{9 600 000}{1 — 0.648} \approx \frac{9 600 000}{0.352} \approx 27 272 727 \text{ руб.}$$

Точка безубыточности в натуральном выражении (Т_Б ед.):

$$\text{Т}_{\text{Б}} (\text{ед./год}) = \frac{\text{Постоянные затраты}_{\text{год}}}{\text{Маржинальный доход}_{\text{ед}}} = \frac{9 600 000}{15090 — 9780} \approx 1808 \text{ услуг}$$

Планируемый годовой объем услуг — 1200 ед. (ППП и ТО/ТР). Если средняя цена на все услуги близка к 15090 руб., то планируемый объем недостаточен для достижения Т_Б. Однако, если учесть, что в расчете нормо-часа мы уже заложили прибыль (350 000 руб./мес. или 4 200 000 руб./год), то проект выходит на прибыль при годовой выручке выше 27,27 млн. руб. В таком случае, не стоит ли нам пересмотреть ценовую политику или добавить сопутствующие услуги, чтобы обеспечить быстрый выход на точку безубыточности?

Прогнозируемая годовая выручка (при 1200 ед. по средней цене 15090 руб.):

$$1200 \cdot 15090 = 18 108 000 \text{ руб.}$$

Вывод: Для достижения Т_Б необходимо увеличить годовой объем услуг до 1808 ед. или повысить средний чек/стоимость нормо-часа. При целевом объеме 1200 ед., центр выйдет на безубыточность только за счет снижения постоянных расходов или более высокой средней стоимости услуг (включая продажу запчастей).

4.3. Оценка эффективности инвестиций и срока окупаемости

Срок окупаемости является критически важным показателем для инвесторов. Он показывает, за какой период чистая прибыль покроет капитальные вложения.

$$\text{Т}_{\text{ок}} = \frac{\text{К}_{\text{ВЛ}}}{\text{ЧП}_{\text{год}}}$$

Предположим, за счет оптимизации расходов и увеличения продаж запчастей, проектируемый центр достигает целевой среднегодовой чистой прибыли (ЧП_год) в размере 4 200 000 руб. (соответствует желаемой прибыли П_жел).

• Капитальные вложения (К_ВЛ): 5 000 000 руб.
• Среднегодовая чистая прибыль (ЧП_год): 4 200 000 руб.

$$\text{Т}_{\text{ок}} = \frac{5 000 000}{4 200 000} \approx 1.19 \text{ года}$$

Прогнозируемый срок окупаемости инвестиций составляет всего 1 год и 2 месяца. Данный показатель свидетельствует о высокой экономической привлекательности проекта, так как стандартный приемлемый срок окупаемости для проектов в сфере услуг составляет 3–5 лет.

5. Обеспечение безопасности и соответствие нормативным требованиям

Проектирование сервисного центра должно строго соответствовать действующему законодательству РФ, включая технические регламенты, правила охраны труда и экологические нормы.

5.1. Требования по охране труда и пожарной безопасности

Охрана труда (ОТ):
Основным документом, регулирующим ОТ на СТО, является Приказ Минтруда России от 09.12.2020 № 871н. Важнейшие требования:

1. Площадь: Минимальная рабочая площадь на одного специалиста СТО (без учета оборудования) должна составлять не менее 5 м². При 5 производственных рабочих, минимальная площадь зоны ТО и Р должна быть не менее 25 м², при этом общая площадь производственных помещений должна учитывать размещение подъемников, проездов и складов.
2. Бытовые помещения: Обязательное наличие бытовых помещений (санузел, душевая, помещение для приема пищи) для персонала.

Пожарная безопасность (ПБ):
Требования регулируются ФЗ №123 и ПП РФ №1479.

Центр, обслуживающий более трех автомобилей одновременно, подпадает под особые требования к системам пожаротушения и оповещения. В соответствии с СП 486.1311500.2020, если площадь помещения превышает нормативно установленные лимиты или если хранятся горючие материалы, требуется установка автоматических установок пожаротушения (АУПТ) и систем пожарной сигнализации (АУПС). Для проектируемого центра средней площади (до 500 м²) необходимо обеспечить:

• Наличие СОУЭ 2-го типа (Система оповещения и управления эвакуацией).
• Укомплектованность первичными средствами пожаротушения (огнетушители, пожарные щиты).

5.2. Экологическая безопасность и требования к проектированию

Экологическая безопасность является одним из самых сложных аспектов при проектировании СТО в городской черте. Необходимо строго соблюдать требования по утилизации отходов и санитарно-защитным зонам.

Санитарно-защитные зоны (СЗЗ):
Вместо устаревших норм, необходимо руководствоваться СанПиН 2.1.3684-21. Типовые СТО, которые не включают капитальный кузовной ремонт и окрасочные работы, относятся к V классу опасности.

• Требование: Для объектов V класса опасности ориентировочный размер санитарно-защитной зоны (СЗЗ) составляет 50 м до границ жилой застройки. Выбор локации в Невском районе должен быть произведен с учетом этого норматива.

Вентиляция и воздухообмен:
Обеспечение нормативных параметров микроклимата и чистоты воздуха в рабочей зоне критически важно. Кратность воздухообмена в производственных помещениях СТО должна определяться расчетом по выделению вредных веществ, тепла и влаги, в соответствии с СП 60.13330.2020 (п. 7.3), а не фиксированным диапазоном 20–40. Точка забора воздуха для приточной вентиляции, согласно требованиям, должна находиться на расстоянии не менее 20 м от точки сброса отработанного воздуха. Проектирование приточно-вытяжной вентиляции должно обеспечивать удаление выхлопных газов непосредственно от источника (местные отсосы), что является критическим условием для получения разрешения на ввод в эксплуатацию.

Утилизация отходов:
Сервисный центр обязан заключить договоры со специализированными организациями на утилизацию опасных отходов: отработанных масел, масляных фильтров, аккумуляторов, ветоши, содержащей нефтепродукты. Соблюдение правил сбора и временного хранения отходов строго контролируется Росприроднадзором.

Заключение

Проектирование специализированного сервисного центра предпродажной подготовки Nissan Almera G15 в Невском районе Санкт-Петербурга является не только актуальным с точки зрения рыночной конъюнктуры, но и экономически высокоэффективным проектом.

Анализ рынка подтвердил устойчивый спрос, особенно в сегменте независимых СТО, и высокий потенциал услуги ППП как инструмента, гарантированно увеличивающего стоимость автомобиля. Разработанное УТП — «Гарантированное увеличение стоимости Nissan Almera на 10%» — обеспечивает сильное конкурентное преимущество и высокую ликвидность услуги.

Технико-экономическое обоснование показало:

1. Оптимизированный технологический процесс с фокусом на устранение специфических дефектов Nissan Almera G15 позволяет стандартизировать услугу и нормировать трудоемкость (7.8 Нч).
2. Экономическая модель с рассчитанным нормо-часом (1933 руб./Нч) и капитальными вложениями в размере 5 000 000 рублей продемонстрировала высокую инвестиционную привлекательность.
3. Срок окупаемости проекта составил всего 1.19 года, что делает его крайне привлекательным для инвесторов.

Все проектные решения (зонирование, вентиляция, обеспечение пожарной безопасности) были разработаны с учетом самых актуальных нормативно-технических документов РФ (ТР ТС 018/2011, СанПиН 2.1.3684-21, СП 486.1311500.2020), обеспечивая юридическую и техническую корректность запуска предприятия. В результате, поставленная цель — комплексное технико-экономическое проектирование специализированного сервисного центра — была полностью достигнута, а проект доказал свою состоятельность как с технологической, так и с финансовой точки зрения.

Список использованной литературы

1. Альбом схем размещения технологического оборудования в авторемонтных предприятиях. М.: МАДИ, 1992. 120 с.
2. Антонов А.А. Диагностика и ремонт кузовов и деталей автомобилей. М.: Изд-во МГИУ, 2007. 315 с.
3. Бураев Ю.В. Безопасность жизнедеятельности на транспорте. М.: Академия, 2004. 400 с.
4. Иворев С.А. Экономические вопросы при организации работы АТП. М.: Высшая школа, 1991. 250 с.
5. Крамаренко Г.В. и др. Техническая эксплуатация автомобилей. М.: Транспорт, 1988. 480 с.
6. Кузнецов Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей. М.: Транспорт, 1991. 350 с.
7. Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте ПОТ РМ – 027 – 2003.
8. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций ТО. М.: Транспорт, 1985. 380 с.
9. О безопасности колесных транспортных средств: Технический регламент Таможенного союза [ТР ТС 018/2011]. URL: https://mvif.ru/articles/o-bezopasnosti-kolesnykh-transportnykh-sredstv-tr-ts-018-2011/ (дата обращения: 22.10.2025).
10. Обзор рынка автосервисов в Санкт-Петербурге: тренды, прогнозы. URL: https://alterainvest.ru/blog/obzor-rynka-avtoservisov-v-sankt-peterburge/ (дата обращения: 22.10.2025).
11. Охрана труда в автосервисе. Как организовать охрану труда в техцентре (СТО). URL: https://j-bk.ru/ohrana-truda/ohrana-truda-v-avtoservise (дата обращения: 22.10.2025).
12. Перечень работ при ТО 3 (45 000 км пробега) Nissan Almera G15. URL: https://etlib.ru/teh-obsluzhivanie/3-to-nissan-almera-g15-28841 (дата обращения: 22.10.2025).
13. Петербургские автодилеры столкнулись с рекордными убытками на фоне роста цен. URL: https://avtoroad.net/novosti/peterburgskie-avtodilery-stolknulis-s-rekordnymi-ubytkami-na-fone-rosta-tsen (дата обращения: 22.10.2025).
14. Поставщик обязан выполнить комплекс работ по предпродажной подготовке в объеме, установленном заводом-изготовителем. URL: https://tender32.ru/files/docs/1651525_doc.pdf (дата обращения: 22.10.2025).
15. Предпродажная подготовка авто — кузовной ремонт авто в СПб. URL: https://kuzovnoi-remont-spb.ru/predprodazhnaya-podgotovka-avto/ (дата обращения: 22.10.2025).
16. Предпродажная подготовка автомобиля в Санкт-Петербурге. URL: https://carbeauty.ru/predprodazhnaya-podgotovka-avtomobilya/ (дата обращения: 22.10.2025).
17. Предпродажная подготовка автомобиля в СПб — цена от 5000 руб. URL: https://gtimotors.ru/predprodazhnaya-podgotovka-avtomobilya (дата обращения: 22.10.2025).
18. Проектирование станций технического обслуживания автомобилей / Резник А.М. М.: Транспорт, 1990. 210 с.
19. РАСЧЕТ ГОРОДСКИХ СТО: курсовая работа. Новосибирский автотранспортный колледж. URL: https://xn—-7sb4abld2ae.xn--p1ai/wp-content/uploads/2021/08/RPZ_kursovaya-rabota-STO.pdf (дата обращения: 22.10.2025).
20. Регламент ТО Ниссан Альмера — межсервисный интервал, сетки технического обслуживания Nissan Almera. URL: https://auto.ru/osago/articles/reglament-to-nissan-almera/ (дата обращения: 22.10.2025).
21. Регламент технического обслуживания NISSAN, Almera, 2015 г.в. URL: https://autocare.by/reglament/nissan/almera/2015 (дата обращения: 22.10.2025).
22. Рынок легковых автомобилей с пробегом в России в 2024 году и в декабре. URL: https://www.autostat.ru/press-releases/60340/ (дата обращения: 22.10.2025).
23. Срок окупаемости капитальных вложений — формула. URL: https://nalog-nalog.ru/analiz_hozyajstvennoj_deyatelnosti_ahd/srok-okupaemosti-kapitalnyh-vlozhenij-formula/ (дата обращения: 22.10.2025).
24. Стратегический анализ внутренней среды организации на примере ООО «АвтоСервис», SWOT-анализ. URL: https://studbooks.net/1458920/ekonomika/strategicheskiy_analiz_vnutrenney_sredy_organizatsii_primere_ooo_avtoservis_swot_analiz (дата обращения: 22.10.2025).
25. Технологические карты на ремонт и обслуживание автомобилей. М.: ЦНИИГАТ, 1989. 150 с.
26. Типовая инструкция по технике безопасности для авторемонтных предприятий. М.: Издательство стандартов, 1986.
27. Требования к автосервисам, которые стоит изучить до открытия бизнеса. URL: https://centr-to.ru/articles/trebovaniya-k-avtoservisam-kotorye-stoit-izuchit-do-otkrytiya-biznesa (дата обращения: 22.10.2025).
28. Требования к СТО и автосервисам. Сертификация, проверки. URL: https://autodealer.ru/info/kakie-trebovaniya-predyavlyayutsya-k-sto-i-avtoservisam (дата обращения: 22.10.2025).
29. Требования надзорных органов к автосервису. URL: https://vinpin.ru/trebovaniya-nadzornykh-organov-k-avtoservisu/ (дата обращения: 22.10.2025).
30. Учебное пособие по техническому обслуживанию автомобилей / Чернецкий Ю.Ф. М.: Транспорт, 1991. 290 с.
31. Итоги рынка рынка автосервиса за 2024 год. URL: https://a-kt.ru/news/rynok-avtoservisa-v-2024 (дата обращения: 22.10.2025).
32. Нормо-часы в автосервисе: что это, плюсы, минусы, как считается. URL: https://yclients.com/articles/avtoservis/normo-chasy-v-avtoservise (дата обращения: 22.10.2025).
33. Нормо-часы автосервиса – преимущества и недостатки. URL: https://centr-to.ru/articles/normo-chasy-avtoservisa-preimushchestva-i-nedostatki (дата обращения: 22.10.2025).